摘錄自2020年10月13日中央社報導
瑞典連鎖家具家飾品零售商宜家家居（IKEA）今（13日）表示，將在27國提供回購數以千計舊家具服務，並進行轉售、回收或捐贈給社區計畫。
美聯社報導，宜家家居今天表示，這個從11月24日開始到12月3日為止的黑色星期五活動，將是「藉由為循環經濟做出貢獻，滿足顧客需求的一個機會」。出售宜家家居舊家具的消費者，將能獲得高達原價50%的折價券，用來購買新品。
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Chrome 瀏覽器在這些年已經漸漸成為許多人不可或缺的重要瀏覽器，在整體瀏覽器市佔比例更是遙遙領先，甚至還藉著 Chromium 核心衍生出許多徒子徒孫，例如微軟的新 Edge 等。都是在 Chromium 優秀的核心上發展出自家獨特功能的瀏覽器。不過 Chrome 隨著改版已經有著漸漸肥大的趨勢，其中與向下相容有關的部分佔了不小的比例。因此考慮到未來發展，Chrome 開發團隊將在下一版本中正式取消 SSE3 指令集的支援。也就是說，如果你的電腦仍是 Pentium 4、Athlon 64 時期的資深電腦，接下來將會看到 Chrome 提示因硬體不被支援，而無法更新的訊息：
▲圖片來源
SSE3 是 Intel 公司於 2000 年推出的 CPU 指令集，該指令集也在 2003 年支援 AMD 處理器。算起來是個相當資深的處理器指令集。早年的 Chrome 處理器支援的是上一代的 SSE2 指令集，後來支援度隨著新處理器與指令集的推出而越來越先進，但那些為了相容性而不斷留在每一代版本中的資料顯然讓開發團隊開始考慮有無流存的必要。然後他們最後局定放棄支援已經相當老舊的 SSE2 指令集，並要求處理器要支援 SSE3 指令集才可安裝下一版 Chrome 瀏覽器。
理論上這個影響在 Windows 系統下較為明顯，而 macOS 與 Android 等作業系統影響較小。Apple 在正式改用 Intel 處理器（Core 2 Duo）後，基本上已經獲得 SSE3 指令的支援，所以並不會受到影響。加上 macOS 未來會全面轉移到 M1 或更新的 Apple Silicon 處理器，到時候 Chrome 只需要針對 Apple Silicon 處理器進行支援即可：
▲除非電腦很舊，否則看到這個警告的機會不大（圖片來源）
Android 則是個有趣的現象，畢竟有少部分 Android 裝置曾使用 Intel 處理器作為核心。那些處理器雖然性能比不上現代的 ARM 處理器，至少讓 Android 平台多了支援 Intel 處理器的歷史。
雖然不知道還有多少基於 Intel 核心的 Android 裝置仍在運作，但這些 Intel 處理器均已支援更新的 SSSE3（即 SSE3 指令集的擴充），所以現階段 Chrome 仍會繼續更新。
Chrome OS 與 Android 的處境相似，從開發機階段開始，Chrome OS 支援的處理器就已經有 SSSE3 指令集，因此也不受 Chrome 改變移除舊指令集的影響：
▲圖片來源
即便是 Windows 這邊多少會有影響，但還在使用 Core 2 Duo 處理器以前的電腦仍舊十分稀少。若你的電腦真的有這麼古老，也許也是時候該汰舊換新一下了。
消息來源
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Apple 近日公布了一個最新的免費電池更換計畫，如果你的筆電是 2016、2017 年款的 MacBook Pro ，而且遇到了充電無法超過 1% 的問題，試過官方提供的檢查方式還是一樣的話，那你就是這回官方宣稱「極少數」用戶中的一員，要怎麼處理本文一次告訴你。
