月份: 2023 年 3 月

當地時間3月1日周三，特斯拉在德克薩斯州奧斯汀的超級工廠舉行公司史上首次投資者日活動。會上，特斯拉公布了最新的“宏觀規劃”（Master Plan）。

全新的超級工廠、能源經濟計劃、最新的成本和產銷量……馬斯克這回帶來了一系列信息。

只不過資本市場對特斯拉的新計劃並不感冒，計劃公布后，特斯拉美股盤后跌幅擴大至5%以上。

如何看待特斯拉的新計劃？投資者為何失望？《能源》雜誌帶您看懂這次特斯投資者日活動。

不落地的“能源經濟”

開場之後，所有參會者們都了解到，這次的活動是有關於更宏大的話題和地球的未來。

這並不是好的開場白。雖然很多時候媒體和評論家們都會談及“特斯拉改變世界”，但是對於投資者們來說，他們更關心的是特斯拉本季度和下一個季度的具體計劃。

“超級網紅”馬斯克談論了一堆化石能源、污染等方面的內容。然後提到了要實現可持續能源經濟要達成的目標：

電池儲能240太兆瓦（TWH）；

可再生電力30 TWH；

製造領域投資10萬億美元，佔2022年全球GDP的10%；

需要能源為燃料經濟的一半，佔地面積低於0.2%；

……

這些內容都很好，但是對特斯拉來說有什麼意義呢？特斯拉要靠一家公司的力量來實現這一連串的目標么？

對於投資者們來說，馬斯克列舉出來的数字越龐大，只怕是特斯拉的股價跌的越狠。

成本與產銷量：不意外的數據

接着，特斯拉介紹了目前其全球合理產量達到400萬輛，未來年銷售量的目標是2000萬輛，屆時整個特斯拉將擁有10款車型。

成本方面，特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn表示，到2022年Model 3每輛車的成本已經降低30%，弗里蒙特工廠目前的生產效率是2018年的兩倍，將會降低下一代汽車的每英里購置成本。

萬眾期待的新平台、新車型，這次都沒有亮相，可以說是讓資本市場和大眾失望的重要原因。

特斯拉方面透露，下一代汽車會在晚些時候公布，力爭將其組裝成本削減50%。而下一代車型平台將減少75%的碳化硅使用，而且下一代永磁電機將完全不使用稀土材料。

這些都會有利於成本的持續下降。

有關新車的唯一消息是，特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen宣布，Cybertruck將於今年晚些時候推出。

原本這一環節的內容是投資者最為期待，也是最有可能掀起熱議的。但特斯拉幾乎可以說是在這一環節完全不及格。

各類數據要麼都在大家的預料之內，要麼就是太過遙遠，毫無意義。本來可以給資本市場刺激的新車型、新平台則是乾脆延後，或者只是PPT上的驚鴻一瞥。頗有某些PPT造車企業的神韻。

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唯一的、意料之內的好消息：

新工廠敲定

如果說活動到這裏就結束，那麼完全可以宣布這次“投資者日活動”是徹徹底底的失敗。

好在最後馬斯克還是給市場的帶來了一些好消息的。馬斯克宣布將在墨西哥東北部新萊昂州首府蒙特雷附近建立一個新超級工廠以擴大生產，這也將是特斯拉第五家超級工廠。

實際上這也不是什麼新的消息了，此前墨西哥總統就表示特斯拉將在蒙特雷設立新的超級工廠，距離得克薩斯州僅3小時車程……

路透社報道稱，特斯拉最新工廠的初始投資為10億美元，隨着時間的推移可能會增加到100億美元。

墨西哥外交部副部長瑪莎·德爾加多 (Martha Delgado) 告訴 Milenio Television，投資價值“超過50億美元”，工廠每年將生產約100萬輛汽車。

除了新的汽車工廠，特斯拉還宣布計劃擴大其在內華達州的電池工廠，每年增加1億千瓦時的電池生產能力。

特斯拉高級副總裁Drew Baglino確認，特斯拉在得克薩斯州Corpus Christi的鋰冶鍊廠已經破土動工，特斯拉將於今年年底開始在該工廠試運行精鍊鋰。目標是在12個月內開始生產，將鋰精鍊成電池級鋰化學品。

