打破疫情陰霾  北市影音公會率團光州創意產業展

 北市影音公會率團參加光州創意產業展。(圖/北市影音公會提供)

記者張辰卿/台北報導

Covid-19疫情肆虐全球,造成實體展會被迫轉為線上展。經過兩年以線上方式參與韓國光州文化創意產業展後,為使台灣影視交流不落人後,趁著韓國開放入境,台北市影音節目製作商業同業公會組織實體團參展,與來自世界各地文化創意行業的代表互相交流學習。

台灣駐韓代表處經濟組的黃中兆組長(左)也於開展首日前往會場替台灣業者加油,讓業者們備感溫馨。(圖/北市影音公會提供)

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光州是韓國六大城市之一,是韓國的「文化藝術之鄉」; Gwangju ACE Fair(光州文化創意產品展) 始辦於2006年, 是由韓國文化體育觀光部、光州廣域市主辦的文化產品專業展示會。主辦單位十分重視與台灣的文化交流,今年已是北市影音公會第5次受邀參與此展會,展期為本月22日至25日。

今年與影音公會共同設攤參展的業者有六家,分別為原金國際有限公司、小不點動畫有限公司、奇門音像有限公司、樂群動畫製作股份有限公司、滷沙沙動畫股份有限公司及冉色斯動畫股份有限公司。所有作品皆為台灣本土原創,不管是動畫作品、角色形象或是衍生周邊商品,都展現台灣潛力無窮的創作能量。

 光州市長與嘉賓參觀台灣展區,北市影音公會理事林寬進行接待解說。(圖/北市影音公會提供)

除了產業交流以外,為增進台灣新生代青年學子的影視作品曝光度,影音公會訪談了年輕導演,並於展會現場輪播青年導演們的訪談及宣傳片,公會理事-崇右影藝科大的國際長林寬特地前往韓國拜訪,促進台灣與韓國學界的交流。

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2022粵港澳大灣區綠色金融聯盟暨香港綠色金融協會舉辦論壇

香港2022年9月22日 /美通社/ — 「大灣區可持續金融:融合與超越」論壇結合了香港綠色金融協會(「協會」)的第五屆年度論壇及粵港澳大灣區綠色金融聯盟(「聯盟」)的第三屆年會。此論壇展示了聯盟的六個工作小組[1]在過去12個月內的主要里程碑和進展,並探討如何進一步整合大灣區的可持續金融市場,及加強香港為中國內地與世界各地之間發揮超級聯繫人的作用。論壇吸引了亞洲及其他地區逾1,500名人士出席現場和線上參與。

論壇亦標誌著香港擔任粵港澳大灣區綠色金融聯盟輪值主席任期(2022-23)的開始,深圳(2021-22)和廣東(2020-21)分別於過去兩年輪值。聯盟成立的目的是聚集粵港澳大灣區(「大灣區」或「灣區」)城市的資源,包括廣州、深圳、香港及澳門,以支持灣區的綠色金融發展。

混合模式的論壇為來自香港、大灣區及其他市場的政府機關、監管機構、高級管理人員、可持續金融行業的領袖及其他服務供應商,提供了一個機會分享其見解,並促進有助於區內與世界各地啟動下一階段可持續金融市場增長的措施。

政府高級官員均出席了論壇開幕儀式。香港特別行政區財政司司長陳茂波先生、澳門金融管理局行政管理委員會主席陳守信先生、中國人民銀行研究局局長王信先生、廣東省地方金融監督管理局局長於海平先生、深圳市地方金融監督管理局局長何傑先生致開幕詞,重點講解各方在大灣區綠色金融方面的協作,對支持中國氣候和可持續發展議程的重要性。

中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室經濟部副部長譚亞波先生、香港綠色金融協會主席及會長馬駿博士及香港特別行政區財政司司長陳茂波先生

論壇討論的重點領域包括正影響政策和市場發展的共同分類和披露標準、香港碳市場的志向,以及轉型金融和數據相關技術如何有助構建可持續生態系統。

香港特別行政區財政司司長陳茂波先生為論壇開幕致辭時表示:「香港作為國際金融中心,可連通國內外綠色和可持續的資金,助力粵港澳大灣區以及內地其他省市的綠色轉型。在香港,我們正探討以共同綠色分類目錄為基礎,建立供香港市場採用的綠色分類框架,並對接內地和歐盟之間的綠色分類法,使香港的標準與國際最佳做法接軌。我們並快將落實『綠色和可持續金融培訓先導計劃』,以便豐富香港綠色金融的人才庫。最後值得一提的是,我們正積極探討長遠發展碳市場的機遇,力求進一步探索把香港發展成為國際優質自願碳市場的前景,繼續把握好大灣區以及內地在綠色發展方面的龐大機遇。」

香港綠色金融協會主席及會長馬駿博士在致辭中指出:「香港綠色金融協會的成員已擴大至160個組織,並在能力建設、政策研究、產品創新及國際合作等領域極為積極提供服務。協會致力支持本港環境、社會和企業管治(ESG)人才的發展及提高相關人才的技能。僅在過去 12 個月內,香港綠色金融協會舉辦和協辦了 80 場活動,以推廣綠色和可持續金融,其中包括與香港科技大學和香港金融管理學院合作推出的可持續金融培訓計劃。展望明年,香港綠色金融協會作為粵港澳大灣區綠色金融聯盟的輪值主席,將投入更多資源協調聯盟的六個工作小組,促進大灣區綠色金融合作。協會亦將進一步推動共同綠色分類目錄(Common Ground Taxonomy)的採用,以支持香港特別行政區政府發展自願碳市場,並探索支持香港綠色技術和淨零產業發展的途徑。」

減輕氣候風險已成為全球政府和監管機構的首要任務。證券及期貨事務監察委員會(「證監會」)與其他監管機構、政府和金融業密切合作,以改善氣候相關披露的國際比較、一致性和相互操作性。

