作者: admin

Honda 釋出了第 11 代 Accord 房車的預覽影像，讓人得以在正式發表前先行一窺新車樣貌，這一波僅提供車頭與車尾樣貌，並且展示車內 12.3 吋觸控螢幕資訊娛樂系統，這也是目前 Honda 品牌尺寸最大的螢幕。新車發表時間預計在 11 月，截至目前為止原廠都沒有透露相關規格與數據。

Honda 釋出新世代 Accord 預覽影像，讓車輛頭、尾與內裝局部樣貌曝光。

藉由新世代 Accord 的出現，Honda 盼望能替這個級距注入更多熱情與刺激，不過原廠倒是有提到 Accord 將搭載「反應更清晰且充滿駕馭樂趣的油電動力系統。外觀影像雖然只曝光車頭與車尾樣貌，不過基本上已經很清楚地相諸多細節展示出來，包括水箱護罩、頭燈、前保險桿局部造型，還有尾燈、行李箱、後保險桿…等等。尤其是正面六角水箱護罩與狹長頭燈的搭配，明顯與 HR-V 等新世代車款頗有共同之處。

外觀可以看出與 HR-V、Civic 等新世代車款有些共通設計元素。

可惜車內未能看清整個佈局，Honda 畢竟僅釋出中控台觸控螢幕與儀表一角的模樣。鋪陳接近於新世代 Civic，螢幕前方還有一個控制旋鈕，方便使用者操作。原廠在釋出的資料中提到，中控台螢幕尺寸為 12.3 吋，是目前 Honda 車款所搭載過最大的螢幕。

車內搭載 12.3 吋資訊娛樂系統，是 Honda 產品中使用過尺寸最大的規格。

目前仍不確定新世代 Accord 會採用何種動力配置，現行車款提供 192 匹馬力的 1.5 升渦輪增壓引擎與 252 匹馬力的 2.0 升渦輪增壓引擎，另外還有 212 匹馬力的 2.0 升油電混合動力系統。

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BMW 原廠先前才在 2022 年 9 月底發表性能旗艦休旅 XM，其是睽違多年 BMW M 專屬的獨立車系。如今國內經銷端已流出首波一般版本的接單價為 889 萬元， 採 4.4 升 V8 雙渦輪引擎搭配電動馬達、以及總容量 29.5kWh 鋰電池組構成的 PHEV 插電式油電混合動力，最大綜效馬力 653 匹、扭力 81.6 公斤米、靜止加速破百 4.3 秒，國內標配曲面 iDrive8 介面、Night Gold 外觀套件、後輪轉向、飾光水箱護罩、AR 擴增實境導航、1,475 瓦的 B&W 鑽石音響系統，新車預計 2023 年 1 月生產，預估最快 2023 年上半年內引進！

BMW 原廠先前才在 2022 年 9 月底發表性能旗艦休旅 XM，其是睽違多年 BMW M 專屬的獨立車系。如今國內經銷端已流出首波一般版本的接單價為 889 萬元。

BMW M 原廠最早是在 2021 年 11 月的巴塞爾邁阿密海灘藝術展上發表 BMW Concept XM 概念車，當時原廠就透露其主要對手將鎖定 Audi RS Q8 與 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 等車，至於 2022 年的量產版本則會由美國 BMW Spartanburg 工廠生產，藉此慶祝 BMW M 部門在 2022 年邁入 50 週年。而且 XM 一反 BMW 跑旅多採偶數數字命名方式，代表此車只會推出 BMW M 版本──也是自 1978 年的 BMW M1 以來再有 BMW M 的專屬車系。

MW M 更預告 2023 年秋季將推出性能更強悍的 XM Label Red 版，其最大綜效馬力更上看 748 匹，將成為史上動力輸出最強的 BMW M 車型。不過臺灣市場跟隨原廠首波，先行引進接單價 889 萬、653 匹的一般版 XM。