為何失望？

即便是算上那活在視頻里的特斯拉機器人（馬斯克說有一個實驗室都是機器人的胳膊和腿），這場投資者活動日都足夠讓投資人無語。

按照投資者和分析師之前的預測，特斯拉至少會在此次活動中闡明如何對抗老牌汽車生產商的電動化趨勢，以及面對中國造車新勢力激烈競爭下，如何繼續保持住主要電動汽車生產商桂冠。

“與之相反，特斯拉的高管們舉辦了一場關於製造流程、供應鏈組織和軟件的研討會。傳達出的信息是空洞的技術領先，幾乎沒有提及投資者在意的財務要點和戰略舉措。”

即便是最“激動人心”的墨西哥新工廠信息，特斯拉也是只表示會在那裡生產一個更具競爭力、實惠的車型，但是卻沒有公布任何有關車輛設計和性能的細節。

電池技術公司OneD Battery Sciences的首席執行官文森特·普魯維尼奇（Vincent Pluvinage）表示，特斯拉周三的演講更像是一場工程師招聘活動，而不是投資者演講。

“我認為他不關心投資者。”他補充道。

活動開始前，投資者最為期待的就是特斯拉公布一款比Model 3更便宜的車型。目前Model 3在美國的起售價為43000美元，而通用汽車計劃在今年開始銷售3款最新的電動汽車，其中最便宜的一款起售價約為30000美元。

投資者還曾預計馬斯克將發布有關電池技術的公告。特斯拉的主要賣點之一就是電池，與其他製造商提供的許多型號相比，它提供更遠的續航里程和更快的充電速度。高管們談到了特斯拉在電池技術方面的領先地位，但沒有發布重大公告。

儘管特斯拉依然是全球銷量第一的電動汽車品牌，但是在全球最大的電動汽車市場——中國——本土品牌比亞迪已經開始在銷量方面超越特斯拉。

比亞迪正在進軍德國等主要歐洲國家，全面威脅特斯拉在歐洲的主導地位。

在談到中國問題時，馬斯克將話筒交給了湯姆·朱——特斯拉全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤。此前外媒報道朱曉彤已經全面負責特斯拉在全球的工廠運作。

“只要特斯拉以合理的價格提供優質的產品，你就不必擔心需求。”朱曉彤說。

2月28日，就在歐盟各國能源部長在瑞典首都斯德哥爾摩召開非正式能源部長理事會之際，保加利亞、克羅地亞、法國、匈牙利、芬蘭、荷蘭、波蘭、捷克共和國、羅馬尼亞、斯洛伐克和斯洛文尼亞等11個成員國的部長和高級代表發表聯合聲明，重申他們希望加強歐洲在核能領域的合作。

“核能是實現我們的氣候目標、產生基本負荷電力和確保供應安全的眾多工具之一。”聲明中寫道。

近1個多月以來，歐盟內部在有關核能利用問題上產生了巨大的分歧，以法國為首的“挺核派”和以德國為首的“廢核派”爆發了激烈的爭端。

歐盟內部，法德兩國對核電的爭端由來已久。隨着歐盟計劃推進一系列能源改革，雙方爭論從電力市場改革一直蔓延至推廣氫能和可再生能源。

這也反映了自俄烏衝突動搖了歐盟的經濟和政治秩序以來，德國和法國如何在一系列問題上難以達成共識。

本次“核電聯盟”集體發聲，將歐盟內部有關核電的矛盾與衝突徹底公開化。

01 核電制氫,“綠不綠”？

這一輪衝突的爆發起因是有關綠氫製備的標準問題。

2月3日，路透社報道法國、波蘭、捷克等歐盟國家致函歐盟委員會，敦促其開放可再生能源標準，將核電制氫納入到綠氫範圍之內。

原定於2022年底頒布的歐盟“綠氫”標準遲遲未能通過，歐盟內部對綠氫標準的爭論正是原因之一。目前歐洲工業部門使用的氫氣大多由煤炭和天然氣製備而來，歐盟希望制定可再生能源電力氫氣標準以推動工業部門脫碳。

