全國人大代表劉漢元倡議:優先保障硅產業用電,支撐雙碳目標推進

全國人大代表劉漢元倡議:優先保障硅產業用電,支撐雙碳目標推進

  • 2023-03-03
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  • 來源:通威集團

022年1月24日,習近平總書記在中共中央政治局第三十六次集體學習時指出:“要把促進新能源和清潔能源發展放在更加突出的位置,积極有序發展光能源、硅能源、氫能源、可再生能源”。“硅能源”概念被正式提出。

今年兩會,全國人大代表、全國工商聯副主席、通威集團董事局主席劉漢元先生也專門針對優先保障硅能源產業用電需求,支撐雙碳目標落地等環節提出了相關建議。

在“雙碳”目標引領下,截至2022年底,我國可再生能源新增裝機1.4億千瓦,總裝機突破12億千瓦。其中,全年新增光伏裝機87.41GW,同比增長60.3%,創歷史新高,累計裝機達392.61GW。根據國家能源局設定的目標,2023年我國光伏累計裝機總量將達到490GW,意味着全年新增裝機目標將達到100GW左右。

劉漢元代表指出,隨着光伏裝機規模持續大幅增長,硅能源產業勢必會同步快速發展。2022年,國內高純晶硅總供應量達90萬噸左右,其中國產81萬噸,進口9萬噸。2023年,國內總產量預計將達到150萬噸左右,硅產業用電需求也將同步增長。

按生產1千克高純晶硅用電60千瓦時計算,硅產業全年用電需求總量將達900億千瓦時左右。150萬噸高純晶硅可生產600GW光伏發電系統,年發電量高達7800億千瓦時。

光伏發電系統可以穩定運行25年以上,在整個生命周期回報內,電力產出是投入的50倍以上,是典型的“小能源”換“大能源”產業,是真正意義上的“新煤炭”、“新石油”。硅能源產業無疑是保障國家能源安全、推動能源革命的重要支撐。

劉漢元代表表示,長期來看,隨着經濟社會的不斷髮展,我國電力需求仍將維持穩步增長態勢,尖峰負荷特徵或將日益凸顯。雖然光伏、風電等可再生能源裝機比重持續增加,但距離成為供電主力尚需時日,電力供應存在階段性缺口,區域性供需矛盾突出。

據相關機構估算,“十四五”期間我國每年電力缺口或將達到1000億千瓦時以上,尤其在迎峰度夏、迎峰度冬期間,缺口尤為突出。目前,晶硅光伏產業的主要聚集區都存在着不同程度的用電需求無法保障、季節性限電限產問題,客觀上對硅能源產業發展造成了一定製約和影響。

作為光伏產業的核心原材料,高純晶硅是整個光伏產業鏈上唯一還有進口佔比的環節。其技術含量和工藝複雜程度高,需要較長時間持續穩定生產,才能保證高潔凈度系統環境,產品品質、純度才能得到保障。因限電導致停車停產壓負荷,不僅影響產品品質和產量,給企業造成嚴重經濟損失,減緩了進口替代,而且影響系統穩定性,增大安全風險,給企業生產帶來較大安全隱患。

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2022年,受夏季高溫天氣影響,國內多地出現電力短缺,山東、四川、浙江、安徽、江蘇、雲南等省份均出現季節性限電限產,導致硅能源等綠色高載能產業在需求旺季被迫降低負荷運行,對晶硅光伏產品的按時供給和交付帶來一定影響。

劉漢元代表認為,隨着能源轉型步伐的不斷加快,以光伏為代表的可再生能源電力裝機規模迅速擴大,硅產業的能源屬性日益凸顯,硅的生產製造實質上演化成為了能源的製造,其產能直接影響到光伏電站裝機,進而影響到對化石能源的替代速度。硅能源產業的穩健快速發展,對鞏固我國在可再生能源領域的全球領先地位,助力“雙碳”目標早日實現,推動全球能源轉型都具有重大的現實和歷史意義。

