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99-15。99萬英朗外觀造型非常的有神韻。英朗的懸浮式的中控台造型上讓車廂內更具簡潔、時尚的氣質，懸浮式的中控台設計層次分明，按鍵數量精簡，簡約設計更讓視覺效果更顯檔次，英朗的內飾做工用料出色，銀色飾板的點綴到位，給人厚重紮實的感覺，全彩的3。

一台車，我們待的時間最多就是在車廂里，而外觀只有在上車時或者下車時，多看兩眼，正所謂，一步三回頭，欣賞它的美。所以內飾對我我們來說也是非常重要，好看的內飾，決定了你的品位，好看的內飾，還能調動你內心的情緒。

我們都知道

概念車的內飾

可實際上靠譜的內飾應該是這樣

東風本田-傑德

指導價：14.98-18.38萬

傑德的外觀可是顏值爆表，尤其是側面，非常符合年輕人的審美。傑德的內飾也是它的亮點之一，傑德的內飾整體給人一種很居家的感覺，沒有任何誇張的元素，簡約實用的設計風格。傑德的內飾雖然沒有讓人過目不忘的視覺衝擊，但是整體感覺非常舒適溫馨，中控台的設計也比較簡單，區域的劃分也很明顯，按鍵的布局排列也十分整齊。內種大面積的採用了木紋裝飾板，這種裝飾板摸上去手感還是不錯的，整體效果看上去更更居家，傑德採用了液晶屏式的儀錶盤，相對比傳統樣式的儀錶盤，信息的显示會更加豐富。時尚運動的外表之下，也可以有一顆居家的心，這就是傑德內飾給我的感覺。

上汽通用別克-英朗

指導價：10.99-15.99萬

英朗外觀造型非常的有神韻。英朗的懸浮式的中控台造型上讓車廂內更具簡潔、時尚的氣質，懸浮式的中控台設計層次分明，按鍵數量精簡，簡約設計更讓視覺效果更顯檔次，英朗的內飾做工用料出色，銀色飾板的點綴到位，給人厚重紮實的感覺，全彩的3.5英寸液晶儀錶清晰明了，錶盤刻度設計非常精緻，行車電腦显示信息豐富。英朗的內飾做工用料非常出色，坐在車內，你能感受到沉穩、從容的感覺。

長安標緻雪鐵龍-DS 5LS

指導價：14.98-24.68萬

法系車的外觀設計一直都是天馬行空，現在這種誇張的元素也慢慢收斂了許多，慢慢趨向大眾化，但它的外觀設計依然是特別有味道，DS 5LS外形依然顯豪華的質感，非常搶眼!5LS的內飾設計非常精緻和豪華感，中控的布局也是比較分明，功能區按鍵手感細膩，空間區按鍵和旋鈕搭配的布局合理，直觀，使用便捷，非常精緻，細節之處凸顯文化底蘊。DS 5LS的儀錶盤造型也很獨特、很有科技感，行車電腦显示的信息也比較豐富。DS 5LS的內飾設計更加豪華、上檔次。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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9L，燃油經濟性十分突出。瑞虎3x大量選用環保材料技術，在零件、系統、整車各個階段對內飾空氣質量層層監控，營造綠色、環保、低氣味的內飾空間。同時，瑞虎3x遵循五星安全標準設計，具有高強度車身結構和嚴謹的製造工藝，不僅擁有輕量化前防撞鋼樑、環護式四位一體安全氣囊的全方位被動安全配置，還配備了全方位倒車雷達+動態輔助倒車影像系統、全新ESC車身穩定系統、TpMS直接式胎壓監測、EBA剎車輔助控制系統、上坡輔助HHC等越級高科技主動安全配置，全方位保障用戶行車安全。

11月15日，奇瑞全新小型SUV—瑞虎3x正式上市。新車共推出搭載1.5VVT發動機共10款車型，售價5.89萬——8.09萬元。

瑞虎3x是奇瑞戰略2.0體系下的第三款全新產品，將以“同級首款4G互聯SUV”的優勢進軍小型SUV市場，並與此前上市的新瑞虎3共同組成產品雙擎，進一步完善瑞虎家族產品線，實現對年輕時尚細分市場的全面覆蓋。

