月份: 2018 年 12 月

台中電動車日前，奔馳在意大利發佈瞭一款S級Grand Edition車型。據瞭解，這款車在外觀、內飾和動力方面都做瞭升級改動，使之成為奔馳S級中當之不愧的旗艦車型。同時根據奔馳一貫的新車推出策略，這款S級Grand Edition的發佈也預示著全新一代奔馳S級的來臨。　　外觀方面，奔馳S級Grand Edition與現款奔馳S級基本保持瞭一致，國外媒體報道，新車采用瞭AMG的車身套件，並選用的是19英寸的大尺寸合金輪轂，外觀方面的調整增加瞭該車的運動氣息。　　內飾方面，奔馳S級Grand Edition采用瞭淺色基調的內飾顏色，在方向盤和中控臺部分還增加瞭黑灰木質裝飾。此外，該車還采用瞭運動金屬踏板。車內潭子電動車佈局簡約而不簡單，優雅中盡顯豪華，沉穩中不失動感。　　動力方面，奔馳S級Grand Edition有搭載四種發動機的車型供消費者選擇。汽油機方面，S350 BlueEFFICIENCY車型的最大功率可達到306馬力，S500車型的最大功率可達到435馬力，最大功率分別比奔馳現款S級車型高出瞭34馬力和47馬力。柴油機方面，S 250 CDI車型將提供204馬力的最大功率輸出，而S 350 BlueTEC的最大功率將達到258馬力。編者語：奔馳S級Grand Edition向我們展示出瞭奔馳S級豪華轎車也有動感的一面，無論是采用瞭AMG的車身套件、還是在動力方面的升級提高，都顯示著其在奔馳S級車型中的旗艦地位。

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台中電動車首批搖號指標有效期今截止，以後每個月的26日，都會有一批搖號指標到期，並產生一定數量的廢號重新滾入“搖獎池”。　　去年12月23日北京治堵新政出臺前後，北京車市經歷瞭傳聞階段的瘋搶、備案夜的瘋狂、新政初期的異常蕭條，到如今市場的逐漸恢復，如坐過山車一般。　　2010年 輛/月　　全城掀起購車狂潮，熱銷車如高爾夫6最高加價1.9萬元，幾乎所有車型恢復原價銷售！12月23日晚限購令出臺，京城出現有史以來首個瘋狂搶車的不眠之夜。　　2010.1 輛/月　　汽車限購的傳聞甚囂塵上，許多人將購車計劃提前，紛紛湧入4S店和車市，緊俏車型出現缺貨，車價開始上行，平淡瞭10個月的車市在年底火瞭起來。　　2011.0　　在公佈治堵新政，又沒有開始搖號的近一個月時間內，京城汽車銷售步入真空期。4S店門可羅雀，銷售人員分組放假，一周隻上三四天班。　　2011.0　　春節到來，不少在京從事汽車銷售的外地人提前回傢過年，喜慶的過年氣氛與車市無關。在亞運村汽車交易市場，老板帶著夥計們打牌聊天，打發沒有顧客的無聊時間。　　2011.0　　春節過後，車市再沒有萎靡不振的理由，經銷商們開始拾掇起二手車業務部門，置換成為4S店不可缺少的一項任務。然而，遲遲不降的車價讓持號的消費者沒有購買的欲望，車市在經銷商與持號人的“頂牛”中度過。　　2011.0　　各大車企開始“討要”半年報業績，壓抑半年的4S店終於開始瞭大規模促銷，汽車銷量平穩。　　新車銷量　　上半年銷量總和 不敵去年12月　　16.4萬輛！就在去年12月，北京治堵新政公佈當月，北京汽車銷量達到瞭歷史峰值的16.4萬輛，比今年上半年本市汽車銷量總和還多1萬輛。上半年本市汽車銷量15.4萬輛，同比下降60%。　　對於賣車謀生的4S店、二級、三級……N級潭子電動車經銷商們來說，經歷瞭去年底徹夜賣車的火爆，又經歷瞭新政後車市冷如寒冬的蕭條，就像坐著過山車般刺激。　　車價下滑　　從死扛到打價格戰 經銷商日子難過　　新政公佈初期，雖然車市迅速下滑，特別是春節期間進入冰點，第一季度市場並未迎來預期中的“降價攬客”，車價普遍扛在高位，買賣雙方呈“頂牛”狀。　　清明節前後，車價開始逐步下行。“半年報”前夕，車企和經銷商聯盟終於扛不住銷售壓力，6月初車價開始大跳水，中高級車動輒優惠兩三萬元，直至現在仍有部分車型優惠幅度還在進一步擴大。　　加大集團副總經理匡林認為，新政實施初期，經銷商“抱團取暖”，靠穩定的車價保住瞭利潤。但面對半年銷售任務，不得不在6月降價促銷，而價格戰一旦開頭就必將愈演愈烈，下半年經銷商的日子肯定比上半年還難過,“賠本賺吆喝”的人越來越多。　　2011.0　　清明小長假似乎成為一個轉機，在日系車因地震影響而全線缺貨的情況下，韓系經銷商大幅促銷爭量，備案車也開始發揮作用。在這個月，京城汽車銷量在限購之後首次站上瞭3萬輛的“高點”。　　2011.0　　五一小長假來臨，日系車受缺貨影響加重，同時也“成全”瞭德系、美系車們熱銷。同時，備案車、首批搖號指標開始釋放，置換車業務也走向成熟，進一步穩定瞭京城汽車銷量。　　購車檔次明顯提升　　小排量低端車遇冷　　搖號限購半年，北京消費者購車的“口味”也發生瞭顯著變化。進口車和合資車受寵，低端品牌遇冷。　　此外，小排量經濟型車不再被追捧。上半年，1.6L以下經濟型轎車需求比去年下降20個百分點。　　“號牌稀缺性”再加上二手車收購價比限購前普遍降低，促使持號消費者在選購汽車時更加謹慎。　　此外，另一部分具有購車資格的人群置換客戶，都是以車輛升級為目的。在此環境下，北京購車人對汽車的檔次要求變高也就不難理解瞭。

