《其他股》叫車也可環保 大車隊2024年減碳車突破萬台

55688集團執行長林念臻表示,全球急遽氣候變遷下,國際對於減少碳排這件事情愈發重視,去年聯合國氣候變遷大會(COP27)中一再呼籲各國政府與企業嚴正面對極端氣候帶來的生態問題,面對這股席捲全球的環保倡議浪潮,台灣也跟上這股潮流,不論是2050淨零排放政策或是環保部的成立,都能看見環境保育會是產、官、學甚至台灣全體人民未來需要面對課題。

55688台灣大車隊軟硬體雙管齊下進行革新轉型,硬體方面持續提升車隊內節能減碳車數量(電動車與油電車),總車數佔比從2021年26%成長到目前的31%,數量已破7000台,其中Tesla電動車有100台,是全台最大的節能減碳車隊。

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大車隊統計,每台燃油汽車碳排量為200.28g/km,每台節能減碳車碳排量為67.775g/km,每年每台節能減碳車減少碳排量為5.09公噸,以2021年至2022年成長1,231台節能減碳車來說,累積可減少的碳排量為6,261公噸,減碳效果卓著,期許2024年將減碳車數量衝破1萬台。

除此之外,為了響應今年4月22日世界地球日,即日起55688 APP將提供「節能減碳車」選項,透過這項服務,消費者可以指定乘坐電動車以及油電混合車,用實際行動愛護地球。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230421001775-260410

循環經濟當道 7-ELEVEN新北市門市提供多元資收管道

「I circle高效能智慧回收機」可回收寶特瓶及電池,設於新北市政府B1的7-ELEVEN新北市門市前。(陳慰慈攝)

為建立民眾循環經濟、綠色消費的觀念,新北市政府B1的7-ELEVEN新北市門市設置「I circle高效能智慧回收機」、「OPEN iECO循環杯機」及販售寶特瓶回收再製品的「永續商品專區」,新北市環保局今舉辦記者會,由OPEN小將開箱介紹店內的循環經濟設施。

響應422地球日,新北市環保局與統一超商、統奕包裝股份有限公司及遠東新世紀股份有限公司合作,將7-ELEVEN新北市門市打造為全台第一家完整循環經濟建置設施門市,同時也是「永續循環標竿店」。

統奕包裝表示,「I circle高效能智慧回收機」可回收寶特瓶及電池,目前新北轄內已鋪機21台,為全台設置數量最多的縣市,透過I circle已回收寶特瓶40萬瓶、電池逾28萬顆。

另配合環保署循環杯政策,統一企業推出「OPEN iECO循環杯機」,新北市轄內已有184間門市設置,設置數量亦為全台之冠,目前已租借循環杯逾5000杯次。

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而「永續商品專區」則是將I circle所回收的寶特瓶循環再利用,透過與遠東新世紀、腦麻協會合作,利用回收寶特紗製作成提袋、購物袋等商品後,回到永續商品專區販售,形成循環經濟,未來將陸續推出更多回收再製的商品,提供購物時有更多永續減碳的新選擇。

統一超商表示,為響應地球日及新北市擴大限塑政策,統一超商加碼推出「新北市限塑愛地球,邀請您一同來減塑」活動,5月1日起消費者到新北市有智慧回收機的21家統一超商門市,單次回收透明無色寶特瓶20個或廢乾電池20顆,憑當日列印的購物抵用券,可免費兌換大杯拿鐵和特大杯美式咖啡,每店限量100杯。

環保局鼓勵更多企業以兼顧環境保護和經濟發展為目標,加入推動循環經濟的行列,同時也呼籲民眾養成自備環保餐具、減少使用一次性用品等習慣,以行動落實源頭減量,為地球環境盡一份力。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230421002720-260405

結合環境、創意無限 2022~2023環境關懷設計競賽

環保署「2022~2023環境關懷設計競賽」得獎名單於21日揭曉,由「三菜一湯復古防水鞋」拿下第1名,「再生蕉葉套袋」及「OCF(Oyster Culture Float; 改良式蚵棚器具)」分別取得第2及第3名,前3名得獎者除可獲得獎金外,還可獲補助前往丹麥The Index Award頒獎典禮現場及參訪世界級設計組織The Index Project。

