要說現在最常見、最普及的連接介面，大概非  USB Type-C 莫屬，相容性大、無正反面等特性，讓它成為不管是手機、筆電或外接擴充時最常採用的連接規格。為了幫助用戶更清楚地在選購時識別各種 USB Type-C 線材，USB-IF 公布了新的額定功率標示方式，大家在挑選線材時要認準喔！

USB IF 公布全新 USB Type-C 額定功率標示方式，選購時請認明

之前 USB-IF 宣布 USB Type-C 介面開放支援到 240W 功率，同時也公布了對 USB 線材的額定功率標示。日前剛公布的 USB Type-C 的 2.1 規範中將新一代的 PD 3.1 納入其中，雖說同樣支援最高 5A 的電流，但最大電壓從原本的 20V 提升至 240V，這也讓未來可支援 240W 供電的線材所需承受的功率與現行標準中的 100W 大不相同。在規範裡面提到，支援 240W 功率的線材必須符合 EPR 擴展功率規格，如果消費者以僅通過 SPR 標準功率（100W 功率測試）的線材搭配 240W 充電器來使用的話，在安全性上可能會有隱憂。

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除了 USB Type-C 新標誌外，USB-IF 也為與其採用一樣介面的 USB 4 同步制定了新標誌， 從上圖可以看到兩種標誌列印在外包盒裝與線材、充電器上的標註不太一樣，主要還是讓消費者能夠在選購時一眼就能看出該產品的支援程度，以確保最佳的充電狀態和安全性。

擁有 USB 4 40Gbps 認證與 240W 功率的介面與纜線具備向下相容性，但反過來如果你搭配使用的線材僅支援 100W 甚至更低的 60W 認證，就代表並不適合搭配 240W 充電器使用。建議大家若是需要使用大功率的 USB PD 充電器時，盡可能以盒裝搭配的對應線材或是透過標誌來購買可相搭配的產品，以確保高瓦數充電時的安全性。

◎資料來源：

 

來源鏈接：https://www.kocpc.com.tw/archives/405396

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曾經在 PC 界叱吒縱橫的 Internet Explorer ，隨著網路技術越來越發達，用戶有越來越多種瀏覽器選擇，而相形顯得老舊、更新又慢的 IE 也逐漸在滔滔不絕的科技浪潮裡滅頂。在各家平台一一宣告不再支援之後，現在就連全球最大的搜尋引擎 Google 也宣布停止支援。

Google 也放棄支援 IE 11，因為時候到了

在 2013 年時， IE11 作為 Windows 8.1 的一部分首度與世人見面，隨後又移植到當時仍擁有大量用戶的 Windows 7 上面，雖然在當時我們還不曉得這會是 IE 的最終作品，在 2015 年時舊版的 Edge 伴隨著 Windows 10 的推出將 IE 取而代之。在微軟放手大膽地推出 Chromium 核心的新 Edge 之前，老 Edge 就已經不給舊版本 Windows 使用，除非你有下載第三方瀏覽器，否則 IE 11 就是 Windows 7、8、8.1 的預設瀏覽器。

截至 2021 年 9 月，IE 11 在電腦版瀏覽器市場的佔有率還超過 1%，而 Google Chrome 的市佔為 67%。雖然 1% 看起來可能很低，但考慮到全球聯網桌面設備總數量的龐大，仍然是一個相當可觀的數字，因此目前許多開發者還是進行額外的工作來讓網路應用與 IE 11 相容。身為全球開發者重要指標之一的 Google 終於踏出重要的一步，宣布 Google 搜尋不再支援 IE 11，根據該公司軟體工程師 Malte Ubl 的說法，Google 搜尋團隊精算過後做出這個決定。

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As a web developer this is one of the happiest announcements in a while: Google Search ended support for IE11 in its main product (you can still search but will get a fallback experience). I’m mostly posting this so you can send it to your boss . We did the Math. It is time.

— Malte Ubl (@cramforce)

不過，Google 並沒有簡單粗暴地直接切斷 IE 11 與 Google 搜尋的連結，使人們無法使用搜尋引擎，反之 IE 用戶可以在 Google 搜尋中使用一種最簡單的陽春版本，執行基礎搜尋， 卻不具備有現代瀏覽器上圖文並茂的豐富介面與功能，但至少對於那些無法隨心所欲使用 Chrome、Edge 或 FireFox 的用戶來說是一個有效的解決方案。

◎資料來源：

來源鏈接：https://www.kocpc.com.tw/archives/405790

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鴻海集團即將在18日舉行今年的「鴻海科技日」（HHTD21，Hon Hai Tech Day），提前在活動開跑前，鴻海今天（12日）讓研發已久的電動車亮相，洗鍊的車身線條，與黑、白顏色搭配，充滿科技時尚感，奔馳在市區與山區道路的畫面，也突顯電動車的性能卓越。