如果你的 2016、2017 年款 MacBook Pro 遇到電池電充不進去，怎麼充都無法超過 1%，電池健康狀態顯示為「建議進行維修」，請聯絡 Apple 以進行免費更換電池，在維修前服務人員也會檢查電腦以確認是否符合電池免費更換的資格；如果電池狀態顯示為「標準」則電池沒有受到此問題的影響。檢查電池健康度可由「系統偏好設定」的「電池」中查看。
此前，Apple 已經釋出了 macOS 更新以避免此問題發生在其他 2016、2017 年款 MacBook Pro 上，所以在聯繫更換前可以先將作業系統更新到 macOS Big Sur 11.2.1 或以上版本，或安裝 macOS Catalina 10.15.7 補充更新。
目前受影響的機型包含以下幾款：（可從電腦左上角的蘋果圖示 >> 關於這台Mac 中查看）
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為大家介紹來自台灣品牌 HTC 所最新推出的 5G 中階手機 HTC Desire 21 Pro 5G 開箱，之前阿達就分析過在進入 2021 年後 5G 手機的價格就會趨於合理化，不會像 5G 剛推出時動輒要價兩、三萬以上的高價位，而今天要介紹的 HTC Desire 21 Pro 5G 就是一款具備優質大螢幕、超大電池、全頻 5G、價格又蠻甜的全方位中階新機。
HTC Desire 21 Pro 5G 是 Desire 系列第一款 5G 手機，也正式宣告了 HTC 的平價機型正式進入5G時代：
在外盒背面標註了詳細的硬體規格，包含了容量、螢幕尺寸、相機規格、電池容量等資訊：
開箱，裡面配件包括了手機本體、說明書、退匣針、TYPE-C界面耳機、傳輸線與旅充：
HTC Desire 21 Pro 5G 支援 QC4.0 協定，隨產品也贈送了 18W 快充充電器：
Desire 21 Pro 機身尺寸為 167.1×78.1×9.4mm，重量為205公克，算是大尺寸等級的手機，螢幕部分則是搭載了 6.7吋 20:9 的 FHD+（2400*1080）解析度超大螢幕，支援 HDR10 影片播放，在 Netflix、YouTube 等應用能享受到不錯的聲光表現。而且螢幕更新頻率高達 90Hz，在此價格帶的中階機算相當難得，不管是看影片、玩遊戲、滑臉書都有很流暢的畫面表現，邊框雖然不算細，但螢幕表現非常不錯：
在螢幕中央上方搭載了一顆 1600 萬畫素的自拍鏡頭，支援人像模式、美肌與萌拍等功能，可拍出還不錯的自拍照，同時也具備面部解鎖功能：
Desire 21 Pro 共有兩款配色，分別為星辰藍與幻境紫，都相當好看，尤其它的背面採用一種霧面放射狀反射的設計，以鏡頭為中心在不同角度下都閃耀出各種炫目光芒：
鏡頭部分搭載了4800萬畫素 f/1.8 主鏡頭、800萬畫素 f/2.2 超廣角鏡頭（118度；等效13mm）與 200萬畫素 40mm 微距鏡頭和 200 萬畫素人像景深鏡頭，具備 AI智慧場景辨識、自動HDR功能，最高能進行 4K 畫質影片錄製：
另外在機身右側配置了音量鍵與搭載指紋解鎖功能的電源鍵，可在按下電源時同時解鎖，速度相當快：
在機身左側則是配置 SIM卡插槽，HTC Desire 21 Pro 5G 採用標準的三選二式配置，並支援記憶卡擴充：
通信能力部分支援 5G+4G 雙卡雙待，除了4G支援台灣全頻段外，5G部分更是支援獨立 SA /非獨立 NSA 雙模式，頻段還包含了 n1, n3, n5, n7, n28, n41, n78..等等，台灣所有 5G 電信業者都可使用高速行動上網，除此之外也支援 藍牙5.1、 2.4/5GHz 高速 Wi-Fi 聯網與 NFC 行動支付：
