MG HS車系接單破2,500張!1.5T接單占比6成10月中交車、PHEV預約10月中下旬

MG 國內總代理台灣英倫摩里斯汽車在 10 月初進行 HS PHEV 車型媒體試駕活動時,對外公布 HS 車系累積接單已突破 2,500 張,其中售價 89.9 萬的 1.5T 旗艦版接單占比達 60%、而售價 118.9 萬的 PHEV 馭電版則占比為 40%。雖然 9 月全車系有掛牌 44 輛,但主要為經銷商與試駕用車,消費者交車預計 1.5T 車型會在 10 月中旬展開,PHEV 車型則會在 10 月中下旬交車。

MG Taiwan 對外公布 HS 車系累積接單已突破 2,500 張,其中售價 89.9 萬的 1.5T 旗艦版接單占比達 60%、而售價 118.9 萬的 PHEV 馭電版則占比為 40%。

HS 於 9 月中公布售價上市後,開出 1.5T 旗艦型 89.9 萬、PHEV 馭電版 118.9 萬的正式售價,更在市場上受到高度關注。因為 1.5T 的價格不僅比許多中型 SUV 對手入門車款價更低,還下打到部分小型跨界 SUV 的價格帶,亟欲形成「上下通吃」的態勢,亦拉高 1.5T 版本的接單比例與吸引力。

所以 MG 國內總代理台灣英倫摩里斯汽車在 10 月初舉辦 HS PHEV 車系公辦試駕活動時的簡報,就提及其從 8 月份開始陸續已累積接單超過 2,500 張。而由於 1.5T 旗艦版 89.9 萬的正式售價,比起原先溝通的百萬內、甚至是 95 萬內的價格帶更低,吸引不少預算先決的消費者,讓其在這 2,500 張當中的接單比例多達 60%,也就是相當於約有 1,500 張的訂單集中於 1.5T 車型。

2,500 張當中的接單比例多達 60%,也就是相當於約有 1,500 張的訂單集中於 1.5T 車型。

若以高階採用插電式油電混合動力、售價 118.9 萬的 HS PHEV 馭電版而言,其接單比例佔另外的 40%,比例換算下來也有約 1,000 張的訂單。MG Taiwan 透露雖然比起原先車系尚未公布售價前、PHEV 車型接單占比 7 成的比例有大幅度變化;但以 1,000 張接單的數量來看,MG HS PHEV 以國內首款國產插電式油電混合的身分,確實已創造 PHEV 車種歷來在臺接單最亮眼的表現。

售價 118.9 萬的 HS PHEV 馭電版而言,其接單比例佔 2,500 張中另外的 40%,比例換算下來也有約 1,000 張的訂單。

實際上 MG Taiwan 在 9 月已掛牌 HS 車系總計 44 輛,這其中包含 26 輛的 1.5T 旗艦版、以及 18 輛的 PHEV 馭電版,但 MG Taiwan 表示 9 月的領牌主要是針對經銷商主管用車、試駕車、媒體試駕車之用,消費者部分尚未時際進行領牌交付。消費者可進行掛牌交車的時間,1.5T 旗艦版預計會在 10 月中旬,PHEV 馭電版則是稍晚會於 10 月中下旬交付。

年底前預估產能僅有 1,800 輛,現在訂車要明年才交車

不過關於車輛可供配額的議題,據瞭解年底前 HS 車系總體有約 1,800 輛的產能,但對應接單超過 2,500 張的表現可說是仍舊供不應求。MG Taiwan 表示受限供應鏈與晶片短缺、還有 PHEV 車型由 CATL 寧德時代供應的 16.6kWh 鋰電池產能亦有限制,MG Taiwan 會盡力爭取達成年底前 1,800 輛的配額目標、或爭取更多可供的配額與產能。但若是現在 10 月中旬訂車、則已確定會需要排單到 2023 年初才能交車。

而讀者們對於 HS 1.5T、PHEV 車型的相關購車選擇議題,可以參考我們在高雄的、以及近日進行的。後續我們也會持續追蹤相關動向,並替讀者帶來相關報導。

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Elon Musk宣布Tesla純電卡車Semi Truck正式投產!美國Pepsi百事可樂公司將於12月1日交車

發表多年仍因許多因素延遲無法正式量產的 Tesla 純電卡車 Semi Truck,日前透露預計會在 2022 年內交車,近日 Tesla 執行長 Elon Musk 則在社群網站上宣布正式投產,而美國 Pepsi 百事可樂公司將於 12 月 1 日交車,成為首批交付的車主,此外,Elon Musk 再次強調 Semi Truck 最高續航可達 500 英里 ( 約 805 公里 ) 。

Excited to announce start of production of Tesla Semi Truck with deliveries to on Dec 1st!