透過借鏡丹麥環境教育結合設計、創新和產業化的方式,環保署自103年起舉辦環境關懷設計競賽,每2年辦理1次,今(112)年已是第5屆,參賽作品從第1屆513件,到目前第5屆已增加至1,149件,顯見此競賽已躍升為我國非常重要之設計比賽。本次入圍作品涵蓋廢棄物再利用、永續城市、減碳及循環經濟等相關設計,希望透過產品創新帶動社會創新,邀大家一起讓資源持續流轉,形成善的循環,進而透過設計來解決環境問題。本屆第1名「三菜一湯復古防水鞋」運用臺灣在地農漁業回收之農漁業生質材料與寶特瓶,改製成的高科技鞋材,生質材料能夠減少製鞋60%的石化原料使用,挑戰低碳足跡製程。

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環保署為與大眾分享第五屆競賽前20強優秀作品的設計理念與新世代的創意,將辦理北、中、南區之巡迴展覽,北區首展自今日起至4月23日在松山文化創意園區4號倉庫展出,南區於4月25日至30日在高雄國立科學工藝博物館展出,中區於5月10日至21日在臺中國立公共資訊圖書館展出,巡迴展皆為免費入場,歡迎民眾前往,一次看足資源循環、綠色產品開發及生態保育等好設計,千萬別錯過!

為鼓勵民眾深入瞭解前20強作品的設計理念與新世代的創意,環保署特別企劃「作品人氣票選」活動,自4月21日起至5月21日止之展覽期間,邀請民眾針對前20強作品票選出心中的最佳人氣獎,觀展並參與票選的民眾即可獲得參加獎(數量有限,發完為止),歡迎民眾共襄盛舉;展覽結束後,環保署將統計人氣最高的前3名作品,並分別頒發新臺幣1萬元、5仟元及3仟元的獎勵金。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230421003472-260410

國家能源集團首個虛擬電廠主體項目進入全面建設階段

國家能源集團首個虛擬電廠主體項目進入全面建設階段

  • 2023-04-25
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團首個虛擬電廠主體工程“國能浙江梅嶼100MW/200MWh新型電化學儲能電站”正式進入全面建設階段。

“國能浙江梅嶼100MW/200MWh新型電化學儲能電站”是國家能源集團2022年十大科技攻關項目“以集中式儲能電站為主體的高可靠高靈活新型虛擬電廠關鍵技術研究與工程示範”主體工程,也是浙江省“十四五”第一批電網側新型儲能示範項目,肩負着高質量建設國家能源集團大型電化學儲能項目的探路石、先行者的使命。該項目由國家能源集團浙江公司牽頭組織實施,新能源院作為研發和技術支持單位,針對虛擬電廠“集中+分佈式”資源協同出力置信度提升這一科學問題進行攻關,通過資源優化配置、協同調度、商業模式、綜合評價、示範工程建設等關鍵技術研究,聚合周邊分佈式資源和可控負荷,建成整體規模不低於200MW的新型虛擬電廠,最終實現平抑新能源電網波動,促進可再生能源消納,為電力系統提供容量支撐及輔助服務的能力。

項目建成后預計每年可提高清潔能源消納4.8億kWh,減少碳排放38萬噸,同時可為浙江電網提供快速靈活的調頻、調峰、備用、黑啟動、需求響應等多種電力輔助服務,對優化浙江省及溫州地區電源電網結構,建設新型電力系統具有积極作用。

 

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國家能源集團黨組學習貫徹習近平新時代 中國特色社會主義思想主題教育讀書班開班

國家能源集團黨組學習貫徹習近平新時代 中國特色社會主義思想主題教育讀書班開班

  • 2023-04-25
  • <!–

  • 30 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

4月24日,國家能源集團黨組學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育讀書班在北京開班。集團黨組書記、董事長劉國躍主持開班式並講話,集團黨組副書記王敏,黨組成員卞寶馳、楊鵬、馮樹臣、馮來法出席開班式並參加讀書班。

讀書班為期8天,分兩期開展集中脫產學習,採取集中領學、集體自學、個人自學相結合的方式,組織研讀黨的二十大報告和黨章,集中學習《習近平著作選讀》《習近平新時代中國特色社會主義思想專題摘編》等學習材料,全面學習領會習近平總書記對國有企業、能源行業和國家能源集團的重要講話和重要指示批示精神,跟進學習習近平總書記最新重要講話和文章等內容。