機身頂端則式配置了抑噪麥克風：
底部則是有收音 MIC、支援 18W快充的 TYPE-C 連接埠與揚聲器：
我們也拍攝了 HTC Desire 21 Pro 5G 的開箱介紹，主要的重點都在影片中（請點我）更多科技新知酷品開箱請訂閱電腦王阿達頻道並開啟小鈴鐺就不會錯過最新資訊：
HTC Desire 21 Pro 5G 搭載 4800 萬畫素 f/1.8 主鏡頭、800萬畫素 f/2.2 超廣角鏡頭（118度；等效13mm）與 200萬畫素 40mm 微距鏡頭和 200 萬畫素人像景深鏡頭，具備 AI智慧場景辨識、自動HDR功能，雖然產品定位為中階入門 5G 手機，但拍照個人覺得有超乎期待的表現：
攝影界面，上方有 AI 場景辨識開關與設定，下方左右滑動可切換使用模式，分別有拍照、攝影（錄影）、萌顏、散景與夜景和右上角的「更多」：
在更多裡面還有慢動作、微距與專業模式等選項，超廣角也被配置於此（我還是覺得應該在主攝影界面中就應該要能直接切換比較順手），專業模式則可調整白平衡、ISO與曝光等參數：
內建的 AI 場景辨識可辨識超過15種不同場景，包含高光對比與低光源也會啟動 HDR 模式：
散景功能可拍攝可後置再調整景深程度的照片，但老實說個人覺得切邊有改進空間（畢竟都特地配置了一顆景深鏡頭了，應該要比演算出來的還好才是）：
主鏡頭拍出來的散景照片個人覺得還算不錯（這張故意調到最大，不要這麼誇張的話其實還蠻自然的）：
前置鏡頭也有人像景深模式，用演算法進行處理，表現還不輸給主鏡頭，同時也具備美顏功能：
另外還有「萌拍」功能，可拍攝各種可愛的表情貼照片：
接下來直接看實拍照吧！以下均使用 HTC Desire 21 Pro 5G 以 AI 場景辨識在各情境所拍攝的照片，原始圖相簿請點我：
兩倍變焦：
超廣角：
超廣角：
室內：
室內超廣角：
夜間：
整體來說 HTC Desire 21 Pro 5G 的拍攝表現算在這個價格帶（12000元以下）的手機裡算表現還不錯，比較可惜的是超廣角端雖然表現比 HTC U20 好，但邊角區域還是有點鬆散，如果 HTC 在這部分可以多下點功夫（堆料）的話，就會更好，另外沒有光學防手震在低光源情境的表現就比較一般，但日常記錄生活沒什麼太大問題。
HTC Desire 21 Pro 5G 系統部分使用 Android 10（目前官方還沒確定會不會升到 Android 11），內部應用比較接近 Google 原生架構：
工作面板與可設定選項：
設定界面：
安全性部分支援指紋解鎖（位於機身側面電源鍵）與人臉識別，辨識速度還算不錯，可搭配行動支付使用：
在效能部分，HTC Desire 21 Pro 5G 搭載高通最新的 Qualcomm Snapdragon 690 5G 處理器、8GB LPDDR4 RAM、128GB ROM，標準中階機配置：
效能部分 S690 表現其實意外的還不錯，GEEKBENCH 單核 607分、多核 1859分，PCMARK 2.0 工作效能成績有9010分：
圖形表現算中等，一般靜態的2D遊戲很流暢，非重度的 3D 遊戲也沒什麼大問題：
使用安兔兔的跑分成績為29.3萬分，魯大師的成績為26.5萬分，其實光以處理器成績來說 S690 與另一顆 S765G 相比處理器分數差異很小，主要是差在 GPU表現（只能說高通刀法精準，市場區隔的很徹底），不過整體使用還是算流暢：
續航表現部分，HTC Desire 21 Pro 5G 搭載 5000mAh 大容量電池，使用 PCMARK 2.0 進行續航力壓力測試，由100％到20％約撐了 16小時 50 分，預估有接近19小時的表現，中重度使用一整天沒什麼問題：
