月份: 2022 年 8 月

交通部觀光局以「食當令、吃在地」概念，打造「良辰吉時樂齡養生」展館。（圖/交通部觀光局）

消費中心/綜合報導

國內疫情愈趨平緩，台灣美食展開展第二日適逢週六湧入了大批民眾參展，由交通部觀光局主辦的「良辰吉時-樂齡養生美食館」除開館日力邀美女藝人「安妮」與瑞穗天合酒店主廚現場大PK秀廚藝、聊養生後，今日更由藍帶主廚Nicolas接力廚藝秀，以法式料理技法呈現台灣當季、當地食材，推翻民眾對養生料理的想像！

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交通部觀光局以「食當令、吃在地」概念，打造「良辰吉時樂齡養生」展館。（圖/交通部觀光局）

近年國內旅遊正夯，長輩「揪團」出遊更是包團旅行的最大宗客群，為此交通部觀光局結合全台各縣市「食當令、吃在地」概念，打造「良辰吉時樂齡養生」展館，包含與喔熊組長的擲筊挑戰、低碳美食彈珠台、樂活旅行台灣地圖…等多樣性寓教於樂的互動體驗，吸引大小民眾排隊遊玩的同時也傳達健康飲食與樂活旅遊的意義。

台灣美食展於台北世貿一館持續至8/8(一)，「良辰吉食-樂齡養生館」每日都有精采的花園酒店主廚養生廚藝秀、美味料理試吃，後續更邀來百年漢餅品牌「舊振南」DIY體驗課、美女外景主持人段慧琳..等一系列展演活動，喜愛吃美食的民眾絕對不容錯過，詳細節目與體驗課程報名請鎖定交通部觀光局粉絲專頁：

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/128077

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一如先前 U-CAR 預告、Maserati 總代理今日 (8/9) 不但依約於位在臺北市內湖區的臺北旗艦展示中心，正式發表了鎖定 Porsche Macan 而來的品牌第二款 SUV：Grecale，而且除了正式同步啟動 Grecale GT、Grecale Modena 與 Grecale Trofeo 三款常販車型的接單作業外，還特別推出一款臺灣蒙地拿向原廠積極爭取、完全符合臺灣消費者需求的上市首發版：Grecale GT Launch Edition，並宣布將自 8 月起，陸續於臺北、臺中、高雄的展示中心與臺南品牌形象館，為這次專程來臺的 Grecale 原型車舉辦 VIP 巡迴預賞活動。

Maserati 今日(8/9)在國內正式發表了鎖定 Porsche Macan 而來的品牌第二款 SUV：Grecale (上市發表會展出的是 Grecale Trofeo 原型車)。

Grecale GT Launch Edition 上市首發版特色

1. 建議售價：新臺幣 355 萬元
2. 限定數量：150 輛
3. 交車時間：2022 年底到農曆年前
4. 傳動配置：2.0 升直 4 渦輪汽油引擎+48V 輕油電系統
5. 動力輸出：300 匹 / 45.9 公斤米
6. 車 色：黑、白、藍、灰共 4 色
7. 增加配備：ADAS 先進駕駛輔助系統、360 度環景倒車顯影/抬頭顯示器、手機無線充電、手機無線充電/環繞氣氛燈、Radica 飾板

特別的是，總代理不僅宣布新車將在年底前陸續導入並開始交車，且這次還為其打造了「Grecale 線上訂車系統」：，預計 8 月 12 日正式啟用，可在網上挑選 Grecale GT Launch Edition、Grecale Modena 與 Grecale Trofeo 三款車型，並依個人喜好搭配車色，跳脫傳統賞車時間、空間的限制，且能在完成線上訂車作業及預付訂金後優先確保席次。

百年品牌歷史與新世代超跑設計的完美結合

延續品牌近代命名傳統、選擇以「席捲地中海的猛烈東北季風」為名的 Grecale，是 Maserati 創廠第二款 SUV，目前原廠除了國內這次也已經發表的 Grecale GT、Grecale Modena 與 Grecale Trofeo 三款常販車型外，2023 年還會追加一款採用 400V 純電技術的純電版本：Grecale Folgore。