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台中電動車雖然上半年北京汽車銷售經歷瞭嚴峻考驗，不過業內認為下半年的情況會稍有好轉，雖然完成全年50萬輛的目標已不可能，但隨著每月都有指標到期，以及置換車業務的攀升，每月都能保證一個相對穩定的成交量。　　最後沖刺　　最近幾天紮堆驗車 有人昨天才出手購車　　今天是第一批搖號指標最後一天有效期，不過據記者瞭解，並不是今日交付車款就能“保牌”，而是需要在今天完成驗車手續，指標才算有效。　　記者從北京各檢測場瞭解到，從幾天前開始，總是一早就有大量新車前來驗車，昨天才基本恢復正常。　　“最近幾天來驗車的一直很多，以前我們帶客戶來驗車，不到中午就回去瞭，最近都要等到下午5、6點才能回去。”慶洋一汽大眾驗車員盛學佳告訴記者。　　昨天下午，在位於京良路的驗車場，記者看到瞭首批搖號指標即將到期才來驗車的消費者趙小姐。　　由於出差，趙小姐20日才回京，昨天下午去4S店購買瞭一輛速騰，當時交完全款就奔赴驗車場驗車，總算趕在最後辦完瞭驗車手續，松瞭口氣。“幸虧提前預訂瞭車輛，要不還真未必能在這麼短時間內買到合適的車。”趙小姐感嘆。　　因害怕指標到期時無法交付車輛，廣汽豐田某4S店銷售員張寅甚至放棄瞭一個大“單子”。　　“20號有位客戶找到我，說他的指標26號到期，想買一輛混合動力凱美瑞。”張寅上午告訴記者，當時店裡沒現車，他好不容易從外地找到一輛現車，但一算日子，怕今天之前無法運輸到京，辦不完驗車手續，客戶的指標就會作廢，最後隻能建議客戶去看別的車型瞭。　　“賣混合動力凱美瑞的銷售提成比賣普通車型都要高，但我怕萬一沒法按時交車，讓客戶的指標作廢，那責任太大我負不起。”張寅因此忍痛放棄這單生意。　　後市預期　　預計全年銷量35萬輛　　每月中旬將有小高潮　　“總體來看，下半年車市應該好於上半年。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，現在本市每月汽車銷量穩定在3萬輛左右，預計本市全年汽車銷量35萬輛左右，最高可能達到4潭子電動車0萬輛，要達到年初預期的50萬輛的目標已經不可能。　　“如果全年銷量達到40萬輛，剩下的半年，約合每月銷量4萬輛，在沒有重大利好的情況下，非常困難。”顏景輝分析說，這很難養活北京600多傢經銷商，預計今年年底到明年年中，或將迎來經銷商的大洗牌，一部分實力不強的將被淘汰。　　“持號客戶購車在10號左右比較集中，這兩天已經減少。”環宇騰飛長安鈴木4S店副總經理李強告訴記者，指標購車要留出等車、驗車的時間，因此建議後面指標將到期的消費者盡量在20日前辦完購車手續。　　顏景輝告訴記者，隻有很少一部分人指標有效期臨近才購車，因為如果中意的車型沒貨，就有廢號的風險。26日一批指標到期，新一批指標搖出，因此中旬有望成為每月固定的購車小高潮。“7月中旬，市場人氣就突然增長瞭兩成左右。”顏景輝說。　　老舊車淘汰補貼將出臺　被視為下半年一大利好　　數據顯示，備案車支撐瞭北京汽車上半年的銷量，尤其是第一季度的銷量。在備案車釋放完畢後，車市又將“希望”寄托在瞭即將於8月1日實施的舊車淘汰補貼上。　　雖然目前征求意見階段的補貼金額並不太“給力”，但補貼出臺仍被市場熱盼。舊車淘汰補貼無疑是下半年京城車市的一大利好，可以促進車輛的置換更新。而今年4—6月，置換車已經占到瞭本市新車銷量的40%左右。　　二手車市場被盤活　對新政適應好於新車　　治堵新政公佈初期，二手車交易最不被看好。意想不到的是，汽車廠商集中補貼的二手車置換業務使二手車交易迅速回暖，6月本市二手車銷量首超新車。　　“年初好幾個賣二手車的哥們回老傢，那會兒整個市場一個月也賣不瞭幾輛車。”在二手車市場經營著4個車位的商戶小孫告訴記者，沒想到4月份市場迅速回暖，再加上車價便宜，不少老百姓來淘便宜的中高檔二手車，又盤活瞭二手車市場。　　據瞭解，目前二手車生意已經恢復到去年七八成的水平，對新政的適應遠遠好於新車。隨著置換車增加，預計下半年二手車交易仍會上升。文/記者 孫宇