證監會行政總裁及國際證券事務監察委員會組織理事會主席歐達禮先生(Mr. Ashley Alder指出:「香港在發展可持續金融方面可以發揮獨特的作用。我們的金融市場將鉅額的全球資本與大量領先的內地企業,以及亞洲各地發展中經濟體聯繫起來。我們一直積極參與制定可持續金融的國際標準,香港採用這些標準將有助我們滿足全球日益增長的期望,並利用中國內地對減少碳排放的承諾所帶來的巨大機遇。」

香港交易所集團行政總裁歐冠昇先生(Mr. Nicolas Aguzin指出:「作為東西方之間的『超級聯繫人』,香港交易所的定位具備獨特優勢,能促進雙向資本流通並推動香港發展成為大灣區內的綠色及可持續金融中心。香港交易所致力支持企業進行 ESG 轉型並促進可持續金融產品發展,從而推動社會轉型至低碳經濟。我們期待繼續與香港及區外的持份者合作,一同建設充滿活力的綠色和可持續金融生態圈。」

財經事務及庫務局副局長陳浩濂先生指出:「作為亞洲領先的國際金融中心,香港在區內的多項排名中均名列前茅,使我們有能力成為區內的綠色和可持續金融中心,為亞洲籌集綠色及可持續金融資本,並提供綠色及可持續金融產品。事實上,在2021年,香港發行的綠色和可持續債券總額達到566億美元,為2020年的四倍。去年在香港安排的綠色及可持續債券的發行量佔亞洲綠色及可持續債券市場的三分之一,而亞洲首個綠色債券交易所買賣基金(ETF)亦在今年於香港推出。

香港特別行政區政府將繼續提供有利的環境,包括發行更多政府綠色債券,以及推出綠色及可持續金融能力建設試點支持計劃,以發展和推廣香港的綠色及可持續金融。」

香港綠色金融協會的八個工作小組持續與香港特區政府、政策制定者、監管機關和私營部門合作,加強香港作為國際領先的可持續金融中心的地位。

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論壇上四個討論環節提出了過去一年香港綠色金融協會的工作成果,當中的主題如下:

  • 投資戰略中對國際標準以及氣候相關披露的應用:協調全球標準及政策對於實現數據的透明度、可比性和可操作性至關重要。香港建議的協調與共同分類法保持一致,有助於加速可持續融資資本流動,增加跨境流動,降低交易成本,减少綠漂,以促進實體經濟的去碳化。
  • 提升碳排放市場在亞洲的重要性:在大灣區中加強碳原則的合作、標準化和協調,有助香港實現其發展自願碳市場的志向。講者討論了採用自願碳市場理事會的核心碳原則(CCP)的重要性,以確保碳信用和中國核證自願減排額度(CCER)的高品質和高標準。隨著各國承諾實現淨零排放目標,對高誠信自願碳信用的投資需求預計將增長,而香港作為國際投資者、中國內地和其他地區之間的超級聯繫人,確立了優秀的中介地位。
  • ESG 數據與創新:大眾普遍認為,獲得高品質的ESG數據,以及與氣候相關的科技基礎設施是令企業能夠實施高效和透明之減碳戰略的關鍵工具。然而,由於跨市場、行業及板塊的數據缺乏全球同意之具可比性和綜合性的綠色標準,在加快可持續系統轉型和减低綠漂方面仍具挑戰。
  • 實現凈零排放目標的金融轉型之路:排碳密集的行業需要數以萬億美元計的投資和資本才能將企業轉變為淨零。金融機構在為能源轉型項目資助方面發揮著關鍵作用,並需要清晰的框架來管理和監測以科學為本的目標和實現淨零的途徑。確認和資助新替代的低碳燃料來源,如可持續航空燃料及集體行動,均為在2050年實現淨零排放的必要條件。

香港綠色金融協會及其合作夥伴亦發佈了兩份思想領袖報告。首份報告名為「粵港澳大灣區建築脫碳研究」,報告涵蓋綠色建築項目的第三階段,項目由粵港澳大灣區綠色金融聯盟合作建構,由思匯政策研究所所領導的Hong Kong 2050 is Now,世界資源研究所(WRI)以及香港綠色金融協會合作展開。 在廣泛檢視大灣區的現有政策和與綠色金融和去碳化相關的可用數據後,研究小組建議大灣區城市的監管機構出台政策鼓勵本地項目取得本地和國際綠色建築標準的雙重認證,並補貼資助開發商綠色建築認證的費用,以及增加綠色和可持續融資產品的種類,特別更多使用可持續性掛鈎產品。

第二份報告以「《可持續金融共同分類目錄》系列研究第二階段 – 共同分類目錄的用例解析」為題,由廣東金融學會綠色金融專業委員會和香港綠色金融協會成員合作,研究共同分類目錄的重要應用案例,並對可用性和相互操作性進行了主要考慮,總結出共同分類目錄的有效採用需要與當地法例、綠色標準和數據可用性保持一致。研究的第三階段將重點關注如何利用這些案例支持以共同分類目錄為本之香港分類法的開發。

在論壇閉幕致辭上,香港綠色金融協會主席及會長馬駿博士表示:「香港綠色金融協會將繼續匯聚公共和私營機構的專業知識和持份者,以提升香港作為大灣區內和國際上主要綠色金融中心的地位。我們將加倍努力,推動在香港實施共同分類目錄,以釋放跨境綠色資本流動的潛力,通過能力建設和與開發教育項目,加強和擴大香港的綠色金融和ESG人才資源,以及通過粵港澳大灣區綠色金融聯盟研發更創新的大灣區綠色金融合作。」