以“智趣”為標籤的瑞虎3x是奇瑞基於當下年輕消費群體的用車需求以及SUV年輕化、智能化、個性化的發展趨勢，為追求獨特個性、玩樂精神的年輕群體量身打造的一款“4G智趣SUV”。

“全新品質標杆” 引領小型SUV新潮流

作為奇瑞2.0產品的新一代小型SUV，無論是引領潮流的造型設計，還是智能互聯的科技屬性，都讓瑞虎3x領先一步樹立起小型SUV市場的全新品質標杆。

雖然是一款體量小的SUV，但瑞虎3x在尺寸空間和動力性能上都有獨特優勢。4200 *1760 *1570 mm的車身尺寸和2555 mm的超長軸距全面超越同級競爭對手。合理的設計使瑞虎3x在實際空間的表現上更為突出，提供了同級別最優的前排頭腿部空間、後排頭部空間，高達420L的後備箱載物空間也是同級容積最大。升級后的1.5VVT全國十佳發動機匹配5MT/4AT兩款變速箱，使瑞虎3x的最大輸出功率高達106馬力。百公里40m制動距離、186mm的最小離地間隙、24°接近角、32°離去角更是造就了瑞虎3x的同級最優通過性。

憑藉奇瑞2.0體系的強大支撐，瑞虎3x的品質和可靠性比肩國際水準。在耐久可靠性方面，瑞虎3x經歷了全球極限環境的苛刻路試，通過了近100項試驗驗證，開發過程中總計投入試驗車超過200台，累計行駛里程數約110萬公里；百公里綜合油耗僅5.9L，燃油經濟性十分突出。瑞虎3x大量選用環保材料技術，在零件、系統、整車各個階段對內飾空氣質量層層監控，營造綠色、環保、低氣味的內飾空間。同時，瑞虎3x遵循五星安全標準設計，具有高強度車身結構和嚴謹的製造工藝，不僅擁有輕量化前防撞鋼樑、環護式四位一體安全氣囊的全方位被動安全配置，還配備了全方位倒車雷達+動態輔助倒車影像系統、全新ESC車身穩定系統、TpMS直接式胎壓監測、EBA剎車輔助控制系統、上坡輔助HHC等越級高科技主動安全配置，全方位保障用戶行車安全。在售後服務方面也擁有尊貴禮遇，可享受“3年10萬公里整車保修”的服務品質保障。

“4G全時互聯” 定義全新用車生活

對以“智趣”為靈魂的瑞虎3x來說，“4G全時互聯”的引入，成為瑞虎3x最受關注之處。在智能科技配置方面，瑞虎3x深諳年輕用戶對互聯的需求，搭載了Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，不僅配備了4G極速wifi、VOS智能語音控制、語音導航、Carplay手機互聯、8寸超大高清彩屏、動態輔助倒車影像、GSI換擋提醒等多項同級別獨有配置，還配有定速巡航、伴我回家功能、后視鏡電加熱 、外后視鏡集成轉向燈、遙控鑰匙等人性化科技配置，樹立起小型SUV配置標杆。

汽車“雲”服務是未來汽車發展的趨勢，瞄準年輕用戶的瑞虎3x，此次聯手業界“語音怪獸”科大訊飛推出Cloudrive 2.0智能語音交互系統，是同級唯一擁有4G互聯功能的SUV。這套系統此前在艾瑞澤5車型上已經體現了強大的功能和互動便利性，此次更是不惜成本在原先版本上升級優化，打造出“中國最強”車載語音系統。

“能說話絕不動手”，瑞虎3x還突破性地迎來了人機之間的無障礙溝通。系統內置4G無線網卡、硬件採用2G DDR3/8G ROM雙核，可實現最快的瀏覽分享速度；雙麥語音降噪模塊、雲+端語音識別技術的應用，普通話識別率近100%，16種方言也能精準識別交互；On Cloud全網雲端在線服務，私人定製在線服務、海量數據支持等互聯體驗使人與機器的交流像人與人之間的“對話”，一舉顛覆傳統用車方式。

2.0發力 品牌年輕化築優勢

從小型SUV瑞虎3到緊湊型SUV瑞虎5，再到中級SUV瑞虎7……瑞虎3x的上市，將進一步完成奇瑞在SUV市場的全方位布局。瑞虎3x將與新瑞虎3一起組合“雙子星“，實現奇瑞在SUV市場實現更細分的市場覆蓋，形成個性鮮明、高低搭配的瑞虎家族產品矩陣。