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台中電動車近日海外媒體曝光瞭2012款保時捷911的清晰測試諜照，相比現款新車除瞭外觀略有調整外，尺寸及動力系統也進行瞭升級。據瞭解，該新車將會在九月開幕的法蘭克福車展 上進行首發亮相。　　『2012款保時捷911 測試諜照』從本次曝光的清晰諜照來看，新一代的911依然傳承著經典造型，橢圓形的前大燈看起來也沒有改變，整體造型與現款大體相同，隻是在外觀局部細節進行瞭調整，如重新設計的外後視鏡以及更具肌肉感的輪眉造型。據海外消息稱，尺寸上新一代的911車長將增加64mm，軸距將增加102mm。 『2012款保時捷91潭子電動車1 測試諜照』　　動力方面，新911 Carrera將搭載3.4L排量水平對置6缸發動機，最大功率為345馬力，高性能版Carrera S將采用一臺最大功率395馬力的發動機。以性能著稱的Turbo版有望應用最大功率542馬力的發動機。在變速器方面，7速PDK雙離合變速器將重新匹配於新車之上，而7速手動變速器也將替代6速手動成為新的裝備。　　編者語：911系列作為保時捷的傳奇跑車，它的經典外觀造型已深刻人們心裡，全新保時捷911在保留經典外觀的同時，隻是對局部進行改動，同時尺寸動力系統的升級也讓我們對該車充滿期待。