年度論壇由中國銀行(香港)有限公司、香港上海滙豐銀行有限公司、渣打銀行、羅兵咸永道、施羅德投資管理(香港)有限公司、瑞銀集團(UBS)、妙盈科技、未來資產環球投資(香港)有限公司、穆迪、Natixis Corporate & Investment Banking及法國興業銀行贊助。

[1] 粵港澳大灣區綠色金融聯盟六個工作小組包括(1)2021-22 粵港澳大灣區綠色金融聯盟年度工作總結、(2)跨境綠金產品標準、(3)粵港澳大灣區建築脫碳研究 | 粵港澳大灣區深度減排路徑和轉型金融機遇、(4)粵港澳大灣區綠色供應鏈金融、(5)大灣區氣候基金研究(6)大灣區綠色金融標準互認

香港綠色金融協會副會長及秘書長成員

關於香港綠色金融協會

香港綠色金融協會於2018年9月成立,並為支持香港及其他地區的綠色金融和可持續投資發展,提供了一個獨特的對接平台。協會旨在調動公私營的資源和人才以製定綠色金融政策,促進金融機構內的綠色金融業務和產品創新。香港綠色金融協會的主要目標是將香港定位為領先的國際綠色金融中心,透過為香港金融機構提供更多渠道和機會,參與本地、內地和「一帶一路」沿線市場的綠色融資交易,以回應聯合國可持續發展目標和《巴黎協定》的全球趨勢。

香港綠色金融協會的主要活動由八個工作組負責,分別是綠色及可持續銀行、綠色及可持續私募基金、綠色及可持續房地產、綠色債券及產品創新、ESG 披露及整合、政策研究與宣傳、綠色及可持續保險,以及對外合作。

關於粵港澳大灣區綠色金融聯盟

粵港澳大灣區綠色金融聯盟是香港綠色金融協會、廣東金融學會綠色金融專業委員會、深圳經濟特區金融學會綠色金融專業委員會及澳門銀行公會共同發起的工作協調機制。聯盟旨在推動綠色金融的資料搜集、標準及認證,並把握廣東省的綠色投資需求及香港澳門的綠色金融能力,推進有利於大灣區的綠色投資。

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2022宜蘭國際綠色影展 邀您作伙來看電影 擁抱自然!

開幕當天前200名入場者送環保餐具。(圖/宜蘭縣政府提供)

地方中心/綜合報導

2022宜蘭國際綠色影展將在9月24日至10月23日舉行,今年主題設定為「IntoGreen宜‧歸林」,精心挑選多部與自然環境相關之電影,並透過移動電影院形式至各鄉鎮市播映,邀請民眾相揪來共襄盛舉。

集章活動─木質手機底座。(圖/宜蘭縣政府提供)

此屆綠色影展規劃三大主題,其中「國際觀點」挑選《明日進行曲》、《毒藥天堂》、《惡水真相》三部國外作品,期許提升大眾對環境議題的重視;「台灣觀點」擇定《藻礁之聲》、《美力台灣3D》、《神殿》三部台灣紀錄片,讓觀眾藉由欣賞台灣的美,喚醒保育自然的意識;最後為「小綠芽影片」則為《維沃的精彩生活》與《龍貓》,讓孩童藉由動畫拓展不一樣的視野,從小開始培養環保觀念及國際視野。

9月24日將在羅東文化工場舉行開幕式,播映吉卜力經典電影《龍貓》,當日邀請活動大使黃子佼先生擔綱映後座談嘉賓,開幕當天前100位入場民眾將贈送縣內小農柚子1顆、前200位入場民眾另可獲印有影展LOGO與字樣之環保餐具1組,邀請大家於日常生活中力行環保生活。

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移動電影院發送之有機培養土。(圖/宜蘭縣政府提供)

影展期間規劃集章活動,民眾蒐集3枚印章(意即參加3場次)即可獲得精美禮品─木質手機底座;另將於各移動電影院(黃色底色場次)設置宣導攤位,觀影後發送以回收廚餘經堆肥製成之有機培養土,看電影的同時響應資源再利用。誠摯邀請所有縣民朋友,也期待外縣市的親朋好友來到宜蘭觀光的同時亦能參與影展,藉由影展加深您我與環境間的連結,共同響應環保議題。

綠色影展場次表。(圖/宜蘭縣政府提供)

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外來種綠鬣蜥入侵 花蓮縣府與林管處聯合移除

花蓮縣政府會同花蓮林區管理處移除入侵外來種綠鬣蜥。(圖∕縣政府提供)

記者范振和∕花蓮報導

花蓮縣政府日前接獲民眾通報發現綠鬣蜥,農業處會同花蓮林區管理處及洄瀾風生態有限公司人員,於美崙溪旁一處養殖魚塭發現並成功移除,縣長徐榛蔚呼籲,如發現外來入侵物種,請通報縣府由專人前往處理,切勿自行捕捉移除,免遭傷害。

花蓮縣政府與林管處聯手移除外來種綠鬣蜥。(圖∕縣政府提供)

農業處長陳淑雯表示,綠鬣蜥原產中南美洲,早年引進當寵物飼養,近年逐漸逸出野外,台灣中南部已氾濫成災,威脅農業與生物安全,也會破壞植被,排擠原生物種,影響本土生態。109年被農委會公告為「有害生態環境、人畜安全之虞之原非我國原生種陸域野生動物之種類」,目前飼養須登記備查,且未經主管機關同意不得繁殖。

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陳淑雯說,農業處今年初於吉安溪河岸周邊移除了2隻綠鬣蜥,這次移除的雄性個體是今年的第3隻,依分布狀況與數量研判,綠鬣蜥尚未於花蓮建立野外族群,縣府將持續進行巡護監測工作,一有發現將立即移除,阻絕綠鬣蜥入侵,以維花蓮自然環境與生物多樣性。

外來入侵種的移除向來是縣府重要的工作內容,去年縣府共移除了外來入侵種沙氏變色蜥5萬938隻,移除小花蔓澤蘭194公噸,並僱工清除55公頃的郊野農地,數量冠居全台,展現出縣府保育自然生態的決心與成果。