從今年上市的艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x這三款奇瑞2.0產品可以看到，奇瑞在設計中摒棄了中庸的設計理念，採用了大量時尚、個性的元素，充分迎合年輕消費者的審美和喜好。在科技配置上，新一代車型增強了智能互聯功能，搭載了語音交互、雲端服務、內置4G網卡等配置，滿足年輕消費群體高度依賴互聯網的生活方式和出行需求。奇瑞把未來品牌和產品的主力目標人群鎖定為年輕人，品牌形象正在變得更加年輕、時尚、國際范。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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理想非常美好，現實不確定性很多，唯有務實工作，埋頭苦幹，用釘釘子的精神，把一個又一個的問題解決，一個又一個的難關攻克，不斷夯實技術基礎，不斷積累試驗數據，不斷磨鍊人才隊伍，不斷疊代升級，螺旋發展，才有可能到達勝利的彼岸。

11月16日，以“創新驅動 造福人類——攜手共建網絡空間命運共同體”為主題的第三屆世界互聯網大會在烏鎮開幕，作為參与本屆大會的汽車行業代表，浙江吉利控股集團董事長李書福發表了題為《我對互聯網汽車的一些思考》的署名文章，全文如下：

我對互聯網汽車的一些思考

吉利控股集團董事長 李書福

外行人看熱鬧，內行人看門道。我半路出家，談不上內行，但由於在汽車行業工作幾十年，對所謂的互聯網汽車略有所研究。如果我沒有記錯的話，大概在2007年夏天，有一位中國記者問我：“李總，智能手機改變了傳統電話，在通訊領域發起了一場革命，你認為下一場革命是什麼行業？”我當初回答不出來，我真的不知道是哪個行業。她說：“有人講下一場革命會發生在汽車行業。”

我當初確實沒有想到，也不以為然。當然這位記者也沒有搞清楚這場革命將如何起源，如何發展。而今天，基本上已經有了一個方向，比如電動化、智能化、輕量化，尤其是無人駕駛及人們所謂的互聯網汽車，這些方向在汽車行業內已經被廣泛認同。但如何電動化，電動化程度及水平，如何輕量化，輕量化程度及水平，如何智能化，智能化程度及水平等等問題都沒有標準答案。行業內不同的企業尋求不同的解決方案，大家都在大量投入研發，尤其是在一些基礎技術研發方面的投資是巨大的。

有些技術的研發不僅僅是錢的問題，錢當然重要，但完全靠錢不一定達到目的。比如電動化程度及水平的問題，電動車技術不是新鮮技術，一百多年來一直存在。到今天，有些技術雖然取得了突破，但還有許多技術難題依然找不到解決方案。許多人都說自己的技術世界第一，都說自己的商業模式最有競爭力。但無論怎麼說，汽車電動化這條道路上還有許多困難與問題在等待着我們克服與解決，就是成為“世界第一”了也不一定就能取得成功。

我認為這一場產業革命今天才剛剛開始，離真正的成功還有很大的距離。又比如輕量化的問題，表面上看，電動化與輕量化沒有直接聯繫，但事實上二者關聯非常密切。從商業的本質與產品競爭來講，沒有輕量化就不能電動化，二者密不可分。由於電池的能量密度太低，今天的電動化技術還不能幫助整車解決輕量化的難題，二者是矛盾體。如何解決這個矛盾，全球汽車同行都在做各種嘗試，既要在成本上可行，又要在用戶體驗上有競爭力，雖然已經有了一些科學發明，已經有了一些創新成果，已經有了一些解決方案，在世界各地經常傳來一些神奇的重大技術突破的好消息，但還是需要實踐檢驗。這些檢驗不僅僅是技術可行性，同時還必須要有商業可行性。由於汽車這個產品的特殊性，這種檢驗需要一個漫長而反覆的過程。

探明石油儲量的增加以及全球石油價格的下降，對電動汽車的發展不是好消息，對電動車的成本、經濟性及用戶體驗提出更高要求。由於汽車的電動化與輕量化技術還走在路上，因此我們必須了解行業全貌，共同努力，积極探索，必須明白電動化技術路線存在許多不確定性，需要耐心，切勿急於求成。操之過急可能欲速而不達，只有尊重規律，認清現實，一步一個腳印，循序漸進，才能水到渠成。