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台中電動車三菱Lancer Evolution是被無數車迷奉為傳奇的高性能街車，自1992年首款車型發佈至今已經進化到第十代。現在的三菱Lancer EvolutionX采用瞭三菱全新的第四代平臺，新的發動機和變速箱，新的S-AWC控制系統和新的高剛性車身。當然，其設計理念也變成瞭更快、更好開、更安全。總之，一切都是全新的。　　從造型上看，三菱Lancer EvolutionX前臉首次采用瞭倒斜梯形格柵設計，前格柵與下方的進氣口連成一體，車鼻向前探出，神似GTR35，開始走向歐洲風格。發動機罩上的進氣道和出氣口，前輪翼子板側出風口，車身四周空氣動力裙邊和大型尾翼都是這款高性能車的必須裝備。車身整體的線條非常流暢，即使是尾翼也很好地和車尾融為一體。更加龐大的車身，車長為4495毫米，軸距則為2650毫米；而車身高度和寬度暴到1480毫米和1810毫米，輪距為1545毫米。大車身不僅獲得瞭更大的空間，同時也使車身穩定性有所增加。　　三菱Lancer EvolutionX的內飾風格與多數運動轎車一樣采用簡約的純黑設計，隻在儀表板和按鈕等地方用銀色強調，盡量減少分散駕駛者的註意力。各種按鈕按照功能區分分別放置在不同的位置，距離駕駛者較遠的中控臺上隻有與操控無關的空調和音響控制鍵。而方向盤集成瞭換擋撥片和音響控制按鈕，除空調以外的幾乎所有操作都能夠在手不離開方向盤的情況下完成。前排采用RECARO專業筒式運動座椅，包裹性極佳。　　基於全新車型平臺的三菱Lanc潭子電動車er EvolutionX在動力方面進行瞭徹底的改變，新一代2.0L渦輪增壓MIVEC發動機采用全鋁制造工藝，重量減輕12公斤，功率仍為280馬力/6500rpm，而扭矩更進一步達到瞭422N·m/3500rpm。搭配的是同為全新開發的6速雙離合手自一體變速器TC-SST。其工作原理與大眾系列的DSG變速器一樣，通過兩個離合器片的交替切換，代替瞭以往自動變速器通過液力耦合機構換擋的模式，從而使得換擋速度更快，能量損失更小，提高加速性能和油耗表現。　　三菱Lancer EvolutionX的TC-SST共有三種反應模式，可以通過變速桿下方的SST按鈕切換：將按鈕向下撥Nomal模式提供較為平緩的換擋反應，換擋速度較慢過程平緩舒適；將按鈕向上撥，Sport模式換擋速度加快，同時換擋時機也變得比較運動；而在停車狀態下將按鈕向上撥持續3秒，S-Sport超級運動模式則是最為直接快速的激烈駕駛模式，此時檔位切換過程在瞬間完成，轉速和扭矩都保持得以保持，車身會有較為劇烈的震動。　　三菱也許是希望你的Evo可以在你忙碌一天後，輕松的送你回傢，而在你需要樂趣的時候，隻要撥動方向盤後的換擋撥片。總之，無論你是要求苛刻的操控專傢，還是剛剛拿到駕照的實習司機，亦或是瘋狂極端的改裝車迷，你都可以從這代Evo中找到適合的車款。但是有一點不會變，你始終能從她的身上得到完美的駕駛體驗和無限的操控樂趣。當然，如果你是一個甘於枯燥乏味，對生活沒有任何激情的人，抱歉，Evo永遠不會適合你。