鴻海指出，今年HHTD21的四大主題分別為「感受、技術、軟體、體驗」，當天在活動現場正式公佈集團的C級距電動車、E級距電動車與電動巴士，與會者有機會搭乘或者觀賞電動車，並且藉由專題演講，展現鴻海在電動車領域軟體、硬體平台的最新發展成果。（中廣記者張佳琪報導）

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110年手機回收月活動，民眾可用廢手機取得兌換抽獎資格。（圖∕花蓮縣環保局提供）

地方中心∕花蓮報導

 行政院環保署訂定每年10月為「手機回收月」，將廢手機交由配合店家，即可獲得抽獎資格，花蓮縣環保局為提升民眾兌換便利性，本月1日起31日止，也增加各鄉鎮市作為手機回收點，活動尾聲，環保局籲請鄉親把握回收機會，最高可獲得iPhone 12mini 64G喔!

▲這是110年手機回收月活動-回收常駐地。 （圖／環保局提供）

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環保局提醒，在回收廢手機前，請先刪除個人資料或恢復原廠設定，回收並完成登錄及問卷後，即可享有環保署的抽獎機會與企業提供的加碼優惠，並於11月中旬抽出幸運得主，活動詳情請至環保署生活廢棄物質管理資訊系統(https://hwms.epa.gov.tw/dispPageBox/pubweb/pubwebCP.aspx?ddsPageID=MOBILEREC&)查詢。回收抽大獎，好禮等您拿。

環保局強調，舊手機閒置在家中除了浪費也可能造成危險，手機內部其實隱藏有許多可用資源，如金、銀等有價金屬，因此，廢手機、旅充、鋰電池等都是要回收的資源回收項目；同時也溫馨提醒，本次活動即將結束，請鄉親相招親友一起回收。

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花蓮縣環保局提供的資源回收分類桶。（圖∕環保局提供）

地方中心∕花蓮報導

花蓮縣去年觀光人數達1,400萬人次，為歷史新高，而觀光人潮所帶來的垃圾不可小覷，為使觀光客減少垃圾產生量及維護花蓮縣優美景觀，花蓮縣環保局本年度與東管處及泛舟協會簽定秀姑巒溪河川水域環境維護認養申請書，針對遊客進行資源回收宣導，加強民眾資源回收知識及環境保護觀念，也協助維護河川環境，清除河域垃圾，避免垃圾漂至大海造成環境污染等問題。▲花蓮縣環保局與業者合簽訂認養書。（圖／環保局提供）

花蓮縣環保局鎖定觀光人潮較多的風景區域，針對觀光客進行宣導源頭減量及資源回收，109年已於東大門夜市設置具特色之資源回收設施、且於七星潭設置宣導攤位，110年每月選擇兩天於鯉魚潭設置宣導攤位均希望觀光人潮能愛惜花蓮，減少留在花蓮的垃圾。▲花蓮縣環保局提供的資源回收形象改造海報，相當吸睛。（圖／環保局提供）

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而本次與泛舟協會簽屬河川水域認養，主要原因為下游秀姑巒溪出海口常見垃圾漂流至大海，而泛舟協會理事長邱弘光也長期進行河川維護作業，因此，環保局主動接洽提供宣導文宣及垃圾桶，供業者進行環境維護作業，並於泛舟安全宣導時，加入資源回收宣導觀念，呼籲民眾做好垃圾及資源回收分類，不要隨意拋棄垃圾，業者也將按時針對河川水域進行巡檢，協助撿拾不屬於自然的產物，維護美好自然景觀，也給遊客一個美麗的回憶。▲花蓮縣環保局輔導提供的巡查背心及垃圾桶。（圖／環保局提供）

花蓮的自然美景，吸引各地人潮到訪，但遊玩過程中，因為便利性所以常使用一次性用品，也間接造成垃圾增加，而花蓮縣目前面臨垃圾無法外運只能暫置於轄內之掩埋場，以致於大量的垃圾造成本縣的環境問題，因此，花蓮縣環保局呼籲各位鄉親及遊客，垃圾源頭減量由自己做起，多自備環保餐具及環保杯，減少一次性餐具及垃圾產生量，讓花蓮的美好風景及環境不因為環境髒亂，使整體風景受到影響。讓我們攜手一起守護環境，共創純淨美好的家園。