徐榛蔚呼籲,民眾倘發現綠鬣蜥的蹤跡,請撥打縣府自然保育專線:03-8226050,或1999縣民熱線通報,由專人進行移除工作,切勿自行捕捉移除,以免遭動物咬傷,或是干擾群聚個體促使其移動擴散,反而會增加防治工作的難度。

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售價133萬與147萬、統一採7人座布局,Hyundai Custin媒體預賞實車直擊

Hyundai 總代理南陽實業日前才釋出全新國產 MPV 車款 Custin 的預售價與規格配備,在今日(9/19)就先行舉辦新車的媒體預賞活動,新車分為 GLT-A、GLT-B 雙車型,預售價各為 133 萬、147 萬全車系皆採 2+2+3 座 7 人座配置。目前接單已超過 800 張,11 月 8 日上市並陸續展開交車,但年底前可供配額僅 600 輛,其中有高達 85%訂單比例集中在預售價 147 萬的頂規 GLT-B 車型。

Hyundai 總代理南陽實業日前才釋出全新國產 MPV 車款 Custin 的預售價與規格配備,在今日(9/19)就先行舉辦新車的媒體預賞活動。

2021 年率先在中國市場中推出的 Hyundai Custo,據了解 Hyundai 也有計畫在其他亞洲市場推出,是南陽實業順利國產化的因素之一,臺灣市場在今年底由南陽實業搶先於泰國、越南等國家首發開賣。

而據南陽實業指出,由中國版的 Custo 命名改為 Custin,乃是韓國原廠在非中國以外市場的命名策略。其 Custin 車名主要是結合「Customer(客戶)」、「Interior(內裝)」而來,強調可帶來車內全員舒適寬敞空間的產品優勢。

臺灣市場命名改為 Custin,乃是韓國原廠在非中國以外市場的命名策略。其 Custin 車名主要是結合「Customer(客戶)」、「Interior(內裝)」而來

外觀方面,Custin 採用出自品牌新世代「Sensuous Sportiness」的設計語彙,車身尺碼長/寬/高為 4,950mm X 1,850mm X 1,734mm,其更具有長達 3,055mm 的長軸距設定,全車系在國內皆為 2+2+3 座布局的 7 人座配置。全車系標配有 LED 頭燈組,加上右側的感應式電動側滑門、LED 貫穿式尾燈、雙天窗、18 吋輪圈組。其雙天窗為前排可開啟、後方為固定式設計,LED 頭燈組為反射式設計、並與 LED 晝行燈分離,頭燈組內還標有「LED Performance」字樣。

Custin 採用出自品牌新世代「Sensuous Sportiness」的設計語彙。

車長達近 5 米,頂規配有雙電動滑門與電動尾門

國內車型整體在外觀除車頭處鍍鉻飾條內、以及車尾的車名改為「Custin」字樣外,外觀上輪拱也減少黑色防刮材質的比例、主要以車身同色處理。全車系標配的 18 吋銀黑雙色輪圈組,其尺寸為 225/55 R18,現場展示實車搭載的配胎為韓國品牌 Nexen 的 N Priz RH7 休旅胎款。車側門鍍鉻把手與下方黑色防刮材質,都有類似鑽石的格紋紋路處理。貫穿式尾燈則是連接左右兩側,中央有實體燈光塑造相當科技的視覺,鯊魚鰭天線則為黑色塗裝處理。

LED 頭燈組為反射式設計、並與 LED 晝行燈分離,頭燈組內還標有「LED Performance」字樣。 全車系標配的 18 吋銀黑雙色輪圈組,其尺寸為 225/55 R18,現場展示實車搭載的配胎為韓國品牌 Nexen 的 N Priz RH7 休旅胎款。 國內版本在外觀除車頭處鍍鉻飾條內,另外在車尾的車名也同樣改為「Custin」字樣。 國內版本統一採雙天窗配置。

而在高階的 GLT-B 車型上,其還另外追加包含左側的感應式電動側滑門,等於 GLT-B 車型擁有雙側電動滑門,並且在車尾也搭載感應式電動尾門的配置。國內車色則有冰石白、玄武灰、星曜藍共 3 種可選。值得一提的是,其油箱蓋位於車身左側後輪拱,採車內電控按鍵開啟,因此當未注意而欲開啟左側滑門時,電動滑門系統會有防呆機制,不會將電動左側滑門開啟向後滑,要將油箱蓋蓋好才能操作。

Custin 除車長為 4,950mm、更具有長達 3,055mm 的長軸距設定。 電動滑門系統會有防呆機制,油箱蓋開啟時不會讓電動左側滑門向後滑,要將油箱蓋蓋好才能操作。

國內採用 10.4 吋繁體中文主機,頂規後座採 VIP 座椅

車內配備部分,Custin 全車配置菱格紋皮質 7 人座椅,並採用有較佳採光的雙天窗設定。前方儀表為中央小尺寸資訊幕、搭配兩側類比式車速與轉速表,中控螢幕採用國內開發的繁體中文 10.4 吋整合式多媒體主機,系統內支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接,現場展車配有全車系標配的 Papago 圖資原廠導航,甚至可在中控螢幕中控制空調、前後排座椅加熱、後座電動座椅調整,甚至還有能與第三排語音廣播通話的系統、讓前後排乘員溝通更清晰。全車系則標配單區恆溫空調、二/三排獨立出風口、駕駛座電動座椅,以及第二排小餐桌版的配置。