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台中電動車近日，奔馳公司正式發佈瞭C 63 AMG Coupe Black Series車型。作為C級的最高端車型，C 63 Coupe Black不僅動力輸出進一步提升，同時在外觀上也更加霸氣。C 63 Coupe Black　　在C 63 Coupe Black車型上，AMG的6.2L V8發動機輸出517馬力，相比增加瞭性能套件的普通C 63車型還要多出30馬力，新車的峰值扭矩輸出為620N·m。與發動機相匹配的時AMG SPEEDSHIFT MCT 7擋運動型自動變速器，該變速器的換擋時間為100毫秒，甚至快過部分雙離合變速器。C 63 Coupe Black的百公裡加時間為4.2秒。C潭子電動車 63 Coupe Black發動機　　作為2006年之後，奔馳推出的第四款Black車型，C 63 Coupe Black使用瞭可調AMG運動懸掛和鈦灰色鑄造鋁合金輪轂，前後車輪的輪胎尺寸分別為255/35 R19和285/30 R19。外觀部分，新車的空氣套件造型更加運動、激進，後輪前部的通風孔則體現出瞭新車強勁的動力。新車內飾　　車內，C 63 Coupe Black使用瞭AMG運動座椅，方向盤以nappa真皮包裹，幾乎純黑的內飾顏色也體現出強烈的運動感。C 63 Coupe Black將在明年1月進入市場銷售，德國市場售價為11.54萬歐元，約合人民幣107萬元。（編譯/汽車點評網 於聲遠）

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台中電動車2011年上半年中國車市整體增速放緩進入調整期，根據最新的《中國汽車消費趨勢報告》，用車結構已呈現出增換購大幅提升的趨勢。主導這一趨勢的消費群體，在購車時對產品品質、品牌信譽、產品空間、安全性、動力等因素更為關註。這種消費需求的轉變，將為在上述特征中有競爭優勢的車型帶來廣闊的市場前景。　　廣汽豐田於7月16日正式發售的FUV逸致，具有轎車、MPV、SUV“三車一體”的獨特優勢，在市場上的車型中顯得格外醒目。潭子電動車不少廣汽豐田的經銷商表示，很多車主對逸致的空間、動力、高安全配置贊嘆有加，尤其是想要一步到位的用戶，對逸致給予瞭很高的評價。　　據介紹，逸致是廣汽豐田按照中高級標準打造的國內首款FUV時尚多功能車，廣汽豐田執行副總經理馮興亞將逸致的產品優勢概括為“三高二低”，即高科技、高安全性、高配置和低價格、低能耗。　　隨著國內人們收入水平的提高、汽車消費觀念的不斷成熟，FUV逸致以其“三車一體”的獨特產品定位將具有更廣闊的發展空間。

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台中電動車2011奧迪A4L秒殺購車進入倒計時階段，購車引擎一觸即發。自2011年7月25日至2011年7月31日，北京地區隆重推出奧迪A4L多款車型限量秒殺行動，限量20臺，最高優惠達到瞭2.98萬元，感興趣的朋友不要錯過機會，詳情如下：　　車型指導價秒殺價格優惠幅度限購臺次保險服務置換購車A4L 2.0T 標準309800288200216005太平洋或太平全險贈送價值8000元保險A4L 2.0T 舒適3299003068002310013A4L 2.0T 運動423800394200296002　　秒殺臺次潭子電動車：　　限購現車總計20臺，活動期間不接受預訂。　　秒殺規則：　　1、所購車型均在奧迪4S店內提車。　　2、享受秒殺價格的同時，須在4S店內做保險全險。　　3、購車方式：搖號/置換/再次購車均可。　　4、凡參加秒殺購車行動，可贈送4S店維修工時八折卡一張。　　秒殺禮遇：A、B套餐任選其一。　　A、太平洋保險(601601,股吧)7項以上主險，贈送應急救援包一套。　　B、太平保險7項以上主險，商業險享受優惠10%。報名方式：電話報名　　活動聯系人人：張女士　　活動聯系電話：13910709677　　（文/汽車之傢 張吉）

