[U-EV]Ford正式發表純電Explorer中型休旅，配備15 吋可移動中控螢幕，採MEB平臺打造

admin

Ford 歐洲正式推出純電中型休旅 Explorer，儘管也是以 Volkswagen MEB 平臺架構為基礎打造，不過外觀與內裝鋪陳與 ID.4 大不同，目前完整車身尺碼資訊原廠尚未揭露，但有外媒透露，其車長約小於 4,500mm，與 Nissan 跨界休旅 Qashqai 車長類同。其在歐洲提供 Explorer 與 Explorer Premium 等 2 種版本，目前 Ford 歐洲尚未正式公布售價，不過表示價格會壓低於 4.5 萬歐元內。

Ford 於歐洲正式推出與 Volkswagen 聯手的純電中型休旅 Explorer，其車長略小於 ID.4。 其整體車身線條些許方正，看起來頗有氣勢，減少了些美式粗曠氣息，原廠指出其後廂空間容量約 470 升。

純電 Explorer 晝行燈採迴力鏢造型，車長略小於 ID.4

先前預告已久的 Ford 純電新作終於登場，此款由德國科隆工廠打造的純電 Explorer，外型雖帶點美式風格，不過仍結合德式工藝精湛，車前以盾牌封閉式水箱護罩設計取代了傳統格柵，晝行燈以迴力鏢造型呈現，前後保桿下緣皆可見 U 形銀色飾條，輪圈部份提供 19、20、21 吋 3 種規格可選。

輪圈採多幅雙色設計，其提供 19、20、21 吋 3 種規格可選。

Ford 積極於純電市場補足戰力，後續還有 Puma EV

其命名為 Explorer EV，不過其定位與車格大小與過往具有濃厚美式粗曠氣息的燃油 Explorer 車系大不同，從價格帶來看，其歐洲售價應會介於採 Hybrid 動力的 Kuga 與純電 Mustang Mach-E 之間，競爭對手應鎖定 Hyundai Ioniq 5、Skoda Enyaq iV 等車款。Ford 在繼已經登場的 Mustang Mach-E 之後，率先推出以 MEB 平臺打造的純電中型跨界休旅，後續還有小型跨界級距的 Puma EV，明顯可見 Ford 積極於純電市場補足戰力。

車內可見氣氛燈圍繞，純電 Explorer 採用 15 吋可移動 Ford Sync Move 中控觸控螢幕，很引人矚目。

採用 15 吋可移動中控觸控螢幕，配備 Assisted Lane Change

進入到車室內，車內可見氣氛燈圍繞，純電 Explorer 採用 15 吋可移動 Ford Sync Move 中控觸控螢幕，可進行多角度調整，並且在駕駛座扶手位置，提供不小的儲物空間，其方向盤採圓形與方形整合設計，並且提供無線 Android Auto 和 Apple CarPlay，以及無線充電配置，其車窗控制與 ID.4 相同，需要先點選 rear 之後再控制後窗升降。在主被動安全配備，原廠指出純電 Explorer 具備 Assisted Lane Change 自動變換車道輔助。

廣  告 有外媒透露新車頂規有雙馬達四驅配置，馬力上達 340 匹。

原廠尚未公布動力數據與續航里程

目前純電 Explorer 尚未正式公布其動力數據與續航里程，原廠僅指出提供後輪驅動和四驅等兩配置，不過有外媒透露新車將有 170 匹、286 匹、340 匹馬力等配置，電池容量為 52kWh、77kWh，入門車型最大續航力估計為 350 公里，頂規車型續航力則超過 539 公里，而其確切規格與充電數據還有待原廠正式公布。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74339

搭ACC與CarPlay有望？Luxgen U6預計將於5月推出改款車型、n⁷電動車持續測試中

admin

根據 U-CAR 掌握的資訊顯示，繼 2022 年底替 URX 車系推出小改款的 URX Neo 後，Luxgen 品牌預料最快將於 5 月或 6 月，替旗下另一款休旅 U6 車系也導入改款工程，據 Luxgen 表示新車將會採類似 URX Neo 的新世代廠徽與設計語彙，並且加入 Apple CarPlay 與 Android Auto 連結，甚至不排除也會爭取增列許多消費者期望的 ACC 系統。而品牌接單超過 2.5 萬張、眾所矚目的 Luxgen n⁷電動車仍在持續路試測試當中，預料最快 2023 年底就有機會正式上市發表。

