沒給自備環保杯優惠 恐罰6000

7月1日起,消費者至連鎖飲料店、便利商店、速食店及超市購買飲料,若自備環保杯,業者應提供至少5元的價差優惠,新北市環保局昨邀集業者召開說明會,業者憂心環保杯增疫情散播風險,環保局則建議提供「無接觸服務」,即請顧客將環保杯放至特定位置,店員提供飲品時不觸摸環保杯,全程保持安全距離。

環保局另補充,新北市也有推廣新北Ucup的租借服務,民眾臨時忘記帶環保杯可以押200元借用,使用完畢歸還時即退還押金,店家名單可至「新北不塑之客友善地圖」網頁查詢。

環保署4月28日公告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」,規定自7月1日起,四大類規定管制對象,包含連鎖飲料店、連鎖便利商店、連鎖速食店及連鎖超級市場,須提供自備飲料杯的消費者至少5元價差優惠,請各縣市配合自實施日起即展開稽查,以落實政策推動。

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環保局表示,為使新北市各業者了解政策,除向業者宣達應於營業場所明顯處標示「自備飲料杯省_元」字樣,且每字邊長至少5公分外,並提醒業者,政策自公告生效日起即展開稽查,請業者務必確實配合法規公告實施期程,完成張貼標示、調整結帳系統等因應措施,避免觸法。屆時未依規定執行的門市,將依廢棄物清理法處6000元以下罰鍰,並限期1周內改善。

環保局表示,防疫期間因民眾消費習慣的改變,一次性用品使用量大幅增加,原本轄內已經有不少業者對消費者自備環保杯提供優惠,但因沒有強制性導致做法不一;新法上路之後,強制規範管制對象提高提供自備飲料杯優惠至少5元,民眾應該相當有感。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20220615000434-260107

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坤輿將試運轉 自救會堆水泥塊抗爭

坤輿公司有意在苗栗縣造橋鄉設置事業廢棄物掩埋場,但遭地方居民抗爭多時,坤輿今年4月重提試運轉計畫,苗栗縣府環保局14日通過許可,反坤輿自救會漏夜吊掛水泥塊,15日一早集結群眾,並將水泥塊堆置在掩埋場預定場址門口,坤輿公司則將車輛停在門口擋住出入,雙方隔空僵持。

苗栗縣環保局15日重申,縣府為行政機關必須依法行政,對於監察院、行政院、環保署等單位要求回應的相關疑慮,環保局都有解釋並提出說明,因此才會核准試運轉計畫,全程嚴守公正、專業、嚴謹態度。

坤輿此次提出的試運轉計畫,期間從6月14日至9月11日共90天,試運轉廢棄物總量為2160公噸,種類包括廢塑膠420公噸、廢橡膠50公噸、廢玻璃及陶瓷、磚、瓦、黏土廢棄物共70公噸、廢纖維100公噸、廢金屬20公噸、中間處理後物質1500公噸。

反坤輿自救會發出聲明指出,很遺憾縣府在未釐清坤輿的諸多爭議下,仍然堅持護航坤輿試運轉計畫過關,但對於縣府放行作為也不太意外,畢竟也不是首次護航坤輿,自救會成員會加派人手輪班,死守家園盡力撐過90天。

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坤輿公司業務經理王亞綺表示,目前還沒收到環保局核准試運轉的文件,自救會成員用水泥塊阻礙通行,導致他們公司員工無法進出,希望警方能夠公正執法。

自救會總幹事陳祺忠則表示,水泥塊是要防止大貨車進入,用意在阻擋坤輿試運轉,並不會影響對方進出安全,鄉親也早已準備好長抗期戰。

竹南警分局昨天也派出大批警力到場維持交通,並同時蒐證跟警戒,防止雙方有進一步衝突。苗栗縣環保局指出,因坤輿公司多次與居民有摩擦,先前召開會議時,有建議業者如果試運轉計畫獲准,應請合法保全公司維持秩序,也呼籲業者跟地方做好溝通。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20220616000490-260107