為促進硅能源產業持續健康發展,劉漢元代表建議:

一是建議在工業領域優先保障硅能源生產企業用電需求。在保障民生用電的基礎上,明確不將硅能源企業納入有序用電範圍,支持硅能源產業最大程度發揮產能,有效保障光伏產業鏈、供應鏈穩定安全,支撐光伏產業穩健快速發展。

二是建議支持硅能源產業發展,其原料及產業鏈各環節生產能耗不納入能耗總量考核。當前我國出現的電力短缺問題,其根本原因是化石能源不斷退出,可再生能源發展速度未能跟上所致。建議加快硅能源產業發展,進一步強化硅能源產業的能源正向回報屬性,持續釋放先進產能。同時,創造條件儘早實現能耗“雙控”向能碳“雙控”轉變。

三是建議提高硅能源產業零碳、低碳能源自給率。建議允許其自建光伏、風能電站,配套完善相應體制機制、政策措施,優惠減免過網費,實現自發自用,既滿足增量用能需求,又不增加碳排放。同時,鼓勵光伏、風電、水電等綠電優先保障供給硅能源生產企業,真正實現綠色能源生產綠色能源的零碳循環。

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天合光能全面公開210R產品解決方案:組件尺寸標準化、生態價值最大化

天合光能全面公開210R產品解決方案:組件尺寸標準化、生態價值最大化

  • 2023-03-03
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  • 來源:天合光能

3月3日,天合光能首度向行業全面公開210R(“R”代指“矩形”)產品解決方案及產業化可行性路徑,倡議硅片電池組件尺寸標準化,再次引領行業共建先進生態,充分釋放產業價值

一年前,天合光能在行業首發210R組件產品,開啟光伏矩形創新之路。隨着單晶硅生產技術的不斷提高,矩形硅片電池組件逐漸實現產業化,成為光伏組件高效發展的新趨勢。

目前,矩形電池組件產品以顯著的價值優勢,受到產業鏈及終端客戶的認可。天合光能公開可參考的210R產品解決方案,與行業一道在“R”時代攜手共贏。

500W+檔位極致產品,210R引領構建價值鐵三角

基於210產品技術平台,創新的210R矩形硅片電池技術構建起卓越產品、客戶和行業價值鐵三角。

通過開創性的210R硅片電池技術及極致組件設計,至尊580W組件效率及功率顯著提升,相較市面同檔位產品,單片組件功率優勢超30W,產品價值、客戶價值、產業鏈價值也具備壓倒性優勢。

至尊580W組件,憑藉極致設計、價值升級,成為行業500W+系列組件中的極致產品。承襲210家族低電壓創新設計理念,210R系列組件設計更靈活、組串功率更高,系統裝機量更高、發電量更高的同時,系統初始投資成本進一步降低,實現客戶價值和系統價值最大化。

基於GW級交付,打磨出210R產品解決方案

天合光能新一代210R系列組件於去年4月正式發布。不到一年時間里,210R系列組件已實現GW級訂單交付、項目應用。至尊580W組件也廣泛應用於全球工商業分佈式項目、山地電站項目等,日前剛剛中標國電投100MW山地光伏項目。

在積累了近一年的量產和全球廣泛的安裝應用經驗后,天合光能向業界全面公開210R產品解決方案,包括組件版型尺寸、安裝孔位置、邊框設計、材料工藝、包裝物流等全套方案。

天合光能全球產品戰略與市場負責人張映斌博士表示,“去年天合光能發布210R產品后,矩形硅片電池的理念不僅快速被市場全面接受,還引領了全行業硅片電池全面矩形化的趨勢和潮流。天合光能在210R組件產品方面,已經積累了近一年的實踐經驗,實現了GW級交付。我們希望通過向全行業公開210R至尊組件的設計方案,為行業提供一條矩形硅片組件可借鑒、可借鑒參考的路徑,挖掘產品潛力和價值。”