除了上述三國外，羅馬尼亞、保加利亞、斯洛文尼亞、克羅地亞、斯洛伐克和匈牙利也聯名簽署了致歐盟委員會的信件：“我們將為可再生氫和低碳氫創造平等的激勵措施。局限的可再生能源目標確實會限制我們氫經濟的發展速度” 。

路透社報道，歐盟委員會的官員表示，至少有德國、丹麥、奧地利、盧森堡等歐盟國家明確表示反對核電制氫被納入綠氫範圍。

這些國家認為歐盟的目標應該局限於關注風電和太陽能發電制氫，以激勵可再生能源的大規模擴張，減少對化石能源的依賴。“綠氫應屬於可再生能源範疇，而核能並不是一種可再生能源。”一位歐盟官員表示。

02 失敗的利益交換

為了換取西班牙等國對核能制氫方面的支持，法國在H2Med管道方面給予了大量的支持。

2022年10月，法國總統馬克龍總統和西班牙首相桑切斯共同宣布連接巴塞羅那和馬賽的海底氫氣管道項目。12月9日，兩位領導人將於在西班牙阿利坎特舉行的歐盟南部國家峰會期間再次會面，宣布該項目啟動。

報道稱，項目總投資約為20億歐元，預計於2030年竣工，海底管道長度為350—450公里。項目建成后，將從西班牙輸送綠色氫氣至法國，有效提高歐盟內部能源安全性，並降低高污染行業的碳排放。

2023年1月，西班牙和法國正式確認了這一項目。隨後，法德兩國正式宣布氫氣管道將延伸至德國。

就在同期，法國總統馬克龍與德國總理舒爾茨在法德部長會議上表示，法國和德國旨在就清潔氫的“共同路線圖”達成一致，其中核氫將發揮重要作用。

法國方面表示，馬克龍在H2Med管道中的讓步是為了換取西班牙、德國在核能制氫方面的支持。

可惜事與願違，法國能源部長Agnès Pannier-Runacher在談論歐盟最新可再生能源目標時表示“談判並不順利。西班牙和德國採取不同立場，不信守承諾是不可理解的。”

但西班牙政府官員則表示，這是一種“誤解”。西班牙願意在天然氣市場等方面對核能制氫採取靈活的態度，但是在可再生能源法案中則不然。

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“核能不應該被視為可再生能源。”西班牙官員對媒體說道。

而德國有關官員也表示氫氣管道和核能制氫被接受為綠氫，從來都不是正式承諾。“法國人也許認為是這樣，但確實是另一回事。”

03 妥協？更激烈的交鋒

2月13日，歐盟委員會提出了新的規則，明確規定綠氫僅由上網電量之外的可再生能源製備而成。更為重要的是，核能制氫被標記為綠氫。不過新規也表示，核電製備的氫氣不會被標記為“可再生”氫，而是被稱為“低碳”氫。

原則上，歐盟委員會預計，一旦某個國家90%的電力生產來自可再生能源，時間和空間相關性標準將變得無關緊要。根據委員會的提議，如果用於制氫的電力的平均碳強度位於電力排放強度低於18 gCO2eq/MJ的地區，則將適用豁免。

這意味着只要一個國家的電力生產每千瓦時排放的二氧化碳當量少於65克，就適用例外情況。法國的電力排放量為每千瓦時56克二氧化碳當量，符合綠氫的標準。

儘管在核能制氫方面取得了階段性的成果，但以法國、德國為首的核能之爭也只能說是剛剛開始。

法國能源部長Agnès Pannier-Runacher表示，周二在斯德哥爾摩舉行的歐盟能源部長會議上，她與德國能源部長進行了“富有成效的討論”，但兩人並未解決分歧。“我們不希望核能受到歧視。”

“（在核問題上）到處都是全面戰爭。”法德核心圈外的一位歐盟高級外交官說。核能問題已經成為歐盟有關能源討論最為激烈的焦點。

在本文開頭中提到的“核電聯盟”成立過程中，比利時（剛剛延長了兩個核反應堆壽命）沒有被邀請，有核電的瑞典拒絕加入。而知情人士說，荷蘭要求籤署聯合聲明的條件是“刪除有關核能與可再生能源聯繫起來的一段話。”

一位歐盟外交官表示：“（部長們）舉行了相當激進的會議。”

