[U-EV]2023上海車展:Xpeng小鵬汽車亮相G6,前臉Robot Face設計,採用800V電壓架構,預計2023年中中國上市

Xpeng 小鵬汽車於上海車展正式亮相小鵬 G6,其為中國品牌中首款採用一體式鋁壓鑄車身打造車款,其研發成本約為過去架構平臺的一半,其產品定位為純電中型 SUV、軸距為 2890mm,明顯主打競爭對手 Tesla Model Y,而其採用 800V 高壓 SiC 平臺,並且提供二驅、四驅等 2 種選擇,目前正式售價尚未公布,有陸媒指出,其售價預計在人民幣 20 萬至 30 萬之間(折合新臺幣為 88.7 萬至 133.1 萬元),小鵬 G6 預計 2023 年中正式上市。

Xpeng 小鵬汽車於上海車展正式亮相小鵬 G6,車身尺寸長寬高為﹔4,753X1,920×1,650mm。

風阻系數 0.248Cd,採用 800V 高壓 SiC 平臺

小鵬 G6 車身尺寸長寬高為﹔4,753X1,920×1,650mm,其以轎跑之姿現身,車身可見優雅斜背線條,搭上隱藏式把手設計,車尾能見到可電動升降調整小尾翼,小鵬汽車造型設計副總裁在發表會上指出,小鵬 G6 外觀造型語言是以水滴為基礎打造,其前臉採用 Robot Face 設計理念,大燈為貫穿式燈條設計,小鵬 G6 風阻系數為 0.248Cd,而原廠指出其感應雷達此次放置位置更低,可探測角度達 182 度,據了解,小鵬 G6 全車配置達 31 個智慧感應裝置。

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小鵬 G6 外觀造型語言是以水滴為基礎打造,其前臉採用 Robot Face 設計理念。

車室一體式中控設計,搭配無風感智能空調

在車室鋪陳設計部分,其採用矢量星環設計,整體為一體式中控,搭配上無風感智能空調,讓氣流輕柔環繞整個車艙,原廠指出,其後座空間表現十分出色。G6 採用 CIB 電池車身一體化技術,將電池包上蓋當作車身地板,降低整車質心高度的同時,節省 5%垂直向車內空間。在駕駛輔助方面,則是採用最新 XNGP 智能駕駛輔助系統,應與 G9 相同配備 ,車上配有 31 個感應器、前方攝影鏡頭和雙雷達感測器來偵測周圍物體,以減少行車時盲點可能造成的危險。

小鵬 G6 車室鋪陳相當簡潔俐落,方向盤採用橢圓式造型。

目前關於小鵬 G6 詳細電池配置以及動力、續航力數據仍尚未正式公布,有陸媒消息指出,其有望提供 66kWh、87.5kWh 兩種不同電池版本車型,以及包含二驅、四驅設定等選擇,U-CAR 也將持續關注與報導關於小鵬 G6 後續動向。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74592

[U-EV]2023上海車展:動力規格尚未公布、更加流線化設計,Smart精靈#3正式亮相

隸屬於 Mercedes-Benz 旗下的 Smart 已轉型成為電動車廠,而在 2022 年 4 月推出首款純電車「#1」後,在 2023 上海車展中也正式亮相品牌轉型後的第 2 款產品 Smart 精靈#3,其外觀的設計上更加流線,不僅相較#1 更有運動化氣息,車格也有所放大,車內上散發著奢華設計風格與智能科技配備。而原廠並未公布 Smart 精靈#3 的動力資訊,但從此前中國工信部透露的資訊來看,推測將與 Smart #1 採用雷同的動力設定。

2023 上海車展中 Smart 正式亮相品牌轉型後的第 2 款產品 Smart 精靈#3,其外觀的設計上更加流線,不僅相較#1 更有運動化氣息,車格也有所放大,車內上散發著奢華設計風格與智能科技配備。

