月份: 2023 年 4 月

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10643.html

Subaru 於近日宣佈「Subaru 久億臺南服務廠」正式落成啟用，座落於臺南市安平工業區內，鄰近臺 17 線主要道路上，具備交通便利的優勢，場域占地總面積達 800 坪，原廠規劃包含新車 PDI 整備區、保養維修區、鈑金/烤漆專區、新車交車中心、貴賓專屬停車場等，作為提供當地 Subaru 車主保養、維修等服務的嶄新據點。

Subaru 宣佈「Subaru 久億臺南服務廠」正式落成啟用，將為大臺南地區消費者提供符合日本原廠規格的專業服務、尊榮回廠體驗。

1. Subaru 久億臺南服務廠

地址：臺南市南區新仁路 7 號 (安平工業區)
服務專線：(06) 2631-999
服務傳真：(06) 2631-618
營運時間：週一至週六∕上午 8:30～下午 17:30 (中午 12:00 ~ 13:00 休息)

目標提供臺南消費者日本原廠的尊榮回廠體驗

繼「Subaru 久億臺南展示中心」於 2022 年投入市場營運後，臺灣意美汽車再次攜手深耕彰化、南投地區汽車市場的久億汽車團隊，打造「Subaru 久億臺南服務廠」，持續完成具指標性的全方位售服體系建置，目標為大臺南地區消費者提供符合日本原廠規格的專業服務、尊榮回廠體驗。

「Subaru 久億臺南服務廠」目標為臺南地區消費者提供符合日本原廠規格的專業服務、尊榮回廠體驗。

引進專業設備分區規劃，提供基本保修、鈑烤及出險理賠等服務

「Subaru 久億臺南服務廠」具備符合日本原廠規格的專業維修設備，包含 8 個引電區工作位、雙柱頂高機電動車專屬維修區、專屬鈑金工作區，以及水性漆專業烤漆爐，未來將提供 Subaru 車主最完善的服務品質。服務項目包含車輛定期保養維修、引擎/動力系統查修、變速箱系統查修、冷氣空調系統清潔保養、煞車系統查修、底盤/轉向系統查修、輪胎更換、專業鈑金/烤漆、保險出險理賠等。

「Subaru 久億臺南服務廠」具備符合日本原廠規格的專業維修設備，包含 8 個引電區工作位、雙柱頂高機電動車專屬維修區等，提供車主完善的服務品質。 「Subaru 久億臺南服務廠」的服務項目除了車輛定期保養維修、專業鈑金/烤漆之外，也包含保險出險理賠等。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74300

Audi 在 3 月中旬公布了 2022 會計年度成績，全品牌累計販售超過 161.4 萬輛車 (1,614,231 輛)，雖然相比 2021 會計年度的 168 萬輛下滑超過 4 個百分點，但電動車交車輛卻是有所提升，Audi 也表示隨著與 Porsche 合作打造出 PPE 平臺，接下來在 2025 年之前，Audi 將會推出 20 款新車，其中純電車款會超過 10 款之多，最先登場的，就是已經以偽裝車身分多次被外媒捕獲的 Q6 e-tron，預計 2023 下半年就會發表。

Audi 預告在 2025 年前將會推出 20 款新車，其中 10 款以上為電動車，而第一個登場的，就是 2023 下半年將會正式發表的 Q6 e-tron。

Volkswagen 集團因為品牌眾多，實際上是分為數個控股公司分別管理，而其中的 Audi 集團乃是囊括了 Audi、Bentley、Lamborghini 等 3 個汽車品牌，以及義大利知名摩托車品牌 Ducati，Audi 此次公布的 2022 跨季年度報告，實際上就是針對這四個品牌所進行的報告；Audi 集團 2022 會計年度累計銷售 1,638,638 輛車，摩托車則是 61,562 輛。

Audi 集團所屬的 3 個汽車品牌中，數量上毫無意外的就是 Audi 占最大宗，占其中的 1,614,231 輛，而在 2022 會計年度中，全集團 3 品牌累計電動車銷售量為 118,196 輛，占總銷售比例為 7.2%；相比於 2021 年，集團銷售成績實際上下滑了將近 3% (2021 年為 1,688,978 輛)，受到物流、缺料因素的影響更為明顯，但電動車卻是逆向成長的從原先總銷售占比 4.8%，提升到 7.2%，成長幅度高相當高。