1)組件設計方案:公布可借鑒參數

公布的中小版型組件設計方案,包括組件長、寬、邊框、安裝孔、電流、電壓等。中小版型組件寬度均為1,134mm,與行業一般組件寬度一致,中版型組件高度與210組件一致。市面上一般組件相比,210R中小板型組件功率更高,逆變器兼容性更優。

2)支架適配方案,跟蹤支架最佳拍檔

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常規跟蹤支架的極限長度近110米,210R組件集低電壓、寬度兼容性高優勢於一身,完美利用常規跟蹤支架的長度。在跟蹤支架方案中,使用210R中版型組件,每根跟蹤支架可以串3串組件,每串30-32片組件,組串功率更高。

3)包裝運輸方案,最大化利用集裝箱空間,裝載量提5.4%

集裝箱物流運輸中,40HC(高櫃)集裝箱最為常用。極致化的組件設計成就了更優的包裝運輸方案。一托210R組件(含托盤)包裝的長、寬、高分別是2,396mm,1,125mm,1,259mm。而40HC集裝箱長、寬、高分別為12,000mm,2,350mm,2,580mm。一組40HC集裝箱可以容納20托210R組件,最大化利用集裝箱空間的同時長寬高都有餘量,無憂裝卸。210R-580W組件與傳統組件包裝相比,提升裝載量可達5.4%。

先進210產品技術平台,全場景應用,發展潛力巨大

210R矩形硅片電池技術孵化於極具開放性、兼容性的210先進產品技術平台,秉承至尊家族“四高一低”的核心優勢,同時由於矩形硅片的優勢加持,該系列組件的差異化優勢非常明顯。在全面實現光伏平價上網、光伏市場需求和裝機量不斷增長的背景下,天合光能以客戶為中心,價值為導向,打造多層次的至尊產品家族,全面滿足戶用屋頂、工商業分佈式、山地、荒漠、水面以及大型地面電站的全場景需求。

210產品技術平台兼容並包,未來的想象空間依然巨大。隨着更高效能的26%的N型電池的量產,組件功率突破700W指日可待。未來,210產品技術平台還可以疊加疊層等技術,效率進一步提升,210產品技術平台的潛力將逐步釋放。

共建高價值生態,促進組件尺寸標準化及行業高質量發展

矩形技術的市場價值已經凸顯,行業共識矩形硅片電池組件已經成為行業提效的一大路徑。但是,目前市場上基於矩形硅片電池打造的組件尺寸千差萬別,光伏組件的標準化格局再次打亂。非標的組件尺寸,對於上游硅片電池、組件輔材,電池組件設備等產業鏈任何一個環節都是不利的。多樣化的組件尺寸降低了生產效率,抑制了矩形技術形成規模化效應。

“210產品技術平台的發展速度遠超預期,這是因為行業凝聚了創新的力量與共同的努力。作為行業的引領者,天合光能向行業公開210R產品解決方案,呼籲行業矩形硅片電池組件尺寸統一,這與我們搭建210產品技術平台‘利他’的初心是一致的。”張映斌表示,“我們呼籲行業回歸創新的初衷:優化產業鏈配套、建設生態、降低度電成本,推動應用端價值最大化,統一組件尺寸,助力行業走向更高質量發展主航道。”

尺寸統一往往也是每個光伏發展階段的必然結果。210R組件的誕生源於深厚的用戶價值,而統一的組件尺寸不僅提升上下游企業的生產效率,行成規模化效應,降低供應成本,還將促進光伏行業生態建設,延長既有產能生命周期,使行業企業持續、高質量發展。

作為全球智慧能源的領軍企業,天合光能將持續突破創新、提升價值,秉持“用太陽能造福全人類”的使命,推動創新機制、創新生態的形成,助力構建以新能源為主體的新型電力系統,為碳中和的目標貢獻力量。