車身尺碼再放大,運動化及流線設計風格

Smart#1 車身尺寸較過往大家對品牌印象的車型已有所放大,車長來到 4,270mm,軸距為 2,750mm,而這次所登場的 Smart 精靈#3 則稍微再加大,車長與軸距分別為 4,400mm 與 2,785mm,從原廠釋出的照片來看其搭載 19 吋輪圈。其外觀上也延續 Smart#1 的設計語彙,但整體來看卻不盡相同,可以明顯感受到 Smart 精靈#3 造型更加流線,運動化氛圍較為濃厚,而 Smart#1 較偏向小巧都會的時尚風格。

Smart 精靈#3 車長與軸距分別為 4,400mm 與 2,785mm,相較 Smart#1 車身尺寸稍微再加大。 從原廠釋出的照片來看其搭載 19 吋輪圈。

Smart#1 與 Smart 精靈#3 車頭造型差異性並不大,採用貫穿式的 LED 燈組設計,並延續隱藏式的車門把手、全景天窗等設定,而車側下方飾版的造型更為精煉有神,搭配紅色煞車卡鉗。車尾部分,尾燈同樣呼應頭燈的貫穿式設計,後方分流器設計更凸顯車輛所強調的運動化格調。

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Smart#1 與 Smart 精靈#3 車頭造型差異性並不大,採用貫穿式的 LED 燈組設計,車側下方飾版的造型更為精煉有神。 尾燈同樣呼應頭燈的貫穿式設計,後方分流器設計更凸顯車輛所強調的運動化格調。

內裝鋪陳部分,同樣和 Smart#1 有著類似風格,而前方中控臺設計最大差別則在於冷氣出風口,Smart#1 中間採用兩個矩形外觀,Smart 精靈#3 則改使用 3 具圓形出風口,也與 Mercedes-Benz 車款來做呼應。中央資訊螢幕維持 12.8 吋的配置,與 64 色雙區智慧氛圍燈並帶有音樂律動功能,以及 13 支喇叭的 Beats 音響系統,此外,Smart 精靈#3 搭載 Avatar 語音助手「獵豹」,原廠為此打造了 40 個形象動作和 6 個專屬動作。

內裝鋪陳部分,同樣和 Smart#1 有著類似風格,中央資訊螢幕維持 12.8 吋的配置。 Smart 精靈#3 改使用 3 具圓形造型的冷氣出風口,也與 Mercedes-Benz 車款來做呼應。 Smart 精靈#3 搭載 Avatar 語音助手「獵豹」,原廠為此打造了 40 個形象動作和 6 個專屬動作。 廣  告

動力規格尚未正式公布,推測與 Smart #1 採相仿設定

原廠並未公布 Smart 精靈#3 的動力數據,但在此前中國工信部的送審資料中也透露些蛛絲馬跡,基於同樣採用 SEA 純電平臺架構之下,外媒也推測將沿用 Smart #1 相近的動力單元,其搭載容量為 66kWh 的鋰電池組,可輸出最大馬力 262 匹、最大扭力 35 公斤米,依車型等級不同,在 WLTP 規範下,續航里程達 420 公里至 440 公里,最高支援功率 150kW 的 DC 直流快充規格,未來是否會推出性能版本的 Brabus 也值得來期待。

原廠並未公布 Smart 精靈#3 的動力數據,於同樣採用 SEA 純電平臺架構之下,外媒也推測將沿用 Smart #1 相近的動力單元。

在 Smart 精靈#3 在 2023 上海車展亮相後,新車也會在 9 月份的 2023 IAA 慕尼黑車展中登場,並預計在 2024 年初於歐洲開始販售,售價與動力細節有待後續原廠正式公布。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74593

2023上海車展:全新2.4渦輪油電與2.5油電雙動力、國內導入估最快年底,大改款Lexus LM正式登場

繼先前不斷預告後,Lexus 原廠今日(4/18)於上海車展正式進行大改款第 2 代 LM 車系的全球首發,新車採用大幅更動的品牌 MPV 平臺打造,同步提供最尊榮的獨立 4 座、6 座、7 座等多元選擇,除原有的 2.5 升自然進氣油電動力(300h)外、更首度新增 2.4 升 Turbo Hybrid 渦輪油電整合 Direct4 四驅系統(500h)雙動力選擇,並且採用最新一代的 LSS+ 3.0 駕駛輔助系統。新車預計 2023 年第四季在中國上市,臺灣市場雖然總代理和泰先前表示受原物料影響導入時程仍不明朗,但仍不排除最快第四季就會引進國內。