劉國躍在開班式上強調,要全面深入系統地學習習近平新時代中國特色社會主義思想,堅持用黨的創新理論築牢信仰之基、補足精神之鈣、把穩思想之舵。一要提高政治站位,增強學習的責任感、緊迫感和使命感。充分認識習近平新時代中國特色社會主義思想的重要時代意義、理論意義和實踐意義,增強學習的思想自覺、政治自覺和行動自覺,深刻領悟“兩個確立”的決定性意義,築牢堅決做到“兩個維護”的思想根基。二要着力學深悟透,切實做到融會貫通。樹立系統觀念,深刻領會習近平總書記在治國理政各領域提出的新理念、新思想、新戰略,把學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想同把握馬克思主義基本原理貫通起來,同把握新時代的偉大實踐貫通起來,同把握新征程的戰略部署貫通起來,深入思考國家能源集團作為骨幹能源央企所肩負的職責使命,以及在科技引領、產業支撐、安全保障等方面的責任擔當,確保學習取得實效。三要堅持理論聯繫實際,真正體現知行合一。深刻領悟習近平新時代中國特色社會主義思想的鮮明實踐品格,緊密結合貫徹落實黨中央各項決策部署,結合推動國家能源集團改革發展和黨的建設各項工作,不斷增強運用黨的創新理論思考問題、謀划工作、善作善成的能力,把學習成果轉化為堅定理想信念、錘鍊黨性和指導實踐、推動工作的精神和力量,為國家經濟社會穩定發展做出积極貢獻。

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國家能源集團有關總助總師,總部部門、內蒙古分部主要負責同志參加讀書班。

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國家能源集團財務公司獲評“年度最佳風險管理財務公司”

國家能源集團財務公司獲評“年度最佳風險管理財務公司”

  • 2023-04-25
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  • 來源:國家能源集團

近日,2022“中國金融機構金牌榜·金龍獎”評選結果揭曉,國家能源集團財務公司獲評“年度最佳風險管理財務公司”稱號。這是國家能源集團財務公司繼榮獲2021中國金融機構金牌榜·金龍獎“年度最佳服務財務公司”后連續第二年獲得金龍獎殊榮,行業影響力和美譽度不斷提升。

多年來,國家能源集團財務公司始終嚴格遵守國家及監管機構法律、法規和規章,不斷建立健全風險管理體系和制度框架,及時制定年度風險管理策略,充分發揮業務、風控和審計“三道防線”重要作用,搭建治理、業務運控、管理支持和信息化支撐平台四級構架,設計包含60類三級業務內控風險矩陣、186條風險事項、371條控制措施、371條內控評價標準的內控管理矩陣,創新構築集法律、合規、風險、內控四項職能的“一站式”審查平台,不斷豐富完善多場景嵌入式、一站式智慧型金融服務平台國能金服APP,風險防範和管理水平不斷提升。

據悉,“中國金融機構金牌榜”是由中國人民銀行主管、中國最權威的金融財經媒體《金融時報》推出的全國性重要金融評選品牌。自2008年推出以來,金龍獎已經成為中國金融行業最具權威的評選品牌,被稱為“金融界的奧斯卡”。

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疊層鈣鈦礦創下33.2%發電效率新紀錄

疊層鈣鈦礦創下33.2%發電效率新紀錄

  • 2023-04-25
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  • 來源:能源雜誌

近日,來自沙特的阿卜杜拉國王科技大學(KAUST)的科研團隊實現了鈣鈦礦/硅疊層太陽能電池33.2%的能量轉換效率。這一紀錄打破了此前由德國柏林亥姆霍茲中心(HZB)科學家創下的32.5%世界紀錄。

新一代太陽能電池板存在幾種不同的技術路線,它們在效率、成本上有所區別,如何將它們穩定地、大規模地運用在太陽能電池板構造時的難易程度也有所不同。

KAUST的研究員們將更為普遍、價格更為低廉的晶體硅材料和效率更高卻穩定性欠佳的鈣鈦礦結合起來,此舉讓太陽能電池的轉換效率達到了33.2%。

這次的進步看似微小,但當你通過數以百萬計的太陽能電板,以及無窮無盡的太陽光來推算的話,這便是個很大的突破了。儘管目前疊層鈣鈦礦技術還未有商用的打算,但也值得展望。中國企業曜能科技曾在今年1月實現自主研發的小面積鈣鈦礦/晶硅兩端疊層電池穩態輸出效率32.44%。

光伏電池效率是以變流技術效率(PCE)來衡量的,100%的效率意味着所有可用的陽光都被轉化為電能,沒有任何流失損耗。KAUST的記錄被歐洲的太陽能測試裝置(ESTI)所證實。