Grecale 車系依車型不同，擁有 4,846~4,859mm 的車長、1,948~1979mm 的車寬 (不含兩側後視鏡)，以及 1,670~1,659mm 的車高，尺碼剛好介於「老大哥」Levante (5,005×1,968×1,693mm) 和對手：Porsche Macan (4,726×1,927×1,621mm) 之間。

延續品牌近代命名傳統、選擇以「席捲地中海的猛烈東北季風」為名的 Grecale，是 Maserati 創廠第二款 SUV。

外型設計上，Grecale 不僅融合了品牌百年的歷史底蘊、保有難以錯認的品牌辨識度，還在標配的雙燈線設計 LED 直立式頭燈組、位置較低的大型直瀑式水箱護罩與隔柵，以及「迴旋鏢」造型的尾燈組等處，導入源自品牌新世代超級跑車 MC20 的設計語彙，並換上更具時尚氣息的新式橢圓形廠徽，且具備如雕塑般的動感梯形輪廓車身，藉以營造出宛如 Coupé雙門跑車的線條。

Grecale 車系透過具備如雕塑般的動感梯形輪廓車身，藉以營造出宛如 Coupé雙門跑車的線條。

此外，Grecale 車系雖然採用了相同的水箱護罩前格柵設計，但是 Grecale GT 車型的格柵為鍍鉻處理，Grecale Modena 及 Grecale Trofeo 車型則為湛黑色調，且在 Modena 和 Trofeo 兩款車型上，原廠還換上了顏色不同的車型銘牌、側裙，以及重新設計的前/後保險桿。

新世代數位內裝搭配同級最大空間

攜帶採用輕量化設計的全新感應鑰匙、打開車門，座艙內、採用 Maserati 新世代設計的 Grecale，設計靈感參考的是 1970 年代 Maserati 第一代 Ghibli 的「T」字形架構，並在駕駛人的正前方，搭載了全新馬鞍式造型的全數位 12.3 吋數位儀表板，中控台由上至下、依序配置了 Maserati 首度採用、可提供三種主題風格選擇與 G 值計、指南針和計時碼表等功能顯示的全新智能數位時鐘，以及 12.3 吋的中央觸控螢幕 (擁有 1,500 萬像素、內建 MIA 智能輔助多媒體系統與 Apple CarPlay/Android Auto 無線手機連接功能) 和帶有附加控制功能的 8.8 吋多功能控制螢幕，並以一體式玻璃面板連結成完整的中控介面。

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Maserati 讓 Grecale 首度採用、可提供三種主題風格選擇與 G 值計、指南針和計時碼表等功能顯示的全新智能數位時鐘。 Grecale 的中控台鑲有 12.3 吋中央觸控螢幕和帶有附加控制功能的 8.8 吋多功能控制螢幕，並以一體式玻璃面板連結成完整的中控介面。

而且 Grecale 搭載了來自 MC20 的全新三輻式運動造型多功能方向盤，中央盤輻下方嵌有引擎啟動鍵、行車模式旋鈕、多媒體與 ADAS 控制鍵，並標配固定式的鋁質換檔撥片。

此外，為了讓中控台與排檔鞍座的設計更為簡潔，Grecale 捨棄了傳統排檔桿的設計，將 P 檔、R 檔、N 檔與 D/M 檔的按鈕，設計在中控台的兩個觸控螢幕之間，且於鞍座內設計有置物和手機充電區 (Modena 以上車型標配)，乘客還能拜 2,901mm 的長軸距設定與傑出之空間規劃所賜，擁有同級車中最大的車室空間(Porsche Macan 軸距 2,807mm) 和行李廂空間，大幅度提升實用性。