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Custin 中控螢幕採用國內開發的繁體中文 10.4 吋整合式多媒體主機,系統內支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接,現場展車配有 Papago 圖資的原廠導航。 現場展車配有 Papago 圖資的原廠導航,原廠南陽實業表示為全車系標配,不過現場展導航系統尚為開發中式樣,詳細版本仍以 11 月最終上市為主。 國內主機採用繁體中文系統,可在中控螢幕中控制空調、前後排座椅加熱等功能,但全車恆溫空調溫度僅單區設定。 圖為 Custin 之數位儀表,採中央小尺寸數位彩色資訊幕,搭配兩側類比式車速與轉速表呈現。 Custin 提供後座靜音、以及第三排通話功能。駕駛能與第三排語音廣播通話、讓前後排乘員溝通更清晰。 頂規的 GLT-B 車型配有第一排與第二排各 1 組的手機無線充電板。第二排的通風加熱功能也在後座出風口處控制。

但在頂規的 GLT-B 車型,除了有搭載第二排手動遮陽簾,還追加更高階的第二排皇家座椅,座椅包含電動調整仰躺/電動腿靠/加熱通風等功能,第二排座椅可向內、向外橫移,並提供休憩模式、睡眠模式等座椅變化可選。第二排右側更可透過第一排副駕駛座旁的電動按鍵,將第一排副駕駛座前移或傾倒,帶來更寬裕的空間。

第二排座椅可向內、向外橫移,並提供休憩模式、睡眠模式等座椅變化可選。 中控螢幕同樣可控制後排座椅的電動調整。 第二排右側更可透過第一排副駕駛座旁的電動按鍵,將第一排副駕駛座前移或傾倒。第二排扶手內側則有電動按鍵。 第二排具有 ISOFIX 固定扣。 第二排配有後窗手動遮陽簾、兩張前座椅背後方更有小桌板設計。

此外,GLT-B 車型含配有第一排與第二排的 Qi 手機無線充電座,還搭載駕駛座的 2 組電動記憶/通風/加熱,以及副駕駛座電動椅附加熱/通風功能。第三排則標配 3 人座布局,但第三排座椅不能調整傾角,以筆者身高 178 公分乘坐,膝部空間還有將近 1 個半拳頭的餘裕、頭部則有 1 拳的空間,第三排右側更配有空調風量大小旋鈕、USB-C 充電孔。不過 ISOFIX 固定扣則只有第二排兩張座椅有配置,第三排皆無 ISOFIX。

GLT-B 配有駕駛座的 2 組電動記憶/通風/加熱,以及副駕駛座電動椅附加熱/通風功能。 第三排則標配 3 人座布局,第三排右側更配有空調風量大小旋鈕、USB-C 充電孔,後天窗延伸至第三排上方。不過 ISOFIX 固定扣則只有第二排兩張座椅有配置,第三排皆無 ISOFIX。 圖為身高 168 公分乘員之第三排示意圖。 圖為第三排傾倒前後變化。GLT-B 配有感應式電動尾門。

標配 Hyundai Smart Sense 主動安全系統

安全配備方面,全車系也標配 6 氣囊與多項 Hyundai Smart Sense 主動安全系統,包含 SCC 智慧型主動車距維持(附 Stop&Go)、FCA 前方主動煞車輔助(含行人/騎士偵測)、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助系統、LKA 車道偏移輔助、LFA 全速域車道維持輔助、ROA 後座乘員下車提醒、BCA 盲區碰撞避免輔助、RCCA 後方交通防撞煞車輔助、SEA 安全下車輔助。此外,針對較大的車身,全車系也標配 SVM 環景輔助系統。

圖為 Hyundai Smart Sense 主動安全系統相關之攝影鏡頭、毫米波雷達模組。 標配 Hyundai Smart Sense 主動安全系統,包含 SCC 智慧型主動車距維持(附 Stop&Go)、LFA 全速域車道維持輔助等。

國內採 1.5T 單一動力,提供 4 種行車模式切換

動力部分,國內並沒有導入中國市場的 2.0T 動力,而是僅有提供 1.5T 單一動力選擇,採用最新世代的 1.5 升 Hyundai SmartStream 直列 4 缸渦輪增壓引擎,搭配 8 速自排變速箱下,其具有最大馬力 170 匹/5,500 轉、28.5 公斤米/1,500~4,000 轉,全車系皆為前輪驅動設定,駕駛模式則有 4 種可切換(Smart、Eco、Comfort、Sport),但未有換檔撥片。能源局公告的測試油耗數據,依序為市區 12.17 km/l、非市區 17.25 km/l 與平均 15.0 km/l,能源效率取得第 3 級。

,國內並沒有導入中國市場的 2.0T 動力,而是僅有提供 1.5T 單一動力選擇,採用最新世代的 1.5 升 Hyundai SmartStream 直列 4 缸渦輪增壓引擎,搭配 8 速自排變速箱與按鍵式排檔,輸出為 170 匹/5,500 轉、28.5 公斤米/1,500~4,000 轉。 駕駛模式則有 4 種可切換。包含 Smart、Eco、Comfort、Sport。 廣  告

接單超過 800 張,85%選擇 GLT-B 頂規車型

目前南陽實業表示新車在 10 月 1 日起 VIP 預賞巡迴進駐全臺 Hyundai 展示中心,正式公布預售前已接單超過 400 張、公布預售後總計更來到 800 張之譜,接單比例上 GLT-B 為 85%、GLT-A 為 15%,新車預計將於 11 月 8 日正式上市,並在 11 月開始陸續展開交車,不過新車在年底前的配額僅 600 輛,如何消化訂單則有待後續觀察。而有關 Custin 的相關產品資訊,U-CAR 將持續追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。

VIP 預賞會時間 VIP 預賞會展示中心
10/1-10/2 內湖店
10/8-10/9 中壢店
10/15-10/16 西屯店
10/22-10/23 北台南店
10/29-10/30 博愛店
11/5-11/6 花蓮店

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[車壇一周] Suzuki SX4 S-Cross 正式上市、新年式 Toyota RAV4 正式售價比預售下修、第 7 代 Ford Mustang 北美車展正式登場、Ferrari Purosangue 全球首演