儘管擁有着數量龐大的核電機組，但法國近年來核電的發展速度緩慢。電網運營商RTE的數據显示，法國的核反應堆目前的運行能力約為70%。這與一年前的水平大致相同。但與2018-2022 年的平均水平相比，其核產量仍處於歷史低位。

馬克龍在2021年底提出了一項耗資500億歐元的計劃，從2035年開始更新法國一些老化的核反應堆，建設至少六個新反應堆。

歐盟放寬對待核電的限制，將極大地有利於法國核電在金融、貸款、技術等方面獲得支持。

而德國徹底放棄核電已經是板上釘釘的事實，執政聯盟中的綠黨更是堅定反核主義者。 

這種長期存在的意識形態分歧，這可能會使歐洲層面的能源市場改革變得更加複雜。

Bruegel智庫的高級研究員Simone Tagliapietra表示，巴黎和柏林對國家在支持能源行業中所扮演的角色看法不同。

Tagliapietra說：“整個歐洲（在能源方面）的情況完全不同，德國和法國就是這種分歧的縮影。”

 

 

宏偉藍圖激蕩人心，號角聲聲催人奮進，激發著新時代中煤平朔人不斷前進的澎湃力量。黨的二十大召開以來，中煤平朔集團各級黨組織迅速把幹部職工的思想和行動統一到大會精神上來，把學習成果轉化為踔厲奮發、勇毅前行的生動實踐，書寫高質量發展新篇章。

學深悟透  匯聚思想合力

黨的二十大報告擘畫出新時代強國之路，提出一系列新思路、新戰略、新舉措，在中煤平朔集團上下引發熱烈反響。

為確保黨的二十大精神入腦入心、落地生根，公司黨委精心謀划、迅速部署，紮實推進黨的二十大精神的學習宣貫工作。認真落實“第一議題”制度，緊密結合黨中央、省市以及集團公司會議精神，以中心組學習、集體研討交流、專題黨課、開展專題調研等形式，推進理論學習常態化長效化，深刻領悟黨的二十大報告提出的新思想新論斷、作出的新部署新要求，特別是深刻領會習近平總書記提出的“五個牢牢把握”，從新時代偉大成就中堅定歷史自信，從黨的理論創新中增強歷史自覺，做到知其言更知其義，知其然更知其所以然，不斷在全面統籌上下功夫、在細化舉措上出實招、在增強實效上見真章，持續興起學習黨的二十大精神熱潮。

唱響主旋律，昂揚精氣神，鞏固壯大主流思想輿論，為推動高質量發展凝聚磅礴力量。公司充分發揮主流媒體扛旗引導作用，製作編髮內容鮮活、形式新穎、受眾喜愛的融媒體作品，宣傳解讀報告中的新表述新概括新論斷，宣傳報道各單位學習貫徹情況，營造全員共學的良好氛圍。旨在通過全方位、多角度、深層次地學習宣貫，激勵廣大幹部職工以黨的二十大精神為指引，在新征程中履職盡責、擔當作為。

入腦入心  豐富學習形式

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公司各級黨組織通過多種形式、多種平台，推動黨的二十大精神進基層、進車間、進班組，切實做到學深悟透、融會貫通、真信篤行。

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實幹篤行  交出滿意答卷

黨的二十大報告指出，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，確保能源安全。作為“壓艙石”“頂樑柱”，中煤平朔集團以主力軍的姿態，扛起保障能源安全的大旗，以黨的二十大精神為指引，錨定“建設世界一流能源企業”這一目標，奮力推動轉型升級，實現高質量發展。

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2022年，中煤平朔集團充分發揮能源企業“壓艙石”作用，滿足了周邊蘇晉能源、大唐、華電、神電等部分熱源電廠的供暖用煤，保證了浙江、廣東、河南、河北等保供用戶的用煤需求，確保人民群眾溫暖過冬過節。

進入2023年，在全體幹部職工的奮力拚搏下，中煤平朔集團元月份自產原煤完成717萬噸、商品煤外運完成601萬噸，各項主要生產指標實現首月“開門紅”，生產組織取得了豐碩成果，為順利完成全年任務目標奠定了堅實基礎。