互聯網與電動化、輕量化照樣有着先天的關係。汽車工業的發展過程就是工業與信息化技術融合的過程。傳統汽車工業是機電一體化工業，今天的汽車工業是人機、機電、电子信息一體化工業，也就是有些人所謂的互聯網汽車。

所謂互聯網，就是信息技術的網絡化發展，既涉及到汽車本身通訊技術的研發，也涉及到汽車與外部通訊網絡的連接。所謂互聯網汽車，就是把汽車與互聯網有機融合，實現人機交互智能化、機電執行自動化、駕駛路線信息化，最終實現完全無人駕駛，讓汽車成為服務於交通運輸領域的超級機器人。

但是，所有這一切美好追求，都是人們的理想藍圖。什麼時候能夠實現？如何實現？成功率有多高？誰能保證？所有這一切的一切，都需要市場檢驗。理想非常美好，現實不確定性很多，唯有務實工作，埋頭苦幹，用釘釘子的精神，把一個又一個的問題解決，一個又一個的難關攻克，不斷夯實技術基礎，不斷積累試驗數據，不斷磨鍊人才隊伍，不斷疊代升級，螺旋發展，才有可能到達勝利的彼岸。

吉利雖然制定了“藍色吉利行動”計劃，但現在看來需要重新審視，滾動修訂，尤其是美國新一任總統的能源戰略將會對巴黎氣候協定產生影響，從而對汽車行業產生影響，對汽車的電動化進程產生影響。

從理論上講，真正的互聯網汽車必須是高度電動化的汽車，沒有電動化就很難實現互聯網化，也就不可能高度智能化。原因很簡單，電動化有利於能源供給自動化、車輛啟停安全性及長時間待機網絡化的在線服務，但是從此岸到彼岸不能簡單跨越發展，也無法跨越發展，必須按規律發展。

沃爾沃新一代XC90是全球第一輛真正意義上的互聯網概念汽車

有想法的人很多，把想法變成現實卻非常艱難。十多年前沃爾沃就開始研究無人駕駛汽車、電動汽車及輕量化技術。去年沃爾沃XC90新一代車型在全球同步投放市場，其受歡迎程度完全出乎人們的想象，尤其在美國、德國、日本等市場更是供不應求，一車難求，一年內在全球拿了一百多個大獎，這麼一輛沃爾沃XC90，為何如此受歡迎呢？原因有以下幾條：

一、全球第一輛真正意義上的互聯網概念汽車，並且具備持續迭代升級的基礎能力；

二、已經實現0-130公里高度輔助駕駛功能，可以讓司機駕車更加輕鬆；

三、車內空氣質量達到兒童級別標準，不僅過濾了pM2.5，而且確保一氧化氮、一氧化碳、碳氧化合物、甲醛、花粉等各種有害物質得到有效控制；

四、車內音響設計達到歌劇院標準，舉世無雙；

五、安全水平全球遙遙領先；

六、2.0的排氣量油耗，相當於4.0功率、扭矩。

基於可疊代升級的SpA基礎架構開發的沃爾沃XC90，雖然走在行業前列，獲得市場的廣泛認可，但追兵與模仿者也不在少數，其競爭對手紛紛解剖、分析研究XC90，同行開發的類似產品也陸續推向市場，參与競爭。因此，如何更快更好升級疊代，始終擺在汽車行業的面前。

CMA模塊架構具有很強的疊代升級屬性

2013年，吉利歐洲研發中心成立，沃爾沃主導與協同吉利研發CMA基礎架構模塊，這種模塊的最大特點就是靈活、軟硬件都可疊代升級，可以搭載純電、油電、插電，也可以搭載傳統能源，电子架構技術領先，人機交互智能，最終可升級為完全無人駕駛。吉利汽車、沃爾沃汽車兩個汽車公司都可以使用CMA基礎架構模塊進行各自汽車產品的研發設計，雙方的汽車產品標準不同，設計不同，配置不同，消費群體不同。簡單地講，CMA架構就是吉利汽車公司與沃爾沃汽車公司聯合打造的互聯網汽車基礎架構，與傳統汽車底盤概念完全不同。吉利汽車基於CMA基礎架構推出的全新品牌LYNK & CO已於上月在歐洲發布，媒體和消費者給與了高度評價，該品牌下首款車型將於明年第四季度面世。

