月份: 2022 年 6 月

建築外型有如環保方舟的台東縣環保局新建廳舍，今天起正式進駐辦公。（莊哲權攝）

台東縣環保局成立以來，一直是借殼而居，最早是在更生北路使用老舊建築，10多年前借用第1棒球場辦公；斥資1.35億元緊臨大海興建的全新辦公廳舍今天正式進駐，其建築外觀有如1艘環保方舟，將繼續提供鄉親更優質、更有效率的行政服務。

台東縣環保局借用第1棒球場2樓的空間辦公已經長達14年，由於其原功能是棒球運動場所，影響公務和民眾洽公環境，台東縣政府從2016年起即積極向環保署及國發會爭取花東基金補助經費辦理遷建工程，於2019年動工，總經費約1億3500萬元。

環保局說明，整棟外型如方舟的「永續方舟館」除了已進駐的行政空間以外，1樓以「教育空間」為主，結合台東特色提供各項環境主題展示與教育；2樓「體驗空間」建構綠色生活場景，使民眾能透過實境體驗環保綠生活原來這麼簡單；3樓「創新空間」，將不定期推出主題特展，期許能帶出更多元的思考，都將在未來陸續開放。

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環保局指出，方舟館建築本身將公務部門的辦公場所與環境教育場所結合，打破一般民眾對公務機關的刻板印象，也規畫地景步道、觀海平台，將來可開放洽公民眾、縣民、遊客，在洽辦各項服務的同時，共享無敵海景。

環保局表示，新廳舍位於臨海路及信義路交叉路口，不僅縮短與市區距離，提供民眾更即時便利的服務，也為環保局注入新氣象及活力，今天起正式在新廳舍上班，環保局專線089-221999，維持不變。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220523003803-260421

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受到原物料供應不足，還有晶片短缺等狀況影響，各大車廠都面臨了產能下降的困境。目前新車市場呈現供不應求的狀況，不僅讓新車價格節節攀升，甚至還波及二手車市場。人們購買的新車數量減少，就讓賣出去的二手車數量也降低，以美國市場為例，可行駛車輛平均年齡來到了史上最高的 12.2 年。

美國行駛中車輛平均年齡提高到 12.2 年，打破近 20 年來的紀錄。

根據 S&P Global Mobility 市場研究調查機構所做的統計，美國仍在行駛的輕型車輛，包括乘用車以及商用車，平均年齡來到 12.2 年，和去年數據相比又多了 2 個月。這已經是連續第五次上漲，今年更打破過去紀錄成為史上新高。除此之外，路上輕型車輛總數也增加到 2 億 8,300 萬輛。

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新冠疫情、晶片短缺、俄烏戰爭…等不利因素，導致全球供應鏈出現問題，使得購車等待期大幅延長，降低消費者換購新車意願。

受到晶片短缺、新冠病毒、俄烏戰爭和其他全球性因素，使得汽車產業供應鏈出現問題。購買新車需要長時間等待漸漸成為常態，消費者也意識到車廠產能不足恐怕無法在短時間內改善。因此與其選擇賣掉持有車輛然後等待數個月再拿到新車，愈來愈多人轉而決定繼續開舊車。

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2021 年美國大約有 1,100 萬輛車報廢，這是近 20 年來的最低數量。有趣的是，2020 年則報廢 1,500 萬輛車，是近 20 年來的最大數量。S&P Global Mobility 預測，美國行駛中車輛平均年齡在 2022 年到 2023 年這段時間裡還會繼續增加，雖然不少市場預測都評估晶片短缺的狀況過幾年應該可以緩解，但事實上目前還是沒有辦法看到初步改善的跡象，而且隨著新車功能愈加複雜，甚至還會進一步讓晶片需求大增，讓市場恢復速度減慢。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70692

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Bentley 甫於今年初公布品牌的電動轉型計畫，當中透露首款純電車型將在 2025 年登場。近日，Bentley 執行長 Adrian Hallmark 在接受外國媒體 Automotive News 訪問時，透露這款電動車將會擁有比現行最快的車款、也就是 Continental GT Speed 再多一倍的動力表現，也代表其最大輸出將上看 1,000kW、約 1,360PS。

Bentley 執行長 Adrian Hallmark，暗示品牌首款電動車的最大輸出將上看 1,000kW、約 1,360PS。圖為 Bentley 在 2019 年發表的 EXP 100 GT 純電概念車，車身就採用了可永續使用的輕量化鋁合金與碳纖維材質製造，並使用純電動力。但原廠尚未指出 EXP 100 GT 屆時是否會是 2025 年純電新車系的雛型。