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商報訊（記者 丁開艷）今日，將有614441個申請者參與第七輪小客車指標搖號，中簽比例約為35：1。而記者昨日從北京市小客車指標調控管理辦公室瞭解到，截至今日，北京市首批搖號中簽者將滿6個月有效期，未按時購車者該指標將自動失效。此前，北京市曾就如何處罰中簽不購車者公開征求意見，目前，相關部門正在對征求意見的結果進行匯總。　　搖號結束25分鐘後，市民可在北京市緩解擁堵網站上查詢搖號結果，也可在1小時後通過撥打電話12580查詢搖號結果。中簽者可憑客車配置指標確認通知書，自明日起到國稅、車管等部門辦理相關手續。

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近日，工信部相關負責人的表態讓國內各大集團有瞭更大的壓力。　　日前，工信部副部長蘇波在公開場合表示，“十二五”期間，國傢將以汽車、鋼鐵、水泥和機械制造等八大行業為重點，推動優勢企業強強聯合、跨地區兼並重組、境外並購和投資合作。工信部另一位負責人的表態更加鮮明，工信部將逐步清理限制跨地區兼並重組的規定，放寬兼並重組條件，“四大四小”的發展格局和重組模式將不再被政策保護。　　汽車分析師賈新光認為，工信部的此次表態意味著，未來國內汽車市場的“四大四小”格局將被打破。　　中國汽車工業協會有形汽車分會會長蘇暉表示，工信部取消“四大四小”的發展格局，有利於國內汽車大集團的兼並重組。　　2009年，國傢出臺瞭《汽車產業調整和振興規劃》(以下簡稱《規劃》)，《規劃》提出鼓勵上汽、一汽、東風和長安（四大）進行全國性的兼並重組，鼓勵北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽(000951,股吧)（四小）進行區域性的兼並重組。　　雖然兩年時間過去瞭，但國內汽車集團的兼並重組情況並不樂觀。兩年時間裡，除瞭兵裝、中航兩大企業重組長安汽車(000625,股吧)和廣汽集團跨區域收編長豐汽車外，汽車行業的兼並重組再度陷入瞭沉寂。　　來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年上半年，上汽、東風、長安、一汽4傢汽車企業(集團)汽車銷量分別是198.46萬輛、150.53萬輛、125.05萬輛、114萬輛，總共銷量為587.98萬輛，占市場的64.21%；而汽車銷量前十名的企業集團，共銷售汽車808.39萬輛，占汽車銷售總量的87%。　　從數據可以看出，汽車企業散、亂、差的問題依舊沒有得到根本性解決。這也是工信部再次將汽車兼並重組作為重點的一大原因。　　據悉，為瞭在未來的競爭中占據有利位置、不被兼並重組，北汽、廣汽和第一陣營中實力較弱的長安都提出瞭2015年產銷300萬輛的目標他們制定這一目標並不是根據自身未來產銷增長情況，而是因為300萬輛是進入第一陣營的基本條件。　　數據顯示，2010年，除上汽集團以超過350萬輛的銷量保持絕對領先外，一汽、東風、長安的產銷都在250萬輛左右，誰能提前佈局，誰就有可能成為最終的勝利者。　　長安汽車集團董事長徐留平在接受媒體采訪時表示，未來五年的市場將面臨一次大洗牌，隻有規模進入行業前三，長遠來看才能確保自己的安全。有資料顯示，去年長安集團開始瞭在全國的急速擴張，創下瞭4個月簽下7個地方投資協議的紀錄。日前，拖瞭一年多的長安標致雪鐵龍項目終於通過瞭國傢發展和改革委員會的審批，這正是長安去年急速擴張所取得的成果。　　長安的急速擴張，讓東風和一汽都有瞭危機感。如果不出意外，今天，東風將對外宣佈其未來規劃，而一汽也正在全力準備上市，以籌集資金，擴大規模。　　賈新光認為，從國外的經驗來看，要真正成為汽車強國，兼並重組是必經之路。“中國汽車市場的環境比國外復雜，隻有通過充分競爭，汽車大集團才會脫穎而出，但這需要的時間不會短。”　　商報記者 錢瑜

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