吉利汽車旗下全新品牌LYNK&CO應互聯網而生

我可以毫不誇張地說，沃爾沃汽車公司的自動駕駛技術是當今世界上最先進的技術，沃爾沃公司研發的XC90、S90汽車產品是全球唯一大批量商業化的高度輔助駕駛汽車，實現了時速0-130公里的智能輔助駕駛。自動駕駛的目的首先是為了安全，無論是電動汽車還是傳統汽車，安全是最基本的前提，這一點全世界沒有第二個汽車公司可以與沃爾沃相抗衡。美國優步與沃爾沃合作開發無人車並由沃爾沃提供基礎車型；全球知名汽車安全零部件公司奧特利夫與沃爾沃合作，聯合研發完全無人駕駛技術等等，都足以說明沃爾沃在無人駕駛技術方面的全球地位。即便這樣，我們依然認為前方的道路充滿了挑戰。

S90已經實現時速0-130公里的智能輔助駕駛

變革是需要條件的，革命是需要環境的。汽車行業的變革雖然已經開始，但條件還需要繼續成熟，環境還需要不斷改善。汽車行業的變革是需要時間的，而且可能反覆並充滿不確定性。理想可以吹得天花亂墜，可以充滿無窮想象，但現實依然殘酷無情。商場就是戰場，眼淚不能解決問題。吉利造汽車是從自己投資建設技師學院及工程師學院開始培養人才的，近二十年來在技師、工程師培養上大量投入。沃爾沃汽車公司雖然做了大量基礎性工作，雖然在汽車及交通領域互聯互通技術上取得了大量研究成果，但以後的路還很長，面臨的挑戰依然非常嚴峻。當然，我們充滿信心，我們堅信，世上無難事，只要肯登攀。

最後，我想用一句千年古訓與大家共勉：“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5牛米。自由俠搭載了7擋雙離合變速箱導致溜坡，並且行駛過程中頓挫不斷，而自由光的9速變速箱則到120km/h也上不了第9擋。因此，對於這兩個動力組合，我持保留意見。配置從配置上來看，全系標配ESC电子穩定控制系統和胎壓監測系統，這點頗為厚道。

前言11月16日，全新指南者正式上市，新車的定位介於自由光與自由俠之間，那麼這款車究竟有什麼特別呢？

售價上入門級的200T指南者在17萬以內，中高配則去到18到20萬區間，200TS高性能四驅版的售價在24萬元左右。從售價上不難看出，指南者完全是對準了合資緊湊型SUV的消費市場，直接競爭對手包括奇駿，CR-V等城市SUV。不過，這個價格段內，可供選擇的車型還是有點少，如果將來可以豐富一下車型選擇，那就挺不錯。

外觀設計

外觀設計上，指南者就是典型的小號大切諾基。長寬高分別為4415x1819x1625mm，而200TS版本的高度會提升到1648mm，軸距則同為2636mm前臉七個鍍鉻矩形框，整齊劃一地置在中心，相當霸氣，給人一種一夫當關，萬夫莫開的感覺。不過，這些矩形框的面積還是小於大切諾基的。

側面則複製了自由光，雖然看上去簡潔，但是一條從A柱沿車窗頂部一直延伸到尾部的鍍鉻裝飾條更顯大氣，梯形輪拱則展現了美國車剛強的一面。在輪轂的造型上，採用了五幅式漏斗形的樣式，看上去比較有力量感。尾部造型也是縮小版的大切諾基，但是由於車身尺寸不夠大， 所以整個造型無法做到很舒展，兩個車燈上方開始有明顯的回收，對乘坐空間有一定影響。

動力總成

全新指南者有兩套動力系統可供選擇分別是1.4T+7速雙離合變速箱和2.4L+9速手自一體變速箱。前者最大輸出165馬力和250牛米，後者最大輸出175馬力和227.5牛米。自由俠搭載了7擋雙離合變速箱導致溜坡，並且行駛過程中頓挫不斷，而自由光的9速變速箱則到120km/h也上不了第9擋。因此，對於這兩個動力組合，我持保留意見。