— Elon Musk (@elonmusk)

諸多因素不斷推遲,產能舒緩使 Semi 投產

Tesla 純電卡車 Semi Truck 最初於 2017 年發表,擁有其超過 800 公里的續航里程,原訂在 2019 年開始量產,但受到供應鏈短缺等因素影響,Tesla 決定將有限的產能優先投入於 Model 3、Y 等熱門車款,也使 Semi 的量產時程不斷被推遲。

而隨著 Tesla 德州、柏林等超級工廠陸續啟用,逐漸舒緩生產壓力,據報導指出,Tesla 在內華達州超級工廠旁的新大樓設立了 1 條半生產線,預計每周可生產 5 輛 Semi Truck,Tesla 也計畫在德州的超級工廠來大量生產 Semi Truck。

Tesla 純電卡車 Semi Truck 最初於 2017 年發表,擁有其 800 公里的續航里程,原訂在 2019 年開始量產,但受到供應鏈短缺等因素影響,使 Semi 的量產時程不斷被推遲。

Pepsi 廠內已設充電站,並將成為首批交付車主

在 2017 年 Semi Truck 首次亮相時,美國 Pepsi 百事可樂公司便已向 Tesla 訂購了 100 輛的 Semi Truck,而該公司計畫將 15 輛 Semi Truck 用於 1 個專案上,將取代在美國加州 Modesto 工廠裡 15 輛的柴油卡車,來達到零排放的目標;此外,Tesla 先前也已在此工廠內建置了 Megacharger 充電站,而 Elon Musk 也證實了 Pepsi 將在 12 月 1 日交車,成為 Semi Truck 首批的車主。

在 2017 年 Semi Truck 首次亮相時,美國 Pepsi 百事可樂公司便已向 Tesla 訂購了 100 輛的 Semi Truck,Elon Musk 也證實了 Pepsi 將在 12 月 1 日交車,成為 Semi Truck 首批的車主。

而據外媒的推斷,Pepsi 將柴油卡車換成 Semi Truck 後將能省下不少的支出,Pepsi 每年預計會花上 80,000 美元 ( 約新臺幣 253 萬元 ) 在燃料費上,換成電動卡車後將可減少超過一半以上的花費。

廣  告

Cybertruck 預計 2023 年登場,Model Y 最快第四季國內交車

除了 Semi Truck 正式投產外,於 2019 年發表,原訂 2021 年發售的電動貨卡 Cybertruck,也受各種因素影響而無法量產,日前 Elon Musk 表示 Cybertruck 即將在 2023 年內正式量產登場,是否會如期實現,U-CAR 也將持續追蹤報導。

至於國內市場的部分,Tesla 日前宣布純電休旅車款 Model Y 正式登陸臺灣,兩種版本車型同步開放訂購,Long Range 229.99 萬元,Performance 259.99 萬元,最快將於今年第四季交車,首批限量交付由柏林超級工廠 Gigafactory Berlin-Brandenburg 直送。

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Toyota GR車系將不再擴展陣容,外媒曝GR86有提前停產可能

Toyota 旗下高性能子品牌 Toyota Gazoo Racing,繼 2019 年首度推出冠上 GR 之名的第 5 代 Supra 車系之後,接續在在 2020 東京改裝車展推出 GR Yaris 高性能車款,2021 年第二代 86 車系亦正式加入 GR 性能家族,並更名為 GR86 車系。而目前 GR 性能家族的最新成員,當屬甫於 2022 年 4 月推出的 GR Corolla 高性能鋼砲車款。

Toyota 旗下高性能子品牌 Toyota Gazoo Racing,目前已推出 GR Supra、GR Yaris、GR86 以及最新的 GR Corolla 車型,而據最新外媒報導指出,目前 GR 品牌並沒有新增車型的計畫。