第 1 代的 Lexus LM 車系最早也是在 2019 年的上海車展發表,其是以 Toyota Alphard 車系為基礎、所衍生出的 Lexus 品牌車款,且 LM 車系僅在中國及部分亞洲地區市場推出,並非全球市場販售的車型。臺灣市場則是於 2019 年底的 2020 臺北車展,領先全球、成為 LM 車系全球第一個上市的國家,並提供 2.5 升油電 300h 的 7 人座及 4 人座兩種車型選擇。

第 1 代的 Lexus LM 車系最早也是在 2019 年的上海車展發表。臺灣市場則是於 2019 年底的 2020 臺北車展,領先全球、成為 LM 車系全球第一個上市的國家。

時隔 3 年多,Lexus 原廠也替 LM 車系帶來第 2 代大改款車型,其並沒有採用集團的 TNGA 模組化底盤平臺,但在集團既有的 MPV 專用平臺上大幅更動,強調強化車身穩定性,車身剛性相較上代提升 1.5 倍。

外觀部分,原廠強調 LM 採用 Lexus 最新的電氣化美學語言,以精緻的一體化紡錘形車身 Spindle Body,來展現其獨具風範的霸氣風格,而車身高雅的線條在車側自然舒展,與前水箱護罩封閉式的空氣動力學造型相得益彰。車尾則採用貫穿式尾燈設計,搭配中央橫置的 Lexus 字樣廠徽示人,軸距維持 3,000mm,車身長寬高為 5,125×1,890×1,955mm,比起前代增長 85mm、加寬 40mm、增高 10mm。

新一代 LM 在集團既有的 MPV 專用平臺上大幅更動,強調強化車身穩定性,車身剛性相較上代提升 1.5 倍。 原廠強調 LM 採用 Lexus 最新的電氣化美學語言,以精緻的一體化紡錘形車身 Spindle Body,來展現其獨具風範的霸氣風格。

走入大改款 LM 的車內,其整體座艙主要基於「雅逸尊榮(Dignified Elegance)」理念設計,強調融匯旗艦級的優雅舒適、以及品牌一以貫之的體貼入微,並且同樣有著 Tazuna Concept 思維環繞駕駛的座艙,除了前方的數位儀表、中央也配置最新世代的 14 吋觸控螢幕,而且新車除最尊榮的獨立 4 座選擇外,也提供了 6 座、或 7 座布局車型選擇,其中在 6 座、7 座車型上俱備後座置頂式的操控面板。

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LM 同樣有著 Tazuna Concept 思維環繞駕駛的座艙,除了前方的數位儀表、中央也配置最新世代的 14 吋觸控螢幕。 圖為 6 座車型。 圖為 7 座車型。

全新設計的 Ottoman 座椅,能夠以更大幅度延伸和收縮,搭配首次應用的置頂式操控面板「後排自動禮賓空調控制系統(Rear Climate Concierge)」,原廠強調能實現對空調、座椅位置、遮陽簾、照明系統等多項功能整合控制。

至於最頂規的 4 座車型,除採用 48 吋的寬比例後座顯示幕搭配中央格版,也具有升降隱私玻璃、以及便利下車的輔助把手。而且包含在扶手與腳靠都加入加熱功能,隱私隔屏處也加入座後座紅外線感知器,可以偵測乘員的體溫進行自動空調調整,後座亦有伸縮桌版,車內則有 14 種主題氣氛燈、或是 50 種客製化氣氛燈色彩,總計有多達 64 色可選。

最頂規的 4 座車型,除採用 48 吋的寬比例後座顯示幕搭配中央格版,也具有升降隱私玻璃、以及便利下車的輔助把手。 圖為 LM 這一代首次應用的置頂式操控面板「後排自動禮賓空調控制系統(Rear Climate Concierge)」。