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Audi 現行已經問世的純電車款中，國內仍在販售的 e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT 等，是以油電共用的模組化平臺所打造，而後續將會導入國內的 Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron、Q4 e-tron 等，則是以 Volkswagen 集團開發純電動車平臺 MEB (Modular Electric Drive Matrix) 為基礎。而 Audi 與 Porsche 共同研發的高階電動車平臺 PPE (Premium Platform Electric)，支援 800V 平臺架構，正是接下來 Audi 純電戰力的重要關鍵所在。

Audi 藉由 2022 會計年度發布的機會，預告採用 PPE 平臺架構的首款量產作品 Q6 e-tron 即將現身，並揭露 Q6 e-tron 在寒地進行各種測試的照片。

Audi 其實早在 2021 年就已經透露，預計 2022 年推出 Q6 e-tron 系列作品，只是在全球環境因素影響下上市時間遲遲未公布，在此次會計年度報告中才再次確認；從 Q6 車名就能知道其應為豪華中大型休旅級距戰力，SUV 與跨界 Sportback 車型都在家族規畫之列。

目前 Audi 所公布的照片仍舊是滿覆偽裝貼紙狀態，後續隨著 2023 下半年的時間接近，原廠應當也會有更多產品資訊揭露，而 2025 年前的大軍規劃，應當也會有更為清晰的藍圖出現。

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從 Volvo 麾下獨立並成為性能電動品牌的 Polestar，在 2023 年初時，針對品牌獨立後首款純電作品 Polestar 2，以 2024 年式之名推出了改款版本，除了在外觀進行微調之外，最重要的變化乃是將 Single Motor 單馬達車型改為後驅，並且換上更大容量電池；而隨著小改款工程的進行，近日 Polestar 透過社群媒體網頁，進行了性能版 Polestar 2 的預告，並宣布將會在 3 月 21 日正式發表。

Polestar 透過社群媒體網頁，進行了性能版 Polestar 2 的預告，並宣布將會在 3 月 21 日正式發表。

作為 Volvo 品牌油轉電策略之一，Polestar 很早就已經先行獨立出去，期初也以專司性能電動車款打造為品牌宗旨，第一款作品 Polestar 乃是油電動力系統配置，Polestar 2 雖然是品牌第 2 款作品，但卻也是首款純電戰力，在 2019 年日內瓦車展首演亮相。在 2023 年初時則是進行了改款。

Polestar 成為獨立品牌後首款量產純電車款 Polestar 2，在 2019 年時就正式發表，原廠在 2023 年初時，以 2024 年式為名推出改款版本。

改款 Polestar 2 主要改變集中動力架構調整，單馬達車型從前驅變成後驅設定，部分市場的 Long Range 車型電池容量升級到 82kWh，讓其 WLTP 續航里程最高可上看到 635 公里，DC 快充公率也從過去的最高 155kW，提升來到 205kW。

Polestar 透過社群媒體網頁進行預告的局部圖片，讓人與 2022 年所推出的 Polestar 2 BST Edition 270 限量版，有著直接的視覺關聯性。

Buckle up. Something thrilling is about to be unleashed on March 21.

— Polestar (@PolestarCars)

雖然原廠在社群媒體上所進行的 3 月 21 日新品預告中，並沒有提到相關產品資訊，但從局部照片卻會讓人聯想到 2022 年 6 月份，限量推出的 Polestar 2 BST Edition 270；BST Edition 270 最大動力輸出為 462 匹，從靜止加速至時速 100 公里約 4.2 秒，並且搭載Öhlins BST Edition 可調式避震系統、21 吋 胎圈組、專屬 Brembo 煞車系統等。

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從胎圈搭配上來看，原廠此次所預告的車型應當是性能版本，性能數據很可能也會比限量版 BST Edition 270 更加提升，畢竟電池容量也較改款前增加，只是究竟其動力數據、續航成績等資訊，恐仍有待原廠屆時公布方能揭曉謎底了。

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隨著疫情趨緩，全球各大車廠也逐步回復往昔節奏，而德國改裝大廠 Brabus 近期也展開全球品牌活動，作為亞洲重要合作市場之一的臺灣，總經銷三一東林也邀請了 Brabus 全球品牌總監 Nils Jacoby，以及全球銷售總監 Martin Tomczyk，藉由訪談的記者會形式，再次分享 Brabus 在產品上的未來藍圖。