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國家能源集團兩項5G+智能電站案例入選工信部示範名單

國家能源集團兩項5G+智能電站案例入選工信部示範名單

  • 2023-03-06
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家工業和信息化部公示了2022年工業互聯網示範名單,國家能源集團“泰州發電有限公司5G智慧電廠”和“東勝熱電基於5G技術的工業無線網在智能化火電應用”兩個項目成功入選“工業互聯網平台+5G全連接工廠試點”名單,標志著國家能源集團在5G+智能電站示範建設取得階段性成果。

 圖為國家能源集團江蘇泰州電廠

江蘇泰州電廠利用5G+UWB技術建成高精度人員定位管理系統,使得人員實時移動軌跡三維可視化,實現智能巡檢、少人值守、电子圍欄、移動監控,為企業安全生產增添了高效可靠的“智能”防線;依託5G網絡平台,及時精準傳輸設備運行狀態,為虛擬現實、工業數據採集等應用場景提供可靠的數據連接,開發應用風機預警系統,實現超前預判,為人員操作調整提供依據。

內蒙古東勝熱電作為國內首個全覆蓋、全應用示範的5G+智慧火電廠,通過5G物聯網對現場工業設備進行遠端控制,將無線工業測點、傳感器參數信號實時回傳至智能發電系統,並對其進行分析預警,有效提升了火電廠工業感知水平。同時,利用5G大帶寬網絡實現了生產視頻監控的靈活化部署,無需人工布線,大幅提升了檢修作業及中高風險作業監管水平。定製開發的5G邊緣計算芯片,能夠大範圍快速識別設備缺陷,並推送至DCS報警盤,為火電廠安全管理提供了更有效的技術手段。

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國家能源集團深入貫徹黨中央、國務院關於加快推動5G發展的決策部署,全面落實國家發展改革委、工業和信息化部、國家能源局等多部委發布的《能源領域5G應用實施方案》《5G應用“揚帆”行動計劃(2021-2023年)》《5G全連接工廠建設指南》《“5G+工業互聯網”512工程推進方案》,推動能源領域5G應用規模化落地,開展了東勝、泰州、花園、北侖、宿遷、漢川等電廠的智能電廠+5G試點建設,促進以5G為代表的先進信息技術與電力工業深度融合發展。國家能源集團5G新基建+智慧電廠示範建設的經驗正引領行業数字化轉型潮流,為構建清潔低碳、安全高效、靈活智慧的新型能源體系提供有力支撐。

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台灣1地區空污紅爆 鄭明典畫圈:怎那麼集中?不低調點

氣象局長鄭明典今早在臉書發文,貼出早上6時全台空氣品質指標圖,並在中部雲林地區「紅爆」處標上一個圓圈,指出「怎麼那麼集中?都不會低調一點」。環保署今也發布麥寮地區空品紅色警示,所有族群應減少在戶外活動。

近日台灣環境風場吹東風,受地形影響西半部擴散條件不佳,鄭明典在臉書貼出今早6時全國空氣品質指標圖,其中中部海線地區有一處特別紅,讓鄭明典忍不住說「怎麼那麼集中?都不會低調一點」。

環保署發布空品提醒,麥寮地區為紅色警示,所有族群應減少在戶外活動,中部、雲嘉南地區、觀音地區是橘色提醒,敏感族群應減少在戶外劇烈活動。根據環保署空氣品質監測網,雲林縣麥寮的空氣品質指標AQI高達155,是對所有族群不健康的紅色警示。

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環保署發布空品提醒,麥寮地區為紅色警示,所有族群應減少在戶外活動。(翻攝自鄭明典臉書)

環保署表示,今天(8日)環境風場為偏東風,西半部位背風側,擴散條件差,污染物易累積,午後受光化作用影響,臭氧濃度易上升;花東空品區為「良好」等級;宜蘭空品區為「普通」等級;北部、竹苗、中部、雲嘉南、高屏空品區及馬祖、金門、澎湖為「橘色提醒」等級。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230308001085-260405

