從昨日開始至2012年底，按照北京市環保局公佈的《關於進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》（以下簡稱《方案》）規定，市民淘汰國I、國II標準的小汽車和重型柴油車等老舊機動車，可獲得2500元到1.45萬元的政府補助。且車輛淘汰後如果再購置參與活動企業的新車，還可享受2000元-1萬元的企業獎勵金。 此項政策的推出在業界反響很大，專傢們紛紛表示，在限購政策下萎靡瞭大半年之久的北京汽車市場，將因此刺激獲得新的發展，進入換購加速跑時代。 京城車市正處轉型期 今年以來，北京汽車市場在限號政策的影響下，銷量迅速縮水，經銷商也經歷瞭洗牌調整。數據顯示，今年上半年，北京累計交易新車15.42萬輛，比去年同期下降59.2%，低於全國汽車銷售水平62%。北京占全國汽車銷售量的1.65%，比去年同期下降3%。 眼下的京城車市正處於轉型期，這時候任何一項新政都會帶來不小的震動，而《方案》的出臺，對於低迷的京城車市來說無異於一針強心劑。中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉明確表示，《方案》的出臺可以推動北京市汽車市場的發展。 “北京鼓勵國I、國II小汽車和重型柴油車更新實施補貼的政策應該是實施《北京市”十二五”時期環境保護和建設規劃》的一個階段。”蘇暉稱，《方案》將通過刺激老舊車輛的更新，收到環保的效果。 中國汽車流通協會副秘書長羅磊也表示，《方案》已經醞釀很久瞭，“從環保角度來看，這個政策的初衷是為瞭北京市減少污染，但從目前北京市汽車市場的情況來看，這無疑將大大拉動京城汽車市場的銷售”。羅磊稱，《方案》的出臺除瞭可以實現環保的目的外，還能幫助京城車市更好地完成轉型。 新政將拉動中低端車銷售 “以前車主把舊車賣瞭就是賣瞭，現在還能得到幾千元甚至上萬元的補貼，這肯定會刺激部分車主更新自己的老舊車輛。”羅磊說，現在北京行駛的國I、國II車輛大多是2000-2005年的車，以一輛2003年的捷達為例，現在的市場價是3萬多元，如果能得到4000-4500元的補貼，等於增加瞭超過10%的價值，這對車主來說是個不小的吸引。 亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝稱，補貼政策來得正是時候，“舊車置換並不會增加北京汽車保有量，卻能刺激新車交易，補貼政策對目前低迷的京城車市而言無疑是一項利好政策”。據顏景輝預測，目前北京市國I、國II排放標準的舊車大概是200萬輛，基礎很大，而“這麼大的數字肯定會對低迷的新車市場產生刺激作用”。 我們知道，今年以來京城車市的競爭日趨激烈，車價降幅非常大。羅磊認為，補貼政策的推出將會直接刺激新車銷售。而企業的再補貼，更是進一步增加瞭新車換購的吸引力。 據悉，目前北京現代、長安福特、長安馬自達、吉利、比亞迪(002594,股吧)、華晨、東風標致、重慶力帆、一汽豐田等18傢車企已與相關部門簽訂瞭協議，在淘汰老舊車輛，消費者購買新車時給予補貼。記者采訪時發現，這些企業表現都很積極，紛紛稱會在《方案》正式實施後盡快出臺相應的企業補貼政策，且不會與現有促銷相抵觸。 這些企業的目的很明確，就是為瞭拉動其在京城車市的銷量。但市場人士指出，能因《方案》受惠的更多還是中低端車型。“去年的形勢，讓很多有換車意向的人已經完成瞭換購，眼下剩下的大多是經濟實力不夠，或是覺得車還不錯，能再開幾年的消費者。”一位市場人士告訴記者，在大多數換購需求已在去年釋放後，《方案》真正能刺激到的消費力有限，且大多集中在中低端車型上。 二手車成交價將下跌 雖然有市場人士認為新增的購車需求一開始不會太多，且多集中在中低端車型上，但大傢卻普遍對二手車市場的發展很看好。 據北京卓傑行二手車總經理鄒強透露，從7月下旬開始，很多車主聽說有政策要出臺後，就暫時停止瞭二手車的買賣。“補貼政策的出臺肯定會對二手車市場產生刺激作用。”鄒強說，“如一輛吉利美日二手車，現在的價值也就2000元，如果有瞭補貼，車主至少能得到政府4500元的補貼，而換車還能得到車企給的幾千元，這就非常超值瞭”。 鄒強預測，在《方案》的刺激下，未來京城二手車市場會更踴躍，車主們將會加快更新二手車的速度，“交易量大概能上漲15%”。但鄒強也同時指出，隨著車源的增多二手車價格肯定會下降。 北京舊機動車市場一位負責人也同意鄒強的說法，“雖然現在北京二手車外銷比例很高，但《方案》出臺後會刺激外遷二手車量暴增，外地的需求也是有限的，供大於求，車價自然會下跌”。該負責人預測，初期京城二手車價會出現5%左右的下跌，後期還可能加大。 蘇暉告訴記者，今年上半年北京二手車外遷占到瞭二手車交易總量的64.5%，這說明二手車更新已成為支撐京城車市的重要支柱，蘇輝表示，“二手車交易量首次超過新車，說明京城車市正在經歷轉型”。而《方案》的推出將加快老舊車輛的換代，這對京城汽車市場來說是件好事。
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