拜 2,901mm 的長軸距設定與傑出之空間規劃所賜，Grecale 擁有同級車中最大的車室空間。 拜 2,901mm 的長軸距設定與傑出之空間規劃所賜，Grecale 擁有寬敞且平坦的行李廂空間。 廣  告

兩種動力搭配、三種輸出設定

性能表現方面，Grecale GT (包括 Grecale GT Launch Edition 上市首發版) 與 Grecale Modena 搭載的是排氣量 1,995c.c.、附 48V 輕油電動力系統的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，在 Grecale GT 車型上擁有 300 匹 (hp) 的最大馬力、45.9 公斤米的最大扭力，搭配 8 速手自排變速箱與 Q4 四輪驅動系統後，可在 5.6 秒由靜止加速至時速 100 公里，極速可達時速 240 公里。

Grecale GT (包括 Grecale GT Launch Edition 上市首發版) 與 Grecale Modena 搭載的是排氣量 1,995c.c.、附 48V 輕油電動力系統的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎。

中階的 Grecale Modena 車型則是調校出擁有 330 匹 (hp) 的最大馬力、45.9 公斤米之最大扭力，搭配 8 速手自排變速箱與 Q4 四輪驅動系統後，可在 5.3 秒由靜止加速至時速 100 公里、極速同為時速 240 公里。

性能版本的 Grecale Trofeo，引擎室內裝載的是來自超級跑車 MC20 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，可輸出 530 匹 (hp) 的最大馬力和 63.2 公斤米最大扭力，搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統後，可在短短 3.8 秒內由靜止加速至時速 100 公里，並擁有時速 285 公里的出色極速表現。

Grecale Trofeo，引擎室內裝載的是來自超級跑車 MC20 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，可輸出 530 匹 (hp) 的最大馬力和 63.2 公斤米最大扭力。 Grecale Trofeo 裝載來自 MC20 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，可輸出 530 匹 (hp) 的最大馬力和 63.2 公斤米最大扭力，是車系的性能標竿。

底盤與駕駛模式方面，Grecale 則是配置有 COMFORT、GT、SPORT、CORSA 及 OFF-ROAD 共 5 種駕駛模式；安全配備部分，除了 Grecale GT 車型外，Grecale GT Launch Edition、Grecale Modena 及 Grecale Trofeo，都已將包括主動式定速巡航系統、主動式倒車輔助系統、盲點偵測輔助系統、主動式車道偏移輔助系統和疲勞駕駛偵測系統的 ADAS 先進駕駛輔助系統列為標準配備，且均會配置 360 度環繞倒車影像系統、彩色抬頭顯示器、自動防眩車內後視鏡等輔助系統。

【Maserati Grecale VIP 巡迴預賞時間】

1. 臺北內湖旗艦展示中心：8/10 (三)~8/14 (日)
2. 地址：臺北市內湖區瑞光路 190 號
3. 預約鑑賞專線：02-2627-2200

1. 臺中展示中心：8/17 (三)~8/21 (日)
2. 地址：臺中市西屯區市政北二路 232 號
3. 預約鑑賞專線：04-2258-5880

1. 高雄展示中心：8/24 (三)~8/29 (日)
2. 地址：高雄市左營區新莊一路 315 號
3. 預約鑑賞專線：07-359-2690

1. 臺南三井 Maserati 品牌形象館：9/1 (四)~9/4 (日)
2. 地址：臺南市歸仁區歸仁大道 101 號
3. 預約鑑賞專線：06-303-3016

https://news.u-car.com.tw/news/article/71717

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近日 Ford 與印度汽車公司 Tata 正式達成了協議，Ford 以 9,150 萬美元 ( 約新臺幣 27 億 ) 的價錢將 Sanand 印度廠正式出售給 Tata，意味著 Ford 撤出印度產線。

而 Ford 此決定早就有跡可循，在 2021 年時該工廠就已停止生產，並且 Ford 執行長 Jim Farley 表示印度的工廠沒有盈利，在過去 10 年已經累積超過 20 億美元的虧損；在結束印度產線後，未來 Ford 將專注於美國當地的汽車生產，並且持續開發電動車。