HTC Desire 21 Pro 5G 這次在硬體規格與定價方面個人覺得相對合理不少，定價12900元（2/28前早鳥優惠價11,990元）就可擁有外型不錯、6.7吋高更新率螢幕、優異的5G連線能力、超大的電池續航、還不錯的拍照與標準中階機性能表現的手機，個人覺得整體來說算是 HTC 的誠意之作。
二月底購買前再送馬卡龍真無線藍牙耳機櫻花粉，在HTC網路商店購入另享校園9折優惠，滿萬可再享12期零利率分期，如果您沒有重度的遊戲需求，只需要一支大螢幕長續航的日常用機，HTC Desire 21 Pro 5G 相當適合你。
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不久前， Redmi K40 終於宣佈將在春節新年後的 2 月 25 日正式發表，近期也有 Redmi K40 系列以及全新處理器更新的小米10 的新機現身中國工信部資料庫提前洩漏外觀照片。 Redmi K40 系列在機身背面設計與之前工程樣機有些不同，尤其主相機設計與小米11 有著相似的設計風格。
另外，傳聞將換上高通 Snapdragon 870 處理器的小米10 系列新機則與小米10 至尊紀念版（小米10 Ultra）設計相似。
▲圖片來源：TENAA
除了華為已經確定將在 2 月 22 日發表全新摺疊螢幕手機 Mate X2 ，日前 Redmi K40 也確定在 2 月 25 日發表。這次 Redmi K40 系列價格已確定為人民幣 2,999 元起（約合新台幣 12,912 元起），不過究竟 25 日發表會這天除了 Redmi K40 標準版，是否還會推出 K40 Pro 甚至是 Redmi 品牌首款電競手機，或許也要等到發表當天才能確定。
▲圖片來源：盧偉冰（微博）
不過在這之前， Redmi K40 系列也終於外觀認證照片在有中國工信部曝光。首先是 Redmi K40（型號 M2012K11AC），在螢幕正面採用 120Hz AMOLED 平面的居中挖孔全螢幕，傳聞前置鏡頭開孔口徑僅有 2.8mm ，比目前市面上最小的 2.98mm 還小（預計 2.8mm）。 Redmi K40 主相機模組設計和小米11 有些相似，不過排列方式變得更為「修長」，預計接下來今年 Redmi 未來更多款中階、入門新機也會採用類似的設計和居中挖孔螢幕。
▲圖片來源：TENAA
在機身側邊較大的電源鍵設計，傳聞 Redmi K40 將電源鍵將結合側邊指紋辨識：
▲圖片來源：TENAA
另外一款疑似為 Redmi K40 Pro（型號 M2012K11C），在機身整體的設計幾乎相同，不過在相機規格部分升級為 1.08 億像素主相機：
▲圖片來源：TENAA
另外，傳聞小米接下來除了小米11 系列，還將推出搭載高通 Snapdragon 870 處理器的全新小米10 系列新機，目前機身外觀照片也在中國工信部資料庫曝光。這款改版的小米10 系列新機目前還未確定名稱，不過螢幕採用左上角單挖孔的曲面螢幕，機身背面主相機設計和小米10 至尊紀念版（小米10 Ultra）相同。
▲圖片來源：TENAA
小米11 國際版正式發表：盒裝標配 55W GaN 氮化鎵充電器、售價約 25,150 元
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哦漏，群眾的眼睛都是雪亮的，朗逸賣得這麼好，自然有它的道理。一來是大眾的品牌影響力，這個毋庸置疑，國內品牌價值最高的非豪華品牌肯定是大眾，而且必須得承認一部大眾開出去的所謂虛榮心是要比吉利強的。第二點，雖然大家總在吐槽大眾的“套娃”臉，但正是大眾這種保守沉穩的設計，迎合了絕大多數人的口味，你可以不驚艷，但必須得體，這也是大眾成功的重要因素之一。