目前 Bentley 最快的 Continental GT Speed，搭載 W 型排列的 12 缸雙渦輪增壓汽油引擎，可提供 659 匹 (PS) 的最大馬力與 91.8 公斤米最大扭力，搭配 8 速雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統後，由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.6 秒、極速則可達時速 335 公里。

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目前 Bentley 最快的 Continental GT Speed，擁有 659 匹 (PS) 的最大馬力與 91.8 公斤米最大扭力， 廣  告

如果未來 Bentley 的首款電動車，一如預期的擁有超過 1,300 匹的輸出，那麼其加速表現也必然相當驚人。Adrian Hallmark 預估其 0 至 60 時速英里的加速時間，有可能僅需 1.5 秒。不過另一方面，Adrian Hallmark 也表示，如此恐怖的加速表現其實也會帶來一些副作用，一開始可能是不適感，最後可能會變成噁心，因此 Bentley 有在考慮配置切換功能，稍微約束這款車的加速表現。

目前加速最快的 Tesla Model S Plaid，在 3 馬達配置下，擁有最高 1,020 匹的最大馬力，其靜止加速至時速 100 公里僅需 2.1 秒；若 Bentley 的新電動車擁有 1.5 秒的加速表現，那麼就會搶下 Model S Plaid 的加速冠軍頭銜。

在車體結構方面，這款 Bentley 的首款純電作品預計會採用 Volkswagen 集團的 PPE 電動模組化平臺打造，與同集團的 Audi、Porsche 和 lamborghini 共享資源。Hallmark 表示，Bentley 會配合平臺特性打造，因此對比 Audi 先前釋出的 A6 e-tron 概念車、以及傳聞的 Lamborghini 四座純電 GT 跑車看來，Bentley 的電動車很可能也會是一款四座的 GT 跑車。

PPE 平臺乃是由 Volkswagen 集團的 MEB 模組化平臺技術與佈局為基礎，增加支援多項豪華車款所需的進階功能，如四輪轉向、扭矩導引系統和氣壓懸吊，並且修改電動馬達和電池安裝位置佈局。在 2021 年上海車展登場的 A6 e-tron 概念車（如圖）即是以 PPE 平臺打造。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70691

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星際大戰中的角色 Obi-Wan Kenobi 於 2022 年 5 月 27 日推出了獨立影集，並且於 2022 年 5 月 26 日至 29 日在加州的安納罕市舉行慶祝活動，而 Volkswagen 也與片商進行合作，於活動現場展出兩款融合角色特色的 Light Side Edition 和 Dark Side Edition 的 ID. Buzz，這也是 Volkswagen 首次與 Lucasfilm 的設計師進行合作，打造出獨具特色的 ID. Buzz。

Volkswagen 與片商進行合作，展出兩款融合角色特色的 Light Side Edition 和 Dark Side Edition 的 ID. Buzz。

兩款 ID. Buzz 融合影集角色，創造獨有特色

Volkswagen 推出的 Light Side Edition 和 Dark Side Edition 兩款 ID. Buzz 各具特色，Light Side Edition 採用乘用版本的 ID. Buzz 來設計，車色為米色，靈感來自於 Obi-Wan Kenobi 的長袍色調，車身上方的亮部鍍鉻造型參考了星際大戰宇宙中，宇宙飛船和機器人的設計，而車側的藍線一直延續到了車頭及頭燈中，象徵著 Obi-Wan Kenobi 的藍色光劍；玻璃的表面採用了藍色的設計，並且搭配了車底的照明，形成絕美的配合，而 Rebel Alliance 的標誌印在側窗及輪圈的中央。

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Light Side Edition 玻璃的表面採用了藍色的設計，Rebel Alliance 的標誌印在側窗及輪圈的中央。

Dark Side Edition 使用貨車用途的 ID.Buzz Cargo 來開發，車色採用黑色及紅色的搭配，車身採用黑色的烤漆，黑色車身使整輛車呈現了黑暗面的氣息，而在側線、燈具和車窗則為紅色，此設計靈感是源自於 Darth Vader 的光劍；而紅色及黑色搭配也能在車底的照明上看到，並且在側窗和輪圈中心則有著 Empire 的標誌。