活動由三一東林董事長陳睿謙主持並且向 Brabus 原廠代表提問，再由兩位 Brabus 高階主管現場回答，問答內容包含了 Brabus 全球市場分布狀況、品牌定位、未來發展佈局等內容。首先問到的是 Brabus 全球主要市場分佈情形。

Brabus 全球品牌總監 Nils Jacoby，以及全球銷售總監 Martin Tomczyk 訪臺，並以訪談的記者會形式，分享 Brabus 品牌未來藍圖與產品規劃。中為三一東林董事長陳睿謙。

全球品牌總監 Nils Jacoby 表示：「目前主要的市場為美國、中東地區。亞洲地區則為日本、泰國、新加坡與臺灣。近年來市場都呈現大幅度成長。因此也需要大量的擴充產能，來因應不斷成長的市場需求。」

針對市場布局部分，Brabus 目前主要的市場為美國、中東地區。亞洲地區則為日本、泰國、新加坡與臺灣。

針對品牌定位的提問，也是 Brabus 如何與市售主流性能車款、超跑作品做出差異的關鍵，Nils Jacoby 則是回答道：「Brabus 自 1977 年以來，超過 45 年的歷史與不斷地創新與研發，並以高端的汽車科技與內裝極致奢華客製化車款，直接的劃分出與其他超跑品牌明確的差異，更因高端市場收藏家的青睞與忠實客戶的重複收藏，才得以造就目前堅實的品牌地位。」

高度訂製的品牌特質，讓 Brabus 車主可以完全依自己喜好訂製夢想車款，甚至會成為全球唯一的獨特性，這也是 Brabus 相比於一般市售產品，得以吸引層峰買家的重點所在。

至於 Brabus 對於未來的規劃藍圖，原廠代表表示未來將逐漸解除對車款的限制，擴張並囊括更多的品牌名車的升級；如去年發布的 Brabus 820，就是基於 Porsche 911 的極致升級，Brabus 700 就是以 Rolls Royce Ghost 為基礎所打造。

Brabus 不僅將版圖擴展到更多品牌名車的升級，同時也不局限於傳統燃油車款，在 2022 年時就針對 Mercedes-EQ EQS 450 4Matic，推出改裝升級車型。

Nils Jacoby 也提及不一定是什麼車都升級，而是要讓 Brabus 作品都能達到驚的程度；這並不局限於傳統燃油車款，隨著市場潮流的高速轉變，電動車同樣也是 Brabus 未來發展範疇之一，Brabus 就已經針對 Mercedes-EQ EQS、smart #1 等電動車，推出專屬的改裝套件，讓效能有所提升。

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除了原廠代表抵臺展示對臺灣市場的關注之外，三一東林也特別展出全球限量僅 14 台的 Brabus 經典 W463 車型 Brabus G 850、W463A 車型的 Brabus G 800，全地形貨卡 Brabus XLP800 Adventure，同時三一東林也藉機向全臺車主預告，即將到港的 2023 全系列車種，包括已經抵港的 Brabus XLP900 Rocket Edition，以及 Brabus GLS 800、Brabus B60、Brabus Maybach B68、Brabus Invicto 防彈車系列等。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74303

先前網路上已經有流言四竄，傳出 Audi 可能會進行「更名」動作，而更名的對象則是 A4 與 A6 家族，而近日在接受外媒採訪時，Audi 執行長 Markus Duesmann 則是確認了這項消息，下一代 A4 將會更名為 A5，而 A6 則是會變成 A7；至於原先空下來的 4 與 6 兩個位置，則是會留給純電車系使用。

A4 原本就預計會在 2023 年底前推出改款，再加上 Audi 日前公布 2025 年前會推出 20 款新作，意味著很可能在年底前，就有機會能了解到舊式 Audi 怎麼安排 4、5、6、7 的位置了。

Audi 執行長 Markus Duesmann 接受外媒採訪時透露，確認下一代 A4 與 A6 將會改為 A5、A7 的命名，而原先 4 與 6 的位置則是留給純電車系。