雙11那天，叫獸的不少同事們也參加了馬雲爸爸組織的這項過千億的“剁手項目”（11號淘寶天貓成交額1207億，word天！）。其中一位買了一台iphone7，還有三位分別買了兩台華為p9和一台小米MIX。其實後面這三款手機與蘋果的價錢很接近，於是叫獸諮詢了下他們為什麼會選擇國產手機而不選iphone。得知的答案是，如今國產機各方面已經做得非常成熟，甚至在許多設計方面超越了蘋果三星（比如小米MIX的全面屏），那有什麼理由不支持下國產呢？
說到這，叫獸瞬間聯想到了咱們汽車產業。回想一下中國汽車產業發展的近十年，與近幾年國產手機發展的路數十分接近。他們大都經歷了艱難的起步，靠低價和模仿進入市場，積累了經驗、市場以及資金后，開始逐步形成自己的風格，時至今日，已經有不少企業開始實現創新和突破。手機品牌里出了小米華為魅族，那汽車又有哪些品牌呢？
今天叫獸就分別選出幾款熱門合資車和自主車，來一場真槍實幹的對比，希望能對大家選車有所幫助。
吉利 – 帝豪GL VS 大眾 – 朗逸
相信這倆的對比大家一定會很關注，一個是銷量最高的中國品牌緊湊車 – 帝豪的“進化版”（帝豪GL對標的就是主流合資緊湊車），另一個則是緊湊車型榜單里常年的冠軍 – 朗逸。
帝豪GL是繼博瑞之後吉利推出的第二款“3.0時代”的轎車，新車從內往外都與新帝豪沒有太多關聯，而是全面向吉利最新的設計靠攏。
不知大家有沒有和叫獸一樣的感覺，帝豪GL和帝豪GS比吉利之前大肆宣揚的所謂“最美中國車”博瑞、“最美SUV”博越要漂亮許多（後來迫於新廣告法就沒再提及）。帝豪GL的外形設計即便是面對諸如朗逸等合資車型來說，絲毫不落下風，叫獸是很喜歡這樣的造型的。
帝豪GL的一大亮點是內飾，無論是布局設計還是細節材料等，帝豪GL的內飾放在同級車型里目前鮮有對手。朗逸的內飾則是熟悉的大眾風格，亮點不多，但做工令人滿意，挑不出太多毛病。
科技配置方面（沒錯，10來萬車的也可以談科技），吉利在收購沃爾沃之後，在安全科技配置上也玩出了心得。其中1.3T版本全系標配胎壓監測、一鍵啟動、自動空調等等，更誇張的是居然還將ACC自適應巡航系統以及碰撞預警系統都裝上了，在這價位車型里尚屬首例。
單論配置，朗逸肯定是沒有太多優勢的，照這麼說朗逸不是“完敗”嗎？哦漏，群眾的眼睛都是雪亮的，朗逸賣得這麼好，自然有它的道理。
一來是大眾的品牌影響力，這個毋庸置疑，國內品牌價值最高的非豪華品牌肯定是大眾，而且必須得承認一部大眾開出去的所謂虛榮心是要比吉利強的。第二點，雖然大家總在吐槽大眾的“套娃”臉，但正是大眾這種保守沉穩的設計，迎合了絕大多數人的口味，你可以不驚艷，但必須得體，這也是大眾成功的重要因素之一。第三點，均衡，從做工到配置，從空間到動力，朗逸幾乎沒有短板。反觀吉利，據不少網友的反應帝豪GL乃至吉利新出的幾款產品都有油耗高的問題；除此之外，產能也是一大問題，營銷做得上了天，消費者提不到車也是空談。
這就像一名門門成績90分以上的學生，總成績往往比偏科的同學高出一截。關於帝豪GL和朗逸的選擇，叫獸首先要說的是這兩款車都是非常值得推薦的。如果你只想買部車安心代步，選朗逸；比較看重配置，不喜歡隨大流的話，選帝豪GL吧。
名爵銳騰 VS 雷諾科雷嘉
喜歡這兩款車的人，一般不會太多去關注諸如哈弗H6、日產逍客之類的車型，時尚個性的外觀和略顯小眾品牌才符合它們的調性。叫獸認識一位開MG6的時尚電台主播，當年就是被MG6個性的溜背設計所吸引。
外觀不多做介紹，銳騰和科雷嘉都屬於這級別里比較搶眼的類型，都很對叫獸的口味。
尺寸方面，銳騰的長寬高和軸距分別為4500/1855/1699/2650mm，科雷嘉則為4503/1836/1616/2645mm，兩者參數上相差無幾，都達到了同級別主流行列。