“這項新紀錄是非集中光下所有雙結太陽能電池的最高PCE,也證明了鈣鈦礦-硅的疊層所提供的超高性能光伏組件具有光明前景,這對於快速實現讓可再生能源應對氣候變化挑戰至關重要。”來自KAUST的材料學專家指出。

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這種新型疊層電池之所以能夠達到創下紀錄的水平,有一部分原因在於其上層鈣鈦礦材料吸收藍光的效能最佳,而下層的硅又是吸收紅光最好的材料。這種光譜覆蓋意味着更多可利用的陽光可以被捕獲、轉化。

然而,該團隊並未提供更多有關這項紀錄是如何實現的細節,到目前為止,也沒有關於太陽能電池疊層技術方面的同行評論。KAUST團隊仍致力於延長電池的使用壽命,並在尺寸上進行提升,畢竟這是鈣鈦礦的“老毛病”了。

不同類型太陽能電池也有不同的效率紀錄。例如,科學家已經使用六層電池達成了驚人的47.1%效率比,有別於過去的雙層電池。儘管達成這一效率的前提是太陽光集中。

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光伏玻璃的產能戰爭

光伏玻璃的產能戰爭

  • 2023-04-25
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  • 來源:能源雜誌

依靠規模化打天下的光伏玻璃產業,正在向著更加龐大的規模狂飆突進。

文 | 鄭威廉

時隔兩年,光伏玻璃領域再現百億訂單。

4月14日晚,福萊特發布公告稱,公司與晶科能源簽訂光伏玻璃銷售合作協議,預計將於2024-2025年銷售光伏玻璃約48950萬平方米,可滿足約77GW光伏組件需求,具體訂單價格隨行就市。按當前市場價格測算,本次銷售總額可達約105.24億元。

而就在幾天前,福萊特才剛與正泰新能簽訂了約80.51億元的銷售戰略框架合同。也就是說,在短短不到十天的時間里,這一光伏玻璃巨頭便狂攬將近兩百億的長單。

從2020年的“一玻難求”,到現如今的狂飆突進,光伏玻璃行業的規模擴張堪稱兇猛。

長單頻現,產能狂飆

去年年底以來,光伏玻璃行業可謂長單頻出。

10月11日,凱盛新能(原洛陽玻璃)公告與一道新能源簽訂2億平方米的大單,季度平均採購數量2000萬平方米。10月24日,又宣布將向天合光能及其8家子公司累計供應約30GW的單玻、雙玻光伏用鋼化鍍膜玻璃產品。12月20日晚間,亞瑪頓和安彩高科同期宣布,分別與天津環睿、晶科能源簽訂戰略合作協議,一天之內拿下合計90億的光伏玻璃採購單。

長單“鎖料”、提前布局以保障長期穩定供應,這在競爭異常激烈的光伏賽道,已成一大慣例。然而,各廠商密集斬獲大單,卻並不意味着光伏玻璃有供應短缺的跡象。恰恰相反,伴隨着光伏產業的持續超預期增長,組件製造環節加速投產,光伏玻璃的市場需求水漲船高,現階段的光伏玻璃行業正迎來前所未有的產能擴張。

監管與政策的調整,為光伏玻璃走向大舉擴張提供了土壤。2017年12月31日,由工信部發布的《水泥玻璃行業產能置換實施辦法》提出對水泥、玻璃行業實施產能置換。相關政策的逐步實行,使得光伏玻璃的產能受到嚴格限制,最終在2020年底搶裝潮的大勢之下,供需嚴重失衡,價格急劇攀升。

光伏玻璃價格於當年11月中旬達到頂峰,3.2mm鍍膜光伏玻璃的報價在41-48元/平方米,平均報價達42元/平方米,2.0mm鍍膜光伏玻璃的平均報價也達到了34元/平方米。相較於7月中的24.0元/平方米,價格漲幅超過80%,動蕩波及全產業鏈,一時形成了下游“集體放假”的局面。

2021年,修訂后的《水泥玻璃行業產能置換實施辦法》發布,對光伏玻璃新建項目不再要求產能置換,光伏玻璃價格才逐漸回歸低位,行業產能快速增長。近年來,從取消產能置換,到建立新項目聽證會制度,光伏玻璃迎來產能結構性釋放,呈現“產能產量大幅增長、價格低位運行”的總體態勢,進入新一輪產能擴張期。