北市機車族注意! 「排氣定檢」未檢查騎進這13處最高罰6萬

台北市目前機車設籍數約94萬餘輛,其中每年應進行排氣定期檢驗的機車占65萬餘輛,經統計發現,2022年的到檢率79.72%,為歷年來最高,且到檢率有逐年上升趨勢,顯示市民環保意識抬頭。環保局提醒,依據空氣污染防制法規定,凡領有牌照且出廠滿5年以上的機車,應每年進行排氣定檢,如未檢驗又騎入13處空氣品質維護區,被查獲最高可罰6萬元罰鍰。

環保局表示,應進行排氣定檢的機車如未依規於期限內完成檢驗者,依空氣污染防制法第80條規定,可處新台幣500元罰鍰;逾期6個月未檢驗並經通知限期改善仍未完成檢驗者,將處新臺幣3000元罰鍰,再經通知限期改善仍未完成排氣定檢者,該局將移請監理機關註銷牌照。

另為提昇台北市空氣品質、保障敏感體弱族群健康,台北市境內已陸續劃設13處空氣品質維護區,包含3站(台北、市府及南港轉運站)、6處(陽明山公園、國父紀念館、故宮博物院、中正紀念堂、台北101大樓及忠烈祠)、3廠(北投、內湖及木柵焚化廠)及1航站(台北國際機場)等地點區域,如民眾騎乘逾期未完成排氣定檢的機車進入空氣品質維護區,則違反空氣污染防制法第40條,將依同法第76條處新台幣500至60000元罰鍰,經環保局通知限期改善仍未完成檢驗,如再次進入空氣品質維護區者,將按次處罰。

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此外,因應國家淨零碳排政策及為使民眾能及時掌握機車排氣定檢訊息,自今年7月1日起車籍登記於台北市的機車,排氣定檢通知將全面採電子化通知,環保局也鼓勵車主加入「台北市環保局-定檢好康愛報報」LINE官方帳號,設定機車排氣定檢提醒通知。

環保局呼籲車主應養成機車定期保養及排氣定檢的習慣,如機車已無法使用、長期未行駛或遺失等情形,也應該主動至監理機關辦理停駛、報廢、註銷及失竊登記等事宜,或透過環保署廢車回收一站通申辦車體回收報廢,以免違規受罰。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230308002752-260405

推廣永續生活正確植樹「帶小樹苗去旅行」周五登場

為推廣永續生活、正確植樹觀念,新竹市政府將於10日上午舉辦植樹節特色活動「帶小樹苗去旅行」,在將軍村食物森林贈送千株台灣原生樹苗,邀請民眾領養,一同打造綠意盎然宜居城市。

市長高虹安表示,「帶小樹苗去旅行」活動過去多在高鐵和台鐵站辦理,今年特別選在富含人文及環境教育意涵的將軍村「食物森林」舉辦,此處公有綠地平時就是民眾、親子經常造訪的戶外空間,歡迎大家踴躍響應種樹愛地球的行動,希望透過領養小樹苗,邀請民眾親近自然、綠化環境,讓友善環境的行動深化為新竹市民的日常。

環保局指出,「帶小樹苗去旅行」活動,由環保局與厚食聚落農食合作社共同主辦,並由林務局新竹林區管理處提供樹苗,邀請來自德國的達思系統台灣分公司合作辦理。

活動當日除贈送樹苗外,也將邀請關埔國小學生於將軍村綠地種植包括高士佛澤蘭、馬利筋、金銀花、馬齒莧4種綠化植栽,為植樹節系列活動拉開序幕。

此外,環保局提供以在地回收的廚餘、枯枝落葉充分發酵的有機肥養護基土,透過別具意義環保行動示範,落實聯合國永續發展目標SDG4優質教育、SDG13氣候行動及SDG17永續發展夥伴關係,持續推動全民綠生活。

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環保局表示,今年「帶小樹苗去旅行」由母公司在德國的達思(DAS)系統台灣分公司贊助,DAS公司的專業技術是淨化半導體製程中的廢氣汙水,自2020年起贊助維護將軍村的食物森林空間至今。