根據 U-CAR 掌握的資訊顯示，繼 2022 年底替 URX 車系推出小改款的 URX Neo 後，Luxgen 品牌預料最快將於 5 月或 6 月，替旗下另一款休旅 U6 車系也導入改款工程。

Luxgen 品牌先前是在 2022 年 10 月公布品牌最新世代的廠徽，後續也在 2022 年 11 月底發表的小改款 URX 車系的 URX Neo 率先應用，但現行 U6 車系仍尚未換上新世代的家族設計風格、以及全新的品牌識別。

Luxgen 品牌先前是在 2022 年 10 月公布品牌最新世代的廠徽，並以 Luxgen n⁷電動車原型車展示相關的新世代設計語彙。

如今目前傳出 U6 車系也將跟進 URX Neo、再度進行一波較大的產品更動工程，據目前資訊來看改款 U6 會在外觀上導入 n⁷純電車型開啟的新世代家族設計，除了在車頭及車尾改採 Luxgen 全新品牌識別外，也可能會像 URX Neo 搭載點狀式的進氣孔造型、以及全新的前後保桿塑形。

圖為 URX Neo 外觀。

在內裝部分，改款 U6 車系則同樣會循 URX Neo 的產品變革，將車內的現行 12 吋中央數控螢幕與 Think+ 4.5 系統，換為與 URX Neo 相同、在中控台觸控螢幕導入最新世代的 Luxgen Think+ 5.0 系統，最重要的變革就是會搭載 Apple CarPlay 與 Android Auto 兩大主流車載系統手機連結功能，讓手機連動功能變得更簡便輕鬆。

圖為現行 U6 內裝，採用現行 12 吋中央數控螢幕與 Think+ 4.5 系統。 圖為 URX Neo 內裝，搭載入最新世代的 Luxgen Think+ 5.0 系統之餘，也提供 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接。

消費者在意的 ADAS 先進主動安全系統部分，先前在 URX Neo 上就是進化成全速域 ACC 含 Stop&Go、與小改款前 URX 僅能在時速 30 公里做動有所不同，並標配 LDWS+行車偏移警示、BSD 盲點偵測警示、Full Side View+無盲點車側影像等功能，甚至 Luxgen 後續在近期還針對既有小改前 URX 車主、提供優惠付費 6,000 元升級成全速域 ACC 版本的服務。

而現行皆沒有 AEB 自動煞車、以及 ACC 系統的 U6 車系，是否會在此次改款時「直上」全速域 ACC 系統，將會成為左右 U6 車系在市場上強化戰力的關鍵。

URX Neo 不僅導入全速域 ACC，Luxgen 亦針對改款前的 URX 提供售後升級全速域 ACC 的服務。改款 U6 是否會直接導入成全速域 ACC 含 Stop&Go，成為左右戰力的關鍵。 廣  告

無獨有偶的是，除了日前有 U-CAR 網友持續捕獲 Luxgen n⁷電動車的偽裝測試車，裕隆集團旗下的格上 Go Smart 共享車，近日也自行刊出 n⁷測試車於拖車上的畫面，預告相關的開發仍在如火如荼進行中，目前 Luxgen n⁷於裕隆集團法說會上確認將在 2023 年末開始上線生產，新車則可在 2024 年第一季交付。