配置

從配置上來看，全系標配ESC电子穩定控制系統和胎壓監測系統，這點頗為厚道。上到頂配，則多了很多高科技配置，包括自適應定速巡航系統、前碰撞預警制動系統、行駛盲點監測系統、車道偏離預警系統、自動雙方位泊車輔助系統。

從舒適性配置來看，除最低配外，均有電動全景天窗、無鑰匙進入與啟動系統，以及雙區獨立控制空調。另外，全系標配日間行車燈和家人最喜歡的後排座椅出風口，這幾點也誠意十足。

在多媒體方面，全系標配Uconnect智能車載控制系統和語音控制系統，最低配配有5.0英寸中控台彩色显示屏，其餘配置均有8.4英寸的大屏。

作為一輛Jeep，儘管定位於城市SUV，但是一些越野的配置還是不能少的。指南者的頂配車型有Active Drive Low智能四驅系統，並且擁有同級中絕無僅有的低速扭矩放大功能。除此以外，還有五種駕駛模式可供選擇，分別是標準、沙地、泥地、雪地、岩石，全方位滿足各種路況需求。

編者總結：

Jeep近幾年也在慢慢地往市場需求投入更多的精力，然而做出來的產品卻差強人意。可見，在通往優秀家用SUV的路上，Jeep還有不少路要走，但求屬於它的那份野性不會就此丟失。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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目前 OPPO 各手機產品線大致上可區分為 A 系列、 Reno 系列以及 Find X 系列，提供不同預算、需求的消費者能挑選到適合自己的手機，預計在三月也將推出的 Find X3 系列新機過去這段期間也已經有了 Find X3 Pro 的實機上手玩照片在網路上曝光。
相信大家都還對於當年 OPPO Find X 的雙軌潛望結構印象深刻，也期待接下來帶來哪些創新的技術。傳聞在未來的 Reno 系列，或許有機會加入最新的可移動自拍鏡頭專利，可左右移動進行多角度拍攝也帶來更多創意發揮的空間。

▲圖片來源：LetsGoDigital

Oppo Reno 可移動自拍前鏡頭專利，可左右移動進行多角度拍攝

在三月傳聞 OPPO Find X3 系列也即將發表，預計帶來包括 Oppo Find X3 Lite 、 Find X3 Neo 以及 Find X3 Pro 三款新機。除了過去我們已經報導過 Find X3 Lite 其實可能就是 Reno5 針對特定地區市場的更名上市機型，以及採用類似火山口主相機設計的 Find X3 Pro ，不過 Find X3 系列三款手機的前置自拍相機都將比照目前 Android 手機主流，採用挖孔螢幕將前相機嵌在螢幕上。
雖然已有傳聞指出 2021 年下半年將有螢幕下鏡頭的智慧型手機會正式量產，不過對於中是拍攝角度的使用者來說，目前市場上除了 ZenFone 7 系列的翻轉鏡頭設計，能帶來不同拍攝角度的手機選擇其實並不多。

▲圖片來源：Evan Blass(Twitter/@evleaks)

回顧 2018 年 OPPO Find X  獨特的升降鏡頭推出也引起市場上熱烈討論，當年市場上其他品牌也有多款彈出式前鏡頭的手機可選擇。不過相信有很多人期待接下來 OPPO 還會帶來哪些驚喜，是否能再次設計出獨特的自拍相機？
根據外媒 LetsGoDitital 的報導， OPPO 在 2020 年年中向 WIPO（世界知識產權組織）申請了專利，該份專利文件於 2021 年 1 月 28 日公開。這一款帶著可移動前置鏡頭的 OPPO 智慧手機專利，將可從多個角度進行拍攝。相機系統位於螢幕邊緣幾乎覆蓋了手機的整個寬度。相機模組安裝在軌道上借助驅動馬達使相機左右移動。一般在未使用期間，鏡頭也將保持在固定位置。

▲圖片來源：LetsGoDigital

一旦啟動相機進行自拍，便可根據需求移動鏡頭的位置，此過程是全自動進行操作。通過調整相機鏡頭位置，用戶可以輕鬆調整構圖並從多個角度進行拍攝。例如使用者在直視螢幕前方自拍時，鏡頭可調整到手機兩側拍攝非正面的視角，這將使拍攝影的應用帶來更多創意的拍攝方式。此外，這份專利文件也提及這項可移動鏡頭的設計也可應用在後置主相機上，這將能使全景照片拍攝更輕鬆上手。其他方面，從文件描述中可推測這項可能應用在 OPPO Reno 系列的手機專利可能也會採用螢幕下指紋辨識。

