雖然正式亮相的時間仍未公布，但是已在前兩周 (3/7 與 3/14) 陸續釋出新一代「大牛」之全新 V12 油電系統與全新碳纖維單體底盤的 Lamborghini，又在今日 (3/21) 準時向車迷帶來即將搭載在開發代號 LB744 之新世代旗艦超跑上的全新動態駕駛系統與空力科技。

Lamborghini 今日 (3/21) 向車迷帶來即將搭載在開發代號 LB744 之新世代旗艦超跑上的全新動態駕駛系統與空力科技。

為了在不同路況與環境下，讓代號 LB744 之新世代「大牛」可以擁有同樣出色的抓地表現與駕駛樂趣，Lamborghini 不僅為其開發了一套可提供 1,015 匹 (CV) 最大馬力、包括一顆全新 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎與 3 顆電動馬達的插電式油電系統，以及重量更輕、剛性卻更強的全新碳纖維單體車身，更替這款劃時代的「HPEV、High Performance Electrified Vehicle 高性能電動車」，打造了全新主動空氣力學系統及四輪轉向系統，和搭配組合之後共多達 13 種的駕駛模式！

新世代大牛所搭載的 6.5 升自然進氣 V12 引擎和油電系統，可讓它擁有高達 1,015 匹 (CV) 之綜效馬力。

Lamborghini 表示，與 Aventador Ultimae 相比，由於新的前分流器和車頂設計，可將氣流引導至尾翼，且空力設計可與懸吊系統結合，所以新世代「大牛」在高負載情況下，空力效率與下壓力分別提升了 61%和 66%。

新世代「大牛」的碳纖維單體車身，在抗扭剛度、輕量化和駕駛動態方面都有重大的進步，除了比 Aventador 的底盤輕了 10%，抗扭剛度也得到了改善。

此外，為了對應破千匹的綜效馬力，新世代「大牛」的煞車系統和冷卻系統也經過了重新設計，不只配備新一代 CCB Plus 碳纖陶瓷煞車碟盤，410x38mm 的前碟盤 (Aventador Ultimae 為 400x38mm)搭配的是 10 活塞卡鉗，390x32mm 的後碟盤 (Aventador Ultimae 為 380x38mm) 亦搭配有 4 活塞之卡鉗。

而且出色的動力機構配置，除了讓新世代「大牛」擁有前 44：後 56 的重量分配外，還增加了防傾桿的剛性 (前+11%，後+50%)，並降低轉向比 (較 Aventador Ultimae 減少 10%)，並搭載了首見於 Huracán STO 上的四輪轉向系統，能增強車輛的靈敏性，同時保有穩定且精準的路感，並標配 Bridgestone 量身開發的 Potenza Sport 高性能胎，擁有較 Aventador Ultimae 增加 4%的胎面接地面積。

新世代「大牛」擁有前 44：後 56 的重量分配，且搭載了第二代 LDV2 車身動態整合系統，以及電動扭力分配控制系統。

不只如此，新世代「大牛」還搭載了第二代 LDV2 (Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0) 車身動態整合系統，以及電動扭力分配控制系統，不僅可提高車輛在彎道中的穩定性與靈活度，還能盡可能地給予駕駛人充分的車輛掌握度，保有豐富的駕駛樂趣。

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至於最令車迷好奇的能源管理方式部分，新世代「大牛」則是提供 Recharge (充電)、Hybrid (油電)與 Performance (性能) 三種，且三種模式結合 Città (城市)、Strada (街道)、Sport (運動) 和 Corsa (賽道) 共 4 種的駕駛模式後，可組合出 13 種的搭配選擇，且駕駛人僅需透過方向盤上新增的兩顆旋鈕，便可切換出最符合需要或喜好的設定。

舉例來說，Città是專為駕駛人在城市日常駕駛所設計的零排放模式，所以如果鋰離子電池需要充電且附近沒有可用的充電站時，V12 引擎會在幾分鐘內馬上將其完全充電 (充電模式)，且此模式會讓懸吊系統、動力控制和變速箱提供最舒適的反應，並減少空氣阻力，為最省油的模式，此時最大功率會限制在 180 匹 (CV)。

Città是專為駕駛人在城市日常駕駛所設計的零排放模式，會讓懸吊系統、動力控制和變速箱提供最舒適的反應，最大功率限制在 180 匹 (CV)。

Strada 模式則非常適合長途旅行，能將舒適度與較高的運動性結合，此時的 V12 引擎會一直處於發動狀態，可傳遞 886 匹 (CV) 的最大馬力，同時確保充電模式下能為電池充電，主動空力學則可在高速行駛時提供最大的穩定性。