Dark Side Edition 玻璃使用黑色及紅色搭配，在側窗和輪圈中心則有著 Empire 的標誌。

Volkswagen 的設計主管 Jozef Kabaň表示，透過此次的合作，將 ID. Buzz 與 Obi-Wan Kenobi 和其他角色做結合，使 ID. Buzz 彷彿進入到星際大戰電影的世界；而在車尾 ID. Buzz 的字體上，特別採用星際大戰電影“Aurebesh”的字體來設計，並不是一般 Volkswagen 車型的字體。

車尾 ID. Buzz 的字體上，特別採用星際大戰電影“Aurebesh”的字體來設計，並不是一般 Volkswagen 車型的字體。 廣  告

ID.Buzz 德國預售展開，售價約臺幣 171 萬元起

目前 ID.Buzz 預售僅有兩種價格設定，貨車用途的 ID.Buzz Cargo 預售價格為 54,430 歐元，約合臺幣 171 萬元，而一般乘用的 5 座版本 ID.Buzz，售價則是 64,581 歐元，約合臺幣 203 萬元。ID.Buzz 無論是貨車版本的 Cargo，還是一般乘用的 5 座版本，動力架構都是搭載 82 kWh 鋰電池組，動力數據分別是 201 匹馬力與 31.6 公斤米扭力，續航里程則是落在 421 公里 ( Cargo 為 424 公里 ) ；在充電表現部分，ID.Buzz 支援最高 170kW 的快充，能讓 ID.Buzz 在 30 分鐘，完成 5~80%的充電。

目前 ID.Buzz 預售僅有兩種車型，分別為貨車用途的 ID.Buzz Cargo 及一般乘用的 5 座版本 ID.Buzz。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70690

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霪雨霏霏，五結鄉的西瓜和洋香瓜也嚴重受創！（圖∕宜蘭縣政府提供）

記者陳木隆∕宜蘭報導

霪雨霏霏災損紛傳，繼壯圍鄉哈密瓜雨害災情之後，五結鄉西瓜和洋香瓜也嚴重受創！宜蘭縣長林姿妙6日下午會同中央農政單位人員實地勘災，協助爭取農業天然災害現金救助。

宜蘭縣政府農業處指出，依據五結鄉公所詳報的相關資料，此次西瓜種植面積約53.21公頃、被害面積30公頃、損害率約6成；另外洋香瓜種植面積約1公頃、被害面積0.6公頃、損害率8成。

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又指出，縣府已經邀集花蓮區農業改良場、農糧署東區分署宜蘭辦事處組成勘災小組，近日至受災田區進行勘災，倘到達農業天然災害現金救助標準，西瓜每公頃救助6萬2,000元、洋香瓜每公頃救助8萬元。

林姿妙表示，近期天候不穩定，連續降雨又放晴，使得五結鄉西瓜損害嚴重！西瓜一年僅一收，瓜農整年的心血付諸流水，因而指示農業處儘速組成勘災小組確認災損狀況，希望爭取現金救助，減輕農民損失及負擔。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/108234

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打開有「珍珠蚵」美譽的牡蠣，但卻發現許多都成了空包彈，讓蚵農們氣到難過的無語問蒼天。大環境不景氣，還遇上這樣倒楣的事，他們懷疑這些都是彰化外海國內最大離岸風電場施工惹的禍。蚵農們表示，風電場施工頻繁，打樁機不停的施工，造成海床震動和噪音，也導致牡蠣受到驚嚇，加上泥沙又淤積嚴重，讓牡蠣殼無法打開，造成牡蠣死亡，又或者是成長不足，直接成了空包彈。養殖牡蠣超過30年的蚵農唐瑞博表示，近3年來牡蠣將近死了近9成，幾乎沒有收入，相當的慘。

▲芳苑鄉近3年來牡蠣將近死了近9成地方震驚。(圖/洪舜進攝)

牡蠣是彰化縣沿海潮間帶重要的產業，這樣的損失，讓地方的民意帶表都相當重視，新寶村長梁祥盛、議員參選人謝淑如、縣政顧問林保玲等人，都紛紛前往關心，林保玲更表示，希望相關單位能趕快找出原因，解決蚵農的問題。

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▲近3年來牡蠣將近死了近9成，新寶村長梁祥盛、議員參選人謝淑如、縣政顧問林保玲等人都前往關心。(圖/洪舜進攝)▲探討珍珠死亡問題相關單位下週會勘商討。(圖/洪舜進攝)