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再生水BTO計畫 每日可供11萬噸再生水

桃園北區水資源回收中心再生水BTO計畫,由桃園市政府與寶鼎公司正式簽訂投資契約,這個計畫全期可提供每日11.2萬噸再生水,第一期每日可產4萬噸再生水,供應給觀音工業區亞東石化公司觀音廠、中油桃園煉油廠及南亞塑膠公司,預計113年開始供應再生水。

北區水資源回收中心再生水BTO計畫,第一期建置再生水廠1座及近30公里的再生水輸水管線,未來二、三期預計提供航空城計畫產業專區及沿線工業區。

水務局長劉振宇表示,桃北再生水計畫將分三期建設,特許公司-寶鼎再生水股份有限公司,簽約完成後預計114年完成第一期工程,可日產約4萬噸之再生水,計畫全期可提供每日11.2萬噸再生水。

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再生水經超濾膜(UF)及逆滲透(RO)程序處理,其水質優於自來水達工業用水等級,將其提供給觀音工業區及桃園煉油廠作為工業用水使用,相當於轉換替代給16萬人生活用水。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/110514

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全國首2例近零碳建築 內政部舉辦授證典禮

內政部今(17)日舉辦「第1件近零碳建築授證暨綠建築標章破萬表揚典禮」,內政部次長吳堂安表示,首次取得最高等級的2案近零碳建築,對於推動2050淨零建築轉型,極具示範帶動意義,另也感謝民間長期的支持與貢獻,截至今(111)年5月,全臺綠建築數量已達1萬0,675件,每年約可減少相當於9萬公頃人造林,約3.3個臺北市面積,所吸收的二氧化碳排放量,成為國際間推動綠建築最有成效的國家之一。

吳堂安說明,為配合2050淨零排放目標,內政部自今年1月1日起,將建築能效依節能成效分為7個等級,其中最高等級為近零碳建築(第1+級),可達到最高的建築節能效率,而首例取得最高等級的近零碳建築的有2件,第一件為便利商店類的統一超商安同門市,因其自主進行建築耗能評估與改善,落實綠色營運。
▲內政部次長吳堂安致詞。(圖/內政部提供)

另一件為辦公及大型空間類的國立成功大學運璿綠建築科技大樓,其導入各式綠建築設計手法,具有極優異的節能成效,並於2022年獲聯合國入選全球七棟零碳建築之一,成為全球建築物減碳典範。

吳堂安指出,內政部推動淨零建築,由公有建築物帶頭做起,引導民間建築跟進,且隨著企業對環境、社會及公司治理(Environment, Social, Governance, ESG)的日益重視,民間企業紛紛響應政府綠建築政策,已有許多民間案件陸續完成建築能效評估及標示,對於推動綠建築節能具重大貢獻的標竿企業、建築師事務所及專家學者,今日也予以表揚,希望藉由這些示範案例,能帶動更多企業踴躍申請建築能效評估及標示,以激發全民的重視,共同邁向2050淨零建築目標。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/111358

花蓮縣環保局首度勇奪全國機關總考核特優 獲總獎金440萬

環保署舉辦環保績效考核頒奬典禮,花蓮縣環保局副局長饒慶龍(右)接下全國執行機關資源回收績優金質奬。(圖∕花蓮縣環保局提供)

地方中心∕花蓮報導

全國22縣市激烈競爭中,花蓮縣環境保護局首度榮獲110年度「環境保護績效考核績優機關總考核」特優殊榮,行政院環境保護署長張子敬今(17)日在「110年環境保護績效考核績優機關頒獎典禮暨全國環保機關第150次業務協調聯繫會報」中公開表揚,花蓮縣環保局副局長饒慶龍接下如同環保界的奧斯卡獎像後,強調在縣長徐榛蔚領導下,全縣清潔人員、環保志工及環保局全體員工全力以赴,才有如此耀眼佳績。

▲環保署長張子敬(左四)頒獎,花蓮縣環保局副長饒慶龍(左三)代表接受「環境保護績效考核績優機關總考核」特優殊榮。(圖∕花蓮縣環保局提供)