全球車壇瞬息萬變,為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化,編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導,協助讀者瞭解國內外車壇動態,如需詳細了解各事件細節,還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

  1. 2022 年 9 月 12 日~2022 年 9 月 18 日
  2. 1.臺灣:Suzuki SX4 S-Cross 正式上市
  3. 2.臺灣:新年式 Toyota RAV4 正式售價比預售下修
  4. 3.北美:第 7 代 Ford Mustang 正式登場
  5. 4.全球:Ferrari Purosangue 全球首演

Suzuki SX4 S-Cross 正式上市,2WD 版正式售價為 98 萬元、Allgrip 版則為 114 萬元。

Suzuki SX4 S-Cross 正式上市,新增 Allgrip 四驅車型

Suzuki SX4 S-Cross 車系於 9 月 13 日正式上市,此次首度新增 Allgrip 四驅車型,搭載 1.4T 48V 輕油電動力,配備增添 9 吋觸控螢幕、360 度環景顯影系統,而 Allgrip 版更追加全景天窗配置。 SX4 S-Cross 2WD 版正式售價為 98 萬元、Allgrip 版則為 114 萬元。

SX4 車系最早是在 2006 年誕生,SX4 S-Cross 保留過去 SX4 車名,透過新世代設計語言打造 S-Cross,全車系標配 Suzuki Safety Support 安全輔助系統包含 ACC 主動式車距巡航、DSBS 雙感知器煞車輔助以及 BSM 車側盲點偵測、LDWS 車道偏離警示、RCTA 後方車側警示等,整體定位偏向都會用跨界 SUV。

23 年式 RAV4 全車系調整後售價來到 97.9 萬至 132.5 萬。

23 年式 RAV4 正式上市,全車系新增緊急閃避轉向輔助功能(僅限行人)

Toyota 總代理和泰汽車在官網上正式上市 23 年式 RAV4,全車系調整後售價來到 97.9 萬至 132.5 萬,其正式售價比預售下修,汽油與油電入門款維持原價,而 2.5 油電旗艦 4WD 車型則漲幅最大,漲了 1.5 萬元。新年式 RAV4 全車系都新增緊急閃避轉向輔助功能(僅限行人)。

2.0 尊爵汽油版、2.5 Hybrid 旗艦車型皆跟進新增 12.3 吋全彩數位式儀表附 MID,而 2.5 油電旗艦 4WD 車型除了新增緊急閃避輔助功能、12.3 吋數位儀表外,還針對 PVM 環景系統,另外追加 PVM 錄影功能。令人值得注意的是,其正式售價下修,是否與近期 MG 品牌正式上市 HS 車系開出的售價有所相關,值得觀察。

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第 7 代 Ford Mustang 正式亮相,採用 2.3 升 EcoBoost 渦輪引擎、5.0 升 V8 自然進氣引擎兩種配置。

第 7 代 Ford Mustang 正式亮相,內裝採數位座艙設計

全新第 7 代 Ford Mustang 於北美車展正式亮相,在動力部分採用 2.3 升 EcoBoost 渦輪引擎、5.0 升 V8 自然進氣引擎兩種配置,5.0 GT 還提供了敞篷車型,所有 Mustang 車型標配 Performance 套件,其中 Drift Brake 設計,Ford 原廠表示,這是專為新手學習甩尾設計的,造型與傳統機械手煞車十分類似,不過實際是使用電子式煞車。

距離上一代 Mustang 至今也已約 8 年,7 代 Ford Mustang 外觀延續 1960 年代的設計語彙,最大亮點在於內裝採數位座艙設計,整合了 12.4 吋的數位儀表以及 13.2 吋 SYNC4 觸控式中控螢幕。在現今各大車廠極力將旗下熱門車款電動化的浪潮下, Mustang 作為美式肌肉車的代表之一,仍能維持現有設定,沒有變成電動車、四門跑車,實屬難能可貴。

廣  告 Ferrari 全球首演 Purosangue,其採對開式車門設計,現今傳出訂單爆量,原廠正考慮將停止接單。

Ferrari Purosangue 全球首演,採對開式車門設計

Ferrari 日前全球首演了品牌第一款四門 4 座超級 SUV Purosangue,其搭載 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎,可輸出 725 匹 (CV) 馬力、從靜止時速 0 至 100 公里只需 3.3 秒。事實上,在車界關於 Purosangue 推出的傳聞早已流傳許久,在競爭對手 Lamborghini 與 Aston Martin 陸續推出 Urus、DBX 等 SUV 車款後,Purosangue 才於臺灣時間 2022 年 9 月 14 日的凌晨 1 點全球展演釋出。

Purosangue 搭載獨特的對開式車門,搭載了開啟角度比其他 Ferrari 多 5 度 (63 度) 的前門,以及開啟角度可達 79 度的全新對開式電動開啟式後門。

外觀設計方面,Purosangue 採對開式車門,並以腰線將車身分為上下兩個不同的層次,車身的上半部呈現著優美的曲線與張力,車身的下半部融合多項技術元素,因此整個 Purosangue 的車身上半部仿佛「懸浮」在車輪拱之上,Purosangue 搭載 Ferrari 全新開發的鋁合金底盤,讓引擎位於前中段,驅策動力的 PTU 動力傳輸單元設計在引擎的前方、變速箱置於車身的後段。目前傳出因訂單爆量,原廠正考慮將停止接單。

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預計最高續航里程達500公里,Mercedes‑Benz純電卡車eActros LongHaul 2022 IAA運輸車輛展亮相