裕隆集團旗下的格上 Go Smart 共享車，近日也自行刊出 n⁷測試車於拖車上的畫面。

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第八屆國有企業物資採購與供應鏈管理研討會邀請函

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第八屆國有企業物資採購與供應鏈管理研討會邀請函

  • 2023-03-23

    • <!–

  • 90 次閱讀

    • –>

  • 來源：能源雜誌

各有關單位：

2022年，中央企業預計實現營業收入39.6萬億元，同比增長9.1%,利潤總額2.6萬億元，同比增長6.2%,凈利潤2.6萬億元。隨着交易的管理體系不斷完善，企業集中採購各項關鍵核心指標持續攀升，採購透明化、上網率大大提高。當前，面向新時期發展要求，企業如何決勝於激烈的市場競爭，供應鏈建設是重要環節，企業的物資採購、管理和供應鏈流通體系發揮着至關重要的作用。
為進一步推進現代供應鏈創新應用，促進國有企業採購管理模式的可持續發展，展現國企改革重要領域和關鍵環節的真抓實幹，《能源》雜誌與中國能源建設集團定於2023年4月12日共同主辦“第八屆國有企業物資採購與供應鏈管理研討會”，會議以“打造智能化體系 構建綠色供應鏈”為主題，並協同邀約包括國務院國資委相關部門、國有企業、民營企業、外資企業、以及行業專家等共同研討交流。
《能源》雜誌社
2023年3月

主辦單位

《能源》雜誌社

中國能源建設集團有限公司

會議主要議題

1.國企改革當前形勢與企業新的發展機遇

2.如何構建数字化智能化的供應鏈體系  

3.大型企業電商平台運營管理與平台商業模式 

4.應急情況下構建物資供應鏈安全重要性  

5.構建綠色供應鏈的重要性

擬邀單位

國資委改革局、物流採購協會、招投標協會等相關部門協會、中央企業、地方國有企業、地方民營企業、外資企業、技術服務企業等相關企業。

時間地點

2023年4月12日

北京萬達文華酒店

會議安排

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會議諮詢

《能源》雜誌社
吳國柱   15201382883
劉   浩   18614235527


中國能源建設集團电子商務有限公司

段久洋  17602210614

揭璐寧  13132170038

往屆回顧

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中國油氣開發技術年會在京隆重召開

admin

中國油氣開發技術年會在京隆重召開

  • 2023-03-23

    • <!–

  • 76 次閱讀

    • –>

  • 來源：能源雜誌

3月22日中國油氣開發技術年會暨油氣開發新成果及新技術展示會在京隆重召開。本次大會旨在探討交流油氣開發領域面臨的新形勢與新挑戰，研討解決制約油氣田開發技術瓶頸問題的有效對策，推廣應用新方法和新技術。

大會以“油氣並舉，增產增效”為主題，邀請與會代表、專家學者深入交流油氣開發新理論、新方法與新技術，圍繞大幅提高採收率技術、老油氣田穩產、新區效益建產、深層深水開發、非常規油氣效益開發、智慧油氣田建設、清潔能源利用和 CCUS 等綠色低碳技術發展等，分享油氣開發領域“可借鑒、可複製、可推廣、可商業化”的管理和技術成果，深入研討，集思廣益、出謀划策，共同為促進我國油氣開發的理論創新和關鍵技術突破、為深化油氣開發技術成果轉化推廣和規模化應用，為油氣開發高質量發展貢獻更多智慧和力量。

黨的二十大報告中把確保能源資源安全上升到“增強維護國家安全能力”的高度，進一步強調加大油氣勘探開發和增儲上產力度；進一步強調加快實施創新驅動發展戰略，加快實現高水平科技自立自強。

2022年，石油戰線廣大科技工作者立足“兩個大局”，胸懷“國之大者”，踐行“能源的飯碗必須端在自己手裡”的指示要求，肩負起能源保供重大責任，齊心協力、砥礪奮進，油氣勘探開發取得了一系列重大成果。

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本次會議將成為進一步促進研發機構與油氣企業廣泛交流合作的良好平台。

國家自然科學基金會黨組成員、副主任侯增謙，國家能源局原副局長張玉清，中國石油化工集團有限公司高級副總裁劉宏斌、中國海洋石油股份有限公司副總裁孫福街，以及蘇義腦院士、袁士義院士、孫龍德院士、胡文瑞院士、李陽院士、高德利院士、劉合院士、孫金聲院士、郭旭升院士、李寧院士、孫煥泉院士、孫友宏院士出席了會議，還有全國各地中國石油、中國石化、中國海油、延長石油，各石油天然氣相關高校、研究院所等單位各位代表參加了此次大會。