XM 大致承襲概念車 XM Concept 的神韻。主要從概念版的單一頭燈組、改為量產版的分離式 BMW 鑲嵌水晶頭燈組。

從車身尺碼來看，XM 對比品牌動力輸出最大來到 625 匹的 X5 M 或 X6 M，XM 的身驅確實是更大上些許，它的車身尺碼長寬高為 5,110×2,005×1,755，軸距來到 3,105mm，而且不僅是比 X5 M 或 X6 M 大，車長也僅比 X7 略減 41mm、車高降低 50mm，車高上維持與 X5 M 等相似的設定，但 XM 與 X7 軸距同為 3,105mm，所以整體而言可看出 XM 與 X7 在平臺上有著濃厚的血緣關係。

BMW XM 對比同品牌休旅尺碼比較表格
車款	XM	X5 M	X6 M	X7
車長 (mm)	5,110	4,938	4,941	5,151
車寬 (mm)	2,005	2,015	2,019	2,000
車高 (mm)	1,755	1,748	1,693	1,805
軸距 (mm)	3,105	2,972	2,972	3,105

而 U-CAR 也掌握到國內 XM 的大致配備規格，國內車型在外觀會直接標配 Night Gold 外觀套件、以及 BMW 飾光水箱護罩，並配有黑色高光 M 車外後視鏡，Night Gold 金色的裝飾主要在包含輪框、車窗窗框、車側腰線等處出現。頭燈組方面，國內標配 Adaptive LED 光形變化智慧頭燈，具有防眩遮蔽與主動轉向等高階功能。引擎蓋則是有隨著雙腎造型相當明顯的隆起，塑造與 M3 等車相似的語彙。足下則搭載達到 23 吋的 M 星輻式 923M 型輪圈、並搭配藍色 M 煞車套件。PHEV 的 AC 交流電充電孔則在駕駛座側的前葉子鈑處，並配有車門自動緊閉系統。

U-CAR 也掌握到國內 XM 的大致配備規格，國內車型在外觀會直接標配 Night Gold 外觀套件、以及 BMW 飾光水箱護罩，並配有黑色高光 M 車外後視鏡。

走進 XM 的內裝，其實也不難看出與 X7 之間濃厚的血緣關係，XM 同樣像 X7 小改款一樣標配 iDrive 8 一體式懸浮觸控螢幕，採用 12.3 吋與 14.9 吋觸控螢幕相連的組合，兩側出風口、車門把手等造型也有雷同之處，只不過 XM 不像 X7 有水平橫貫的發光飾板，XM 的中央出風口造型也與 X7 有所不同。科技配置部分，國內標配 AR 擴增實境導航、M 車況抬頭顯示器、手勢控制、手機無線充電，甚至還搭載輸出 1,475 瓦的 Bowers&Wilkins Diamond 鑽石級環繞音響組、共具有 20 支喇叭。

XM 車內直接標配 12.3 吋與 14.9 吋觸控螢幕相連的組合，採 iDrive 8 一體式懸浮觸控螢幕。

XM 車系統一在 BMW M 方向盤有便捷的 M1/M2 紅色快捷鍵設定。國內市場在內裝則搭載 M Mode 駕馭模式、BMW M 純電動能音效、M 碳纖維飾板，並配有 BMW Individual Merino 真皮座椅、雙前座採 M 跑車座椅含專屬發光字樣、M 縫線安全帶，雙前座有通風/加熱功能，甚至有雙前座按摩座椅，後座則有加熱座椅，更獨特的是車頂更配有 Alcantara 光稜頂篷，其內配有 100 個 LED 燈源的氣氛燈組，可創造出相當獨特的氛圍。後行李廂空間方面，XM 後座未傾倒前有 527 公升的容積，後座傾倒後則可擴充到 1,820 公升。

XM 獨特的是車頂更配有 Alcantara 光稜頂篷，其內配有 100 個 LED 燈源的氣氛燈組，可創造出相當獨特的氛圍。 XM 後座未傾倒前有 527 公升的容積，後座傾倒後則可擴充到 1,820 公升。

XM 的重頭戲則在其動力系統，其是 BMW M Power 家族首款採用 PHEV 動力的車型，導入由 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，搭配 1 具電動馬達、總容量 29.5kWh(可用容量 25.7kWh)鋰電池組構成的 PHEV 插電式油電混合 M Hybrid 動力，並採用 8 速 M Steptronic 手自排變速箱，形塑成 M xDrive 油電四驅系統。