2022 IAA 運輸車輛展於 9 月 20 日至 25 日在德國漢諾威舉行,Mercedes‑Benz 也於展覽中正式亮相純電卡車 eActros LongHaul;原廠表示,eActros LongHaul 配備了 3 個電池組,最高續航里程約可達 500 公里,預計 2024 年開始量產,此外,Mercedes‑Benz 同場獻映新款 eActros 300 拖頭式電動卡車,以及新款內燃機動力卡車 Actros L。

2022 IAA 運輸車輛展於 9 月 20 日至 25 日在德國漢諾威舉行,Mercedes‑Benz 也於展覽中正式亮相純電卡車 eActros LongHaul。

3 個電池組配置,預計 500 公里續航里程

Mercedes‑Benz 純電卡車 eActros LongHaul 採用 LFP 磷酸鐵鋰電池,並配有 3 個電池組,電池總容量為 620kWh,預計最高續航里程可達 500 公里,並支援最高功率約 1MW 輸出的 Megawatt Charging System ( MCS ) 直流快充系統,電量從 20%充至 80%只需 30 分鐘內就能完成,如使用 CCS 充電規格,可支援最大 400kW 的充電功率,電量從 20%充至 80%在 1 個小時內即能完成。

eActros LongHaul 採用 LFP 磷酸鐵鋰電池,並配有 3 個電池組,電池總容量為 620kWh,預計最高續航里程可達 500 公里。

除此之外,eActros LongHaul 為兩顆電動馬達配置,最高能產生 650kW ( 約 883 匹馬力 ) 的動力,而連續輸出最大功率可達 400kW ( 約 543 匹馬力 ) ,總載重及拖運可達約 42,000 公斤,並預計將於 2024 年開始量產。

eActros LongHaul 為兩顆電動馬達配置,最高能產生 650kW ( 約 883 匹馬力 ) 的動力,預計將於 2024 年開始量產。

純電卡車大軍來襲,新款 eActros 300 拖頭式卡車登場

Mercedes‑Benz 除了在 2022 IAA 車展亮相了 eActros LongHaul,也展演了新款 eActros 300 拖頭式卡車,採與 eActros 300 和 eActros 400 相同技術規格,擁有 3 個鋰離子電池組,電池總容量為 336kWh,最大續航力為 220 公里,而在最大 160kW 的充電功率下,可在約 1 個小時 15 分鐘內將電量從 20%充至 80%。

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新款 eActros 300 拖頭式卡車電池總容量為 336kWh,最大續航力為 220 公里。

eActros 300 拖頭式卡車最大輸出功率為 400kW ( 約 543 匹馬力 ) ,連續輸出最大功率達到 330kW ( 約 448 匹馬力 ) ,總載重及拖運可達約 40,000 公斤。

eActros 300 拖頭式卡車最大輸出功率為 400kW ( 約 543 匹馬力 ) ,總載重及拖運可達約 40,000 公斤。 廣  告

Mercedes‑Benz 純電大卡車為 IAA 車展的最大亮點,而新款內燃機動力 Actros L 也於這次的展場亮相,採用第 3 代 OM 471 動力技術,12.8 升引擎,最大輸出功率為 390kW ( 約 530 匹馬力 ) ,最大扭力為 265 公斤米,安全配備上則有車道維持、駕駛注意力監控、交通標誌輔助、主動煞車和胎壓監測等系統。

新款內燃機動力的 Actros L 也於這次的展場亮相,最大輸出功率為 390kW ( 約 530 匹馬力 ) 。

Mercedes‑Benz 在 2022 IAA 運輸車輛展中亮相了多款具科技的車款,此外,還推出 My Truckpoint 和 Roadstars 的平臺及系統,前者可整合卡車車隊及業務上的訊息,提高工作上的效率,後者則提供許多有關卡車司機的娛樂活動,豐富了卡車司機們樂趣的範圍。

Mercedes‑Benz 推出 My Truckpoint 和 Roadstars 的平臺及系統,提供更多元及有趣的資訊。

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最大馬力1,000匹、車重1,000公斤,德國Vanwall/Bykolles賽車隊將推出公路版Vandervell 1000

儘管在頂級超級跑車 (Hypercar) 的市場裡,以綠色大寫「V」字為品牌廠徽的 Vanwall 並沒什麼知名度,但是提到打造這款 Vanwall Vandervell 1000 的幕後推手、也就是即將在 2023 年挑戰 FIA LMH (Le Mans Hypercar) 利曼超級賽車組別賽事的德國 Bykolles Racing 賽車隊,可能就有一些車迷聽過它們的名號了吧……

即將在 2023 年挑戰 FIA LMH 利曼超級賽車組別的德國 Vanwall/Bykolles 賽車隊,日前不僅宣布將推出旗下賽車的公路版本:Vandervell 1000,且於官方社群釋出了首波路試照片。

是的、已現身 Vanwall/Bykolles 賽車隊廠區進行道路實測的 Vandervell 1000,其實就是 2023 年將在法國 Le Mans 利曼賽道上,與 Toyota GR010 Hybrid、Peugeot 9X8 LMH、Cameron Glickenhaus SCG 007 LMH (SCG 也已宣布將會推出公路版的 007 LMH 頂級超級跑車) 和 Ferrari LMH 賽車同場競速之 Vanwall Hunter LMH 賽車的公路版本。

Vandervell 1000 其實就是圖中 Vanwall Hunter LMH 賽車可合法上路的公路版本。

所以為了能夠合法上路,外觀設計上,Vandervell 1000 不僅拿掉了車尾的水平和垂直固定尾翼,也重新設計了前/後保險桿的下擾流之設計,將可能在公路行駛時會傷及行人的空力設計移除,並換上有紋路的半熱熔胎,且適度地提高車身高度。

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Vandervell 1000 不僅拿掉了 Vanwall Hunter LMH 車尾誇張的固定尾翼,也重新設計了前保險桿和下擾流。 廣  告