近日 Ford 與印度汽車公司 Tata 正式達成了協議，將 Sanand 印度廠正式出售給 Tata，意味著 Ford 撤出印度產線。

雙方各取所需，Tata 將擴大乘用車及電動車發展

Ford 主要會撤出印度產線主要原因是連年不斷虧損，在印度廠正式停產前，Ford 在印度乘用車市場比例不到 2%；相反的，Tata 表示過去幾年在乘用車市場不斷的成長，未來也將持續對乘用車及電動車進行投資，因此這次的收購對雙方來說是各取所需。Tata 指出，目前的產能已接近飽和的狀態，而在收購之後預估產能每年能增加 30 萬輛，最高甚至可達到 42 萬輛。

Tata 表示過去幾年在乘用車市場不斷的成長，未來也將持續對乘用車及電動車進行投資。

Ford 未來著重在美國生產，降低對海外廠的依賴

Ford 雖然結束在印度深耕 25 年的市場，停止在印度生產車輛，但在土耳其、委內瑞拉、中國、泰國和墨西哥等海外國家都還擁有工廠，但美國白宮日前表示希望能減少對全球供應商的依賴，而 Ford 也將 F-150 Lightning 的生產基地，設在美國密西根州 Dearborn 的 Rouge Electric Vehicle Center，未來也不排除繼續在美國各地建立新的生產基地，來擴大美國 Ford 的產線。

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美國白宮日前表示希望能減少對全球供應商的依賴，而 Ford 也將 F-150 Lightning 的生產基地，設在美國密西根州 Dearborn 的 Rouge Electric Vehicle Center。

Ford 持續開發電動車，未來將推出多款電動新車

對於傳統車廠 Ford 來說，面對電動化的趨勢，勢必要擬定好新的作戰策略，來面對電動車的浪潮來襲。而日前也宣布預計在 2026 年前投入共計 500 億美金，陸續於全球佈建電動車生產基地、電池模組研發中心等硬體設施；此外 Ford 目標在 2023 年將電動車年產量衝高至 60 萬輛，於 2026 年全球挑戰年產電動車超過 200 萬輛的目標，更預計在 2024 年於歐洲市場再推出 7 款電動新車。

Ford 目標在 2023 年將電動車年產量衝高至 60 萬輛，並於 2026 年全球挑戰年產電動車超過 200 萬輛的目標。 廣  告

國內曾引進 EcoSport，在 2021 年告別臺灣市場

過去國內也引進印度廠所生產的 EcoSport，但在 2018 年於國內推出小改款之後，就沒有太大的更新動作，而在 2019 年推出的新世代 Focus 車系、以及 2020 年登場的新世代 Kuga 車系後，在市場上都獲得了熱烈回響，也使 EcoSport 在國內逐漸淡去，最終於 2021 年在臺灣市場畫下句點。

過去國內也引進印度廠所生產的 EcoSport，最終於 2021 年在臺灣市場畫下句點。

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鎳金屬價格受到俄烏戰爭影響而暴漲，導致電動車成本持續攀升，與 LFP 磷酸鐵鋰電池相比，具有鎳陰極的電池能量密度與功率更高，這也是儘管鎳價格高漲，但 Tesla 目前仍未放棄此選擇的原因之一。根據路透社報導，Tesla 已簽署高達 50 億美元的合約，打算從印尼購買鎳材料，目前 Tesla 官方尚未針對此事發表聲明。

2022 年 5 月 13 日印尼總統 Joko Widodo 的 Twitter 上公布了其在美國會見了 Tesla 執行長 Elon Musk，兩者談論技術與創新。