彰化縣政府農業處長邱奕志表示，有關牡蠣死亡的原因已請相關人員進行調查，除了蚵農質疑的風場開發外，也不排除受到極端氣候影響的可能性，下週將邀請水產專家和風電廠商與蚵農們一起討論，來找出牡蠣死亡原因。

來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/108215

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行政院農業委員會(6)日舉辦推動「零飢餓」記者會，攜手信義企業集團周俊吉創辦人、臺灣師範大學林如萍教授、臺灣海洋保育與漁業永續基金會林愛龍執行長、新北市淡水區農會高忠總幹事，以及農村綠色照顧社區代表苗栗縣後龍鎮水尾社區梁清文里長等，結合產官學共同投入實現零飢餓之目標。

農委會陳吉仲主委表示，「零飢餓 (Zero Hunger)」為聯合國2015年「2030永續發展目標 (Sustainable Development Goals, SDGs)」中17項目標中的第2個標的，以結束任何形式的飢餓、達成糧食安全、改善營養及促進永續農業為核心。為此，農委會除透過食農教育向下扎根外，本次更進一步提出「零飢餓」實踐的三大策略，包括「擴大服務」、「響應惜食」及「公私協力」，協助近期受到烏俄戰爭與疫情雙重影響下的國人，能獲得安全、營養和充足的食物，渡過當前所面臨的挑戰。

陳主委說明，有關策略一「擴大服務」部分，將針對既有的45處農村綠色照顧社區以及69處農漁會，擴大辦理供餐增加供給量能，以協助農村社區、鄰近村里高齡者與弱勢家庭的供餐服務；另外，策略二「響應惜食」，預定在22處農會農民直銷站設立「惜食專區」，提供價格親民的良品國產食材，發揮愛物惜物讓食材零浪費，國人也可買得安心吃得放心！策略三「公私協力」，將研修「國內糧食救助作業要點」擴大救助糧申請對象，將社福團體、綠色照顧站納入，並協同企業共同投入，同時設立關懷專線提供諮詢。

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陳主委進一步表示，同時結合食農教育推廣臺灣鯖魚，預定於喜憨兒、糕菲、育成蕃薯藤忠孝庇護工廠，以及雙北地區31處家樂福門市，販售每日限量60元幸福餐盒(臺灣鯖魚便當)，希望能提供給弱勢族群購買，相關資訊民眾可透過零飢餓網站進一步了解。而第二階段預計推出食材暖暖包協助弱勢族群，也將成立專戶開放企業與民眾認購食材與捐款。

今日記者會也特別邀請多位來賓，從推動零飢餓策略之不同面向進行分享，包括苗栗縣後龍鎮水尾社區梁清文里長，從地方執行面的角度分享農村綠色照顧社區推動「零飢餓」之行動；淡水區農會高忠總幹事特別介紹農會惜食專區的特色與內容；另外，海漁基金會林愛龍執行長於會中說明幸福餐盒行動計畫背後的運作與意義。最後，企業界代表信義企業集團創辦人周俊吉表示，信義房屋「社區一家」計畫投入台灣社區營造已超過17年，去年更成立「台灣地方創生基金會」，希望扶植在地產業成長茁壯，此次參與農委會「零飢餓」計畫，與信義房屋的理念不謀而合，未來會積極號召更多企業團體一起響應，提供在地優良食材至鄰近社區，並號召更多的企業認養或贊助不同地區或鄉鎮，有效消除飢餓、照顧更多弱勢族群，還能提攜在地商家發展永續農業、縮短食物碳足跡，平衡台灣各地發展。

陳主委強調，要實踐「零飢餓」的目標除了政府的政策推動外， 來自地方農村、農漁會，以及民間企業與國人的支持亦相當重要，未來也期待更多的企業響應投入，共同渡過疫情與國際情勢影響下的關鍵時刻，讓受影響的國人與弱勢族群在食物與營養方面能充分獲得照顧。相關政策內容及資訊，詳見行政院農業委員會零飢餓專區(https://0g2.coa.gov.tw)。

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氣候變化是全球關注的重要議題，信和集團（「集團」）旗下上市公司信和置業有限公司（「信和置業」）與香港科技大學（「科大」）經過一年時間合作研究，擬定科學基礎減量目標。趁著世界環境日將至，信和置業發表《減碳藍圖》作為全方位的淨零碳路線圖，並訂立中期減碳目標，包括為其項目進行氣候風險評估，以助完善其風險管理系統。