選擇 Sport 模式則會改變 LB744 的個性，因為此時車輛會提供令人興奮的駕駛體驗，在混合動力系統的幫助下，V12 引擎在所有情況下都會持續發動著，提供最大 907 匹 (CV) 的馬力，且傳達最悅耳的 V12 聲浪、最快的變速箱反應，且懸吊和空力也會提高車輛的靈活性和駕駛樂趣。

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Corsa 模式是性能和聲浪的巔峰，這個模式是希望突出新世代「大牛」在賽道上的動態表現，所以結合 Performance (性能) 模式後，動力總和將來到 1,015 匹 (CV)，且電動扭力分配控制系統會最快速地將鈕力分配到 4 輪；此外，若 Corsa 模式搭配 Recharge (充電)，則會優先處理電池，最大限度地為電池進行充電！

然而，雖然已陸續公布了新世代「大牛」的動力架構、底盤與駕駛模式，但是 Lamborghini 對於新車的車名與發表時程仍然十分保密，只透露幾天後便會正式亮相，想知道新世代「大牛」究竟還有那些亮點與黑科技？請持續追蹤我們的報導。

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Tesla 在瑞典Örebro 首次設立無人遠端試駕中心 Remote Test Drive Hub，消費者想要試駕，其實過程十分簡單完成，抵達試駕中心地點後掃描儀表上 QR code，接著需要先在 Tesla 網站註冊基本資料與時間，Tesla 顧問遠端幫消費者解鎖試駕車輛，即可開始試駕，過程中完全不會跟任何 Tesla 員工實際接觸，對於不甚喜歡接觸汽車銷售人員的消費者，可說是一大福音。

Tesla 在瑞典Örebro 首次設立無人遠端試駕中心 Remote Test Drive Hub

北美 Tesla 已提供無接觸試駕體驗，瑞典 Tesla 搶先設立遠端試駕中心

先前早在 Covid 疫情大爆發期間，Tesla 已在北美提供無接觸試駕體驗，此方法整體流程大致相同，不過消費者仍須前往展示中心取車，並不是一個專屬的試駕中心。現今 Tesla 率先於瑞典開設，而這樣的遠端試駕中心事實上可設立於任何停車場或空地，甚至於 Tesla 超充站也可設立，相信此試駕中心未來會在歐洲持續擴展。

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First V4 Supercharger stalls now open in Harderwijk !

Stalls are equipped with a longer cable, providing easy access for all EVs.

— Tesla Charging (@TeslaCharging)

網友 Esther Kokkelmans 同樣前往荷蘭 Harderwijk V4 充電站，拍到機箱的規格資訊

V4 超充配置電纜線長約 3 公尺，可支援 1000V 電壓以及 615A 電流

先前有眼尖外國網友揭露，在荷蘭 Harderwijk 市發現歐洲首座 Tesla V4 超充站，日前已正式啟用，V4 超充配置的電纜線長度延長到約 3 公尺，以便更容易為各類型電動車充電。網友 Esther Kokkelmans 同樣前往位於荷蘭 Harderwijk 的 V4 超充站，拍到機箱背後規格資訊，發現其可支援到 1000V 電壓以及 615A 的電流，儘管 Tesla 旗下熱門車款並未採取 800V 電壓架構，但對於採 800V 電壓架構的其他車輛，615A 可提供達最高 492kW 的充電功率。Tesla 先前已宣布今年將會向其他廠牌電動車開放超級充電站，並且 Tesla 再於歐洲率先推出 V4 超充站之後，現今又設立遠端試駕中心，在歐洲地區不斷搶先推出創新電動車服務體驗。

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為守護民眾健康，新竹市政府25日宣布啟用「新竹市空氣品質即時監測網」，首頁顯示新竹市15個聯里即時的細懸浮微粒（PM2.5）濃度，並依偵測濃度顯示6種不同顏色分級空氣品質狀況，並連結新竹縣空氣品質監測數據，可同步獲知新竹縣空氣品質現況。

市府指出，為打造宜居永續的新竹市，環保局研擬建立竹市即時空氣品質監測系統，並與新竹縣共同建立整合相關資訊，將數據透明公開化，讓民眾更容易取得相關資訊。

今日啟用的空氣品質即時監測網，透過大數據分析、24小時監控空氣品質變化，除提供民眾即時資訊外，也扮演智慧科技執法利器，透過監測網密布的300台感測器告警通報機制，環保局會即時派員前往稽查可疑污染源對象，杜絕空氣污染情事擴大，發揮環境治理功效。