Tesla 與印尼購買鎳並非空穴來風，兩者已於 5 月開始往來談合作

2022 年 5 月中旬，印尼總統 Joko Widodo 已在美國會見了 Tesla 執行長 Elon Musk，印尼海事與投資事務部長 Luhut Pandjaitan 於 8 月 8 日向印尼 CNBC 聲明指出，Tesla 目前正與印尼談判中，打算從印尼購買 2 種產品，並且指出 Tesla 已經與印尼 Morowali 鎳加工公司，簽署了一份 5 年合約。

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目前 Tesla 與 Panasonic 合作開發最新 4680 電池，目前 Panasonic 產線尚未實現量產，預計 2023 年 3 月大規模量產，不過 Tesla 工廠已先自行生產。

Tesla 如與印尼長期合作，可壓低電池成本且讓旗下車款符合長距離續航力需求

目前電動車採用的電池正極材料可分為:LCO 鈷酸鋰、LFP 磷酸鐵鋰與 NCM、NCA 三元材料。先前 Tesla 大量採用與 Panasonic 合作開發的 NCA811 三元鋰電池，其能量密度可達 250Wh/kg，比起 18650 鈷酸鋰電池能量密度為 211Wh／kg，NCA811 能量密度更高，不過三元鋰電池的價格同樣較高且循環壽命較短。

在今年 3 月因鎳價大漲關係，美國就將 Model 3 和 Model Y 的 Long Range 等車型價格增加了 1,000 美元。因應電池成本大漲問題， Tesla 決定讓旗下 Standard Range 車型換用成本較為低廉的 LFP 磷酸鐵鋰電池；Long Range 與 Performance 車型則仍維持使用三元鋰電池。

廣  告 在中國上海工廠生產的 Model 3 Standard Range+(已在中國/歐洲等地販售)，以及近期同樣在上海廠出廠的中國製 Model Y Standard Range，都採成本更為降低的 LFP 磷酸鋰鐵電池。

雖然目前 Tesla 尚未證實此事，但顯然為了能讓旗下車款能因應市場長距離續航力需求，Tesla 尋求能符合成本且長期供應鎳的合作對象是有跡可循，而印尼政府一直希望能吸引 Tesla 於該國設廠，兩者是否能成功合作還有待後續消息公布。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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Nissan 於 2022 年 7 月 20 日正式在日本市場發表了大改款 X-Trail 車系，統一採用最新世代的二代 e-Power 油電混合動力，並提供前驅以及 e-4orce 四輪驅動系統，具備 5 座以及 7 座車型配置，新車售價為 319.88 萬起至 449.9 萬日圓，折合新臺幣約 70 萬起至 99 萬元。而在國內市場部份，裕隆日產已確認將在第四季於國內推出大改款 X-Trail 車系，且將具備 e-Power 動力設定。

Nissan 於 2022 年 7 月 20 日在日本市場發表大改款 X-Trail 車系，採用二代 e-Power 油電混合動力，新車售價為 319.88 萬起至 449.9 萬日圓，折合新臺幣約 70 萬起至 99 萬元。新車上市後，短短兩周內已接到超過 1.2 萬輛的新車訂單。

近期據原廠提供的銷售數據顯示，Nissan 大改款 X-Trail e-Power 車系於日本上市後，短短兩周內便已接到超過 1.2 萬輛的新車訂單，根據統計數字顯示，Nissan 大改款 X-Trail e-Power 車系於 7 月 20 日上市發表後至 8 月 7 日，已接訂達到 12,213 張新車訂單，更是 X-Trail 車系有史以來在日本市場上市後、接訂數量最快的車型。

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電動車補助 據原廠統計資訊顯示，大改款 X-Trail e-Power 日本銷售占比組成中，有高達 90%客戶皆選擇 e-4orce 電子四輪驅動系統車型，並有超過 60%的消費者選擇高規 G 等級車型。 廣  告 可透過手機連結及語音控制的 Nissan Connect 影音導航系統，則是大改款 X-Trail e-Power 車系最受日本消費者歡迎的選配項目。