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鴻海集團年度盛事鴻海科技日今天（18日）登場，3款自主開發的電動車款公開亮相，合作伙伴裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘Model C亮相，鴻海創辦人郭台銘親自駕駛Model E車款驚喜現身。郭台銘以「太棒了」來形容激動的心情，說這是他最好的生日禮物。鴻海董事長劉揚偉則宣佈，這次展現的是硬體成果，明、後年還將接續展現鴻海在軟體與半導體的實力。（張佳琪報導）

鴻海科技日18日登場，主軸是「感受、技術、軟體、體驗」四大面向，也是鴻海首度對外發佈電動車研發成果。總計3款自主開發車款，分別是Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士。

鴻海的合作夥伴裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘Model C亮麗現身，她表示，鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進公司在短短一年時間端出成果，是台灣車輛產業數十年自主研發能量展現，也讓人充分見識「鴻海速度」。

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緊接著鴻海科技集團創辦人郭台銘親自駕駛Model E出場，今年鴻海科技日選在郭台銘的生日當天舉行，郭台銘激動地說這是他收過最棒的生日禮物。郭台銘說：「今天是我這輩子71歲以來收到最好的生日禮物，新世代環保節能電動車，展現台灣整體工業實力」。

Model E具備750km超長續航力，約有750匹馬力，0到100公里加速只要2.8秒。Model C休旅車一樣擁有絕佳高性能，鴻海董事長劉揚偉宣佈售價將是新台幣兩位數，打算以高CP值搶市。Model T電動巴士則已完成20萬公里加速耐久測試，與1000小時以上的剛性強度測試。

劉揚偉表示，今年以平均每個月公布一個合作案的速度，建立鴻海的電動車供應鏈和出海口，也展現集團在EV硬體方面成果，明年、後年將接力秀出EV軟體和半導體的實力。

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鴻海集團今天（18日）舉行科技日活動，媒體關注中國大陸限電危機帶來的影響，鴻海董事長劉揚偉表示，不擔心限電對於電動車產業造成影響，反而可能對電動車產業有好的影響，因電動車是解決碳排放的重要舉措。他認為電動車的生產將以在地化製造為主，區域佈局是趨勢，也預告鴻海在歐洲的電動車生產據點即將決定。（張佳琪報導）

鴻海科技日大秀新款電動車，鴻海董事長劉揚偉表示，上週鴻海公布電動車宣傳影片時，有人說電動巴士是虛擬動畫，所以想盡辦法把電動巴士開進展館，也讓大家直接試乘。對於自家電動車，劉揚偉深具信心，表示是兼具性能、智能與效能，通用、好用、且實用的電動車。

媒體聯訪時，劉揚偉對於中國大陸限電危機議題指出，不擔心限電問題對電動車產業造成影響，限電是因為全球極端氣候變化下解決方法，相較於其他用電量大且高污染產業，電動車反而是解決碳排放的重要舉措。劉揚偉說：「為什麼要限電，因為極端氣候，所以產生太多的二氧化碳，EV是解決碳排放非常重要的舉措」。

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剛亮相的電動巴士是台灣製造，零組件超過50%由台灣業者提供。劉揚偉認為，電動車生產一定是在地化與區域化，才能以最短的路徑得到最大的效應，本土製作是趨勢，未來鴻海電動車佈局策略是區域製造，陸續在美國、中東、歐洲等地佈局，並透露鴻海在歐洲的生產據點快要決定了。

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鴻海集團科技日昨天（18日）登場，發表3款電動車涵蓋房車與運輸工具電動巴士，展現鴻海一年來在電動車領域的成果。科技日重頭戲還包括軟體論壇，鴻海正式宣佈成立軟體研發中心，將廣徵千名軟體人才。軟、硬體同步著手，搭配半導體領域銜接，鴻海展現堅定決心不容忽視，不過，接下來車款進入預購及量產上市，市場買氣必然是一大考驗。（張佳琪報導）

鴻海科技日選在創辦人郭台銘生日當天舉行，3款自主開發車款Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士，一次亮相，科技與時尚兼具的造型非常吸睛。合作夥伴裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘Model C現身，鴻海創辦人郭台銘駕駛Model E出場，親自力挺為新車性能背書。

Model E標榜動力性能輸出達750匹馬力，0到100公里加速只需要2.8秒，逼近一級方程式賽車的水準，且有750km超強續航力。Model C售價百萬有找，是國內純電動休旅車中價格最低的，主打高CP值。Model T巴士最高可搭載400度的電池，續航里程超過400公里，在滿載條件下最大爬坡能力可達25%、最高車速每小時約120公里，以智能運輸作為定位。