而活動當日贈送民眾的台灣原生種樹苗由新竹林區管理處所提供,種類包含桃金孃、短柱山茶及山黃槴共1000株,為確保樹苗被領養後得到妥善照顧,將隨附養護資訊卡。

其中,短柱山茶是大眾熟知,用來榨苦茶油的小果油茶,具有生態、觀賞與食用價值。另外,現場還有新竹林管處的樹木專家站台,回答民眾對於種樹的各項疑難雜症,歡迎民眾將自家樹木照片、盆栽帶至現場接受專家的免費健檢。

環保局補充,贈苗活動預計於本周五上午11時50分開始發送樹苗,請民眾自備提袋,可提早至現場排隊,每人可隨機領養2株樹苗,詳細資訊請於臉書搜尋「將軍村」粉絲專頁。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230308003108-260405

疫情解封遊客帶來垃圾量 花蓮縣推環保餐具友善環境

環保局依規定規範機關、學校辦活動,不提供免洗餐具、飲料杯,改提供可重複清洗餐具(如鐵盒便當)。(花蓮縣環保局提供/王志偉花蓮傳真)

疫情解封,花蓮旅遊市場逐漸復甦,連假觀光客湧入,也使得垃圾量激增。花蓮縣環保局推動環保餐具與餐盒,也鼓勵餐飲業者減少使用一次性餐具,提供外帶自備餐具優惠,現在已有45家業者響應,盼消費者與店家,都能以實際行動支持友善環境。

花蓮縣過去每日產出垃圾量約130公噸,這兩年已經增加到約160頓,尤其疫情趨緩後,旅遊市場漸熱,垃圾量也隨之增加。環保局宣導重複使用可清洗餐具,引導建立相關商業模式,逐步推動至民間單位,擴大一次用產品減量成效。

環保局依規定規範行政機關、學校主辦或於其場所內辦理的會議、訓練、活動等,不提供免洗餐具、包裝水及一次用飲料杯,改提供可重複清洗餐具(如鐵盒便當)、設置飲水機或桶裝水,辦理活動以無償、租賃或押金借用方式提供重複清洗餐具。

花蓮於去年4月開始宣導及試辦,至今已有33家餐飲業者加入循環容器盛裝供應餐點的供應鏈,今年1月統計,花蓮約有400個使用循環容器餐點,超過8000人次不使用包裝飲用水,減少一次用便當盒及瓶裝水垃圾量,養成「自備、重複、少用」的環保觀念。

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另外,為減少一次性餐具與杯子使用,環保局加強推廣及輔導轄內餐飲業者,以現金折扣方式,提供自備餐具優惠,至今已有45家業者響應,除提供外帶自備餐具優惠,內用也不使用一次性餐具,並明確於店面標示優惠方式,實際行動支持友善環境。

花蓮提供循環餐具服務店家名單,可查詢「花蓮縣環保局資源回收網」,若有餐飲業者欲加入循環容器服務店家,可電洽花蓮縣環保局廢管科03-8237575分機2318蔡小姐。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230308005102-260405

捍衛國土 新竹地檢署揪團放大招抓環保犯罪

新竹地檢署為貫徹法務部打擊環保犯罪,落實國土保育的重要政策,於9日上午在新竹地檢署7樓大禮堂舉辦「國土保育犯罪查緝聯繫會議」暨政風機構協助推動作法座談會,結合轄區內所有執法團隊與縣、市政府政風處,並邀請經濟部水利署北區水資源局、第2河川局、環保署環境督察總隊北區督察大隊、保7總隊第3大隊第1中隊等成員,透過各機關的工作報告與經驗交流,持續精進環境執法,以捍衛國土保護。