目前國內首波的一般版車型其最大綜效馬力為 653 匹、最大扭力為 81.6 公斤米，4.4 升 V8 雙渦輪引擎本體的最大輸出為 489 匹/66.3 公斤米，與 8 速手自排整合的永磁同步電動馬達最大則可輸出 197 匹(145kW)、45.9 公斤米，車重來到 2,710 公斤。動力數據表現部分靜止加速至 100 公里約 4.3 秒，一般電子極速為 250 公里、但可透過選配 M Driver 駕駛套件提升為 270 公里。

XM 導入由 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，搭配 1 具電動馬達、總容量 29.5kWh 鋰電池組構成的 PHEV 動力。

電氣規格部分，XM 僅支援 AC 交流電充電、對高充電功率來到 7.4kW(32A/230V 單相)，BMW 原廠指出鋰電池組從 0~100%充電完成需約 4.25 小時。WLTP 純電續航里程最高則可來到 82~88 公里，純電模式最高極速則可來到 140 公里。而這套 M xDrive 由電四驅系統更有 3 種驅動模式可選，分別為一般的 4WD、以及 4WD Sport 與 4WD Sand 模式，其中 4WD Sport 可帶來接近傳統偏後驅的駕馭感受，4WD Sand 則是可在沙地與相似地形下擁有更佳的脫困表現。

BMW XM 與國內 600 匹馬力 SUV 性能比較
品牌/ 車型	BMW XM	Audi RS Q8	Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid
國內售價 (萬元)	889 萬 (經銷商接單價)	741	904
引擎 形式	4.4 V8 雙渦輪 插電式 油電系統	4.0 V8 雙渦輪 輕油電	4.0 V8 雙渦輪 插電式 油電系統
變速箱	8 速 手自排	8 速 手自排	8 速 手自排
驅動方式	四輪驅動
動力輸出 (匹/ 公斤米)	653/ 81.6	600/ 81.6	綜效 680/ —
0~100 km/h (秒)	4.3	3.8	3.8
極速(km/h)	250(限速)/ 270(M Driver’s Package)	250 (限速)	295

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全球車壇瞬息萬變，為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化，編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導，協助讀者瞭解國內外車壇動態，如需詳細了解各事件細節，還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

1. 2022 年 10 月 17 日~2022 年 10 月 23 日
2. 1.臺灣：鴻海科技日：Model C、Model B 與 Model V 同步登場
3. 2.臺灣：Luxgen 揭開品牌全新面貌
4. 3.北美：Lexus 大改款美規 RX 車系編成價格公佈
5. 4.全球：Mitsubishi 發表 XFC 概念 SUV

Model C 量產版將提供 3 種車型，百萬內入主版本應是後驅、續航力 420 公里

2022 鴻海科技日在 10 月 18 日登場，公布 Model C 量產版將會有標準版、700 公里長里程版、3.8 秒 460 匹加速性能版。其定位在中型 SUV 休旅級距，並提供 5 座、或 5+2 的 7 座型式車型。先前在 9 月初，鴻華先進已打出「百萬內入主純電動車」吸引大眾目光，Model C 其中採後驅設定、續航力 420 公里、配備 ADAS Lv. 2+智慧駕駛輔助系統、以及手機鑰匙等先進功能的標準版，推測應該就是先前劉揚偉董事長預告能在百萬內入主的版本。

Model C 標準版的相關配置與目前市場上主流電動車旗鼓相當。

Model B 採單一 5 人座配置，馬力 230 匹、續航力 450 公里(以 NEDC 標準)

確認明年開放預購的跨界小型休旅 Model B，鴻海科技在活動上也正式亮相原型車，同樣以 Model C 的 Foxtron open EV platform 平臺為基礎，其採單一 5 人座配置，動力數據目前根據鴻海初步公布資訊，其馬達最大馬力達到 230 匹，時速 0-100 公里加速的數據時間為 6.6 秒。不過在攸關消費者關心的續航表現方面，目前鴻海初期僅公布 NEDC 模式續航可達 450 公里的數據。

Model B 不同於原先外界猜測類似 Volkswagen ID.3 的定位，而是改採主打年輕世代主流的 Crossover 跨界休旅車，尺寸與 Honda HR-V、Mazda CX-30 相當接近。