駕駛輔助部分,大改款 LSS+也搭載新世代的 LSS+ 3.0 駕駛輔助系統,較 LSS+ 2.0 新增多項功能,其中包含了路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助、及速限標誌辨識等,並優化 DRCC/LDA/LTA 車速控制及車道輔助邏輯,藉此提供更出色的駕駛輔助表現。此外,全車系更標配 SEA 安全離座輔助,透過全新導入的 E-Latch 電子式門把,結合 BSM 盲點偵測警示系統,藉此降低下車時遭後方來車碰撞的風險,進一步提升整體安全性。新車也搭載 Teammate 自動停車輔助系統,支援倒車入庫與路邊停車等功能。

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動力系統方面,350h 車型採用 2.5 升油電混合動力設定,並具備前輪驅動、四輪驅動 2 種選擇,而 500h 車型則採最新世代的 2.4 升 Turbo Hybrid 渦輪油電混合動力配置,搭配後軸 eAxle 馬達下形成 Direct4 電子四驅系統。Lexus 原廠尚未公布上述動力的詳細規格數據,但若參照 RX 500h 的動力輸出,其可繳出 367 匹馬力、56.1 公斤米的動力水準,LM 也不排除在部分市場加入 PHEV 動力車型。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74594

不畏PC市場冷風 雙A齊端新品

雙A品牌廠於台北時間20日晚點到21日凌晨,接連舉行年度春季新品發表會。宏碁聚焦ESG與電競兩大主軸、端出旗下含括筆電、桌機、顯示器到小家電新品,華碩則鎖定輕薄筆電系列產品線,並納入更多永續、環保設計概念,端出旗下Zenbook/Vivobook兩大產品線新品。

宏碁於此回的全球發表會中,重申集團致力於ESG的目標落實,同時進一步擴展其Vero環保愛地球系列的產品線至PC以外產品,包括推出新的Vero雷射投影機PL3510ATV,與首度採用PCR(消費後回收塑料)的環保空氣清淨機Acerpure Pro Vero。

看好新一代GPU將帶動電競PC市場升級換機潮,並較目前市況仍低迷的商用、消費PC先一步轉趨活絡,宏碁旗下高階電競子品牌Predator掠奪者,也推出了採用英特爾第十三代Intel Core處理器及輝達(NVIDIA)最新GeForce RTX 40系列GPU的電競PC新品。

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除了包括Predator Triton 17 X、Predator Helios Neo 16,與內建宏碁SpatialLabs裸視3D技術的Predator Helios 3D 15等電競筆電外,配置可達頂規的Predator Orion X電競桌機亦同步亮相,加上44.5吋Dual QHD、具165 Hz畫面刷新率的Nitro XZ452CU V,與採用OLED 、具175 Hz刷新率的34吋Predator X34 V兩款曲面電競螢幕,宏碁積極搶攻高階電競升級潮的企圖明顯。

另方面,華碩於Thincredible全球發表會中,以便於攜帶、兼具環保與永續性,及全面採用OLED螢幕、新一代處理器且具備更高效能的多款筆電新品搶市。

華碩端出全球首款最輕薄、僅1公分/1公斤的13吋OLED筆電Zenbook S 13 OLED新品,仍成功吸引各界目光。該機款之機身並全面採用再生金屬和塑膠材質,機殼並為ASUS獨家之電漿陶瓷鋁合金,連包材都採用無塑料、膠水的FSC認證紙材製成。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230421000105-260202

理想大地 旅宿業綠色環保先行者

近年環境永續議題受到全球的重視,SDGs及ESG也成為各界關注的新顯學。理想大地創辦人梁清政在創建飯店前已開始著手規劃永續環保的「理想大地」,可以說是現今綠色環保運動的先行者,在20年前即配合政府政策推動平地造林,現今才能有大面積的土地植栽樹木成林,非常多不同種類的大型樹木美化環境、淨化空氣,開始綠色環保渡假旅館的永續發展。近期環保署、觀光局預告未來旅宿業不主動提供一次性備品宣導,理想大地積極配合推動,提供環保住宿優惠活動,鼓勵旅客一起參與減塑低碳活動為地球環保盡一份力。