銳騰的優勢是動力，油門調校的如外觀一樣很激進，發動機在1800rpm時，渦輪介入后動力提升非常明顯，這一點你在高速上超車就會深有體會；為了更好的適應動力，銳騰的底盤屬於偏硬的調校，一定程度上會影響乘客的舒適性，但對車輛的操控感和高速穩定性起到很大幫助。
到了出自逍客平台的科雷嘉身上則完全是另一番感受，2.0L自然吸氣發動機配合CVT的表現波瀾不驚，底盤則表現出了法系車一貫的紮實厚重，科雷嘉開起來的感覺與個性的外觀顯得有些格格不入，與銳騰完全截然不同的兩種感覺，用兩個字形容就是優雅。這裏並沒有孰優孰劣之分，風格不同罷了。如果你是一個駕駛愛好者，叫獸推薦銳騰；反之如果你是你只想安靜的做一個美男（女）子，選科雷嘉吧，配你。
啰嗦了這麼多，叫獸並不是非要將這些自主品牌和合資品牌分出個勝負來，只是想在這裏告訴大家，如今的自主品牌汽車已經今非昔比，其中不乏不少精品車型，產品力上絲毫不弱於某些合資品牌，只要大家能秉着一個最公正最客觀的態度去選，相信總會一款適合你。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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每年吸引超過數千家參展商和數十萬参觀者前往會場，簡直就是改裝節的雙11。SEMA在全球範圍內的名氣使其在四十多年的發展過程中積累了大量的資源，在全球範圍內擁有數千家合作成員公司，北美汽車改裝業如此發達也是得益於此。
改裝是車迷口中永不過時的一個詞，而汽車改裝帶給車迷們的樂趣也是言語無法所能表達的。今天就給大家介紹一個全球極負盛名的改裝展-SEMA 。
SEMA全稱是美國拉斯維加斯改裝車零配件展覽會,沒錯，它其實是個展銷會，參展的多是各類整車生產商，銷售商以及專業改裝件的生產商和經銷商。
同時每一屆都按不同類似來劃分區域，比如說皮卡、SUV的劃到一起，性能車、跑車是一個區域，再加上各種周邊零件等等，其陣勢絕對超出你想像。每年吸引超過數千家參展商和數十萬参觀者前往會場，簡直就是改裝節的雙11。
SEMA在全球範圍內的名氣使其在四十多年的發展過程中積累了大量的資源，在全球範圍內擁有數千家合作成員公司，北美汽車改裝業如此發達也是得益於此。
不要以為這個展的車子只是擺着看，其中的SEMA Ignited環節就是最為精彩的時候，這些改裝得腦洞大開的作品會在會場外面進行動態展示，各種經過改造的聲浪會讓人失去理智，不同類型的改裝風格也要擠滿你的腦子。這樣的改裝盛會，你確定不想看看？
現場有精彩的漂移表演
辣得不行的妞是必須的
動態展示環節猛貨太多
就沖這懸挂，掏錢吧
之前將法拉利458發動機塞到86里的那輛車GT4586也來了
Shelby GT350,極速60秒里的主角車
噴上了Gulf塗裝的AMG GT，實在帥哭了！
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在整車尺寸4600x1770x1855mm，大小適中市區行駛非常靈活，2850mm同級車最長軸距，乘坐空間會有更好的體驗，然後在A柱下深刻的折線，也讓整車更有力量感。由後門延伸到后尾燈的腰線，勾勒出立體層次感，簡約但不簡單。睿行S50因為具有同級車中最長軸距，車內空間寬廣，使前後三排座椅都能夠真真實實的讓成人乘坐。
隨着SUV市場的白熱化，二胎政策的落地，給汽車市場帶來了更多的需求和機遇，隨着未來家庭人口數量的增加，人們不得不為可能出現的四口之家做準備，而對於MpV車型來說，又是自主品牌廠商一個非常大的突破口，相信未來市場肯定會有越來越多的性價比車型逐漸的出現，相比SUV說說，MpV有着超大的空間和舒適的乘坐感受，肯定是會有越來越多的消費者喜歡，而且那標準的七人乘坐空間、商家宜商的全面性，對於MpV車型來說一定會逐漸贏得市場的認可和喜愛。