車身尺碼為長寬高 4,300×1,865×1,530mm、軸距為 2,800mm，除 2.8 米軸距因應純電平臺比起燃油車稍長外，整體尺寸與國人目前所熟知的 Honda HR-V、Mazda CX-30 相當接近。

Model V 與鴻海代工的 Lordstown 電動貨卡，外型大不同，其聲稱是臺灣第 1 輛自行設計開發的電動貨卡。

Model V 採雙排 5 座兩廂配置，續航力 420 公里(以 NEDC 標準)

鴻海指出 Model V 是臺灣第 1 輛自行設計開發的電動貨卡，活動上原型車實車也正式亮相，其採用雙排 5 座的 Dual-Cab 兩廂配置，尾門採用相當便利的踢腳感應啟閉設計，動力與性能數據部分，除了達 1 噸的載重能力、以及 3 噸的拖曳能力外，鴻海也公告其擁有 420 公里的續航里程，以及 30%、16.7 度的爬坡能力。

Luxgen 表示新品牌識別以充滿數位化與未來感的字體點綴代表熱情與敏捷的紅色、智能與科技的金色以及永續與生態的綠色，呈現「純粹亮點，無限可能」的全新品牌內涵。

Luxgen 揭開品牌全新面貌，n⁷入門版近期唯一百萬內電動車款

Luxgen 於 10 月 20 日揭開品牌全新面貌，現場由 n⁷新世代純電休旅車率先換上新品牌識別。基於 Model C 打造的 Luxgen n⁷車系第二波預購破 8,000 輛，n⁷確認將提供三種規格，包含：續航里程 420 公里的單馬達標準版、續航里程達 700 公里的長程版、以及最大馬力 460 匹零百加速度在 3.8 秒內的雙馬達性能版，而其入門版本恐怕是近期唯一百萬內入手的電動車款。

Luxgen n⁷車身長、寬、高為 4,695×1,895×1,625mm，軸距為 2,920mm，風阻係數為 Cd 值 0.28，展示車型採用 18 吋胎圈配置。

美規 Lexus 大改款 RX 車系編成及正式售價公布

近期 Lexus 於官方網站上正式公布了美規大改款 RX 車系完整的編成及新車正式售價，美規大改款 RX 車系將提供 RX 350、RX 350h 以及 RX 500h 總計三種動力設定，RX 450h+插電式油電混合動力則不導入美國市場。依動力及傳動編成設定看來，美規大改款 RX 車系提供了 RX 350 FWD、RX 350 AWD、 RX 350h AWD 以及 RX 500h AWD。

新車售價部分，RX 350 FWD 售價自 48,550 美元起至 56,550 美元，折合新臺幣約 156 萬元起至 182 萬元， RX 350 AWD 與 RX 350h AWD 售價則同為 50,150 美元起至 58,150 美元， 折合新臺幣約 161 萬元起至 187 萬元，頂規車型 RX 500h AWD 售價則為 62,750 美元， 折合新臺幣約 202 萬元。

Lexus 於官方網站公布美規大改款 RX 車系編成及新車售價，提供 RX 350、RX 350h 以及 RX 500h 三種動力選擇，售價自 48,550 美元起至 62,750 美元，預計 2022 年底可開始交車。

在國內市場部份，Lexus 總代理和泰汽車已在 2022 年 9 月 26 日，已在國內現行展示新一代 RX 車系，但尚未公布新車詳細相關資訊及規配，臺灣市場已確認將導入包含 RX 350、RX 350h、RX 450h+以及 RX 500h F Sport Performance 總計四種動力選擇，新車將有望在 11 月下旬於國內發表上市。

XFC Concept 預計將於 2023 年量產並先行投入 ASEAN 東協國家市場，成為現行 Xpander 與 Outlander 車系間的新產品，後續更將拓展至其他市場，並推出電氣化動力選擇。

Mitsubishi XFC Concept 值得關注是否有望導入臺灣，後排腿部空間強化

Mitsubishi Motors 在 10 月 19 日發表全新概念休旅車 Mitsubishi XFC Concept，其預計將於 2023 年量產並先行投入 ASEAN 東協國家市場，成為現行 Xpander 與 Outlander 車系間的新產品，後續更將拓展至其他市場，並推出電氣化動力選擇。