環境帶給人們美好的旅行回憶,旅客又能為環境留下些什麼禮物?理想大地認為,永續之旅其實是從一個「為未來設想的心態與行為」開始,從飯店建造以來,以環境永續為核心,落實「自然、純淨、環保」友善對待地球之綠色理念,飯店建築設計除了融入西班牙建築追求自然的美學概念,有高達80%以上的基地綠化面積,是為了保留自然土地同時節能減碳,建築外牆植生爬藤與自然共存,理想大地在細節客房服務上,也可以看到綠色的用心,如飯店全面採用變頻空調及熱泵系統提高能源效率,園區室內外照明設備全面採用LED自動控制系統實施節能減碳,每個服務細節,都思考到如何與永續目標更靠近。

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從旅客進到飯店,就可以搭上電能驅動的電動車及運河上的環保電動遊艇服務,均能降低CO2排放,落實綠色設計及生態保育,飯店房間內使用環保濾水壺,每年減去至少18萬個寶特瓶產生的塑膠污染,同時使用歐萊德零碳按壓式清潔液備品,每年減去至少20萬條軟管塑膠料數量,零碳污染。

今年3月,理想大地與『零』碳產品的O’right歐萊德攜手合作推出「國際環保關燈日」,理想大地在官方Facebook上號招數千網友一起響應,也得到網友的好評與支持。同時理想大地推出「Earth Hour關燈環保住宿專案」,鼓勵房客自備備品及毛巾,邀請房客一同支持「零備品環保住宿」,即日起至5月31日止,推出一泊一食4,499元起及一泊二食6,299元起入住價值萬元西班牙式主題房型,應許運河遊艇導覽乙次、飯店免費活動設施(不含芳療Spa)、花蓮機場/車站定時定點來回接送乙次等服務。更多飯店相關活動詳情請查詢官網:https://is.gd/7gkZ0B。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230421000421-260210

雲林 台西魚塭出現黑色漂浮物

雲林縣台西鄉20日有部分魚塭出現黑色漂浮物,漁民表示中午左右發現魚塭水面浮著一層黑色漂浮物,看起來像含有油脂的落塵,擔心文蛤等養殖物受損,立即通報縣環保局,環保局指出目前發現數處魚塭有黑色漂浮物,可能是汙染物或藻類,已派員採樣,待化驗後進一步釐清其來源與原因。

台西鄉民代表陳文求本身也是養殖漁民,20日雲林沿海下起大雨,他擔心水質變化守在魚塭,中午左右發現魚塭水面出現一層黑色漂浮物,聯絡附近地區漁民,得知不少魚塭都有相同情況,若是有害物質,文蛤、虱目魚、蝦子等養殖水產可能因此受損。

陳文求表示,目前水產養殖物尚未出現死亡情況,但漁民們主要是想知道黑色漂浮物到底是什東西?是有害物質的話就要盡快想辦法因應,避免魚、蝦、文蛤變病,若是無害物質,則依一般處理方式加以清除即可,他並沒有指控是六輕造成的汙染,確切原因要等化驗結果出爐才能確定。

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環保局說,接獲通報立即派員前往台西採集黑色漂浮物,若是汙染物將依法開罰,但也有可能是水底藻類因天氣變化浮出水面,為確保漁民權益,會持續進行相關調查。

六輕指出,為釐清黑色漂浮物成分,已請學術單位協助採樣化驗。20日風向是由南往北吹,六輕廠區位於台西的北方,即使有飄浮物也不會落到台西地區,且廠區運轉正常,並不會產生漂浮物。

漁民說,之前曾發生六輕落塵汙染事件,因此大家都會擔心,希望相關單位查明原因,不是落塵汙染的話最好,把黑色漂浮物清除便可繼續養殖,若是落塵汙染導致日後養殖水產物死亡,則會依法提出求償。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230421000598-260107