因應電動車的迅速發展，同時現在仍舊介於油與電並存的階段，傳統車廠多數都針對電動車給予了專屬名稱辨識，Audi 冠上 e-tron 稱之、BMW 則是導入 i，Mercedes-Benz 則是帶來了 EQ；隨著電動車即將逐步取代傳統燃油車款，各家在產品命名上也有了不同規劃，Mercedes-Benz 先前就表示，後續將會取消 EQ 的命名方式，因為所有車都變成電動車，命名也就不需要特別區隔開來。

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Audi 目前的 e-tron 命名方式，執行長 Markus Duesmann 表示應當還會保留下來，但卻沒有更詳盡的說明，而 A4 與 A6 的名稱更動，同樣也沒有更多細節的透露，目前僅確認 A4 會改為 A5，意味著 A5 Sedan、A5 Avant、A7 Sedan、A7 Avant 未來即將現身。值得玩味的是，這意味著原先 A5 Sportback 與 A7 Sportback 等將會消失？而取代的將會是 A4 e-tron 與 A6 e-tron？還是會有其他命名規則出現？

Audi 在 2021 年與 2022 年，先後陸續發表了 A6 e-tron Concept 以及 A6 Avant e-tron Concept 兩款概念車。

從時間點來看，A4 車系應當會在 2023 年底前邁入新世代，不過 A6 車系接下來應當會是進行小改款工程，Audi 是否會等到 A6 大改款才進行更動，目前仍未有確切消息與時程揭露。先前 Audi 先後在 2021 與 2022 年，陸續發表過 A6 e-tron Concept 以及 A6 Avant e-tron Concept 兩款概念車，沒有意外的話，這就是 Audi 執行長所透露的，4 與 6 的位置留給純電車系，並且很可能在短時間內就能夠量產發布了。

[U指數]關於電動車，你在意些甚麼？

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性

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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

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彰化一對賴姓兄妹同開免洗餐具容器製造廠，自2019年起以短報生產量的方式，短納「回收清除處理費」超過1.2億元，彰化地檢署獲報展開調查，賴姓兄妹檔驚覺事情大條，趕緊補繳才獲緩起訴處分，不過其逃漏稅加裁罰等共3億1916萬元，剩餘金額檢方囑由彰化執行署執行分期付款中。

依規定製造「一次使用」紙容器、塑膠容器，均屬廢棄物清理法之「列管責任物」，必須依「應回收廢棄物責任業者管理辦法」規定，每2個月自行向「回收基管會」申報營業量，按各項產品費率（每公斤5元至69元不等）乘以營業量繳交「回收清除處理費」。

賴姓兄妹檔在彰化大村鄉成立的免洗餐具容器製造廠，哥哥擔任負責人，妹妹則是財務主管，主要生產紙器平板容器、塑膠容器等一次性容器，自2019年開始指示員工登入環保署網站申報生產製造營業量，不過僅申報部分營業量，以此方式詐報營業量，以致環保署陷於錯誤。

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彰化地檢署表示，該公司賴姓負責人及財務主管賴女短報該項費用，基於詐欺得利、行使業務上登載不實文書及不實申報之犯意聯絡，以「以多報少」的方式，向環保署詐得短繳回收清除處理費，共1億2514萬8363元。

除因此應受2億5029萬餘元的補繳及裁罰外，檢察官在搜索過程中，還發現該公司逃漏稅金額達6887萬元，合計應補繳、裁罰金額達3億1916萬元。

全案近日偵查終結，檢察官考量被告已繳回1.2億萬元，加上剩餘的2億餘元補繳及裁罰金，被告2人已與法務部行政執行署彰化分署所簽立分期繳納協議，均諭知被告緩起訴處分，緩起訴期間均為3年，並應各向公庫支付150萬元、100萬元緩起訴處分金。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230322002281-260402

環保署擬升格環境部！為因應氣候變遷等新增業務，行政院擬把環保署升格為環境部，但與原本擬納入林務局、氣象局、地調所及礦務局等單位的「環境資源部」大不相同，立委陳椒華批評，升格後的環境部與原本的環保署組織雷同，組織改造後「環境部」仍主要負責環境保護業務，所以組織改造名稱應為「環境保護部」，並提出多個修正動議。

