月份: 2019 年 2 月

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奧迪北美董事長Johan de Nysschen在近日的一次發佈會上介紹瞭奧迪已經在規劃中的車型計劃。　　首先，轎車版的全新一代A3將在北美市場推出，同時掀背版車型將停售，另外還有可能在美國市場推出敞篷版A3車型。全新一代A3的上市時間在2013年。　　新能源方面，Q5混合動力版將於明年在美國市場上市。　　在性能版車型方面，Johan de Nysschen表示，奧迪方面將有望推出S7車型；另外RS5也將在明年下半年推出；而S6 Avant將不會在北美市場推出。　　在Q5、A6、A8上增加TDI版車型，預計搭載的是3.0TDI發動機；另外在A4上也將搭載2.0 TDI發動機。　　美國將會有怎樣的車型畢竟與我們的關系不太大，而對比國內奧迪的車型計劃，我們不難看出奧迪對國內市場的重視程度。2013年奧迪A3不僅僅會在美國上市，還有望在國內同步上市，根據我們之前的報道，生產地有可能是一汽-大眾新佛山工廠；同時奧迪Q5的混動版也有望在2012年國產。這與美國市場是完全同步的。　　編輯語：隨著國內汽車市場的發展，受到汽車廠商的重視也已經是理所當然的事情，我們希望在越來越多的好產品引入的同時也能讓國內汽車市場更加理性。更多的消息我們將繼續關註。