但根據最新的海外媒體報導指出,近期 Toyota GR86 總工程師 Yasunori Suezawa 在接受媒體採訪時表示, GR 系列車款除了現行已推出包含 GR86 車款外,目前後續並沒有新增車型的計畫,如此也代表著先前傳言將重生的新一代 MR2、GR Camry 或是 GR Corolla 轎車或房車版本,甚至是 GR 運動休旅車型,近期都不會出現在 GR 產品陣容中。

雖然 GR 版本車型將不再新增,但 Toyota 未來仍會持續擴增 GR Sport 車型的開發,並將其普及在市售產品陣容中,甚至包含了純電產品 bZ4X,未來也預計將提供 GR Sport 運動化車型的選擇。

除了 GR 車系發展的相關資訊外,根據日媒的最新報導顯示,於 2021 年在日本市場推出的 GR86 車系,近期於 2022 年 9 月 21 日已暫停日本市場的新車接單動作,主要原因為受到原料供應及產線停產等影響,使得大量新車訂單無法消化,而 2023 年的新車產量也已全數受訂,甚且有傳聞在現行 GR86 車系於 2024 年進行小改款前、都無法再開放日本市場的新車訂單。

繼 10 周年特式車款因受訂超過產能於 8 月 21 日提前停止接單後,近期日媒亦報導日規 GR86 車系、已在 9 月 21 日暫停日本市場的新車接單,現行車款可能會提前停產。 廣  告 推出之時就已公告新車僅販售兩年的歐規 GR86 車系,兩年新車配額在發表後 90 分鐘內已受訂一空。國內市場部份,8 月新車上市前今年 60 輛配額已完售、預估明年約有 300 輛配額,但至 8 月份截止國內新車訂單數已超過 700 輛。

此外日媒報導也指出據市場訊息顯示,現行 GR86 車系將有可能提前停產,於歐洲市場推出的 GR86 車系,推出之時就已公告新車僅販售兩年,甚且兩年新車配額在 90 分鐘內就已銷售一空,而在 2024 年受到歐規安全法規新制的影響,GR86 車系將無法持續販售。日本市場也否會同步停產,目前尚未有確切的新車資訊。此外預計在年底於日本市場推出的 GR Corolla 車系,也因受到新車產能的明顯影響,將改為限量推出的方式販售。

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國家能源集團獲評2022中國企業500強第30位

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近期,中國企業聯合會、中國企業家聯合會發布2022中國企業500強榜單,國家能源集團位列第30位,排名較上年再次提高。

2022中國企業500強評價的主要指標為2021年營業收入,同時還關注利潤總額、凈利潤、資產總額、所有者權益、納稅總額、研發費用、員工總數、海外資產、海外收入、海外員工等指標和企業其他有關信息。中國企業500強榜單及其分析報告,受到各級政府、企業界、新聞界等社會各界的廣泛關注和肯定,在國際上也具有較大影響力。

近年來,國家能源集團堅持以煤炭保能源安全、以煤電保電力安全、以新型電力系統建設促進可再生能源發展、以綜合能源服務提升企業綜合實力,做好能源供應壓艙石、能源革命排頭兵,煤電化運等主營業務穩定高效運行,生產經營保持了穩中有進、進中向好的良好態勢,2021年營業收入、利潤總額、凈利潤等經濟指標再創佳績。國家能源集團重組成立以來,在國資委發布的2018、2019、2020、2021年度和2016-2018年、2019-2021年任期中央企業負責人經營業績考核中均獲得“A”級。

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國家能源集團龍源電力簽署首個草原碳匯開發項目

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近日,國家能源集團龍源電力碳資產公司成功與青海省剛察縣簽署草原碳匯項目開發合作協議,標志著集團公司第一個草原碳匯開發項目的正式落地。