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鋆昊資本聯合紅獅集團收購亞洲硅業

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鋆昊資本聯合紅獅集團收購亞洲硅業

  • 2023-03-23

    • <!–

  • 54 次閱讀

    • –>

  • 來源：能源雜誌

3月22日，國家市場監督管理總局正式批複同意鋆昊資本及紅獅控股集團有限公司聯合收購亞洲硅業（青海）股份有限公司控股權。交易完成后，鋆昊資本將成為亞洲硅業的重要股東之一。

亞洲硅業是全球領先的高純硅材料供應商、國家高新技術企業，目前多晶硅年產能為9萬噸，產量、質量均位列全球同行前茅。多年來亞洲硅業持續深耕主業，利用青海豐富的清潔能源優勢，以綠色電力製造多晶硅產品，有效減少“碳足跡”，這些多晶硅由下遊客戶製造成光伏組件，可產出更多綠色電力，實現“綠色電力放大器”作用。公司立足於技術研發創新，建有青海省硅材料工程技術研究中心、青海省硅材料重點實驗室、博士后科研工作站等多個創新平台，是國內首批自主開展工藝包設計並實現全閉路循環清潔生產的現代化多晶硅企業，為國家知識產權優勢企業、國家技術創新示範企業和國家級綠色工廠。

紅獅集團是中國企業500強、中國民營企業500強和國家重點支持的十二家全國性大型水泥企業之一，擁有水泥、環保、金融及類金融投資三大板塊。在國內12個省和老撾、尼泊爾、印尼等4個國家有50餘家大型水泥企業，水泥年產能1.2億噸，規模列全國前四位。紅獅集團是杭州銀行（600926）第二大股東。截至2022年底，紅獅集團總資產721億元、員工17000餘人。2022年實現銷售收入665億元，上交稅收32億元，是全國最大的民營建材企業。

隨着國家“雙碳”戰略的實施，新能源進入快速發展期，紅獅集團確立未來發展戰略：立足水泥主業，進入多晶硅行業，水泥主業做強做精，多晶硅產業加快布局，早日形成規模，打造紅獅集團“第二增長曲線”，構建“水泥+多晶硅”雙主業格局。在戰略合作方鋆昊資本牽線搭橋之下，紅獅集團與鋆昊資本聯手收購亞洲硅業控股權。

紅獅集團董事長章小華表示，“紅獅集團20多年來一直專註水泥主業，目前水泥行業格局及紅獅在行業中的地位已經形成。“雙碳”是經濟增長的主線，新能源是減碳的主要途徑，能夠推動社會進步，有利於國家能源安全。光伏是新能源的主力之一，多晶硅處於光伏產業上游，與紅獅組織能力相匹配，進入多晶硅行業對紅獅也是一個新的機會。亞洲硅業是行業技術領先的多晶硅企業，與亞洲硅業的成功合作將極大地加快紅獅進入多晶硅行業的步伐”。

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亞洲硅業原實際控制人、中國光伏產業的開路先鋒施正榮博士表示，“在亞洲硅業發展早期遭遇行業低潮的關鍵時刻，出於對公司創始人王體虎博士的信任和對光伏產業光明未來的信心，我投資和支持了亞洲硅業。現在公司已經成長起來，需要有更強實力、對光伏產業充滿抱負的紅獅集團來幫助公司邁向下一個更加宏大的發展目標，我作為一名光伏行業的老兵，仍將繼續以自己的力量支持公司未來的發展。”

亞洲硅業董事長王體虎博士表示，“新能源行業發展前景廣闊，亞洲硅業積累了豐富的行業經驗，形成了領先的技術優勢，聚集了優秀的人才團隊，過去10多年來在施正榮博士的支持下公司歷經各種市場考驗和技術革新，取得了長足進步；相信疊加紅獅集團的綜合優勢，亞洲硅業的未來發展前景會更加美好。”