而在 Nissan 大改款 X-Trail e-Power 車系的日本市場銷售占比部分，根據原廠統計資訊顯示，有高達 90%的客戶皆選擇了採用 e-4orce 電子四輪驅動系統車型，並有超過 60%的消費者選擇了高規 G 等級車型。而在車色選擇部分，珍珠白車色仍是最受日本消費者歡迎的車色，佔了銷售組成中約 29%的占比，受訂數量最多的雙色外觀配置則是以珍珠白車色搭配黑色車頂。至於在配備選擇部分，Nissan Connect 影音導航系統則是最受歡迎的選項，有著達到 73%的選配比例。

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美國眾議院議長裴洛西旋風訪台。（本報資料照片）

美國眾議院議長裴洛西旋風訪台，但卻陸續傳出全台多間7-ELEVEN門市、火車站的電視牆遭駭，顯示出「戰爭販子裴洛西滾出台灣」、「老巫婆竄訪台灣」字樣的畫面，高市府環保局飲用水網站4日晚間也遭駭客入侵，網頁底圖被惡意抽換成五星旗畫面，目前環保局已先將網站緊急下架，並持續追查原因。

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高市府環保局表示，4日晚間8時56分發現飲用水網站遭駭客惡意入侵，網頁高掛大陸五星旗，相關人員立即於晚間9時15分將網站先行下架，並持續追查原因、修復網站，以防止類似情況再度發生，對於駭客惡意攻擊環保局網站，他們除了嚴厲譴責不法，也已通報警方追查，釐清相關原因。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220804005649-260407

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宜進(1457)集團旗下宏洲(1413)公布上半年稅後盈餘為1.12億元，EPS達0.85元，較去年同期成長3.5倍，也已經賺贏去年全年；而2Q單季稅後盈餘為0.66億元，EPS為0.66元，較去年同期成長3.4倍。宏洲也公布3位新任薪資報酬委員會成員包括:趙守博、黃偉基、陳仲隆。

宏洲H1繳出亮麗成績單，早盤股價一度亮燈漲停。宏洲去年轉虧為盈，而今年上半年獲利更呈大幅躍升。

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另外，為使公司能永續經營發展,宏洲也購入環保酯粒進行環保紗之生產，亦購入聚酯色母進行色紗之生產研發，使紗線增加多樣性及豐富色彩，另外與BioSphere合作研究開發出新的環保產品「BioPro」纖維，以期更能符合環保與客戶需求，並豐富產品線。逐步使利基型產品比例提高，朝向產品用途廣、增加客戶群，並使得淡旺季影響變小，進而能更提升獲利能力。

近年來市場火紅的石墨烯紡品，也是宏洲的生產品項之一，石墨烯是21世紀最具潛力且運用範圍最廣泛之高科技材料，同時也是目前世界上最薄也最堅硬的奈米材，具有卓越的高導電性、高導熱性、高韌度和高強度等特點。在20~35℃低溫狀態下，石墨烯16-14波長遠紅外線吸收率為80%以上，具有保溫瓶般的效果。促進微循環，保護及擴張血管，並激化免疫細胞功能，將人體惰性水分子激化為活性水分子，提高人體含氧量，緩解疲勞。

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第三屆「新北永續未來學院」侯友宜與學員對談。（王揚傑攝） 侯友宜頒給學員「新北永續青年大使」證書。（王揚傑攝） 新北市環保局、青年局共同舉辦第三屆「新北永續未來學院」。（王揚傑攝）

新北市環保局與青年局於中華電信學院舉辦第三屆「新北永續未來學院」，共有30名大專院校學生參與，新北市長侯友宜今（4）日到場與學員交流，聆聽青年對於創造永續生活模式的想法和觀察，並頒發「新北永續青年大使」證書，期能帶動更多青年於生活中落實友善環境行動。

營隊活動前2日課程邀請環保、氣候、能源、綠色產業等領域講師，帶領學員了解本地青年發起的氣候行動、衣物循環、新北淨零碳政策及全球氣候政策趨勢等議題，並和學員分享投身於各類型環境領域的寶貴經驗與實績。