縣長徐榛蔚向來重視環境保護、強化花蓮的優質環境~好山好水好人文,此次花蓮縣環保局第一次拿下「環境保護績效考核績優機關總考核」特優,不僅僅是環保局團隊與志工群的心血付出,也是縣民共同努力維護環境的成果,除了機關總考核特優外,環保局共榮獲「七大項獎項」肯定,其中在「全國環境教育」、「永續發展績效考核」、「空氣品質維護及改善考核」、「資源循環考核」、「土壤及地下水染整治考核」榮獲5項特優,以及「水污染防治績效評核」優等。

▲花蓮縣拿下資源回收金質獎,環保局平日派員進入校園宣導扎根。(圖∕環保局提供)

環境教育方面,連續4年獲得特優殊榮、空氣污染管制則連續2年拿下「環保署直轄市及縣市政府執行空氣品質維護及改善工作績效展現成果」特優,並獲新台幣100萬元獎勵;另,土壤及地下水與廢污水管制有成,也獲得獎勵金70萬元。

▲花蓮縣環保局落實路邊攔檢稽查管制,以維潔淨空氣品質。(圖∕環保局提供)

值得一提的是,110年度在各項資源回收零廢棄推動工作執行下,110年度資源回收率54.56%,資源回收量8萬1,885公噸,減碳量5萬250公斤,也是連續兩年榮獲環保署「資源回收績效考核」第三組最高榮譽「金質獎」,並獲獎勵金270萬元。

▲花蓮縣環保局督導夜市落實市垃圾分類有成。(圖∕環保局提供)

花蓮雖然擁有得天獨厚的好環境,但環保局對於空氣品質、水污染防治、推動廢棄物源頭減量資源回收、環境教育-永續發展等各項業務推動,不曾懈怠,除積極推動全民綠生活及縣政淨零排放,力推各項環保作業外,110年度起,在縣長規劃下,已將聯合國永續發展17項指標,做為縣政整體發展的策略及施政重點,並於111年5月1日成立「花蓮縣淨零碳排推動小組」委員會,擘劃擬定本縣2050淨零碳排推動計畫短期,中期,長期目標,未來並將朝源頭減量持續挺進,俾達到「零碳排、全回收、資源循環再利用」的終極目標!

▲花蓮縣環保局輔導東大門夜市攤商設置油煙防制設施。(圖∕環保局提供)

環保局除了積極配合中央推動各項環境保護政策外,也針對地方特性執行多項空氣污染管制作業,首創於縣內7處景點設監測站,監測細懸浮微粒(PM2.5)濃度,監測結果,各季各景點都是良好等級;110年花蓮空氣品質良好日數(AQI≦50)高達327天,為近年來最佳,讓鄉親及遊客都能大口深呼吸。

環保局也積極營造低碳旅遊環境,設法從食、衣、住、行、育、樂做起,讓遊客除了帶走滿滿的回憶外,也從旅遊中落實「體驗花蓮的環保綠生活」。饒慶龍強調,環保局仍會持續維護提供鄉親最佳的空氣品質環境,朝淨零碳排目標邁進,將廢棄物資源化,並透過循環經濟再利用,不僅能讓垃圾變身成能源、資源,更能達到減碳效益,創造花蓮縣低碳友善的優質環境。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/111376

Volkswagen集團MQB平臺推出10年,2026年全新SSP平臺將應用全品牌新車

Volkswagen 集團旗下搭載於眾多暢銷車型的 MQB 平臺邁入推出第 10 年。自 2012 年以來,它一直是 Volkswagen 集團各品牌多數車型的基礎,集團已有超過 3,200 萬輛汽車在此平臺上打造,其中單 Volkswagen 品牌就佔了超過 2,000 萬輛,並自從小型的 Polo 到大型 SUV 如 Atlas 等,都是採用 MQB 平臺。

Volkswagen 集團旗下搭載於眾多暢銷車型的 MQB 平臺邁入推出第 10 年。集團已有超過 3,200 萬輛汽車在此平臺上打造,其中單 Volkswagen 品牌就佔了超過 2,000 萬輛‧

同時,MQB 模組化的架構理念也被轉移到了 MEB 電動車平臺上,今天的 ID.車型皆是基於 MEB 平臺。而下一世代產品將全面使用 SSP 平臺作為集團的基礎,可以更完全地整合電動車生態系,並且為未來的 Level 4 等級自動駕駛鋪路。