信和置業與香港科技大學攜手合作制定《減碳藍圖》，透過全方位的淨零碳路線圖，致力於2050年前實現淨零碳排放。信和集團集團聯席董事黃永龍先生(左)、香港科技大學土木及環境工程學系講座教授勞敏慈教授

信和置業運用智能樓宇解決方案，以提高能源效益及減少溫室氣體排放

信和置業自去年參與由聯合國發起的「Business Ambition for 1.5°C」聯署運動，隨即與科大研究團隊展開研究及數據收集，針對集團的物業發展、營運管理及協同合作三大範疇，訂定具體減碳策略及中期目標，包括：（一）以2018年水平為基數，將每平方米的範疇一及範疇二溫室氣體排放量減少 53.1%的科學基礎目標，同時就範疇三溫室氣體排放制定減量目標（以上均採用科學基礎減量目標倡議組織的計算方式）；（二）以 2018年水平為基數，將用電量強度減少 30% ；（三）為合適的全資擁有新發展項目進行氣候風險評估；以及（四）為所有合適的全資擁有新發展項目取得綠建環評金級或以上認證。

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信和置業透過委託羅兵咸永道香港（「羅兵咸永道」）進行氣候風險評估，參照氣候相關財務信息披露工作組（Task Force on Climate-related Financial Disclosures）的建議，評估有關業務在不同氣候相關情境的抗禦力。羅兵咸永道協助信和置業評估及監測轉型和實體風險，量化在不同氣候情景下，氣候為公司帶來的財務影響，並提供與氣候相關的分析及見解。羅兵咸永道環境 、社會及管治服務合夥人梁小慧女士表示，信和置業為亞洲首批房地產企業進行氣候風險評估，規模達超過170個香港物業，而進行風險評估將有助信和置業作出更好的知情決策、訂定出更具前瞻性的業務策略，以及提升與氣候相關的訊息披露。

香港科技大學土木及環境工程學系講座教授勞敏慈教授表示：「經過一年的緊密合作，我們很高興看見與信和一同制定的《減碳藍圖》正式落實推行，信和亦是制定相關藍圖的地產發展商先驅。這次合作讓我們的研究團隊有機會把減碳方面的研究成果轉化為有效的解決方案，為建築業及社區帶來廣泛的正面影響。同時，我們也攜手推動了可持續發展，透過實現減碳共同應對氣候變化。」

信和集團集團聯席董事黃永龍先生表示：「去年信和置業於世界環境日宣布銳意於 2050 年前實踐淨零碳排放目標，我們很高興今年能夠再踏出一步，發表《減碳藍圖》具體描繪出集團在減碳方面的長遠策略及措施，將可持續發展融入業務各個層面，並透過進行氣候風險評估，進一步識別氣候變化對業務營運所帶來的風險和機遇。我十分感謝科大的優秀學者和年輕專才，以及集團各同事與持份者的努力，合力制定淨零碳路線圖，致力邁向低碳、可抗禦氣候變化及可持續的未來。」

有關信和置業的《減碳藍圖》，詳情請。

 

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2022 年 5 月 25 日，中國市場 Toyota 一汽豐田在線上正式發表全新 MPV 車型格瑞維亞（ Granvia），而從外型可見「格瑞維亞」其實就是美規 Sienna XSE 車型。再先前 2021 年 10 月 30 日，廣汽豐田賽那 Seinna 正式上市，消費者反應頗佳，而今 Sienna 車系走出北美地區，陸續導入中國市場，成為太平洋兩岸的 Toyota MPV 戰略車系。

一汽豐田第 3 款 MPV 格瑞維亞，猛瞧發現原來是美規 Sienna XSE

中國一汽豐田發表的第 3 款 MPV 產品格瑞維亞，仔細一瞧，運動感十足的蜂巢式格柵，洩露了格瑞維亞的真實身份，就是美規 Sienna XSE 車型。據一汽豐田資料指出，中國 Granvia 將搭載第 4 代 THS-II 油電系統，車身尺碼依序為車長 5,175 mm、車寬 1,995 mm、車高 1,765 mm 與軸距 3,060 mm （不含車頂行李架），全車系標配 Toyota Safety Sense 安全防護系統。在動力方面，新車採用 2.5 升四缸引擎油電混合動力系統，與美規 Sienna、還有國內 2021 年式 Sienna 相同，並且搭載 E-CVT 變速箱。