立法院今天召開聯席會議審查環境部組織法。依行政院的環境部組織法草案擬規劃環境部及氣候變遷署、資源循環署、化學物質管理署及環境管理署等4個三級單位。

陳椒華指出，目前的環境部組織法版本草案，放棄過去整合環境資源業務，幾乎是環保署直接原地升格，因此提出修正動議，將行政院版的「環境部」與其下的機關，正名為「環境保護部」，才能名符其實。立委王婉諭認為，環保署就地升格遭外界詬病，希望持續推動升格成環境資源部，加強統整自然資源，應用環資源來廣泛處理。

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立委賴香伶指出，應把山林水土等自然資源統整擴大，而不是僅有狹隘的環境治理，建議應升格成「氣候及環境資源部」才能整合業務。

環保署署長張子敬指出，原本希望整合自然資源的管理為很好的想法，但因為目前有如氣候變遷等急迫的題處理，因此先成立環境部面對挑戰，自然資源則會設計橫向的協調機制，希望能以環境部通過審議。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230322003190-260405

雲林縣麥寮鄉新吉社區推廣紙漿藝術，由紙漿達人林錦山創作20餘件大型紙漿裝置藝術，置於社區成為打卡景點，麥寮鄉公所22日表示紙漿藝術是回收紙製品再創作，極具環保觀念，為讓環保工作往下扎根，將於4月推出「藝童來玩紙漿」系列活動，即日起只要到圖書館借閱10本書，即可免費參加。

新吉社區13年前成立發展協會，參加農委會水保局農村再造計畫，社區藝術家林錦山積極參與，以紙漿藝術為主題，回收報紙、紙箱等紙製品，打碎成紙漿後與水泥混合作為材料，陸續創作愛心天鵝、黃色小鴨、西瓜座椅、舞龍浮雕等作品，近年來則投入紙漿藝術推廣，教導民眾、學生自行創作。

雲林縣麥寮鄉新吉社區的牆壁浮雕，呈現多元精緻紙漿藝術。（麥寮鄉公所提供／張朝欣雲林傳真）

麥寮鄉長蔡長昆表示，新吉社區經過林錦山老師與民眾長期營造，已成為極具特色的紙漿藝術村，為永續傳承這項工藝，麥寮圖書館與橋頭圖書館特別規畫「藝童來玩紙漿」系列活動，4月15日、22日下午2點至4點，分別在麥寮館、橋頭館舉辦紙漿DIY親子活動，配合閱讀推廣，即日起到圖書館借閱10本書即可參加。

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圖書館說，林錦山老師的代表性創作為橋頭館外的花生、西瓜大型裝置藝術，象徵在地農產的永續發展。「藝童來玩紙漿」活動將藉由親子DIY，讓家長把資源回收、環境保護等觀念傳遞給下一代，永續作環保、愛地球。

蔡長昆指出，麥寮鄉因六輕設廠提供眾多就業機會，人口持續增加，2月已達4萬9298人，是雲林縣人口數第3的鄉鎮，大家都期盼今年能突破5萬人大關，因此各社區都非常努力打造自己的特色，希望藉由改善居住環境、提升生活品質，吸引更多人遷入社區，讓麥寮鄉成為雲林沿海樂活指標城市。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230322004323-260405

董事會也決議，今年將配發現金股利4元，配發率77％；以平和環保22日收盤價63.5元計算，現金殖利率約6.3％。

平和環保主要業務為代處理客戶所產生的工業廢水及廢酸洗液的再利用。

平和環保指出，去年合併營收雖創下歷年新高；因應原物料及運費等成本上漲，去年也適當調漲部分代處理廢水單價，但為與客戶共體時艱及保持雙方的長期競爭力，公司延後漲價且廢水代處理單價並未完全漲足，因此獲利小幅衰退。

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由於下游客戶主要為出口導向產業，受到全球景氣波動影響較大，平和環保指出，公司除了降低廢水處理成本，也致力於循環再利用，包括量產再生混凝劑、提高廢水回收率及開發氯化銨回收等，創造廢水處理的經濟效益，降低景氣波動影響。

對於今年的營運，平和環保指出，子公司鳳嘉製造上游基本化學品及廢水處理藥劑。清境及萬境則為下游領有乙級廢棄物清除許可證的合格廠商，除了承接集團的業務之外，皆另獨立爭取客戶訂單，可為集團創造成長空間，預期子公司專案的貢獻將可於今年顯現。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230322005416-260410