日前我們獲悉，長安汽車全新MpV睿行S50將於廣州車展亮相上市，該車採用了2+2+3形式的七座布局，搭載1.5L和1.5T發動機，S50是長安輕型車旗下的最新產品，該車定位為宜商宜家的多功能MpV,而且擁有同級最大的2850mm軸距、同級最豐富的5-8座座椅布局，相信該車型的上市，對現有的自主品牌MpV市場，帶來不少的衝擊。
外觀方面，前格柵採用四橫幅鍍鉻格珊，增強車頭的時尚感，下格柵為一體式設計，銀色的橫幅裝飾條與兩側霧燈相連，在整體感覺上有點舊款豐田埃爾法的味道再融入長安自身的元素，整個外觀上，還是非常不錯的，有線條有硬朗，然後在搭配同級車中最大頭燈設計，使整車在同級別中顯的更大氣。
內飾方面，新車採用黑色為主色調，動感時尚，並且在一些部位用鍍鉻進行點綴，突出一定的精緻度。在廣州上市的新車是配備十寸的中控液晶屏，在按鍵布局上面整體來說是比較簡潔大方的，而且同時還搭載了多功能方向盤和炮筒儀錶盤，簡單而又有運動的氛圍。
S50車側造型飽滿，透過強化車門下半部的比例，使車身高度達1855mm的S50，看起來依舊沉穩。在整車尺寸4600x1770x1855mm，大小適中市區行駛非常靈活，2850mm同級車最長軸距，乘坐空間會有更好的體驗，然後在A柱下深刻的折線，也讓整車更有力量感；由後門延伸到后尾燈的腰線，勾勒出立體層次感，簡約但不簡單。
睿行S50因為具有同級車中最長軸距，車內空間寬廣，使前後三排座椅都能夠真真實實的讓成人乘坐。而且車內高度充裕使第三排座椅高度能夠提升，讓座在第三排的乘客不會感受到憋屈，座位共有四種設計5種排列方式：5人座、6人座（2+2+2）、7人座（2+2+3）、（2+3+2），8座（2+3+3）選擇多樣可滿足各種客戶使用需求。
動力方面，新車先期搭載1.5L發動機，最大功率85kW(116ps)，峰值扭矩為150Nm，變速箱方面匹配5速手動變速箱。隨後還將推出1.5T車型以及純電動車型選擇。
長安睿行S50是長安輕型車依託長安五國七地研發體系，精心設計研發的一款MpV，長安也是自主品牌當中進入商用微面市場較早的一家企業，此次推出的全新MpV睿行S50在定位上與注重品質和配置的同門師兄長安歐尚並不相同，睿行S50主要突出的是空間和性價比，我們推測其在售價方面也會略低於長安歐尚，未來主要競爭對手有可能鎖定目前市場上最熱銷神車五菱宏光和寶駿730，所以筆者很期待，本月廣州車展上市后，在自主品牌的MpV戰場中，如何去攪局必撼動市場，贏得消費者的青睞。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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而坊間盛傳，上汽大眾與奧迪合資以後的第一款車型預計將會在2017年4月正式發布。其實上汽才是奧迪最初的國產始祖奧迪品牌與上汽大眾合作並非偶然，早在八十年代，最早的國產奧迪汽車就是由上海大眾公司進行組裝，而當年的“奧迪100”轎車，也是奧迪品牌進入國人視野較早的經典車型。
就在人們都在某寶某東上瘋狂買買買的時候，國內汽車界也出現了一個震動幅度不算小的新聞，11月11日，上汽大眾與奧迪正式簽署合作協議，這意味着大眾旗下豪華品牌奧迪在不久的將來將會在國內有兩家合資企業。
根據相關消息透露，上汽大眾與奧迪合資成立的的銷售公司二者股權各佔50%，雙方合作形式類似於上汽大眾與斯柯達品牌之間的合作形式，即是在未來，上汽大眾以產品代工的形式生產以及銷售奧迪品牌的產品。