鋆昊資本深耕光伏產業鏈多年，專註發掘光伏產業鏈投資機會。先後投資硅片企業美科太陽能、電池及組件企業正泰新能、戶用光伏龍頭企業正泰安能、光伏設備企業拉普拉斯等。本次交易補齊了鋆昊資本在光伏主產業鏈布局的最後一塊拼圖。

鋆昊資本聯席總裁黃紀法表示，“在全球能源結構變革和光伏發電成本持續下降的大趨勢下，光伏產品的市場需求將持續走高，光伏行業未來仍將是坡長雪厚，產業鏈關鍵環節將持續受益。鋆昊資本與產業鏈各環節的重點企業建立了緊密的戰略合作關係，希望未來與亞洲硅業和紅獅集團長期並肩同行，共同創造良好的經濟效益和綠色價值。”

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傲視要聞 | 傲普亮相法國里昂展BePOSITIVE，展示智慧家儲

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傲視要聞 | 傲普亮相法國里昂展BePOSITIVE，展示智慧家儲

  • 2023-03-24

    • <!–

  • 71 次閱讀

    • –>

  • 來源：傲普能源科技

3月21-23日，法國國際可再生能源展暨綠色建築展覽會BePOSITIVE圓滿落幕，傲普能源科技亮相法國里昂會展中心1H05展位，計劃在法國及歐洲地區重點推廣“無憂儲能”系列產品Obox戶用儲能系統、混合式逆變器及電池Pack產品，為用戶帶去高安全性、高適應性、高科技性的用戶儲能解決方案。

法國可再生能源展是目前法國最大的新能源展覽會，也是法國最具影響力和最具創新性的綠色能源展覽會。

現場聚集了各大優秀能源企業，發布最新的能源技術，新產品和新趨勢發展等，吸引來自全世界的能源和建築行業的經銷商、分銷商、製造商等業內人士參展和觀展。法國可再生能源展已經成為國內能源企業進入法國可再生能源大市場，帶動和擴大其品牌在歐洲區域影響力的重要平台。

如今，歐洲的能源價格因動蕩的國際局勢遠高於常年，法國電網運營商RTE公布的2022年業績显示，法國核電和水電生產創下1992年以來最低記錄。與此同時，搭設便捷、經濟性強的戶用儲能正在快速崛起，也成為傲普能源海外布局的重要目標市場。

此次傲普展示的Obox戶用儲能系統繼承了“無憂儲能”系列產品的優勢，採用BEMS雙控融合技術，實現發電與用電的毫秒級響應，以應對家庭用電的各種突發情況。不僅如此，Obox的模塊化設計簡化了產品組裝流程，安裝插拔自由，容量組合隨心，大大增加了產品的應用場景，為用戶提供更全面的用電安全環境。

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傲普能源科技堅持以自主研發推動中國儲能行業的進步和發展，並與全球能源戰略接軌，打造高價值、高安全的儲能產業鏈。從技術到服務，傲普憑藉對儲能電池、電力系統以及軟硬件控制系統的深刻理解打磨每一個產品細節。

在全球碳中和的大趨勢下，作為世界第二大經濟體，中國的新能源行業將為全球零碳能源注入活力。傲普也將持續不斷的為全球輸出中國儲能力量，助力能源轉型。

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粉煤灰綜合利用聯合研究基地落戶國家能源集團

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粉煤灰綜合利用聯合研究基地落戶國家能源集團

  • 2023-03-24

    • <!–

  • 65 次閱讀

    • –>

  • 來源：國家能源集團

近日，低碳有色冶金國家工程研究中心——粉煤灰綜合利用聯合研究基地揭牌儀式在國家能源集團准能集團舉行，標志著准能集團在推進產學研合作、推動低碳轉型發展方面邁出了新步伐。

為推進有色冶金產能合作，國家能源集團准能集團與中南大學共同申報了低碳有色冶金國家工程研究中心，並獲國家發改委批准。該基地成立后，雙方將根據產業發展需要，共同開展源網荷儲一體化關鍵技術研究與工程示範、粉煤灰提取氧化鋁全流程智能製造等技術攻關，助推循環經濟項目落地與實施。