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今年年初，中共中央辦公廳與國務院辦公廳聯合發佈瞭《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，規定“一般公務用車配備排氣量1.8L（含）以下、價格18萬元（含）以內的轎車”。從字面上理解，此《辦法》意味著公務車采購中2.0L的各類豪華高檔車型將逐漸出局。　　在中國公務車市場，奧迪 憑借著先入優勢，一直以來在公車市場占據強勢地位。而新《辦法》出臺後，很顯然限制瞭對奧迪等豪華車的采購，有業內人士認為，此舉意味著中國公務車采購市場迎來“後奧迪時代”。　　那麼，誰又將成為公務車市場新寵呢？縱觀目前市場上幾大主流車型，雅閣 、凱美瑞 和天籟 等日系車暫時未推出1.8L排量車型，上海大眾 帕薩特 擁有1.8L排量，但價格未能下探至18萬元區間。而由於公務車用途的特殊性，其綜合要求比較高，像大氣的外觀、舒適的內飾、良好的性價比、完善的售後服務都是政府采購非常看重的，能成為公務車新寵也並非易事。　　就目前符合要求的B級車而言，有“小奧迪”之稱的廣汽傳祺 可能成為最強的黑馬。傳祺是廣汽集合瞭數十年中高級車經驗及全球先進的造車技術研發而成，一呱呱落地就成為亞運會指定用車，深受海內外貴賓好評。而將於9月份推出的傳祺1.8L，無疑是最早向公務車采購新政拋出橄欖枝的中高級車。　　系出名門，歐日精髓　　廣汽傳祺是廣汽集團 推出的首款自主品牌中高級轎車。在制造品質方面，廣汽是公認的B級車制造專傢，廣汽傳祺深得精髓，與雅閣、凱美瑞一起並稱廣汽三傑，自上市以來已經贏得良好口碑。　　眾所周知，精益生產是日系車所具有的共同特點。傳祺的工廠集合瞭當今世界最先進的造車技術國內首次采用瞭全球先進的數控伺服快速滾床技術；沖壓選用國際先進水平的8連桿壓力機；在國內首次采用國際先進的壁掛式機器人噴塗系統；國內自主品牌中首個百分之百全工序使用水溶性塗料的品牌，車身達到10年以上的防銹標準……　　在超過十年的合資基礎上，廣汽已完美繼承瞭豐田 和本田 近乎嚴苛的質量檢測標準，並形成獨特的理解。廣汽乘用車對產品品質的追求近乎苛刻，在生產流水線上安裝瞭“問題警示拉線”，任何一名員工在生產線上發現問題都可以拉下拉繩，防止不良品流入下一條生產線。　　在充分融入瞭日系精益生產精髓後，廣汽傳祺承襲瞭歐洲先進的阿爾法·羅米歐（Alfa Romeo）166車型底盤平臺技術及發動機技術。166車型是一款具有強烈轎跑風格的意大利行政級轎車，凝聚瞭菲亞特 集團底盤尖端科技，與BMW5系一並被權威機構評為行政級轎車中操控能力、行走感受和乘坐舒適度最佳車型。　　目前，在全球排名前10名的頂級零部件供應商中，已有9傢與廣汽乘用車結成戰略合作夥伴關系。這意味著，“傳祺”各項豐富配置背後的標簽均是全球頂尖的供應商，相當於與奔馳 、寶馬 、奧迪等廠傢共享零部件供應商。　　兼收並蓄，B級典范　　融匯瞭歐日兩系精髓的傳祺，兼收並蓄，堪稱B級車的典范。　　外觀上，傳祺前進氣格柵不落俗套，與發動機蓋連成一體的鍍鉻中網成為前臉視覺焦點，極像展翅高飛的雄鷹。發動機罩向上隆起的線條感十足，充滿瞭力量感觀。前大燈像雄獅 的雙眼一樣犀利，整體上沉穩大氣而不失靈動。傳祺大氣穩重的風格十分契合政府公務用車追求穩重大氣的心理。　　整車佈局上，廣汽傳祺的長寬高分別為4800x1819x1484mm，軸距為2710mm，是標準的中高級車身材。傳祺針對中國用戶需求進行瞭人性化的空間設計，前後排空間的人體百分位超過95%，從而保證瞭優異的頭部及腿部空間。在亞運會期間，“大氣”、“人性化”、“舒適”、“精細”是傳祺被貴賓們提及最多的評價，舒適指數可見一斑。　　懸掛上，傳祺運用瞭高位斜置帶垂直穩定桿的雙Y型前懸掛，和帶下擺臂的五連桿後懸掛，而且采用全鋁合金材質，這樣的配置在30萬以下的車子裡難覓蹤影。經過精心調校的傳祺，完全承襲瞭歐洲車良好的操控特點，減震相對硬朗，又有一定的柔韌性。采用加強型彈簧，大大提高瞭整車底盤的穩定性，底盤呈現出一般B級車難以企及的穩定、紮實，讓操控性與舒適性得到瞭奇妙的均衡和統一，“底盤大師”的美譽可謂名副其實。　　安全上，傳祺融入GAC車輛碰撞吸能控制技術的車身結構，使車輛在碰撞時能夠整車吸能、分散沖擊力為乘客提供全方位的碰撞防護。同時，傳祺還提出瞭“五位一體”的主動安全控制理念，采用德國博世（BOSCH）最新的8.1版本ESP車身電子穩定系統，此級別的ESP系統主要配備給奔馳E級、寶馬5系及奧迪A6。C-NCAP碰撞安全評價中，傳祺以總分48.8分的高分成為本年度最高分，C-NCAP安全排行榜上第五名。（自2006年開始進行C-NCAP安全碰撞以來，一共隻有13款車型的碰撞成績突破48分）　　萬事俱備，公務新秀　　傳祺自去年年底上市以來，短短半年之內就創下瞭銷量累計達8500多輛的驕人業績，在中高級車本土品牌中排名第二，充分顯示瞭傳祺的競爭力。據廣汽乘用車總經理吳松透露，為瞭增強傳祺產品線的競爭力，也更好地滿足政府采購的需求，1.8L傳祺將於今年9月份上市。目前，1.8L傳祺的所有政府公告、環保認證和耐久試驗全部都已經完成；1.8L傳祺的定價也將低於18萬元，完全符合政府采購的要求。　　據記者瞭解到，在傳祺最近所做的“沒有彎道的傳祺世界”試乘試駕活動中，得到的反饋是，許多消費者體驗過傳祺之後，認為其整體動力輸出平順，加速有力，反應迅速，車身重心沉穩，是激情操控與安全舒適的完美結合，都認為傳祺是一款可以媲美豪華高端B級車的品牌，有的消費者甚至將傳祺稱為“小奧迪”。　　吳松認為，在目前1.8L的B級產品裡面，傳祺的競爭力是無與倫比的，希望1.8L傳祺能夠成為新時代政府采購用車的代表品牌。並透露在明年年底將推出1.8T的車型，從而進一步完善產品線，增強傳祺的市場競爭力。　　而傳祺自去年下線以來，已憑借世界級品質屢屢獲得國內國際公務市場認可。在廣州亞運會期間，500輛傳祺作為禮賓指定接待用車，以卓越品質贏得瞭亞奧理事會主席艾哈邁德親王等亞洲及世界各地貴賓的好評。今年3月份，廣汽傳祺作為廣東省兩會指定用車和南方日報2011年全國兩會采訪車，為兩會做出積極的貢獻。今年6月，傳祺成為意大利駐廣州總領事館專用公務車，是外國駐華機構首次選用中國品牌的轎車作為公務用車。　　有業內人士表示，在今後政府采購市場中，傳祺占據瞭兩個有利條件。一是傳祺自身具備過硬的實力，技術含量高，且大氣穩重，非常適合公務用車，而且前期的亞運會用車、政府用車中早已為之樹立良好的公務車形象與口碑；二是廣汽未雨綢繆，對1.8L車型早有規劃，在政府采購新政之後最早推出1.8L、18萬元以下的新車型，而且政策導向上支持自主品牌的意圖也非常明顯。　　最近，在廣州某知名媒體舉辦的2011年度“公務員最喜愛品牌評選”活動中，廣汽傳祺與奧迪A6L一起入選公務員最喜愛轎車品牌名單，再次展示瞭廣汽傳祺躋身公務車領域最強競爭者的實力。