上汽大眾與一汽大眾，常常被人稱為“南北大眾”，上汽大眾與奧迪的合作，或許也就意味着將來即將呈現“南北奧迪”爭相奪取豪車市場的局面。而坊間盛傳，上汽大眾與奧迪合資以後的第一款車型預計將會在2017年4月正式發布。
其實上汽才是奧迪最初的國產始祖
奧迪品牌與上汽大眾合作並非偶然，早在八十年代，最早的國產奧迪汽車就是由上海大眾公司進行組裝，而當年的“奧迪100”轎車，也是奧迪品牌進入國人視野較早的經典車型。
在八十年代末，一汽與奧迪簽署了技術轉讓合同，從彼時開始，一汽大眾奧迪迎來了一個長盛不衰的王朝，直至今天，奧迪汽車仍舊是國人心中極具分量的豪華汽車品牌。
奧迪與上汽大眾合作，將會生產出什麼樣的車型是所有車迷最關心的問題，由於大眾集團是將“汽車生產平台模塊化”玩得最溜的汽車廠商，在一汽大眾產品線已經非常成熟的今天進行合作，將來的“上汽大眾奧迪”是以引進奧迪品牌在國內從未生產過的車型進行投產，還是利用現有的產品布局生產同平台但不同命名的車型，我們也將對“上汽大眾奧迪”保持高度關注與跟進。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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其中，榮威i6搭載的上汽“藍芯”SGE 16T發動機，採用缸內中置直噴渦輪增壓等國際領先技術，將引領汽車黃金排量的變革。“藍芯”SGE 20T發動機，最大功率達到169馬力，最大扭矩250牛米，動力性能超越主流2。0L自然吸氣發動機。
今日，“全球首款量產互聯網轎車”榮威i6官圖首次曝光，新車將於明年上半年上市。榮威i6基於上汽全新架構MIp打造，軸距達2715mm。該軸距超過目前市場上主流中級轎車，配合1835mm同級最寬車身和同級最大後排座艙，榮威i6達到了准B級的空間表現，為用戶帶來比肩豪華車的空間享受。
從曝光的官圖來看，榮威i6延續了Vision-R概念車的律動設計精髓，展現了上汽比肩豪華汽車品牌的設計實力和精湛製造工藝，不僅風阻係數達到0.25，在目前全球量產車中排名領先，而且整體設計層次分明，線條鋒銳挺拔，形面飽滿。榮威i6車頭下壓，形成蓄勢待發的姿態；高腰線360度貫穿車身，線條洗鍊流暢，一氣呵成；車尾內切，極具動感，視覺上使整車的重心有一種向後的拉拽感。
榮威i6與其新能源版——榮威ei6，均基於上汽全新MIp架構開發，採用世界級動力總成，將為用戶帶來超低油耗、超高效率、超高品質的出行體驗。其中，榮威i6搭載的上汽“藍芯”SGE 16T發動機，採用缸內中置直噴渦輪增壓等國際領先技術，將引領汽車黃金排量的變革；“藍芯”SGE 20T發動機，最大功率達到169馬力，最大扭矩250牛米，動力性能超越主流2.0L自然吸氣發動機。榮威ei6則搭載“藍芯SGE 16T+綠芯EDU”動力組合，綜合油耗領先同級20%，三電效率領先同級20%，充電時間領先同級20%，將為消費者提供更綠色環保、更便利的出行體驗。
此外，作為上汽與阿里巴巴集團聯手打造的全球首款量產互聯網轎車，榮威i6將搭載最新一代智能互聯繫統，以創新思維與数字賦能，為用戶提供智能出行“時代之選”。
榮威i6與榮威ei6將在11月18日廣州車展全球首次亮相，揭開神秘面紗。除了最新一代智能互聯繫統、世界級動力技術、媲美豪華車的0.25超低風阻係數以及同級最寬適空間之外，榮威i6還將帶來哪些驚喜？在“爆款”榮威RX5月銷量一舉突破2萬輛，並以最快速度挺進SUV銷量榜前8之後，上汽榮威的第二款互聯網汽車榮威i6，又將給市場帶來多大衝擊，值得期待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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