綠色低碳循環發展是國家的重大戰略，也是經濟持續發展必由之路。多年來，准能集團持續瞄準煤炭清潔高效綜合利用，目前已在綠色低碳發展上取得了初步成效。煤炭開採方面，將黑岱溝露天煤礦打造成“單機裝備智能控制、多機裝備智能協同”為核心的國家智能礦山建設示範標杆；煤炭資源綠色高值化利用方面，首次製備出煤基納米碳氫燃料，形成煤基納米碳氫燃料工業化製備和火力發電兩項技術體系，被鑒定為“國內外首創，達到國際領先水平”，同時該燃料在替代柴油生產銨油炸藥領域研究取得积極進展；生態建設方面，以“生態+”方式貫通工業、農牧業、文化旅游業，實施生態碳匯工程，建成國家級綠色礦山。

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台灣森那美起亞Kia卡旺K2500，與全新節目「社長之路」跨界合作

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為持續展現卡旺 K2500 產品實力與魅力優勢，Kia 總代理台灣森那美起亞特別與東森綜合臺全新公路實境節目「社長之路」跨界合作，並於 3 月 17 日舉辦開鏡記者會中，首次揭露由卡旺 K2500 重新改裝的移動商店「旺財號」。卡旺 K2500 不僅擔任節目中的重要角色，更透過優質的產品力，展現卡旺 K2500 特有的「尚能載、尚安全、純進口」等產品 DNA。

Kia 總代理台灣森那美起亞，此次特別與東森綜合臺全新公路實境節目社長之路合作，節目將由 3 位儲備社長們：包含李李仁、鄭元暢、劉品言角逐移動商店旺財號社長一職，其中一位將獲得旺財號的社長之位。

(由左至右) Kia 總代理台灣森那美起亞與全新公路實境節目「社長之路」合作，節目中的「儲備社長們」李李仁、劉品言、鄭元暢一同與由卡旺 K2500 重新改裝的移動商店「旺財號」合影。

於本次合作中，經由重新改裝後的 Kia 卡旺 K2500 旺財號，化身為獨特又吸睛的移動商店，同時提供物資交流平臺服務，讓民眾可透過卡旺 K2500 旺財號，讓家中用不到的物資重獲新生、創造新價值，也會將未成功交換的剩餘物資，全數贈予當地社福團體做公益，將愛心散播到臺灣的每個角落。

Kia 卡旺 K2500「旺財號」化身為獨特又吸睛的移動商店，同時提供物資交流平臺服務，將愛心散播到臺灣的每個角落。

Kia 卡旺 K2500 旺財號車身，以富設計感的外觀、結合節目社長之路的主視覺，加上能夠大面積開啟的鷗翼式車廂，打造出極具個性的車身外觀；寬敞的後廂空間，也巧妙改裝為多層置物空間配置，以優異承載能力，滿足社長們事業的多元工作業需求。

廣  告

原裝進口的 Kia 卡旺 K2500，搭載的轎室內裝設計與先進安全配備，讓社長出外打拼時同時能夠享有安全便利的行車生活，中控臺並配置 3.5 吋大型行車資訊顯示幕，雙廂與四輪傳動版本另標配支援 Apple CarPlay/Android Auto 的 7 吋多媒體影音系統，操作上更加直覺便利。

安全配備方面，卡旺 K2500 配備駕駛座 SRS 輔助氣囊、ESC 電子車身動態穩定系統、HAC 上坡起步輔助系統等安全配備，以「尚安全」行車安全表現成為社長的得力助手。

車身外觀結合節目「社長之路」的主視覺，加上鷗翼式車廂，寬敞的後廂空間也巧妙改裝為多層置物空間配置，打造出極具個性的移動商店。

卡旺 K2500 以「尚能載、尚安全、純進口」作為 3 大產品特色，滿足商用、自用或是努力打拼的頭家們各種需求，卡旺 K2500 不僅有齊全的車型編成、先進安全配備，與進口的設計品質，成為頭家最強大的靠山。臺灣森那美起亞為讓更多頭家們體驗卡旺 K2500 的魅力，將於 03/25 (六) 至 03/26 (日) 於桃園市家樂福中原店，展開卡旺首波全台巡迴活動，凡親臨活動現場賞車留下基本資料，並加入 Kia Instagram 粉絲團，即可享有 Kia 卡車司機帽乙頂。