▲圖片來源：LetsGoDigital

OPPO 預計將於 2021 年下半年推出 Reno 6系列，至於接下來是否會再次配備挖孔全螢幕的自拍相機，或採用這項全新的可移動前置鏡頭相機設計，目前還不得而知。

消息來源：LetsGoDigital

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除了 Redmi K40 系列將於下週 25 日於中國率先發表，在定位為中階的 Redmi Note 系列新機也在日稍早確認將於 3 月 4 日於印度舉行 Redmi Note 10 系列全球發表會。根據過去這段時間 Redmi 印度官方在 Twitter 的各種暗示，這次 Redmi Note 10 系列升級重點將著重在螢幕體驗和相機規格方面。

▲圖片來源：Redmi India (Twitter/@RedmiIndia)

Redmi Note 10 系列確定將於 3/4 全球發表，相機與螢幕為此次升級重點

前段時間 Redmi 印度官方就已經 Twitter 預告將在 3 月發表全新 Redmi Note 10 系列新機，而稍早也終於確認時間就將訂在 2021 年 3 月 4 日舉行。

▲圖片來源：mi.com (India)

雖然「魔法分身」的相機功能已在像是小米10T 等多款小米手機搭載，不過日前小米全球副總裁 Manu Kumar Jain 也在 Twitter 上傳一張使用「魔法分身」功能拍攝的照片，似乎也是暗示接下來 Redmi Note 10 也將加入這項趣味的拍攝功能：

▲圖片來源：Manu Kumar Jain (Twitter/ @manukumarjain)

該張照片中也見到 Manu Kumar Jain 手持疑似為 Redmi Note 10 系列的新機，這也可能是目前極少數能看到新機真面目的照片了：

▲圖片來源：Manu Kumar Jain (Twitter/ @manukumarjain)

幾天前 Redmi 印度官方 Twitter 也發生了些有趣的插曲，原本官方在 Twitter 發佈一則投票詢問網友如果 Redmi Note 10 系列螢幕有兩種面板規格可選擇，大家會選擇「Best LCD + 120Hz」（最好的 LCD 螢幕搭配 120Hz 更新率）或是「AMOLED」。
相信多數人也能從選項的描述推測官方似乎在引導大家 Redmi Note 10 系列會採用 120Hz 螢幕更新率的 LCD 螢幕。不過距離這次投票結束還有十幾個小時，票選結果已經呈現一面倒投下「AMOLED」，也讓 Redmi 官方提前將這則投票推文刪除，也讓採用 120Hz 的 LCD 螢幕的可能性提高。

▲圖片來源：Redmi India (Twitter/@RedmiIndia)

另一方面，小米在印度負責 Redmi 業務的 Sneha Tainwala 當時也轉推這則投票推文「選擇」了 120Hz ，不過後來這則推文也跟著刪除：

▲圖片來源：Sneha Tainwala (Twitter/ @SnehaTainwala)

至於 Redmi Note 10 系列相機方面的升級，日前小米全球發言人暨產品行銷經理 Abi Go 在 Twitter 回顧過去 Redmi Note 7 至 Redmi Note 9 Pro 之間的主相機像素提升，目前有傳聞指出 Redmi Note 10 Pro 可能會升級 1.08 億像素主相機：

▲圖片來源：Abi Go (Twitter/ @abigoabi)

傳聞 Redmi Note 10 系列將推出包括 Redmi Note 10（4G）、 Redmi Note 10 Pro（4G）、 Redmi 10 Pro（5G）等多款機型，率先在印度登場並將後續於其他國家地區市場推出。

消息來源：mi.com (India)｜Redmi India (Twitter/@RedmiIndia)｜Manu Kumar Jain (Twitter/ @manukumarjain)｜Sneha Tainwala (Twitter/ @SnehaTainwala)｜Abi Go (Twitter/ @abigoabi)