環保局指出，新竹市空氣品質即時監測網布建300台空氣品質微型感測器，感測器自107年起陸續設置，為北台灣布建密度最高。感測器附掛在燈桿上，距離地面高度約3公尺，設置地點以民眾生活周遭空氣品質為優先考量，在科學園區、香山工業區、交通要道等處布建最多；工業區周邊社區、敏感受體（學校、醫院等）周邊次之；污染熱區與敏感受體周邊約每100至300公尺即配置1個感測器。

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環保局書名，感測器監測項目包括溫度、濕度、懸浮微粒（PM10）及細懸浮微粒（PM2.5）濃度等，每1分鐘即時更新1次數據，進行空氣污染資料蒐集分析與空氣污染即時告警，為民眾把關空氣品質。

此外，監測網會依據偵測到的PM2.5濃度而顯示6種不同顏色分級對應空氣品質狀況，顯示方式為「濃度、顏色、空氣品質狀況」如濃度小於15.5、藍綠色、良好；濃度大於35.5、黃色、普通；濃度大於54.5、橘色、對敏感族群不健康；濃度大於150.5、紅色、對所有族群不健康；濃度大於250.5、紫色、非常不良，濃度大於350.5、暗紅色、對人體有害。監測網亦可透過定位，查詢300台感測器其個別單點的PM2.5、溫度、濕度等即時訊息。

新竹市自2020年1月開始運用感測器科技執法，透過感測器告警通報機制，即時派員前往稽查，以及熱區分析朔源，篩選可疑污染源對象、進廠稽查之雙軌作法，累計至今年2月裁處案件共計28件，包含民眾露天燃燒及工廠，裁處金額高達新臺幣193萬6300元。同時也針對民俗活動、餐飲油煙、火災應變等不同面向進行監測，活用監測網治理環境。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230325002343-260405

遠傳總經理井琪表示，因應全球氣候變遷，節能減碳是各國，乃至於企業都責無旁貸的議題。遠傳致力打造最環保的網路，也希望將運用科技創新的節能減排和循環經濟解決方案為企業客戶服務，並帶動供應商夥伴們從碳盤查開始一同開始淨零路徑。也希望與產業多多交流節能減碳的實作經驗，共同打造永續新未來。

在首屆淨零城市展中，遠傳將展示領先業界節能環保網路科技，運用科技創新力，打造全方位節能減碳方案，包含透過AI技術選定最佳效率5G基地台位址，年減26,000噸碳排；另導入混頻休眠技術，透過智慧演算法決定節能模式，在不影響用戶體驗下，平均能省下25%能耗。遠傳也是台灣首家加入愛立信「全球電信設備環保回收服務計畫」電信業者，基地台回收再利用率達98%，打造循環經濟，有效減少電子廢棄物。

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遠傳也結合生態鏈共同打造綠能基地台，包含已建設27座太陽能與台電並行供電基地台，累計發電近24萬度；在東北亞第一高峰玉山北峰共構案中，也打造全台唯一純綠電太陽能蓄電基地台，成為山友、玉山氣象站對外聯繫重要管道；在花蓮同禮部落也建設首座風力及光電互補基地台，改善原住民部落行動通訊涵蓋。

除在基地台創新節能，遠傳也在數據中心導入創新風牆式空調系統，引入外部低溫空氣協助伺服器降溫，減少空調用電，有效降低能耗50%以上，空調冷卻水也回收再利用，年減少用水3,600噸；辦公室、門市也導入智能設施管理平台，包含透過智慧環控，即時進行營運決策與風險預警，並透過AI智慧預知優化進行能源管理，提升10%能源效率。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230325002932-260410

為守護民眾健康，新竹市政府25日宣布啟用「新竹市空氣品質即時監測網」，首頁顯示新竹市15個聯里即時的細懸浮微粒（PM2.5）濃度，依偵測濃度顯示6種不同顏色分級空氣品質狀況，並連結新竹縣空氣品質監測數據，可同步獲知新竹縣空氣品質現況。

市府指出，為打造宜居永續的新竹市，環保局研擬建立竹市即時空氣品質監測系統，並與新竹縣共同建立整合相關資訊，將數據透明公開化，讓民眾更容易取得。

25日啟用的空氣品質即時監測網，透過大數據分析、24小時監控空氣品質變化，除提供民眾即時資訊外，也是智慧科技執法利器，密布由300台感測器組成的監測網，建立通報機制，環保局會即時派員前往稽查可疑汙染源對象，杜絕空氣汙染擴大。