「在 10 年前導入 MQB 是相當關鍵的一步,」Volkswagen CEO Ralf Brandstätter 說道,「MQB 不僅是我們採用橫置引擎車型的技術基礎,所帶來的生產效率提升,也是 Volkswagen 集團在經歷醜聞打擊後重要的復原力支柱。MQB 車款的重大貢獻還包含勾勒出品牌 ACCELERATE 戰略,內容包括電動化、數位化、新商業模式和自動駕駛等。」

2012 年秋季推出的 MQB 平臺,第 1 款採用的車型是第 3 代的 Audi A3,而同年稍後 Volkswagen 旗下第 7 代 Golf 在 10 月步出 Wolfsburg 產線後,兩款車受市場歡迎的程度,立即證明了新 MQB 平臺在科技化、低重心與動態操控性等層面的潛力。MQB 平臺不僅帶來生產流程標準化,也近一步具有更大的靈活性和更低的開發成本,不僅對 Volkswagen 品牌,更是對整個集團有益。

第 1 款採用的車型是第 3 代的 Audi A3,而同年稍後 Volkswagen 旗下第 7 代 Golf(圖)在 10 月步出 Wolfsburg 產線後,兩款車受市場歡迎的程度,立即證明了新 MQB 平臺在科技化、低重心與動態操控性等層面的潛力。

集團車款大量採用 MQB 平臺,包含眾多的共用部件以及攤提的車口數量提升,意味著規模經濟可以更有效地發揮,讓更新的科技可以更快速地在一般品牌車款中推出,如駕駛輔助系統等科技,便可以在所有級距的車款中提供。

廣  告

Ralf Brandstätter 強調:「我們將在未來幾年繼續強化我們的 MQB 車型。下一代車型將在創新技術部分再向前邁進。新 Passat、Tiguan 和 Tayron 將在品質、價值、功能和數位化體驗方面立下新的標竿,這些 Volkswagen 的暢銷車型也將構成品牌未來投資新技術的基礎。」

因應集團旗下不同品牌需求,MQB 提供了高度的靈活性。取決於各自車型的定位和車輛級別,諸如輪距、軸距、輪胎尺寸或座椅和方向盤位置等參數都可以單獨調整,以滿足市場和客戶的需求。車身的許多部件都是由高強度和超高強度的鋼板材製成的,並且可以調整厚度,讓新 MQB 車型的重量比前代車型平均減少了約 50 公斤。第 7 代 Golf 的重量實際上最多更可以減少近 100 公斤。

MQB 提供了高度的靈活性。取決於各自車型的定位和車輛級別,諸如輪距、軸距、輪胎尺寸或座椅和方向盤位置等參數都可以單獨調整,以滿足市場和客戶的需求。

在 MQB 平臺上,引擎有著標準化的安裝位置,其向後傾斜 12 度,進氣側在前、排氣側在後。因此,MQB 平臺上的 EA211 系列 TSI 引擎與過去的 EA111 引擎相比,其汽缸頭有著旋轉 180 度的不同方向。

請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店:臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。

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動力系統部分,MQB 也擁有相當大相容性與未來擴充優勢。汽油(TSI)、柴油(TDI)和瓦斯(CNG)引擎動力自始就納入設計之中,也包含 Mild-Hybrid 與 Plug-in Hybrid 輕度混合動力和插電式混合動力也是如此。從 2013 年到 2020 年,第 7 代 Golf 甚至可以推出了全電動的 e-Golf。在德國,Volkswagen 集團車型的 MQB 動力範圍目前從 48kW(66 匹馬力)開始,最強可提供 294kW(400 匹馬力)。

新的汽、柴油引擎(EA288)都有標準的動力傳輸介面。這使得它們可以與相同的變速箱和前軸上的相同驅動軸相結合。讓引擎和變速箱的變化數量幾乎減少了一半。Volkswagen 更舉例,不同車型空調系統的版本,其數量甚至從 102 個下降到 28 個。