根據工信部發布的2022年光伏壓延玻璃行業運行情況,全國光伏壓延玻璃在產企業40家,共計128窯442條生產線,產能8.4萬t/d。全年光伏壓延玻璃累計產量1606.2萬噸,同比增加53.6%。而根據2022年各省召開的百餘次在建及擬建光伏玻璃生產線項目聽證會,2023年規劃投產的產線日熔量合計已達9.60萬t/d。

密集的聽證會、超高的增長率,產能實現“井噴”式爆發,2022-2023年已儼然成為光伏玻璃行業的規模擴張高峰。

壁壘高築,雙雄搶跑

生產成本相對剛性、產品差異度較小、具備一定的大宗商品屬性,使得光伏玻璃行業格外追求建立規模壁壘。

光伏玻璃行業具有顯著的馬太效應,行業格局較為集中,前七名企業佔據了78%的光伏玻璃市場。從產能來看,雙寡頭的市場格局仍然顯著,信義光能、福萊特以25%和23%的市場份額佔據了半壁江山,與后五名企業差距懸殊。

雙寡頭依靠自身規模,在行業內形成了絕對的領先優勢。去年,儘管因平均銷售價格下降及原材料、能源成本的不斷攀升,光伏玻璃行業的毛利率出現大幅下滑,行業首位的信義光能毛利率僅29.98%,同比減少17.01%,福萊特毛利率22.07%,同比減少13.43%,但仍普遍超其他企業10個百分點以上。規模效應使得即使在行業整體利潤下滑的不利條件下,龍頭仍可保證相當的盈利空間。

其餘各光伏玻璃企業也正乘着政策與市場的東風,高歌猛進。行業內的老玩家如凱盛新能(原洛陽玻璃)、彩虹集團、唐山金信、亞瑪頓等均有所行動,加速產線布局,進一步擴大產能規模。而旗濱集團、福耀玻璃等玻璃巨頭的入局投產,也使得光伏行業一片“擁擠”景象。

其中,老牌浮法玻璃龍頭旗濱集團作為闖入光伏玻璃賽道的黑馬,在短短几年時間里便坐擁2條在產生產線,日熔化量達2200噸,衝上與彩虹集團市場佔比並列第四的高位,預計在2023年末還將形成8條光伏玻璃生產線,產能可達9400t/d,意圖迅速形成規模優勢,劍鋒直指行業龍頭。

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在“雙雄”的較量之間,規模也是制勝的法寶。從營收上看,2015年以前,福萊特一直作為光伏玻璃領域的頭號玩家,多年領先信義光能。然而就在2015年,信義光能拿下39.8億元的營收,以同比增長109.36%的超高增速,將僅營收29.24億元並在此後幾年維持個位數增長率的福萊特狠狠甩在身後。其中的一個重要原因在於,信義光能在2013年底成功從母公司分拆,單獨上市港股,而福萊特卻在同一年被叫停IPO,直到2015年才在港股上市。

融資能力深刻影響了兩家企業的產能擴張,迅速拉開了兩家企業之間的實力差距。2013年以前福萊特還能在凈投資上略高於信義光能,而自2014年起,兩家企業的投資規模、營業收入已然不可同日而語。

直到福萊特繼2015年港股上市后,又於2019年在A股上市,充分打開融資渠道,一向相對穩健的福萊特也在近幾年進入了產能的快速擴張期,甚至在去年搞出了擬投資60億建設兩期日熔量7200噸項目的大新聞,靠着接連斬獲百億長單,業績迎來爆髮式增長。

在原片玻璃生產環節中,重質純鹼和石英砂是主要的生產原材料,高能耗也使得燃料成為行業重要的成本來源。由於原材料、燃料行業的集中度較高,大型供應商掌握話語權。因而光伏玻璃企業的規模、體量越大,議價能力就越強,也就可以形成顯著的成本優勢,提高利潤空間。

在光伏玻璃這一競爭已然相當成熟的賽道,儘管後來者眾,但各家企業之間已形成了極為顯著的成本梯隊,想要尋求突破便只能依賴於規模的持續擴張。此外,規模也意味着更加穩定的客戶群體、更加領先的技術研發、更加充分的提前布局,能夠從容應對行業所將面臨的種種新變。