從車頭的蜂巢式格柵可看出格瑞維亞就是美規 Sienna XSE。第一張圖為美規 Sienna XSE，第二張圖為一汽豐田格瑞維亞。 一汽豐田格瑞維亞 Granvia 車尾和姐妹車廣汽豐田賽那 Seinna 雷同，二者的尾燈造型相同。圖片擷取自一汽豐田官方微博影片。

美規 Seinna 陸續進入中國市場，中國 Toyota 採取雙車策略

早先時候已上市的姐妹車廣汽豐田賽那 Seinna，其實也是美規 Sienna 標準版，車頭採用橫條狀設計，與較動感的 XSE 採用蜂巢式格柵，外觀上大不相同。而先前廣汽豐田公佈 4 月銷量，其中賽那 Seinna 在 4 月賣出了 4,642 輛，市場反應還不差，如今一汽豐田也推出格瑞維亞 Granvia 佈局中高階 MPV 市場，可看出中國 Toyota 採取雙車策略，透過推出不同風格同車款，且分別先後推出，以此來吸引不同客層消費者。

此圖為美規 Sienna 與中國賽那對比圖，兩者雷同，而美規 Sienna 一般版比起運動版外觀上較中規中矩。

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有趣的是，這次一汽豐田格瑞維亞 Granvia 與國內的 Granvia 雖然同名，但兩者車型與風格相差甚遠，推測也許是一汽豐田想透過改名，讓更運動化的 Seinna 擁有不同定位，如今 Sienna 車系陸續導入中國，雖然美國與中國消費習慣一定有所差異，但明顯可見 Sienna 已成 Toyota MPV 重要戰略車系。

Previa 車系(日規 Estima)大改款遲遲未出，而今 Sienna 正式跨到中國市場，好奇未來新世代 Previa (日規 Estima) 最終能否順利問世。

而在 Sienna 車系由北美市場橫跨太平洋到中國市場後，接下來值得關注的動向，包括 Sienna 是否會更延伸投產到不同區域市場，包括日本、歐洲與東南亞等市場，這將牽動 Toyota MPV 全球戰略車系的布局，尤其若在日本市場落地生根，或許跟臺灣市場將有所影響。同時，不可忽略地，長期擔綱 Toyota 日本與亞太市場主力 MPV 產品的 Previa 車系 (日規 Estima) ，先前傳聞的大改款時程一直延後，近期各界推測會在 2022 年登場，新世代 Previa (日規 Estima) 最終能否順利問世，以及產品設定如何？將是值得關注的後續發展。

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距離 Lexus 新一代 RX 全球發表不到 3 天了，2022 年 5 月 29 日，官方再度釋出車尾預告，展示 L 型貫穿型尾燈，與現行 NX 車系十分神似，先前也已公布了新車的車頭局部外觀，隨著發表時間不斷逼近，官方不斷敲碗，相信車迷們一定抱持著高度期待。

從最新預告短影片中可看到，新一代 RX 的尾燈組擁有高亮度Ｌ形燈條，一路貫穿整個車尾，內部燈條設計與現行 RX 車款有些不一樣，整體尾燈組近似 NX，但也會令人想到 IS 300h 車系。伶俐有型的車尾線條，很有跑旅風格。此與先前網路上曝光的大改 RX 的車尾外觀照片十分相似，從先前照片中也可見改款 RX 車系，將配置首見於 NX 車系的 E-Latch 電子式門把。

先前大改款 RX 車尾外觀照片於網路曝光，看起來與此次預告的車尾燈雷同，新車保留前代 C 柱線條的設計特色，並採用與 NX 車系神似的貫穿型 LED 尾燈。另外大改款 RX 車系將配置首見於 NX 車系的 E-Latch 電子式門把，以及提供 F Sport 車型的選擇。(圖片引用自 https://creative311.com/?p=139014) 先前預告中可以看到大改款 RX 的車頭大致樣貌。大改款 RX 擁有相當複雜的交叉型格柵狀水箱護罩設計，採類似 V 型輻射至兩側的造型。

根據之前的消息指出，大改款 RX 車系預計將擁有至少 4 款動力配置，並且首度提供頂規 RX 500h 油電混合動力配置，被推測將採用 2.4 升汽油渦輪引擎，再搭配油電混合動力系統，而在 500h 車型上，還將導入全新的 Direct4 電子四驅系統，帶來更為出色的行車穩定性。

日本市場預計新車上市的時間則在 10 月左右， 目前國內現行 RX 仍在出清中，在 Lexus 總代理幾乎與原廠同步推出新車的時程推估下，年底前於國內就有機會見到大改款 RX 車系。

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