Volkswagen 表示,其與集團各品牌能夠在 MQB 的靈活基礎上快速開發其新車型和進行變化改款。多年來,MQB 平臺一直在不斷擴展和完善。它被分為幾個系列和進化改良,目前的第 8 代 Golf 所採用的 MQB Evo 就是最新的系列。所有以 MQB 為基礎的車款都可以在全球系統中進行標準化和高效生產,在車型改款工程也具有很大的優勢。

當位於 Wolfsburg 的 Volkswagen 工廠在 2019 年開始生產新一代 Golf 時,依舊可以使用約 80%的現有部件。MQB 平臺還讓同一條生產線上,可以製造不同軸距、輪距寬度,甚至是或不同品牌的車款。

在 MQB 平臺的基礎上,Volkswagen 再為了 ID.產品系列的全電動車款,開發了 MEB 平臺。與 MQB 一樣,MEB 為集團的高銷量品牌提供了定義清楚而又多功能的基礎。MEB 的基本佈局是基於「在最小空間內容納電力驅動部件」的原則。高壓電池位於前、後軸之間,為車艙提供了寬敞的空間。MEB 同時可以為全球市場提供相當多元的電動車級距選擇,從都會微型車到寬敞的 ID. Buzz。

MEB 還為新時代的革命性電動汽車模組化平臺打下基礎,基於 MEB 的 SSP 平臺將會納入運動跑車和豪華車款。未來的 SSP 平臺將採用最先進的電子和軟體。並且在 2026 年推出首款車型,即 Trinity 項目。Trinity 將會在續航能力、充電時間和數位化等指標性科技項目上達到頂尖,成為品牌最高階的電動化產品。

未來的 SSP 平臺將採用最先進的電子和軟體。並且在 2026 年推出首款車型,即 Trinity 項目。

「透過 MEB,我們已經將電動汽車推廣到全世界大眾,並將在 2025 年前每個級距提供車型選擇。隨著 SSP 的推出,下一代全電動、全數位化和可高度擴充的機電一體化平臺將被導入。這個 SSP 平臺將從 2026 年起登場,並將在續航力、充電速度和互聯駕駛體驗方面設立新的標準,」Brandstätter 補充說。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71067

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Vision EQXX搭載容量小於100kWh的電池組,單趟續航里程突破1,200公里

電動車續航里程,相信是許多消費者對於是否入主電動車的考量點之一,而與續航里程直接相關的,除了電池大小之外,效能表現也是一大關鍵,Mercedes-Benz 概念車 Vision EQXX 在 2021 下半年時就預告現身,在 2022 年初時 Mercedes-Benz 公布了 Vision EQXX 的相關產品資訊,0.18 風阻值,以及單次充電即擁有 1,000 公里續航里程的表現。

近日,Mercedes-Benz 宣布 Vision EQXX 打破了自己先前的紀錄,滿電單趟續航里程再次寫下超過 1,200 公里的成績,從德國 Stuttgart 開到英國 Silverstone,展現 Mercedes-Benz 在電能領域中,兼顧性能與效能的研發實力。

Mercedes-Benz Vision EQXX 近日再次挑戰滿電單趟續航里程,從德國開往英國、累計 1,202 公里,平均耗能超過每度電 12 公里。

Mercedes-Benz 在純電領域上可以說是積極投入,在推出 EQC、EQV、EQA 與 EQB 之後,緊接著推出了新一代動力架構的 EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV 等產品,國內已經上市且陸續開始交車的 EQS 車系,搭載的乃是 107.8kWh 實際可用容量鋰電池組,能源局公布的測試數據為 857 公里續航里程,而從原廠公布的 Vision EQXX 資料來看,其電池容量比 EQS 還小,但續航里程卻是更為出色。

在 2022 年登場之初,Mercedes-Benz 就已經達成了滿電單趟 1,000 公里的道路實測,此次則是再行打破自己的成績。

這就跟傳統燃油車款相似,最簡單增加一桶油行駛里程的方法,就是加大油箱,但這並不是唯一影響續航里程的方式,強化油耗成績來增加效能,也是一個重要方式,而這也是 Vision EQXX 的重要科技亮點之一;Vision EQXX 採用單馬達輸出,擁有 180kW (約合 240 匹) 的馬力輸出, 突顯 Vision EQXX 並非以性能為主訴的產品初衷,更關鍵的是這套動力架構僅有 5%會在傳輸過程中損耗。