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受新冠肺炎（武漢肺炎）疫情影響，不僅旅遊觀光業大受打擊，國外網咖生意也下滑非常多，即便疫苗已經出來，但數量還不夠多，大多數國家僅少部分人有施打，也因此要回到過往榮景還有很長一段時間。

而為了解決現況，最近就有國外網咖業者展示他們如何提升收益：「把整間網咖轉型成加密貨幣挖礦中心」，雖然不知道一天扣掉電費可以賺取多少，但這可能真的是現在最好暫時解決方案吧。

國外網咖開始轉型成加密貨幣挖礦中心

近日一位越南網咖老闆在 Twitter 上分享他把整間都改裝成加密貨幣挖礦電腦的照片，從中可以看到，每台螢幕下方都有一個鐵架，且擺放著許多顯示卡，不過不確定是不是都是最新 RTX 30 系列，不過遊戲網咖基本上更新顯卡的速度都很快，即便不是最新，應該至少都有 RTX 20 系列的等級（或同價位的 AMD 顯示卡）：

他也有補充這些有著 RGB 燈的顯示卡就是 NVIDIA GeForce RTX 3080：

至於這樣究竟一天能賺多少錢？會拿來挖什麼加密貨幣？他就沒特別說明了，而且看起來似乎才剛轉型完成，還不知道是否符合成本。

When COVID attacked my country again and this was the idea of big ​​CafeNet’s crazy minds

Hint: There are 3080 graphics cards with very nice RGB (first image)@VideoCardz @death_1125 @TechDeals_16 @9550pro @harukaze5719 @hms1193 @kopite7kimi @3DCenter_org @JokerReview pic.twitter.com/vgh16hRNDF

— I_Leak_VN (@I_Leak_VN) February 15, 2021

隨著近期比特幣、以太幣持續上漲，這作法確實很高機率能提升網咖的收益，但如果之後想再變回原本的網咖生意，也需要花一筆不小的數目，再加上還要承擔加密貨幣暴跌的風險，只能說這老闆勇氣可嘉。

話說回來，如果未來連網咖也加入挖礦行列，顯卡缺貨問題只會越來越嚴重阿…對玩家來說也不是一件好事，而且連 RTX 30 系列筆電也開始出現短缺現象。

無論如何，有意購買 RTX 30 系列顯卡或筆電的人，一有機會就建議趕快出手吧，這波挖礦熱潮還不知道什麼時候會結束。

資料來源：I_Leak_VN

中國礦工秀出用超過 40 台 RTX 3070 筆電挖礦的照片，還有人帶去星巴克偷電挖礦

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微軟在本週更新了旗下整合式的 Office 行動應用程式，以便在 Apple 的 iPad 上運作。新的 Office 應用將 Word、Excel 與 PowerPoint 等主流生產力工具合併到單一應用程式中，讓更多日常以 iPad 為主要工作設備的用戶能夠更輕鬆地處理各種事務。

iPad 版 Office 行動應用推出，帶來整合統一的使用體驗

最初，微軟在 2019 年時為 iOS 與 Android 推出了整合式 Office 應用，一直以來微軟也逐步改進使它更為完善，但在過去還是跳脫不了在視窗模式下運作，而非一個完全針對 iPad 介面最佳化的應用。這次的更新表示 Office 現在已經成為一個完整的 iPadOS 應用程式，可以造訪微軟生產力工具的電腦版本，並同捆一些為行動任務處理而設計的實用工具，像是快速建立 PDF 檔案、簽名、將影像轉為文本和表格等更快速的操作。

微軟在過去曾經解釋道，Office 應用旨在為用戶提供簡單、整合的體驗，將行動裝置上處理工作的工具置於整體體驗的首位，將 Word、Excel 和 PowerPoint 整合在一起可將所有 Office 系列文件放在同一個位置，減少應用程式切換間的消耗的時間與手續，與安裝多個應用程式相比也能有效減少在行動裝置上所佔用的空間。

整合 Office 應用程式至與 iPad 完美友好還需要經過了很長一段時間的雕琢，隨著 iPad 逐漸發展成為許多人眼中電腦的替代品，這種無縫體驗使其更加強大，透過 iPad 專屬的改良式滑鼠和觸控板支援能力，用戶將可以獲得與傳統電腦桌面版非常接近的使用體驗。

◎資料來源：The Verge、XDA Developer

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