兩大寡頭已然為同業者探明了前路:光伏玻璃行業壁壘的高築,均繫於規模一身。

供需失衡,端倪初現

光伏產業的旺盛需求,仍將支撐光伏玻璃產能的短期高速擴張,然而行業即將面臨產能過剩,已是不爭的事實。

根據中郵證券最新發布的行業研究報告,預計2023年全球光伏新增裝機量350.6GW,對應光伏組件需求量421GW,推算全球光伏玻璃需求量為2323萬噸,折算日熔量約7.17萬t/d。

而從供給端的表現看,考慮到原片成品率及深加工成品率,預測在供需平衡情況下,2023年我國光伏玻璃的供給量約為2732萬噸,對應的光伏玻璃日熔量為8.43萬t/d。進一步考慮行業龍頭企業擴產規劃,2023年全國光伏玻璃實際在產產能將達到9.30萬t/d,高於供需平衡時理想產能的10.2%。更有其他估算,預計2023年光伏玻璃產能將達11-12萬t/d,已遠遠超出7.17萬t/d的全球需求,產能過剩已現端倪。

客觀來說,光伏玻璃行業遠未到達無意義擴張的“內卷”狀態,產能有較大的優化空間,窯爐大型化趨勢明顯。早期主流的光伏玻璃產線日熔量僅有250t/d或300t/d,其後陸續出現了500、650、900t/d的產線。當前國內主要的光伏玻璃產線在650t/d,2016年11月由信義光能首投的1000t/d光伏玻璃產線,正有逐漸成為未來市場主流的趨勢。而隨着福萊特於2021年在安徽鳳陽、浙江嘉興的兩條1200t/d產線順利點火投產,新老玩家陸續跟進,將行業平均設計產能推上了一個新台階。

大窯爐產線能夠攤薄生產中的成本,顯著降低生產能耗,節約能源成本,從而提高企業毛利率。以1200t/d產線為例,其天然氣和石油類燃料總熱值需求相比500t/d產線存在接近40%的下降。

此外,光伏硅片大尺寸化和組件的輕量化要求,使得大尺寸、薄型化的光伏玻璃需求增長,部分原有小型窯爐無法實現生產要求。道理也非常簡單,當光伏玻璃需求尺寸超過爐口的1/2,小型窯爐將無法實現一切兩片,只有更大型的窯爐才能適應最佳經濟切片寬度,並實現更高的工藝要求。光伏玻璃企業的規模持續走高,也在推動行業總體技術改進,逐步淘汰落後產能,客觀實現良幣驅逐劣幣。

然而,從供需結構平衡到無序擴張,光伏玻璃離產能過剩或許僅一步之遙。集中擴產很可能引發價格進一步走低,代價將由全行業共同承擔。2022年的行業發展情況,便提供了一則有力的實證:硅料供給一時吃緊,價格暴漲,導致組件企業擴產步調放緩,開工率偏低,需求支撐不足,光伏玻璃價格持續走低。

據工信部統計,去年全年2毫米、3.2毫米光伏壓延玻璃平均價格為20.8元/平方米、27元/平方米,同比下降11.9%、6.1%。加之原材、燃料成本居高不下,各光伏玻璃企業利潤均大幅減少。

隨着規模進一步擴張,在供給端產能長期充裕甚至過剩的情況下,光伏玻璃價格或將維持低位波動,對於毛利率一降再降的光伏玻璃企業(尤其是中小廠商)會是極大的生存考驗。

投產、停窯成本高等玻璃行業的固有弊端,也使得光伏玻璃在其窯爐壽命內需連續生產。在未來需求飽和、產能過剩的背景下,產業一旦發生劇烈變動,尾大不掉的企業將承受極為沉重的打擊。

達摩克利斯之劍將在何時落下,猶未可知。

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全球限量500輛綜效748匹、國內官網同步現身可望取得配額,BMW XM Label Red車型正式登場

U-CAR 先前就報導過 BMW M 性能家族的獨立休旅車系 XM,將於 4 月中旬正式全球首演其頂尖性能版本 XM Label Red,如今原廠正式公開相關資訊,新車採全球限量 500 輛的模式販售,並將於 8 月開始於美國 BMW Spartanburg 工廠生產,其最主要就是在採 4.4 升 V8 雙渦輪引擎搭配電動馬達、以及總容量 29.5kWh 鋰電池組構成的 PHEV 插電式油電混合動力,最大綜效馬力來到 748 匹、比起一般版本的綜效 653 匹更大,更是 BMW 品牌有史以來性能最強悍的車型。而新車國內官網也已現身,預計將會取得極少量的配額導入。