檢察長張介欽表示,近年來非法棄置廢棄物、非法清理業者破壞環境造成空氣、土壤、水汙染、農地非法棄置廢棄物、山老鼠盜伐林木等破壞環境、戕害國土保育等犯罪日益增加,相關查緝工作刻不容緩,與會各機關除在原有之職權及轄管範圍內,持續打擊環保犯罪外,更須結合他機關權責及專長,將新竹地區「跨機關協調整合」的團隊力量發揚到最大。同時也導入各機關內政風單位的力量,加強事先預防的功能,共同強力查緝、嚴懲不法以嚇阻環保犯罪。

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本次會議中,除由檢察官翁貫育針對「廢棄粉體塗料非法清除處理案」進行專題報告外,亦由與會的北區水資源局、第2河川局、保7總隊第3大隊第1中隊、北區督察大隊、新竹縣市警察局、環保局提出工作報告,並就「新竹地區國土保育犯罪查緝聯繫窗口」、定期陳報查緝環保案件績效、研訂「新竹地區 政風業務聯繫協調中心協調國土保育執行計畫」、 結合廉政力量擴大宣導國土保育意識等議題進行熱烈討論,透過多面向、多角度的交流,讓預防宣導、行政調查與刑事偵查能相輔相成,進而落實政府一體打擊環保犯罪的決心。

當前全球面臨氣候異常、生態汙染的嚴峻挑戰,確保優質、安全的生活環境給後代子孫,已是國人普遍的共識,新竹地檢署長期以來積極致力於環保犯罪的查緝,對於汙染環境、戕害國土的犯罪行為,絕對從嚴偵辦,未來對於危害國土者,除依法查扣犯罪工具、所得外,其情節嚴重者,將從重求刑,為維護自然環境的永續發展而持續打拚。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230309003649-260402

[U-EV]3月7日全球線上首演,Hyundai預告正式發表大改款Kona車系

Hyundai 繼 2022 年 12 月 19 日首次在官方網站上,揭示第 2 代大改款 Kona 車系外觀及內裝照,並公布基礎車型資訊後,接續在 2023 年 1 月公布了第 2 代 Kona 車系動力規格,預計將提供燃油動力、HEV 油電混合動力及純電動 EV 等選擇,近期則在官方網站上預告,將於韓國時間 3 月 7 日早上 8 點,於官方網站上全球首演大改款 Kona 車系,國內則有望在 2023 下半年推出。

Hyundai 正式在官方網站預告,將於韓國時間 3 月 7 日早上 8 點,於線上全球首演大改款 Kona 車系,新車將有望在 2023 年下半年引進國內市場。

根據 Hyundai 先前公布的大改款 Kona 車系資訊顯示,其汽油動力將提供 1.6T-GDi 汽油渦輪增壓引擎與 2.0 升自然進氣引擎兩種選擇,其中 1.6T-GDi 動力具備 198 匹最大馬力輸出, 2.0 升自然進氣引擎則可提供 149 匹最大馬力。HEV 油電混合動力車型則以 1.6 升 GDi 直噴引擎結合電動馬達,具備 141 匹 綜效馬力。Kona EV 純電車型的動力規格則有待新車發表會上正式公布。

大改款 Kona 車系將提供燃油動力、HEV 油電混合及純電動 EV 等選擇,其中汽油及油電動力規格已先行揭示,純電動 EV 相關數據則有待 3 月 7 日全球首演正式公佈。

大改款 Kona 車系在外觀採用全新的品牌設計,於車頭及車尾皆採用橫貫式 LED 光條設計,車身尺碼設定為車長 4,350 mm、車寬 1,825 mm 以及車高 1,580 mm,軸距則較前代車款增加 60mm 來到 2,660 mm。內裝則延續 Ioniq 5 開啟的品牌新世代設計特色,採用雙 12.3 吋螢幕的全數位儀表與中央觸控螢幕配置,並搭配採電子線傳式的換檔設計,中控台下方仍保留按鍵式的空調控制機能,並具備電熱方向盤及電熱座椅等配備設定。