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搭載不到 100kWh 鋰電池組的 Vision EQXX,藉由輕量化、低風阻、電能低損耗等設計,增加動力系統效能表現,是達成單趟突破千里的重點所在。

此外,Mercedes-Benz 為 Vision EQXX 打造出相當流暢、有如跑車般的身形,這主要是為了打造出低風阻的體態,僅僅 0.18 風阻值,同時,車重也是很大關鍵之一,電動車最沉重的電池組,在 Vision EQXX 上不僅重量大幅減輕、體積也縮減了 50%,並支援 900V 直流快充,整套電池組含框架的總重僅為 495 公斤,這也是 Vision EQXX 車重僅 1,755 公斤的一大關鍵。

廣  告

根據 Mercedes-Benz 所公布的數據資料來看,Vision EQXX 此次寫下新成績的測試路線,乃是在 6 月 21 日上午 8 點 15 分出發,歷經 14 個小時又 30 分鐘的時間,途經法國 Reims 與 Calais 兩地,最後抵達英國 Brackley,後續則是要再前往 GoodWood 參與活動。原廠也特別標註旅途中 Vision EQXX 的平均時速,其平均時速為 83 公里,最高時速則為 140 公里,平均耗能則是每 100 公里耗電 8.3kWh,平均每度電擁有超過 12 公里的表現。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71064

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快充10分鐘、續航破千公里,寧德時代CATL CTP3.0麒麟電池2023年量產

寧德時代 CATL 正式宣布旗下 採用 CTP 3.0 技術的麒麟電池(Qilin),將於 2023 年量產上市,並稱將可作為電動車續航里程突破 1 千公里的電池方案。CTP 指的是 Cell to Pack 技術,由電池芯(Cell)直接建構在電池包(Pack)內,中間省去模組(Module)的構造,可大幅提升電池包的空間利用率與重量能量密度。

寧德時代 CATL 正式宣布旗下 採用 CTP 3.0 技術的麒麟電池(Qilin),將於 2023 年量產上市,並稱將可作為電動車續航里程突破 1 千公里的電池方案,10%快充至 80%僅需 10 分鐘。

在今年 3 月,寧德時代發表了 CTP 3.0 技術,如今確認將於 2023 年正式量產,並且將供應三元鋰電池與 LFP 電池方案,三源鋰電池的重量能量密度較 3 月時的 250Wh/kg 再提升至 255Wh/kg。同時寧德時代也透露了更多關於 CTP 3.0 麒麟電池的細節。

根據寧德時代的說法,CTP 3.0 技術將電池包的空間利用率增加至 72%,而首代的 CTP 技術則是 50%,相比之下可說是有顯著的進步;空間利用率愈高,代表在相同的體積、其他條件不變下,電池包內所含的電池芯數量愈多,所攜帶的能量也就愈多。

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CTP 3.0 將電池包內的結構橫縱樑、液冷板、隔熱墊整合,重新設計為多功能的夾層,並且優化了結構設計,提高電池包的抗震動、抗衝擊能力。

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想在住家的頂樓裝太陽光電聽說可發揮隔熱功效一線

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寧德時代透過 AI 人工智慧技術,對於電池包內部的空間優化、線組位置、冷卻模組重新布局,熱交換面積擴大 4 倍,以及快速排熱的安全設計、並保留電池芯伸縮的空間,透過新技術的應用,CTP 3.0 可承受更高功率、更短時間的 DC 直流快充,同時釋放了 6%的電池包內部空間。

寧德時代透過 AI 人工智慧技術,對於電池包內部的空間優化、線組位置、冷卻模組重新布局,熱交換面積擴大 4 倍。

過往電池包內的液冷模組,通常是以單一、底板面積通過電池芯,散熱面積相對較小,新的 CTP 3.0 則是在電池芯之間設計液冷模組,散熱面積大幅增加 4 倍,根據寧德時代的測試,可在 10 分鐘完成電池電量(SoC)10%到 80%的快充,較現有產品顯著進步。

寧德時代表示,CTP 3.0 麒麟電池與現有的最新 4680 電池包系統相比,提升了 50%的散熱性能,在同樣的體積重量,麒麟電池的電量多出 13%。若電動車使用相同尺寸的電池包,理論上續航里程將獲得提升;未來若有更多關於 CTP 電池的資訊,U-CAR 也會持續追蹤。

寧德時代首席科學家吳凱預測 2023 年將會是電動車單次充電續航里程突破 1 千公里、進入大量量產的關鍵時間。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71061

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!