草原是我國僅次於森林的第二大碳庫,開發潛力巨大。草原碳匯項目主要通過人工種草、休牧輪牧、沙化草地治理、退化草地補播等管理措施提升草地固碳能力,根據相關減排機制方法和論證程序,量化出可用於國內外交易的碳信用。剛察縣位於青海湖北岸、祁連山南麓,為集團公司對口支援縣,是環湖地區重要的水源涵養地和自然生態保護區,境內草地資源豐富。該公司充分挖掘當地草原碳匯項目開發潛力,拓展專業技能,初步選定6.4萬公頃草原用於實施碳匯項目,預計每年碳匯量約9萬噸,新增收益可以進一步擴大當地草原治理範圍,實現生態效益和治理增益良性循環,助力當地生態文明建設和鄉村振興。

國家能源集團龍源電力依託林業和草原等碳匯項目開發,不斷拓展碳資產服務領域,利用創新思維,建立碳匯產品開發體系,將碳匯融入到“山水林田湖草沙”生態保護修復整體治理之中,利用市場化機制貫通生態產品價值實現路徑,進一步促進當地綠色低碳高質量發展。、

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新疆首台陸上單機容量最大風電機組吊裝成功

新疆首台陸上單機容量最大風電機組吊裝成功

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9月25日11時01分,華電新能烏魯木齊百萬風電光伏大型清潔能源基地首台6.7兆瓦風力發電機組吊裝成功。據該項目負責人介紹,這是新疆首台陸上單機容量最大風力發電機組吊裝成功,標志著新疆陸上風力發電機組單機容量邁上新高度。

華電新能烏魯木齊百萬風電光伏大型清潔能源基地項目位於新疆維吾爾自治區九大風區之一的達坂城風區,是國家第一批大型風電光伏基地項目之一。該項目總裝機容量100萬千瓦,計劃安裝32台單機容量GWH171-6.25兆瓦、26台單機容量GWH191-6.25兆瓦和66台單機容量GWH191-6.7兆瓦風力發電機組。

新冠肺炎疫情期間,該項目黨委領導班子靠前指揮,積極與當地政府溝通,在各級政府的大力支持下,統籌協調人員、設備、材料進場,緊盯“窗口期”,優化組織工序,增加机械人員數量,通過多點同步施工,提高作業效率,確保工程安全質量及工程建設整體進度可控,全力保障工程建設各項任務目標順利推進。

據了解,首台吊裝的GWH191-6.7MW風力發電機組採用中速永磁發電機,風機高度110米,恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘片長達93米,恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘輪整體吊重137噸,機艙整體吊重134 噸。起吊過程採用了國內首台2600噸履帶式伸縮臂起重機,大幅縮短了整機吊裝時間,有效保障了吊裝進度與施工安全。新疆首台陸上單機容量最大風力發電機組的成功吊裝,使得該工程建設朝着併網發電目標又邁出了堅實的一步。

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據預測,該項目建成后,每年將新增綠電25億千瓦時,節約標準煤83萬噸,減少二氧化碳排放量210萬噸。

下一步,該項目全體人員將精誠團結、協同作戰、精準施策,克服氣候條件惡劣、新冠肺炎疫情影響、設備到貨滯后等困難,以更大決心跑出項目建設“加速度”,決戰決勝基地項目年內投產任務目標。

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國家能源集團幫扶普格縣首批大白鵝試養成功

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近日,國家能源集團大渡河公司幫扶普格縣紅軍樹村的首批1000餘只大白鵝成功出欄,與商家簽訂相關收購協議,初步打開了養殖市場,為該村產業振興工作奠定基礎。

圖為普格縣紅軍樹村大白鵝

今年以來,國家能源集團大渡河公司幫扶幹部通過前期調查研究,結合普格縣紅軍樹村實際情況,與東西部協作幫扶單位緊密合作,利用外部資金幫助建設大白鵝養殖基地,引進國家地理標誌產品——浙東大白鵝,成功將東部沿海的特色產品引進到大涼山。大白鵝養殖基地建設規劃10畝,採用一期幫扶、後續村集體經濟合作社自行滾動發展的模式,每次最多可投入2000-3000隻,2-3月成熟后交由鵝苗公司回收,也可以進入市場銷售。待技術成熟、銷路打通后,擴大養殖面積,帶動村上其他農戶小規模養殖。