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近日，編輯從進口三菱福州建發4S店獲悉，店內將在 7月30日至8月3日期間推出“夏日三重禮”活動，活動期間購任一歐藍德EX勁界即送日本先鋒（pioneer）DVD導航一體機一臺。此外，來店並留下聯系方式（有效來店）的客戶即送歐藍德EX的客戶即送歐藍德EX手機鏈一條。進行試乘試駕後並填寫《試乘試駕調研意見表》的客戶，即送“感動力”馬克杯一個。 綜述報價參數圖片導購行情 24.5-36.9萬元 品牌　　2011款歐藍德主要在運動版的基礎上升級瞭內飾，讓整車更顯時尚與豪華。2011款2.0L歐藍德EX勁界除保留原有的“四驅運動版”和“兩驅休閑版”之外，還增加瞭一款極富競爭力的“四驅都市版”車型。2011款歐藍德2.0L都市版，主要升級的配置包括：鉻前格柵邊框，鍍鉻前保險杠下護板，真皮包裹的方向盤、換檔桿把手以及手制動器，標配瞭方向盤音響控制鍵（包括空機版），真皮座椅及駕駛座電動座椅，雙縫線鑲邊皮革後排座椅及門內飾+儀表臺等。　　2.0L歐藍德EX勁界配有全新調校的2.0L升16氣門DOHC MIVEC電子多點燃油噴射發動機，最大輸出功率（凈值）為108kW，最大扭矩（凈值）達到197Nm/4200rpm。進氣、排氣連續可變閥門正時系統（MIVEC），配以專門為“Outlander EX”開發的帶運動模式的無級變速CVT，兩者搭配到一起，既可讓2.0L歐藍德EX勁界奔如脫兔，又降低瞭排放量，並兼顧瞭環保理念。國傢工信部公佈的2.0L歐藍德的綜合工況油耗僅為8.9L/百公裡。　　歐藍德勁界享受兩年或5萬公裡整車質保(以先到為準)，推薦首保時間約為3000公裡或3個月，首保免費，之後的保養周期為5000公裡，平時小保養包含更換機油、機濾、工時、材料費用約在400元左右，大保養(更換機油、三濾等)費用具體要視不同車況而定。　　OUTLANDER EX的保養、貸款、保險情況　　保養信息　　質保周期 兩年或5萬公裡 店內建議保養周期 5000公裡　　更換機油機濾費用 400元 更換機油三濾費用 800元　　保險信息　　店內提供保險公司 中保 保險費用 8500元　　貸款信息　　貸款方式 海峽銀行 貸款時間與月供 到店面議　　以上信息僅供參考，具體以4S店實際情況為準

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編輯近日從重慶商社德奧4s店獲悉，現在購買奧迪a4l 2.0t標準型，可享10000元優惠，詳情可咨詢經銷商。　　車型名稱指導價/萬商傢報價/萬優惠政策a4l 2.0 tfsi(132kw) 標準型 2…30.98萬29.98萬1萬綜述報價參數圖片導購行情 29.1-57.81萬元 品牌　　奧迪a4l定位於一款運動型傢轎，動力上采用瞭奧迪的tfsi發動機，輸出非常充沛，搭配cvt變速器可以帶來很好的舒適性和駕駛體驗；出色的設計、奧迪先進的動力系統和mmi等高科技裝備都將a4l演繹的淋漓盡致，而加大的空間更是符合瞭國內消費者的需求。　　質保及保養方面：奧迪a4l享受廠傢提供的兩年不限公裡整車質保，首次保養免費，之後的保養周期為5000公裡，小保養（更換機油、機濾）的費用在1100左右；大保養的周期需要根據車況而定，一般大保養（更換機油和三濾）的費用在2000元左右。　　重慶商社德奧汽車有限公司　地址：重慶市經濟技術開發區海峽路300號　銷售熱線：023-62765333-1