大改款 Kona 車系車身尺碼設定為車長 4,350 mm、車寬 1,825 mm 以及車高 1,580 mm,軸距則較前代車款增加 60mm 來到 2,660 mm,並擁有全新的外觀設計。 廣  告 大改款 Kona 車系內裝延續品牌新世代設計特色,具備雙 12.3 吋螢幕,並搭配電子線傳式排檔,中控台下方仍保留按鍵式空調控制功能,擁有電熱方向盤及電熱座椅等配備。

而在主動安全配備部份,大改款 Kona 車系預計將搭載包含 FCA 前方防撞輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、BCA 盲點防撞輔助系統、SCC 智慧型巡航控制系統、LFA 車道跟隨輔助系統、HDA 公路駕駛輔助系統等等,另外亦將具備 SVM 環景顯影系統、 RCCA 後方防撞輔助系統以及 RSPA 遠端智慧停車輔助系統,強化整體安全輔助表現。

臺灣電動風雲車票選活動

選出您最喜愛的電動車

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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車,您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」?

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

喔喔,您漏了回答這題

承上題,請以100字左右的篇幅,說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由? (本題非必填,但可獲加碼抽獎資格,請踴躍填答喔!)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車,您認為哪一款最受期待?*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主,持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主,持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主,主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有傳統燃油車。

其他:

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Mazda CX-90偽裝車現身臺灣路測,CX-60確認2023下半年引進

先前台灣 Mazda 於 2 月 7 日宣布年度計畫時,曾預告 2023 下半年會有大型旗艦休旅新作,推測為 CX-90 機率極高,而 CX-60 確認會在下半年引進,現今國內有網友捕獲偽裝車上路,儘管其車身大量偽裝,不過從其車頭線條加上後座三角窗的輪廓,以及較修長 LED 尾燈樣式可應證為美國才在 1 月發表的 CX-90。經詢問台灣馬自達,其表示此為日本原廠主導,在臺灣進行的道路測試活動。

在美國 1 月發表的 CX-90 採用品牌最新發表的「工匠紅 ( Artisan Red ) 」車色,新色強調大膽、動感的設計和工藝。 Mazda 除 CX-60 確認會在下半年引進外:新春媒體記者會現場提到新款大型旗艦休旅將於 2023 年導入、現今可應證為 CX-90。

網友路上捕獲偽裝 CX-90,台灣馬自達表示為日本原廠主導道路測試

採 3 排 7 人座設定的 CX-90,延續「Kodo Design 魂動美學」理念打造,其採用與 CX-60 相同設計語彙,不過作為旗艦休旅設定的 CX-90,在前保桿處的造型明顯比 CX-60 更加精緻,其配置鍍鉻飾條點綴,此外兩側進氣口造型也不一樣之外,CX-90 後側尾窗線條較為方正,並且在窗框上緣則施以鍍鉻妝點,再再跡象顯示此為 CX-90。

CX-90 搭載品牌最新世代的 12.3 吋數位儀表,以及中央的 12.3 吋懸浮觸控螢幕,中央鞍座處也導入最新世代的電子線傳排檔桿,駕駛座前方也搭載全新式樣的三輻式電動調整方向盤。 廣  告

美國市場提供燃油與 PHEV 動力,測試車推測為燃油車型

CX-90 在美國市場提供 3.3 升直列 6 缸渦輪汽油搭配 48V 輕油電的 e-Skyactiv G、以及採用 2.5 升 PHEV 組合的插電式油電混合共 2 種動力,其中 3.3 T 版更創造品牌史上最大的 340 匹馬力、PHEV 也有綜效 323 匹的輸出,全數皆為採縱置引擎後驅平臺的 AWD 四驅、8 速手自排,PHEV 搭載 17.8kWh 鋰電池組。而此次網友捕獲的偽裝照中,從其側後面並無可見充電孔的設計,可推測此測試車仍為燃油車型,目前關於 CX-60 國內會導入的動力組合也仍並未揭示,而後續其導入的相關動力選擇與詳細規格資訊,還有待台灣 Mazda 正式公布。

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