BMW M 原廠公開 XM 頂尖性能版本 XM Label Red,如今原廠正式公開相關資訊,新車採全球限量 500 輛的模式販售。新車國內官網也已現身,預計將會取得極少量的配額導入。

BMW M 原廠最早是在 2021 年 11 月的巴塞爾邁阿密海灘藝術展上發表 BMW Concept XM 概念車,當時原廠就透露其主要對手將鎖定 Audi RS Q8 與 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 等車。後續 2022 年 9 月原廠正式發表量產版 XM,其由美國 BMW Spartanburg 工廠生產,當時也藉此產品慶祝 BMW M 部門在 2022 年邁入 50 週年。而且 XM 一反 BMW 跑旅多採偶數數字命名方式,代表此車只會推出 BMW M 版本──也是自 1978 年的 BMW M1 後,時隔 45 年再度有 BMW M 的專屬車系。

BMW M 原廠最早是在 2021 年 11 月的巴塞爾邁阿密海灘藝術展上發表 BMW Concept XM 概念車。

而於 2022 年 9 月發表時,BMW M 更預告 2023 年將推出性能更強悍的 XM Label Red 版,其最大綜效馬力更上看 748 匹,將成為史上動力輸出最強的 BMW M 車型。不過臺灣市場跟隨原廠首波,先行引進接單價 889 萬、653 匹的一般版 XM,一般版 20 餘輛的配額在 3 月底已接單超過 9 成。當時總代理汎德也透露 BMW M 原廠預計 4 月中下旬會正式進行全球首發,並於 8 月份開始陸續生產,所以 Label Red 國內確切的配額數量總代理仍在向原廠爭取配額中,但據悉會是個位數的限量配額。

XM Label Red 新車國內官網也已現身,預計將會取得極少量的配額導入。

如今 BMW M 原廠正式於 4 月中旬公開 XM Label Red 的全數資訊。在外觀部分,不同於一般版車型的 Night Gold 緞金色塗裝,XM Label Red 採用諸多專屬的 Toronto Red 紅色線條來妝點,如標誌性的雙腎形水箱護罩外框,以及前葉子鈑處的 XM 銘牌、窗框,還有足下的 21 吋輕量化鋁圈等處,都不難看到其相當搶眼的 Toronto Red 紅色元素。

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在外觀部分,不同於一般版車型的 Night Gold 緞金色塗裝,XM Label Red 採用諸多專屬的 Toronto Red 紅色線條來妝點。

而進入到 XM Label Red 的車內,其內裝同樣延續外觀的諸多 Toronto Red 紅色元素,包含在冷氣出風口處導入 Toronto Red 紅色來進行妝點,並且採用專屬的紅黑雙色 Merino 真皮皮質 M 跑車座椅、搭配車頭頭枕處的 XM 發光字樣,全車皮質也多處有專屬的紅色縫線處理,車內也同樣標配有 Alcantara 光稜頂篷,其內配有 100 個 LED 燈源的氣氛燈組,可創造出相當獨特的氛圍。甚至還搭載輸出 1,475 瓦的 Bowers&Wilkins Diamond 鑽石級環繞音響組、共具有 20 支喇叭。

進入到 XM Label Red 的車內,其內裝同樣延續外觀的諸多 Toronto Red 紅色元素。

動力方面,XM Label Red 同樣導入由 S68 4.4 升 V8 雙渦輪引擎,搭配 1 具電動馬達、總容量 29.5kWh(可用容量 25.7kWh)鋰電池組構成的 PHEV 插電式油電混合 M Hybrid 動力,並採用 8 速 M Steptronic 手自排變速箱,形塑成 M xDrive 油電四驅系統。

Label Red 車型最大綜效馬力為 748 匹、最大扭力為 102 公斤米,比起一般車型的 653 匹/81.6 公斤米,多出約 95 匹、20.4 公斤米的驚人差距,Label Red 的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎本體最大輸出為 585 匹、76.5 公斤米,與 8 速手自排整合的永磁同步電動馬達最大則同樣維持輸出 197 匹(145kW)、45.9 公斤米。動力數據表現部分靜止加速至 100 公里約 3.8 秒、比一般車型縮減約 0.5 秒,國內車型同樣在一般電子極速設定為 250 公里、但可透過選配 M Driver 駕駛套件提升為 270 公里。WLTP 純電續航里程則約為 75 公里至 83 公里左右。