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在首批養殖過程中,由於缺少管理和技術經驗,養殖過程中遇到了種種困難,鵝苗到后連續一個月的降雨和間隙性停電,導致小鵝受到了驚嚇,誘發疾病。幫扶幹部通過協調,從寧波請來技術專家,組織專家講解大白鵝養殖關鍵技術及極端條件下疾病預防、治療,建立了大白鵝養殖技術交流群,將周邊其他村莊的養殖戶聯動起來。

通過這次首批試養成功,大白鵝養殖產業從無到有,村幹部、養殖戶們積累了一定管理技術經驗和產業發展信心,目前第二批小鵝已進場,實現無縫銜接,逐步探索出一條適合紅軍樹村發展的特色產業。

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必恩威PNY為優化儲存和性能推出CS1031 M.2 2280 NVMe Gen3x4 SSD

新竹2022年10月13日 /美通社/ — 全球科技領導者必恩威科技(PNY Technologies)宣佈,該公司推出新的全新和高性能CS1031 M.2 2280 NVMe Gen3x4 SSD。想要為各種NVMe支持的裝置,將SATA固態硬碟升級成NVMe SSD,這款新產品正是理想的選擇。


被安裝於系統之中的PNY CS1031 M.2 NVMe Gen 3×4 SSD

適應力強和多功能的儲存解決方案

CS1031可以為使用者帶來眾多良好品質,支援優化他們裝置的性能,提升可靠性,延長產品壽命。從一開始,CS1031 M.2 2280 NVMe Gen3x4 SSD能夠利用先進內部儲存PCIe Gen 3×4 NVMe 1.3接口,來取代SATA接口,為增加帶寬提供支援,而這是因為NVMe擁有多個通道,以及更高效的訊號機制。SATA最初為使用HDD硬碟(HDD)而創造,在被用於NVMe時只能進行定制,而NVMe專門為SSD而設計,這導致在性能上面,NVMe SSD比起到同等作用的SATA SSD更加令人滿意。此外,憑借擁有多種尺寸,新產品還具備很強的適應性,能夠被用於眾多儲存平台。

為更佳的性能進行優化

還有一點,為了滿足日益挑剔的用戶需求,像電腦遊戲、影片和音樂這樣的當今典型應用,解析度要求都會更高一些,而這會佔用更多的儲存空間。憑借移動密度的能力,CS1031 M.2 2280 NVMe Gen3x4 SSD能夠優化空間使用情況,幫助改善整體性能。另外,對入門級PCIe SSD來說,CS1031 M.2 2280 NVMe Gen3x4 SSD也是最具成本效益的解決方案,它所具備的多種容量選擇,可以滿足不同消費者的需求。不過,廠商還是推薦選擇1TB/ 2TB大容量以滿足高容量的儲存需求。

CS1031 M.2 2280 NVMe Gen3x4 SSD為長久使用而設計,將能改善用戶體驗,加速縮短存入時間,讓讀取和寫入方面的傳送速度最高分別達到2,400 MB/s與1,750 MB/s。CS1031擁有更大的容量和更高的傳輸效率效率,沒有不必要的減速。CS1031 M.2 2280 NVMe Gen3x4 SSD還能最大限度地提升能源效率,耗電量更低,與傳統基於SATA的儲存相比,它更舒適,更安靜,也更加可靠。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/150303

新北地理奧林匹亞競賽創佳績 14位高中生爭取代表臺灣出賽

康橋高中-實察繪圖組_林郁珊(左三)李知穎(右1)榮獲金牌。(圖/新北市教育局提供)

記者黃俊育 / 新北報導

第21屆高中地理奧林匹亞競賽日前成績揭曉,新北市高中成績大放異彩,在個人組及團體組部分共獲得2金、1銀、4銅的佳績,成績相當亮眼。將有14位同學獲選國手培訓的資格,有望代表臺灣出賽。

教育局長張明文表示,此次競賽榮獲2金,創新北市歷年來最好的成績。選手參加國際地理奧林匹亞決賽面臨不同的挑戰,除了全英文的試題外,選手更必須兼具學科能力、外語實力以及論述表現,難度極高。期許所有新北的同學們均能通過選訓營的培訓與考核,繼續為臺灣及新北爭取好成績,在國際賽場上大放異彩。