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近日，保時捷設計團隊設計的P6520指南針手表在近日終於完美出境。其實不用說或許你也能猜得到，這樣一塊腕表一定會帶有“限量”的字眼。沒錯，911隻這樣一個數量很有象征意義。　　P6520采用兩層設計：上層為正常的表面，采用SW300 Sellita calibre機芯，在3點鐘的位置設定瞭日期顯示的位置。下層部分，則擺用瞭一個指南針羅盤，不論是南半球或北半球的地區都可使用，很是特別。此外這款手表還具備一定的防水能力，可在50m水深處防水。　　編輯語：在大多數人拿著手機看時間的今天，而佩戴怎樣的手表往往代表著身份的象征。如果某位男士想要“顯擺”一下他在配飾方面和車方面的品味，這塊限量911隻的保時捷P6520或許是個不錯的選擇，不過估計這樣的品味也需要付出不少的“代價”，目前為我們還不太清楚這塊表的售價，但是可以肯定的是一定不會便宜。

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奧迪日前為新一代A6陣營增添瞭全新旅行版，接下來將推出這款Allroad全能版，以及S6和RS6高性能版本。現今網上流傳出這款Allroad的假想圖。　　新車背景：　　奧迪A6 Allroad以A6旅行版為基礎開發，底盤更高，集A6的操控性，旅行版的大空間，SUV的越野能力於一身。其越野能力不遜於寶馬X5。新一代奧迪A6 Allroad假想圖曝光　　新車外觀：　　假想圖向我們展示瞭全新奧迪A6 Allroad可能采用的設計，新車的設計套路與老款Allroad相近，增加離地間隙，添加由黑色塑膠和鋁合金材料制成的全車大包圍，再換上大號輪轂和輪胎。奧迪自適應空氣懸架系統將被列為A6 Allroad的標準配置，駕駛員可以通過不同的狀況選用不同的離地間隙。為瞭在不同的路面和抓地力水平上獲得最佳的車身穩定性，奧迪將為新車配備Off-road ESP車身穩定控制系統。奧迪A6旅行版官圖　　新車動力：　　動力方面，未來A6 Allroad很可能將會搭A6系列之中載擁有最高輸出的3.0TFSI V6發動機。另外，2.8TFSI以及3.0TDI發動機也很有可能裝備於A6 Allroad車型上。

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台中電動車本報記者 顧鑫　　北京汽車新能源汽車公司有關人士在接受中國證券報記者采訪時表示，新能源汽車的市場推廣面臨資金、基礎設施、運營模式三重障礙。　　新能源汽車的技術研發、產品開發、產能建設需要大量資金，同時因現階段產品成本高、銷量小，經濟效益差，企業幾年內仍將處於投入階段。在重點項目上，政府應在資金上加大支持，同時在稅收等方面也應給予支持。　　能源供給網絡基礎設施建設方面，北京市充換電站、充電樁等基礎設施建設剛剛起步。希望相關部門積極推進基礎設施建設，明確技術標準、管理辦法，為大規模示范運營及市場推廣創造條件，解決新能源汽車使用者的後顧之憂。　　運營模式方面，潭子電動車政府應制定相關優惠政策，明確充、換電標準，創新運營模式、管理模式；針對電池壽命短的問題，要制定電池二次利用、回收標準；針對電池成本高的問題，可嘗試采取電池租賃裸車銷售、整車租賃等多種方式；針對續航裡程短的問題，應嘗試遠途優惠租車措施等，以提升新能源汽車的經濟性、適用性，滿足不同客戶需求，促進產業的市場化發展。　　據瞭解，北京汽車新能源汽車公司2-4萬輛產能的整車車間於近日建成並投入使用。公司的三款純電動汽車將於今年底實現批量生產並示范運行。根據北京市即將實施的私人購買新能源汽車試點方案，2011年北京市示范運營新能源汽車將達6000輛規模，2012年將達3萬輛規模。