此外，為回饋長期支持 Kia 的台灣頭家們，本月入主 Kia 卡旺本可享「首年低月付 6,000 元起」的輕鬆入主方案，同時享有 3 年或 12 萬公里的全車保固，給頭家最完整安心的保障。敬邀喜愛 Kia 卡旺 K2500 的消費者一同親臨現場，感受「承載  更懂承擔」的驚人魅力。

[U指數]關於電動車，你在意些甚麼？

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兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性

喔喔，您漏了回答這題

*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？

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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？

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充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74327

裕隆日產年度產品計畫，Infiniti評估更積極導入ProPilot智慧駕駛輔助系統？

admin

裕隆日產從 2022 年第四季推出 Kicks 周期間小改款，也展開了一連串的產品更新節奏，包含從 2022 年底展開預賞與預售的 X-Trail Power、Kicks 也將推出 e-Power 車型等，近日，U-CAR 再次掌握到資訊，顯示裕隆日產除了在 Nissan 麾下戰力進行更新之外，2023 年度 Infiniti 也將有所調整，麾下車系可能將更積極導入 ProPilot 智慧駕駛輔助系統。

根據 U-CAR 掌握到的消息指出，裕隆日產 2023 年將會為 Infiniti QX50 導入 ProPilot 系統。

根據 U-CAR 所掌握到的資訊顯示，裕隆日產在 2023 年的新品計畫中，共計有 X-Trail e-Power、X-Trail 1.5T、Kicks e-Power、2023 年式 Altima、以及 QX50 ProPilot 等；X-Trail e-Power 作為新世代首款登臺作品，已經在 2023 年 2 月中旬上市發表，而銷售市場上的主力車型、也就是國產設定的 1.5T 動力版本，根據側面了解很可能要到 2023 下半年，因此目前 X-Trail 車系乃是國產舊世代與新世代 e-Power 並存販售。

裕隆日產 2023 年產品更新計畫中，除了已經上市的 X-Trail e-Power 車型之外，後續也還會有國產 1.5T 的推出。

至於在 2022 年第四季上市的 Kicks 小改款，裕隆日產在 2022 年就已經確認過，也會推出 e-Power 動力車型，畢竟對應環保法規走勢，電能化產品是必備課題，e-Power 動力架構也是 Nissan 對應市場潮流的一大發展重點，雖然沒有隨著小改款國內上市時一併推出，但據悉應當會在 2023 年年底前，就會在國內市場發表，這主要也還是受到日本原廠產能影響所致。

Kicks 雖然在 2022 年第四季時發表了小改款版本，但 e-Power 車型並未同步推出，據悉應當會在 2023 下半年國內現身。

Nissan 集團現行有幾項科技發展重點，除了純電動戰力、e-Power 增程式油電混合動力架構之外，另一項市場必備科技，就是先進主動安全配備，也就是 Nissan 自家的 ProPilot 系統，這套 Nissan 集團很早就已經推出的智慧駕駛輔助系統架構，遲遲未能導入國內市場產品上，裕隆日產在 2022 年 9 月底時，推出 2022 年式 Nissan Altima，就首度將 ProPilot 導入配備之列。

而這也讓人更加好奇，裕隆日產新品規劃中的 2023 年式 Altima，在配備上會有那些更動，畢竟國產轎車市場不僅競爭相當激烈，市場也逐步被休旅市場蠶食，如何端出更誘人的產品，是品牌重要課題所在。

廣  告 裕隆日產在 2022 年推出新世代 QX60 車系，同時也將 ProPilot 系統導入，也是 Infiniti 國內首款搭載 ProPilot 的戰力，如今則是傳出 QX50 車系也將導入 ProPilot 系統。