日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

Tesla Model 3 Performance升級20吋輪圈,售價維持243.49萬元、續航力降至563公里

台灣特斯拉今(24)日宣布,Tesla Model 3 Performance 版本車型升級全新 20 吋 Überturbine 輪圈,性能與駕駛體驗再提升,即日起消費者可於 Tesla 臺灣官方網站查看並訂購 Model 3 Performance 全新配置。

Tesla Model 3 Performance 版本車型升級全新 20 吋 Überturbine 輪圈,維持 243.49 萬元的售價不變。

輪圈升級的 Model 3 Performance 維持 243.49 萬元的售價不變。目前其餘車型售價為 Model 3(後驅)173.79 萬元和 Long Range 的 219.7 萬元。

Model 3 最近 1 次售價調整

Tesla Model 3 售價調整資訊 (2022/6/17)
車型名稱 原售價
(萬)
新售價
(萬)
價差
(萬)
漲幅
Model 3 173.79 不變
Model 3
Long Range
215.39 219.7 + 4.31 2%
Model 3
Performance
243.49 不變

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台灣特斯拉表示,特殊的 Überturbine 灰色輪圈採用輕質但堅固的鋁合金設計,搭配 Pirelli P Zero 輪胎以及更強大的煞車,可在任何道路與氣候環境中提供車主極致的操控駕駛體驗。

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台灣特斯拉並未提供新款煞車的升級內容。

特殊的 Überturbine 灰色輪圈採用輕質但堅固的鋁合金設計,搭配 Pirelli P Zero 輪胎以及更強大的煞車。

Model 3 Performance 具備雙馬達全輪驅動系統、20 吋 Überturbine 輪圈、高性能煞車,以及碳纖維擾流板,能提升高速行駛的穩定性。搭載新輪圈的 Model 3 Performance 從時速 0 加速至 100 公里維持最快 3.3 秒的表現,不過在續航力部分,WLTP 測試循環下的成績由過去 19 吋車型的 586 公里下降至 563 公里。

搭載新輪圈的 Model 3 Performance 從時速 0 加速至 100 公里維持最快 3.3 秒的表現,不過在續航力部分,WLTP 測試循環下的成績由過去 19 吋車型的 586 公里下降至 563 公里。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71060

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台塑購買俄羅斯石油 環保、漁民團體至六輕抗議

台塑企業向俄羅斯購買石油,1艘俄羅斯油輪1日晚間駛入麥寮工業港卸油,引發台灣空氣健康聯盟等團體不滿,3日前往雲林縣麥寮鄉台塑六輕抗議,要求停買俄羅斯石油,否則將拒買台塑油品,台塑則回應一切依政府規定。

台灣空氣健康聯盟、雲林淺海養殖協會等環保、漁民團體10餘人,3日針對台塑企業向俄羅斯購買石油前往六輕抗議,呼籲企業要秉持社會責任,拒買血腥俄羅斯油品,但裝載俄羅斯油品的4萬噸油輪NS POINT卻於1日到麥寮港卸貨俄羅斯油品,因此才會抗議表達不滿。

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台灣空氣健康聯盟等團體表示,呼籲台塑立刻停買俄羅斯石油與煤,否則將發起抵制台塑產品,並提出7項訴求,包括台塑2022年優先淘汰俄羅斯煤炭,並加速燃煤汽電共生脫煤轉型;台塑停止進口俄羅斯煤炭前,台電停止收購台塑汽電共生餘電。

抗議團體在現場表演行動劇,並配合端午節將粽子遙送給俄羅斯油輪,象徵盡快將油輪送走,現場10餘人高呼「拒買俄羅斯石油」、「血腥油輪不要來」,警方派員在現場戒備,所幸並未發生衝突。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220603001817-260402

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