XFC Concept 被定位為是中小型 SUV，但原廠仍舊賦予它寬敞的車艙空間。特別在後排座椅部分針對腿部空間進行強化，讓它與同級距車款比較下具有頂級的舒適性。雖然尺碼與 Eclipse Cross 相近（XFC 估計略小些），但 Mitsubishi 並未明確表示未來量產版的 XFC 是否將會取代現行 Eclipse Cross 車系的地位，具有 1.5 升渦輪和 PHEV 新能源動力的 Eclipse Cross 定位明顯更高階，在安全配備、動力單元設定上會更符合日本與美國市場。

不過，未來量產版的 XFC 也將導入電氣化動力並拓展至東協外的市場，屆時是否有機會導入臺灣，相當值得關注。

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伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 現今於國內約有2.5萬輛電動車，在臺灣邁向2050淨零碳排的過程中，這2.5萬位車主絕對是市場中的先驅勇者，對 U-CAR 來說，你們的親身經驗與觀察，絕對是很棒的故事，因此在此推出問卷，歡迎想與我們分享，願意參與影片拍攝的電動車主們參與問答，並且留下聯絡資訊。

*您目前擁有的電動車數目?

1輛

2輛

3輛

4輛

5輛以上

喔喔，您漏了回答這題

*您成為電動車主至今已多久?

0~1年

1~2年

2~3年

3~4年

4~5年

5年以上

喔喔，您漏了回答這題

*您目前擁有的電動車款?(可複選)

Audi e-tron／e-tron S

Audi e-tron Sportback／e-tron S Sportback

Audi e-tron GT／RS e-tron GT

BMW i4

BMW iX

CMC e-Veryca

Fiat 500e

Hyundai Kona Electric

Hyundai Ioniq 5

Honda e

Jaguar I-Pace

Lexus UX 300e

Mercedes-EQ EQC

Mercedes-EQ EQS／M-AMG EQS

Mercedes-EQ EQA

Mercedes-EQ EQB

Mercedes-EQ EQE

Mini Electric

Nissan Leaf

Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo

Kia EV6

Toyota bZ4X

Tesla Model 3

Tesla Model X

Tesla Model S

Volvo XC40 Recharge

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*是什麼樣的因素促使您願意入手首輛電動車?(可複選)

減少空氣與噪音汙染

政府有優惠補助

維修成本低

與油車油耗費用相比，電動車的充電費用較省

內裝配備更科技感

OTA更新與智慧功能

功能豐富的輔助駕駛

跟隨潮流趨勢

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*您成為電動車主後，曾遇過以下問題令您感到後悔入手嗎?(可複選)

電池組已衰退至需更換程度

實際可行駛距離不如理想

想賣二手電動車發現保值率低

所需充電時間過長

輔助駕駛表現不如預期

無，我感到滿意

其他：

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*依您成為電動車主後的使用情形，您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題，認為仍需再進步的地方?(可複選)

快充站數目不足

公共充電站普及度低

充電站分布不均

裝置家用充電樁難

佔用車位充不到電

充電費用高

設備常故障無法充電

無，我感到滿意

其他：

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*直至目前為止的親身經驗中，您還有什麼特別有趣、感人、困難等等各種電動車使用經驗，想與我們分享的嗎?

*您的性別?

男

女

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*您的年齡?

18~25歲

26~30歲

31~35歲

36~40歲

41~45歲

46~50歲

51~55歲

56~60歲

61~65歲

66歲以上

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*您的職業?

農牧業

漁業

交通運輸業

建築工程業

鐵工廠

電機業

紡織及成衣業

化學原料業

造紙工業

傢俱製造業

食品飲料製造業

娛樂業

宗教團體

一般商業

餐飲服務業

公共事業

新聞廣告業

衛生保健業

資訊業

文教機關

其他：

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*您所居住的地區?

基隆

臺北

新北

桃園

新竹

苗栗

臺中

彰化

南投

雲林

嘉義

臺南

高雄

屏東

臺東

花蓮

宜蘭

澎湖

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