Label Red 車型最大綜效馬力為 748 匹、最大扭力為 102 公斤米,比起一般車型的 653 匹/81.6 公斤米,多出約 95 匹、20.4 公斤米的驚人差距。

而 XM Label Red 搭載的 M xDrive 油電四驅系統更有 3 種驅動模式可選,分別為一般的 4WD、以及 4WD Sport 與 4WD Sand 模式,其中 4WD Sport 可帶來接近傳統偏後驅的駕馭感受,4WD Sand 則是可在沙地與相似地形下擁有更佳的脫困表現。但原廠強調 XM Label Red 的調教更為接近傳統後輪驅動的特性,讓其靈活性比起一般版本更佳。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74572

定位在Tucson之下、採i-GMP平臺打造,中國北京現代將於上海車展發表Hyundai Mufasa慕颯

中國北京現代近日公布旗下全新休旅 Hyundai Mufasa 的外觀全貌,其中文在當地稱為「慕颯」,為尺寸與產品定位皆在 Tucson 之下的中型休旅,並且採品牌新世代 i-GMP 平臺打造,動力搭載 161 匹的 2.0 升自然進氣引擎、未來預計追加 Hybrid 油電車型,為北京現代之「2025 向新計劃」轉型的首款新車,新車預計將在 4 月 18 日登場的上海車展正式亮相。

中國北京現代近日公布旗下全新休旅 Hyundai Mufasa 的外觀全貌,其中文在當地稱為「慕颯」,為尺寸與產品定位皆在 Tucson 之下的中型休旅,預計上海車展正式亮相。

中國北京現代最早是於 2023 年 3 月公布其全新戰略休旅 Mufasa 的概念車。如今其量產版本的外觀正式首度公開,其在外觀採用 Hyundai 集團最新的參數化設計語彙,搭載分離式的頭燈組設定,中央導入大面積黑色蜂巢狀手法的水箱護罩示人,中央也有大面積的廠徽設定,下氣壩則在兩側帶有 L 型飾條呈現勾勒出梯形視覺。

Mufasa 在外觀採用 Hyundai 集團最新的參數化設計語彙,搭載分離式的頭燈組設定,中央導入大面積黑色蜂巢狀手法的水箱護罩示人。

車身尺碼部分,Mufasa 的車身長寬高數據為 4,475mm x 1,850mm x 1,665mm,軸距為 2,680mm。相比起國內與中國同樣採長軸設定的 Tucson L 之 4,630mm x 1,865mm x 1,670mm、軸距 2,775mm,Mufasa 的車長略減了 155mm,車寬縮減、車高也略微降低,軸距部分相比之下也短了近 100mm 之譜。

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Mufasa 依據不同車型有著動感的黑色塗裝鋁圈組與車頂架、或是銀黑雙色切削鋁圈與霧銀車頂架 2 種設定。

車側方面,Mufasa 同樣也著類似 Tucson L 的前後寬體切割設計,讓其具有視覺肌肉張力,窗框部分透過 C 柱與 D 柱的黑色塗裝,讓整體車側窗戶一路延伸至車尾與尾翼、尾窗連成一氣,Mufasa 也搭載車側下緣腳踏板、以及車頂行李架,但依據不同車型有著動感的黑色塗裝鋁圈組與車頂架、或是銀黑雙色切削鋁圈與霧銀車頂架 2 種設定。車尾則採用環繞型的 LED 尾燈組、中央則以黑色鋼琴烤漆為基底貫穿、並搭配橫置的 Hyundai 字樣。

塗為銀黑雙色切削鋁圈與霧銀車頂架的組合。

內裝部分雖然尚未公開,但從中國媒體掌握的資訊來看,其將採數位儀表與中控螢幕相連的大面積螢幕設計,並配置與 Tucson 相同的四輻式方向盤,中央鞍座處採用 SBW 電子線傳排檔布局,中控預計也將加入包含無線 Apple CarPlay 連接與百度智能網聯 2.0 系統,並搭載手機無線充電功能,並且不排除高階版本會導入紅色縫線帶來更加運動的氛圍。

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動力方面,Mufasa 將搭載代號 G4NJ 的 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎,其最大輸出可來到 118kW、約 161 匹的水準,北京現代未來還計畫追加推出 Hybrid 油電動力版本。而此次的 Mufasa 休旅是北京現代 2025 向新計劃的首發車款,目標將在 2025 年於當地達成 50 萬輛的銷售目標,新車將於 4 月 18 日登場的上海車展正式現身。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74573