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18日鴻海把Model T開進台北南港展覽館，讓與會者先行試乘，巴士加速時相當有力，行駛期間平穩，試乘後的反應普遍不錯，巴士預計最快明年在高雄試營運。休旅車與轎車應可在明年預購，屆時將直接面對市場嚴厲考驗，消費者願不願意下手購買取決於車輛本身的操控與行駛順暢度，還有電動車的關鍵因素，也就是電池的續航力是否真能解決用戶里程焦慮的痛點。

一旦跨入電動車領域，鴻海便沒有回頭路，只能與裕隆肩併肩繼續往前行駛，那麼，唯有更好的軟體技術才能讓這條路走得長遠。因此鴻海宣佈成立軟體研發中心，集結鴻海內部1500名以上的軟體應用人才，且在三年內再招募1000名以上軟體研發工程師加入。軟體平台能否像硬體平台一樣順利到位，未來一年是關鍵期，後續還有半導體領域必須銜接上，方能逐步打造鴻海的下一個兆元產業。

來源鏈接：https://bccnews.com.tw/archives/64388

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日本政府經濟產業省估算，太陽能發電成本到2030年將首度低於核電成本，成為最便宜的發電方式，原因跟太陽能板降價及核電廠增加安全對策以致成本增加等有關。

日本首相菅義偉今年4月明確宣示日本2030年度溫室氣體減量新目標，從原本較2013年度減少26%，大幅提高到減少46%。要達成這個困難的目標，日本政府將重新修正現行能源組合（發電量結構），大幅提高可再生能源占發電總量比率，降低火力發電占比。

日本放送協會（NHK）報導，為達成減碳目標，日本政府今年將修訂「能源基本計畫」，經產省針對2030 年時新設發電廠進行發電成本分析，並在昨天的審議會上提出。

根據經產省分析，

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從每1kWh（千瓦時）發電成本來看，商業用太陽能約介於8日圓前半（8日圓到8.5日圓）到11日圓後半（11.5日圓到11.9日圓）間；核電則超過11日圓後半；燃氣介於10日圓後半到14日圓前半；燃煤介於13日圓後半到22日圓前半。

經產省6年前估算各發電方式成本時，核電是最便宜的發電方式，但核電廠必須增加安全對策，導致估算2030年每1kWh發電成本增加超過一日圓。

反觀太陽能每1kWh發電成本則較6年前降低約4日圓，估算在2030年將成為最便宜的發電方式。這也是太陽能發電成本首度低於核電。

不過，太陽能發電受天候變化影響，發電量也會出現大幅波動，所以實際應用上仍需要以火力發電作為後援電力，但這部分的費用並未包括在太陽能發電成本估算中。因此，經產省針對整體發電成本也將持續進行討論。

富士新聞網報導，日本環境大臣小泉進次郎今天對此正面評價，認為太陽能預料將成為最便宜發電方式是「劃時代的」。

小泉說，雖然持續推動可再生能源是政府最優先原則，但在成本方面也變得更加明確。（譯者：黃名璽/核稿：劉文瑜）

來源鏈接：https://www.re.org.tw/news/more.aspx?cid=199&id=4049

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（台灣英文新聞/國際組 綜合報導）新加坡第一座大型浮動太陽能電場14日揭幕，面積45個足球場，生產的潔淨能源有助減少相當於7000輛汽車的碳排放量，總理李顯龍致詞時表示，這是邁向「綠色新加坡」的一個重要里程碑。

綜合外媒報導，有別於常見的太陽能板的單層玻璃，勝科登格浮動式太陽能電場（Sembcorp Tengeh Floating Solar Farm）是由12萬2000塊雙層玻璃的光伏組件所組成的太陽能板，佔地45公頃，相當於45個足球場大小，

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覆蓋星國西部登格蓄水池（Tengeh Reservoir）1/3的水面，預料這套光伏系統可使用25年。

這套浮動電場從2020年8月開始興建，今年6月正式投入運作，其峰值達到60兆瓦（MWp），生產的電力可供5座自來水廠使用，減少的碳排量相當於從路上移除7000輛汽車，是全球規模最大的浮動太陽能電場之一。

總理李顯龍周三在開幕儀式上致詞說，這是邁向可持續「綠色新加坡」的一個重要里程碑，新加坡必須繼續尋找方法減少對化石燃料的依賴。

新加坡政府於今年2月公布「綠色計畫」，具體內容包括種樹、擴展單車網絡、減少掩埋垃圾、開設更多充電站以鼓勵民眾使用電動車、至少20%的校園達碳中和等，以期在本世紀下半葉盡快實現淨零排放達到淨零排放目標。

來源鏈接：https://www.re.org.tw/news/more.aspx?cid=199&id=4051

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