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環保局指出，感測器自2018年起陸續設置，在北台灣布建密度最高，感測器會附掛在燈桿上，距離地面高度約3公尺，設置地點主要以民眾生活周遭空氣品質為優先考量。在科學園區、香山工業區、交通要道等處布建最多，其次是工業區周邊社區、敏感受體（學校、醫院等）周邊，汙染熱區與敏感受體周邊約每100至300公尺就會配置1個感測器。

環保局也說明，感測器監測項目包括溫度、溼度、懸浮微粒（PM10）及細懸浮微粒（PM2.5）濃度等，每1分鐘即時更新1次數據，進行空氣汙染資料蒐集分析與空氣汙染即時告警，為民眾把關空氣品質，讓民眾無論外出上班、上學，都能全天候掌握當下的空氣品質狀況，做好自身防護。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230326000365-260107

三重三和、文化北路夜市傳出攤商未使用專用袋，竟能委託清潔隊收垃圾。對此，新北市環保局回應，偶有民眾將垃圾丟到攤商垃圾集中處，攤販協會為避免環境髒亂一併交付垃圾車，已要求協會如未妥善管理，讓民眾隨意棄置垃圾，也應將垃圾裝入專用垃圾袋後才能交付垃圾車，否則就拒收。

台灣民眾黨基隆市黨部副主任林毓峯表示，他實地前往三和夜市、文化北夜市觀察，每到深夜夜市準備收攤前，環保局便派垃圾車來收垃圾，也不用專用垃圾袋，裝一裝放路邊，就會有人收走。

他並出示三重區攤販協會的收據，指出每攤每天衛生費為50元，若換算當地攤位數，等於每天可收取5、6萬清潔費，不找廠商來收垃圾，反而動用市府資源。

環保局表示，三重三和及文化北夜市有近250家攤商垃圾，是由三重攤販協會統一向各攤商收取清潔費後，再請各攤商將垃圾集中放置，後由攤販協會使用專用垃圾袋盛裝，於垃圾車到達時交付垃圾車。

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但經查各垃圾集中點，偶有民眾隨意棄置垃圾包情形，攤販協會為避免造成環境髒亂，會將其一併交付垃圾車。

針對攤商垃圾集中點垃圾棄置案，三重清潔隊去年迄今已針對任意棄置垃圾包的民眾取締告發722件，處3600元至6000元不等罰鍰，亦責成攤販協會善盡管理責任，適時蒐證污染行為，提供清潔隊查處，清潔隊亦會持續派員查處，並架設監視錄影器取締，以維護周遭環境品質。

此外，環保局也要求各區清潔隊垃圾收運同仁務必把關，確認有使用專用垃圾袋的垃圾包才能收受，並不定期稽核。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230325003405-260405

基北北桃四市環保局25日成立「基北北桃環保交流合作平台」跨域管制，以6大面向「廢棄物去化及處理、低碳永續及環境教育、空氣品質及噪音防制、海洋污染改善、河川流域污染管制、環境維護及稽查」進行合作討論，共同守護千萬市民的生活品質。

「基北北桃環保交流合作平台」首次會議由新北市環保局主辦，四市聚焦探討噪音車管制、海洋及河川潔淨等議題。會中台北市、新北市就垃圾費隨袋徵收執行經驗進行分享，提供基隆市、桃園市未來政策評估參考；也談及現行新北市與桃園市垃圾及廚餘互惠處理模式，可做為縣市互助處理廢棄物的參考；並就跨域發生的環境污染案件，如非法載運土石方及非法棄置廢棄物等的合作辦案，包含攔檢、追查、通報及查處經驗充分交流。

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其中針對噪音車管制，四市環保局目前皆設置固定式或移動式聲音照相設備取締，而新北市自2017年依據噪音管制法第8條規定，公告夜間管制時段（晚上10時至翌日上午6時）採取行為管制，禁止該時段行駛的車輛使用未經主管機關審驗或檢驗合格的排氣管，實施以來陳情案件較公告前下降37％。為加強管制力道，未來四市將朝統一執行夜間管制時段禁止行為的方向邁進，期藉由跨域管制措施，有效降低噪音車擾民案件，維護夜間安寧。

此外，基北北桃四市環保局也於會中成立「河海潔淨大聯盟」，宣示共同捍衛海洋及河川環境，並響應世界地球日，今年4月29日將攜手辦理聯合淨溪灘，活動採「無痕」原則，現場不提供一次性飲用水杯、不使用活動背板，活動後將整合四市清理出的海洋（河川）廢棄物，製作成再利用產品，如吸濕排汗的環保衣等，並執行海廢及川廢調查作業，於每年年底提供組成分析及熱點資訊，四市調查資源共享，作為海洋（河川）廢棄物政策制定的有效參考，共同守護北台海岸河川。

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