碳權交易所 最快7月成立

林修銘表示,去年已針對碳權交易平台成立專案編組,目前人員約12~13人,這段期間曾參訪日、韓、星等交易所就相關議題交流;台灣碳權交易所成立初期資本額為10億元,將分二階段募資,國發基金為純投資,將全權由證交所主導,因此,證交所持股將超過五成,相關細節還在籌劃中。

碳權交易平台在蔡英文總統宣示後,證交所將快馬加鞭展開籌備,林修銘表示,預計最快證交所5月董事會才會審議通過轉投資碳權交易所的案子,最快7月底完成設立登記,碳權交易所主管機關是環保署,初期公司規模不會太大,由他兼任董事長,預計由專案編組的碳交易小組中調任3~4人,另環保署智庫也會調人到碳權交易所。

證交所說明,氣候變遷因應法於今年1月三讀通過後,與環保署、證期局組成工作小組定期召集會議討論,並持續與國發會、經濟部、環保署及金管會等相關單位統籌規劃,未來將持續蒐集智庫建言,拜訪工商團體、環保團體聽取意見。

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台灣碳權交易所主要業務將包含國內碳權交易、國際碳權買賣及碳諮詢宣導服務。國內碳權部分將配合環保署法規進程及制度規劃,建置國內碳權交易平台。

國際碳權則將依國內企業需求與國際認證機構洽商合作,協助國內企業降低減碳成本,因應國際減碳衝擊;另針對國內碳費課徵、國際碳邊境稅實施及供應鏈碳中和等議題,將提供相關諮詢及宣導服務,以緩解企業碳焦慮。

證交所強調,台灣碳權交易所的設立,可望協助企業於達成碳中和目標及經濟產業發展中取得雙贏,創造減碳誘因,進而激勵低碳或綠能科技創新,創造綠色就業機會,未來並將藉由碳權交易增加國際間交流與合作,深具重要的經濟、環境和社會效益。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230421000110-260202

垃圾費隨袋收 水湳市場自辦遭質疑

為促使垃圾減量,台中市政府在石岡區、水湳市場試辦垃圾處理費隨袋徵收,但市議員楊大鋐20日在議會中質疑,水湳市場的攤商每月要繳交100元清潔管理費,還要向清管會購買垃圾袋,實在不合理。市府表示,水湳市場屬自行試辦垃圾費隨袋徵收,環保局將進行了解。

楊大鋐表示,水湳市場清潔管理委員會非正式組織團體,市場攤商每月需繳交100元清潔費,若以250攤計算,該管委會每月收取75萬元,支付垃圾清運費綽綽有餘,卻還以垃圾費隨袋徵收的名義販售垃圾袋,且垃圾袋售價20元、比環保局在專案報告中指稱的15元,還貴了5元,呼籲政風室調查,也要求市府推廣隨袋徵收政策應從合法市場做起。

市議員林德宇認為,推動隨袋徵收不能貿然進行,應取得社會共識及公民討論,環保局也應告知民眾垃圾費隨袋或隨水費徵收的差異,並參考雙北經驗。市議員吳佩芸則說,推動隨袋徵收是垃圾源頭減量的重要面向,肯定環保局的做法。

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台中市長盧秀燕表示,垃圾費隨袋徵收對於減少垃圾量、降低民眾清潔費負擔有幫助,但與民眾的溝通很重要;水湳市場屬於自行試辦垃圾費隨袋徵收,環保局未參與收取費用,將會協助了解。

台中市環保局長陳宏益指出,目前除水湳市場,逢甲商圈也是民間試辦隨袋徵收政策,溝通與宣傳相當重要;雙北有些里以回收物換點數、可兌換垃圾袋的方式,民眾不必再花錢買垃圾袋,不但節省荷包,還能達到循環經濟目的。

陳宏益強調,垃圾費隨袋徵收是比較便宜的收費制度,也可有效達到垃圾減量,現在需要讓民眾多了解,以石岡區的試辦情況來看,每位民眾產生的垃圾量較台中市整體平均減少3成。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230421000588-260107

台灣鑽石響應ESG 提供環保高精度鑽石工具

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《證交所》「台灣碳權交易所」今年中完成設立

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