此外,由於沒有 LMH 的賽制條例規範 [ 馬力限制 680 匹 (PS)/車重不得低於 1,030 公斤 ],因此 Vandervell 1000 所搭載、由 Gibson 所提供的 4.5 升 V8 油電混合動力汽油引擎將可擁有 1,000 匹 (hp)、也就是 1,013 匹 (PS) 的最大馬力,並能夠將車重壓低至 1,000 公斤以內,採四輪驅動的配置,且以兩個完美的「1,000」、呼應其車名的設定。

移除了 Vanwall Hunter LMH 賽車車尾的固定尾翼後,Vandervell 1000 擁有非常俐落且充滿高科技感的車尾。

不過 Vanwall 並沒有公布未來將生產幾輛 Vandervell 1000,也沒有透露 Vandervell 1000 的車價等相關數據,只證實這款車其實已自 2022 年 4 月開始進行路試,預計 2023 年初將可提供更多資訊。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72229

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VWCV推出ID. Buzz救護車、Multivan計程車,2022 IAA 運輸車輛展首度亮相

2022 IAA 運輸車輛展於 9 月 20 日至 25 日在德國漢諾威舉行,VWCV 福斯商旅 (Volkswagen Commercial Vehicles) 於此次車展中,展出逾 30 款新車,其中包含以純電動商旅車 ID. Buzz 打造的救護車、Multivan 計程車以及 Crafter Pick-Up 等,針對各行各業用途、取向,打造特定商用車款,供市場選擇。

VWCV 福斯商旅於 2022 IAA 運輸車輛展中,展出包含 ID. Buzz 救護車、Multivan 計程車以及 Crafter Pick-Up 等商用車款。

充電意象導入,3.9 立方公尺「肚量」勝任緊急救護任務

ID. Buzz 救護車採用德國當地慣用、相當顯眼的白、橘、黃三色塗裝,車頂搭載藍色警示燈組,車身側面印有「Notarzt」救護車及 112 緊急連絡電話字樣之外,還包含以綠色線條勾勒,結合心電圖及電動車充電的意象。

ID. Buzz 救護車採用白、橘、黃三色塗裝,車側印有以綠色線條勾勒,結合心電圖及電動車充電的意象。

VWCV 官方並未公布這輛 ID. Buzz 救護車的動力規格,若以現行市售 ID. Buzz Cargo 版本為例,搭載總容量 82kW (可用容量 77kWh) 的鋰電池組,最大馬力為 201 匹,續航里程約可以達到 412 公里 (256 英里,WLTP 測試規範),以 170kW 的 DC 直流充電,約 30 分鐘可以由 5%電量充至 80%,車內容量達 3.9 立方公尺,縱向深度最深達到 2,123 mm,足以安裝救護醫療設備,勝任緊急救護的任務。

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電動車補助 現行市售 ID. Buzz Cargo 搭載總容量 82kW 的鋰電池組,續航里程約可以達到 412 公里,車內容量達 3.9 立方公尺,足以勝任緊急救護的任務。

Multivan 計程車、Crafter Pick-Up 及大改款 Amarok 同步現身

以全新 Multivan 打造的計程車,建構於 MQB 橫置引擎模組化平臺之上,將搭載 2.0 升 TDI 柴油引擎、1.4 升 TSI eHybrid 插電混合動力系統,分別可以輸出最大馬力 150 匹、 218 匹,車身維持德國計程車經典的淺米色塗裝,未來投入生產的車型將提供 7 人座配置。

Multivan 計程車維持德國計程車經典的淺米色塗裝,將提供 7 人座配置。

Crafter Pick-Up 發揮車型特色,後方開放式貨斗可以針對建築營建業、運輸業甚至是自行車業者打造,提供多元化配置 ; 此外 VWCV 也將同步展出 Caddy 車系、T6.1 車系以及甫於 7 月份登場的全新大改款 Amarok。

Crafter Pick-Up 後方貨斗可以針對不同行業進行客製化。 VWCV 福斯商旅於 2022 IAA 運輸車輛展中,將同步展出 7 月份亮相的全新大改款 Amarok。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72228

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可加價1萬選配、採獨特塗層技術,國內Mazda CX-5推出全新「雪幻白」車色

除標準車色極淬白外,國內 Mazda CX-5 車系宣布自 10 月份起導入「雪幻白」(Rhodium White Premium)全新車色供消費者選擇,其與鋼鐵灰車色一樣須加價 1 萬元選配,原廠強調其靈感源自於日式工藝美學的純白色,剔除多餘的元素,反射出車輛表面的光影,讓車身表面如冰雪、使在微光下仍能展現車身起伏線條。

台灣馬自達表示,在開發「雪幻白」(Rhodium White Premium)的過程中,Mazda 將「匠塗」 (TAKUMI-NURI) 工藝的塗裝烤漆技術提升到新高度,成功量產由多層次塗繪(色彩塗層、反光塗層和透明塗層)堆疊而出的標誌性顏色,不僅展現絲綢般光影的白色微粒,並能夠將色彩塗層的厚度減少達 30%,這也有助於減少生產過程中排放的二氧化碳。Mazda 採用極其複雜的職人工藝,含有超薄、高亮度鋁片的顏料被精心塗抹以達到均勻的厚度,之後在乾燥過程中體積顯著縮小,極薄的反光塗層厚度僅約 0.5 微米或約為傳統反光塗層厚度的 7%。

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此外,Mazda 能夠在反光塗層中整齊地排列鋁片,實現手工噴塗般的效果,使其在光線下整個表面閃閃發光,展現栩栩如生的金屬質感。儘管「雪幻白」是明亮的白色,但因為個別鋁片均勻分佈並平行於車身表面的起伏,搭配即使在微光下仍能展現車身起伏線條,以及充滿光澤和陰影對比的細緻質感,呈現車輛滑順的光影折射。而自 2022 年 10 月份以後生產的 CX-5 加價 1 萬元即可選配「雪幻白」全新車色。

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