康橋高中林郁珊、李知穎同學以「來去藏水—馬崗海女文化地圖」榮獲「實察繪圖組」金牌,學校近年積極發展「新店學」課程,安排國中小師生走讀新店瑠公圳遺跡、溪州部落、景美園區等,結合在地資源,鼓勵學生挖掘潛在議題深入研究,讓學生開啟跨領域的學習與對話,學習將理論應用在實務面。

板橋高中魏翊翔同學榮獲銀牌-(左起)劉姿含老師、魏翊翔同學、賴春錦校長、呂唯鈺老師。(圖/新北市教育局提供)

榮獲個人組銀牌的板橋高中魏翊翔同學表示,從培訓與參賽過程中,除了見識到更廣泛的知識,新鮮的題目更是層出不窮,他認為在地理與英文學識外,臨機應變是激發想像力解決問題的重要能力,是個充滿趣意的學習體驗;另指導老師呂唯鈺與劉姿含表示,能帶領翊翔同學勇奪個人賽銀牌的殊榮,歸功於他的努力以及對地理的熱忱,由於是第一次指導,面對全英文試題,其實是不小的考驗。

樹林高中(左至右)-楊凱婷、鄭心瑜、彭子薰榮獲銅牌。(圖/新北市教育局提供)

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樹林高中在團體組「實察繪圖組」獲得2銅,以「憶回清領鳥瞰新莊廟街」共同獲獎的鄭心瑜、楊凱婷及彭子薰同學表示,新莊位於大漢溪凹岸,透過這次實地考察街道、廟宇,在地圖上復刻清領時期新莊廟街興盛的模樣。另以「從黑金運輸走向文化觀光的平溪支線」共同獲獎的侯宜蓁、范姜又琳及楊書涵同學表示,透過這項競賽,學會了統整與思辨的能力,與組員們共同努力整理與繪製呈現作品,也讓我們體會共學、共作的重要性。

樹林高中(左至右)-侯宜蓁、楊書涵、范姜又琳榮獲銅牌。(圖/新北市教育局提供)

教育局表示,新北市重視跨域學習及合作,積極推動高中精進計畫,並透過成立新課綱協作平臺及各課程發展中心,協助各學科課程推動及跨領域課程的研發,今年更將創新教育加速器計畫轉型為在地就學大聯盟計畫持續挹注,讓學校能跨領域的教育合作,並享有更充實豐富的課程資源,得以培養學生統整性的思考能力,提供適性探索、多元展能、適性揚才的可能與機會,藉此培育各領域所需,兼具競爭力及合作力之優質人才。

第21屆高中地理奧林匹亞競賽新北市成績如下:共獲得2金、1銀、4銅

個人組

林口康橋林俊曄同學-1金牌、板橋高中魏翊翔同學-1銀牌、私立辭修高中侯承佑同學-1銅牌。

團體組

康橋高中-1金牌、樹林高中-2銅牌、明德高中-1銅牌。

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臺東縣府力推「畜牧廢水變肥水」 減少污染省成本

畜牧廢水經處理後,可作為農作物灌溉使用。(圖/臺東縣政府提供)

記者池文中/臺東報導

改善畜牧廢水污染,行政院環境保護署105年起推動「畜牧糞尿沼液沼渣作為農地肥分使用」,臺東縣內畜牧場多已執行沼液沼渣農地肥分使用計畫,縣府邀請農友一同加入沼液沼渣施灌行列,讓畜牧肥水回歸農田,降低河川水體負荷。

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臺東縣環保局指出,畜牧糞尿沼液沼渣主要成分為氨氮,可取代化學肥料作為作物生長所需的氮肥來源,畜牧業者不僅可以減少畜牧廢水排入河川,畜牧糞尿經過厭氧發酵可降低臭味,同時沼液沼渣回收肥分施灌農地、沼氣發電利用,及降低廢水處理操作成本,農民可以將其取代化學肥料,節省購買肥料的錢,期望透過畜牧糞尿資源化政策,改善畜牧業帶來的污染並達到田肥水清的目標,並提升環境品質,維護河川水體環境。

環保局積極輔導畜牧場執行畜牧糞尿資源化,減少畜牧廢水排入河川水體,邀請更多志同道合的農友加入「畜牧糞尿資源化利用」行列,相關問題可洽(089)232772。

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