沐浴着新年第一縷陽光的中煤平朔集團礦區保供現場

“兩節”期間，雁門關外寒風凜冽，夜裡最低氣溫已經接近-30℃，但在中煤平朔集團各條生產戰線職工們組成的“銅牆鐵壁”里，卻是“熱火朝天”。近日，在作為公司和中煤集團重點煤炭生產保供礦井的平朔東露天礦，百餘台大型机械設備在礦坑內來回穿梭，開採出的煤炭48小時內就能裝車發走。

中煤平朔集團持續深入學習宣傳貫徹黨的二十大精神，講政治、顧大局，堅定落實集團和公司2023年高質量發展戰略，不斷強化組織生產、科學合理調配、優化服務保障，充分利用智能化賦能生產，堅持“應檢盡檢、應備盡備、加強露煤、倉儲高位”，高質量完成各項工作。

“將黨的二十大精神內化於心、外化於行、知行合一。”隨着黨的二十大精神學習宣傳貫徹全面升溫，中煤平朔集團已鉚足幹勁，凝聚起“打造三大基地 再建一個新平朔”的強大合力，以昂揚的精神狀態、務實的工作作風，全力勇擔新使命、建功新時代。（高志文）

 

日前，全球極具創新力的光伏企業晶科能源宣布，為全球最大單體光伏電站——阿布扎比Al Dhafra 光伏電站提供了總計635MW高效N型Tiger Neo組件。

Al Dhafra項目位於阿拉伯聯合酋長國 (UAE) 阿布扎比市以南約35公里的Al Dhafra地區。項目總裝機容量2.1GW，項目所在地擁有高反射率與高太陽輻照等光伏項目開發的絕佳自然條件，但也同時伴隨着高溫、風沙與腐蝕等極端惡劣自然環境因素，對組件的可靠性提出了更加嚴苛的要求。

作為項目組件供應商，晶科能源充分結合項目實際地理環境特點，優選高效N型Tiger Neo組件用於項目開發。該系列組件搭載了N型TOPCon電池技術及全新設計工藝，兼具高功率、高效率、高可靠性、高雙面率、低衰減、低溫度係數以及更優弱光表現，在高溫且高地面反射率的Al Dhafra地區能夠為項目帶來更加優異的發電增益。除在發電性能上的卓越表現以外，在固定的直流側容量下，採用更加高效的Tiger Neo系列N型組件可以減少項目組件數量、陣列及佔地面積，並有效節省安裝時間以及後期運維成本，帶來電站全生命周期成本的顯著優化。而且Tiger Neo在單瓦發電量方面也具備更優的經濟價值，在相同項目容量情況下，安裝Tiger Neo的電站要比一個常規組件電站多發3-5%電量，越高溫地區或季節、越早晚時段、系統使用年份越久，越是雙面組件，發電量差異就越明顯。晶科能源深耕N型技術，立足創新，現已實現了26.4%的實驗室電池轉化效率及23.86%的實驗室組件轉化效率世界紀錄。

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系列優勢性能的完美釋放，可推動光伏電站實現降本增效的優質發展。經投建方測算預估，項目建成運營后，發電量將可滿足約160,000戶阿聯酋家庭的用電需求，並將賦能阿布扎比每年減少超360萬公噸的碳排放，相當於減少720,000輛行駛汽車排放量。更值一提的是，在N型TOPCon組件綜合特性優勢的加持下，Al Dhafra項目有望實現最低1.35美分/千瓦時上網電價，創歷史新低。 

一直以來，晶科能源都在致力於為未來能源體系的變革與重塑積極貢獻技術力量。今年，公司基於在N型TOPCon技術上實現的創新，已面向全球隆重推出了第二代Tiger Neo系列組件。升級版Tiger Neo組件最高功率可達635W，最高效率可達23.23%；雙面率最高可達85%，相較傳統雙面組件提高約15-20%，發電性能再獲顯著提升；溫度係數方面，組件已優化至最低-0.29%/℃。基於全新優化，組件不僅擁有絕佳發電性能，即使在最嚴苛條件下，也能為客戶提供更優的系統性能。 晶科能源表示，未來，公司仍將矢志不渝聚焦創新技術、創新產品進行開發，以期通過更高效光伏組件方案參與更多的能源服務領域實踐，用實際行動賦能全球更多區域實現能源轉型及可持續發展。