除了 Nissan 之外，豪華休旅市場競爭者之一的 Infiniti QX50 車系，也將在 2023 年進行產品更新，主要就是導入 ProPilot 智慧駕駛輔助系統，裕隆日產在 2022 年推出大改款 QX60 車系，也是國內 Infinit 首款導入 ProPilot 智慧駕駛輔助系統的車系，而根據了解，裕隆日產將會在 2023 年為 QX50 導入 ProPilot 系統。對此，裕隆日產回覆表示，目前仍在積極評估 ProPilot 導入 QX50 的適應性中。

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[U-EV]採用Volkswagen MEB平臺打造，Ford再釋出預告，旗下員工看見全新純電作品反應驚人，3/21全球首演

admin

以 Volkswagen MEB 平臺架構為基礎，所打造的 Ford 純電中型跨界休旅，即將在 3/21 正式揭曉其樣貌，在倒數不到 10 小時的時間內，Ford 釋出最後一支預告，展現 Ford 旗下幾名員工看到這款全新純電作品的第一反應。

Ford 釋出最後一支關於純電中型跨界休旅的預告。 Ford 旗下員工看到此款純電休旅後說，這會是我第一輛電動車款。

While the rest of the world will need to wait until tomorrow, a few of our employees already got to see our first made in !

Love their reaction!

Don’t miss tomorrow!
21.03.23
13:00 CET

— Martin Sander (@MSander22)

Ford 純電中型跨界休旅 3/21 登場，Ford 歐洲產品線電動化轉型

不少 Ford 員工看到這款純電中型跨界休旅，皆表示他們十分喜歡，想要購買回家!，當然，或許這是為了旗下新車款宣傳的表現，不過此車款在 Ford 歐洲產品線電動化轉型，佔有重要佈局地位，目前 Ford 歐洲純電車型僅有 Mustang Mach-E，先前小型掀背 Fiesta 宣告停產，並由小型跨界休旅 Puma 成功取代其戰力地位，後續純電版 Puma 也已預告將在今年推出，目標 2035 年全面轉型電動化，Ford 歐洲為補足市場空缺，並因應電動化轉型，陸續加緊腳步推出純電作品。

Ford 在公布電動車發展計畫時，宣布了 2024 年前推出 4 款乘用電動車的規劃。

先前 Ford 在公布電動車發展計畫時，就宣布了 2024 年前推出 9 款電動車的規劃，其中商用車共計 5 款，乘用車款則是 4 款，目前除了已經登場的 Mustang Mach-E ，還有小型跨界級距的 Puma EV，加上尚未揭曉面貌、以 MEB 平臺打造的純電中型跨界休旅，已經共有 3 款，還有先前 Ford 預告中，也已透露另一款同樣以 MEB 平臺打造的運動跨界車款，目前流出的資訊並不多，不過已知其也將以 MEB 平臺打造。

在 2023 年 2 月下旬時，Model e 歐洲團隊總經理 Martin Sander，藉由掀開布棚一角的方式，預告採用 Volkswagen MEB 平臺架構打造的全新純電休旅即將登場。 廣  告

此款於德國科隆產線打造純電中型休旅，儘管外觀會與 Volkswagen ID.4 大不同，不過不少外媒推測其定位與配置將與 ID.4 相仿，不禁令人好奇其中控娛樂系統是否會採用自家 SYNC4 車載系統？亦或是其動力數據、電池配置與續航里程等等。

將目光拉到國內市場，福特六和在 2022 年底，確定純電跑旅 Ford Mustang Mach-E 將在 2023 下半年導入國內，現行國內 Ford 產品線主要以歐規導入，而 Ford 歐洲加緊腳步陸續推出純電作品，也不禁令人期待與持續關注有關國內 Ford 純電產品後續導入規劃的消息。

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[U指數]關於電動車，你在意些甚麼？

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性

喔喔，您漏了回答這題

*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

喔喔，您漏了回答這題

*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

喔喔，您漏了回答這題

*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

喔喔，您漏了回答這題

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