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台中電動車本報實習記者 張怡　　一輛銀灰色電動公交車行駛在長安街上，一路上，中國證券報記者聽到乘客們對電動公交車的最多評價是：“平穩、噪聲小”、“乘坐舒適、空調涼爽”。當被問及是否感覺到車速不高時，多數乘客表示，與普通的公交車並無差異。　　的確，電動公交車外觀更像“豪華”大巴，內部座位均柔軟且有椅套，與硬座、吵鬧擁擠、啟停劇烈不穩當的傳統公交車相比，自然舒適愜意不少。電動公交車是城市中流動的綠舟，如果純電動公交車更多投入運營，那麼將有更多人喜歡上乘坐公交車，也將為城市治理交通擁堵、節油降耗和降低尾氣排放打下基礎。　　售票員告訴中國證券報潭子電動車記者，這輛車在奧運會時便投入使用，當時是用來接送運動員，所以內部裝飾不同於普通公交車。而今運行將滿三年，電池依然可以正常使用，隻是“現在出一趟車回來就需要充電瞭”。　　北京交通大學電氣工程學院院長薑久春教授表示，使用三年的動力電池理論上已接近報廢，但至今仍然能支持運營，這個成績已經相當喜人。　　目前，我國純電動客車的技術水平與全球最高水平相當，在推廣示范運營方面更是領先全球，北京示范運營的電動公交車、環衛車、出租車情況良好，沒有發生過嚴重的問題。這表明當前推廣運用在技術上已經可以實現，純電動車完全能夠在低能耗低排放的情況下滿足城市交通需求。

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台中電動車本報記者 李曉輝　　盡管上海汽車(600104,股吧)在國內汽車集團中在新能源汽車產業中佈局最為完整，發展也較為領先，但是上海汽車技術中心主任高衛民表示：“目前國內新能源汽車零部件體系並不成熟，與國際水平相比尚有一定差距。上汽將按照自主創新、內外結合的戰略，重點推動電機、電子、點子轉向等建設。”　　目前國內汽車業對於新能源汽車發展已經有共識，不僅要解決整車集成問題，更重要的是要建立新能源汽車關鍵零部件產業鏈，“三電”（電機、電控、電池）是新能源汽車的核心，必須有所突破。　　目前鋰電池行業中的磷酸鐵鋰電池已經形成瞭潭子電動車一個規模化的產業板塊，包括鋰礦、正負極材料、隔膜、電解液等細分子行業，相關上市公司達30多傢，在華東地區就有杉杉股份(600884,股吧)、江蘇國泰(002091,股吧)、萬向錢潮(000559,股吧)等公司。不過，受制於技術成熟度、成本及應用的廣度等因素，相關公司目前實際仍然處在投入期。　　除鋰電池等相關關鍵材料外，電芯、單體及模塊等集成能力，以及電力電子、電動空調等方面，仍然需要攻克相關技術。　　有關專傢表示，目前大傢其實都是剛起步，各相關企業可以優勢互補聯合發展，這樣，才能夠盡快形成一個完整的系統，同時也可降低市場風險。

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台中電動車私人購車者不敢嘗試新能源汽車的原因，除瞭價位偏高外，“電用完後怎麼辦”是其最大的擔憂。　　截至6月底，北京共建成8座電動汽車充換電站，且都是針對公交、環衛、出租等專用車輛，沒有一個服務私傢車的充換電站。在新開通的90路示范運營線上，隻有北土城站能夠充換電。　　北京交通大學電氣工程學院院長薑久春教授介紹，北京原本計劃今年新增200輛純電動公交車，但實際上無法全部投入運營，原因就在於充電站等配套基礎設施無法支撐。而當前充換電站進展緩慢的原因是建設用地難拿。　　北京理工大學電動車輛國傢工潭子電動車程實驗室林程教授建議，要想推動電動車產業發展，充電基礎設施應先行，不僅要統一標準，還要實現電網供電和充電站運營體系分離，降低售電價格。　　而國傢電網相關人士表示，當前參與充電站建設的企業類型眾多，不僅包括電網，還有油企、車企和電池生產商，其中有國企也有民營企業。不過，在純電動乘用車還未有效推廣使用的情況下，不少高額成本鑄成的充換電站幾乎無人光顧，處於閑置狀態，無法盈利。這種狀況下，整車廠建議充電設施先行，相關企業動力不足。電網等充電站建設者更希望電動車先進行普及，不要浪費充換電站資源。(張怡)

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