今天學員以「環保五力：執法力、乾淨力、循環力、環教力及減碳力」再加上「青年力」延伸討論，作為本次營隊成果發表提案。

侯友宜表示，與學員的對談中感受到同學們對於永續城市願景、淨零碳等環境議題都極有想法，觀察和建議也極具創意和內涵，相信可以作為未來政策推動很好的參考意見。

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侯友宜說，環境保護亟須所有市民自主性的參與，希望青年能發揮同儕間的影響力，共同著手力行環保行動，推動校園與社區環保的傳承與永續深耕。

環保局長程大維表示，環保局連續三年舉辦「新北永續未來學院」，今年以「投資我們的星球」為主題，安排了包括青年氣候行動、新北淨零碳、能源議題、循環經濟、ESG永續投資等課程，期望藉此活動發掘並培養更多有志環保的青年，透過討論尋找解決環境問題的方法，創造永續生活模式，建立正向循環的社會。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

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美國聯邦眾議院議長裴洛西訪台，引發中國強烈不滿，台灣從政府到民間皆出現資安攻擊。高雄市環保局今天指出，飲用水網站晚間近9時遭駭，已先下架搶修，並報警持續追查原因。

裴洛西（Nancy Pelosi）訪台期間，中國打壓台灣產品進出口，台灣的政府及民間單位也傳出被駭客攻擊情形，例如7-ELEVEN統一超商及台鐵的螢幕看板3日都出現反裴洛西文字。

高雄市政府環保局發布訊息指出，晚間8時56分發現飲用水網站遭駭客惡意入侵，立即於9時15分將網站先行下架，並持續追查原因修復，以防止類似情形再發生。

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環保局表示，對於駭客惡意攻擊市府網站，除嚴厲譴責不法，也通報請警方追查。

裴洛西訪台期間，中國打壓台灣產品進出口，台灣的政府及民間單位也傳出被駭客攻擊情形，例如7-ELEVEN統一超商及台鐵的螢幕看板3日都出現反裴洛西文字，國防部官網3日也遭駭。（編輯：李亨山）1110804

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第六屆全國高中職大專小水力發電設計比賽照片。（圖／經濟部能源局提供）

記者陳愛金 / 台北報導

「第6屆全國高中職、大專小水力發電設計比賽」今(8/4)日假花蓮南華國小辦理頒獎典禮，蔡英文總統特以錄影方式致詞，感謝臺灣環境保護聯盟、臺灣大學水工試驗所、媽媽監督核電廠聯盟、台灣再生能源推動聯盟等主辦單位共同舉辦設計比賽培育綠能人才，並讚許參賽學子們呈現發電創意與成果，期許年輕學子們成為臺灣推動低碳轉型的重要助力。

總統致詞表示，邁向2050淨零轉型是臺灣的重要目標，要完成這項目標需透過政府及民間合作，共同帶動各領域的綠色轉型，特別是臺灣具備發展小水力發電條件，政府已推動一系列政策支持其發展，也期許不同在地社區能夠設置小水力發電，進一步帶動地方創生。

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我國降雨豐沛，善用水資源是政府努力的方向，今(2022)年6月我國各類別整體再生能源裝置容量已達12.6 GW，其中水力發電就達2.1 GW，如台電公司剛完工併網的景山小水力發電廠、民間設置的八田水力發電廠，以及關山圳小水力發電廠等，皆是小水力發展的具體成果。

經濟部最後強調，政府已推動相關措施促進小水力發展，包含修正「再生能源發展條例」將利用圳路及既有水利設施且未達20MW之小水力發電皆納入獎勵對象、新增未達2MW躉購費率級距給予合理設置誘因、減少行政流程，如放寬土地限制並調整環評規定等，將持續精進相關推動措施，以營造對小水力發電更友善的發展環境。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/126415

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