台電興達電廠事故導致南部大停電，林園石化工業區、中油大林廠也全區停電，成為重災區，整個石化產業鏈跳腳！石化廠商表示，3日高雄外圍廠區回復較快，科學園區因政府優先支援，採取降載、沒停電，但石化廠區多被犧牲。台電本來說中午後陸續回復供電，但二點電又沒了，直到傍晚還處於停電狀態，根本沒法說明後續因應看法；整體來說，停工損失影響很大。

石化廠商說，一般來說，石化廠只要停電4～8小時以上，停工損失壓力便明顯加重，即使電力恢復，依照製程長短，整修、重新開爐、投料等復工時間就要1～3天，更何況目前還是處於復電又跳電的不確定狀態。若以石化產業鏈產值粗估，這次停電石化業上、中、下游至少一天損失1、20億。

部分廠商更質疑指出，如果台電說當前備載容量有四分之一，而非只有3～5％的危險緊繃狀態，那若一廠發生故障，理論上不應該發生大範圍停電，應有安全補救機制，台電說法讓大家都聽不太懂。

高雄是石化重鎮，有林園、高雄、大林等區域，3日一早無預警大停電，仁大工業區及林園工業區瞬間停電，各廠雞飛狗跳。

廠商直言，因各廠有些產線歲修，或各公司備用電力不一，加上石化廠基於安全考量，一旦跳電等故障，系統就會立即停車，並將管線中的氣體持續排放完畢，以避免火災、氣爆等意外，要重新開車就要更久。不同公司、不同製程，影響情況都會不一樣。

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中油林園石化廠約二成五與台電電網並聯，約七、八成自己供電，瞬間電力下降，只好做出緊急停爐因應，目前先從水電基本公用系統恢復，各工場將調整逐步重啟，但尚未恢復正常生產，因要花時間進行必要之檢查測試，若要恢復正常運作最快要三天。

台聚、亞聚及台達化都仍處停工狀態，待台電正式通知後，工廠將再進行復電作業；台達化廠區一天產能損失1萬噸。台橡、國喬剛好碰到汽電共生廠停用歲修，無法馬上供電，台橡估算，損失至少兩天計1,200噸的產能。

台苯停機一天損失約3,600萬元。中石化CPL高雄小港廠跟AN大社廠目前供電不穩，產線尚未復工。長春部分產線因歲修，直接解聯，衝擊稍有減緩。

台塑指出，高雄廠區目前只能停車，電力仍未恢復，考量晚上開車有危險，若電力能在傍晚恢復，就在隔日早上重新開車。

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 國際著名網上多資產交易平台宣佈與McLaren Racing簽訂多年合作關係，成為McLaren Extreme E (MX)車隊的官方合作夥伴。這消息是在2022賽季發佈之前宣佈的，第一場比賽Desert X Prix將於2月19日至20日在沙特阿拉伯舉行。

Vantage英國行政總裁David Shayer和McLaren Racing行政總裁Zak Brown與McLaren Extreme E 2022賽車合影。

Vantage英國行政總裁David Shayer和McLaren Racing行政總裁Zak Brown

Vantage是McLaren Extreme E車隊的官方合作夥伴，將品牌商標展示在賽車前葉子板和車頂。

Extreme E是個創新的純電動車越野系列賽，比賽將在全球五個已受到氣候變化破壞或影響的地點舉行，挑戰賽車隊會使用電動SUV進行越野比賽，倡導人們使用電動車，提高低碳環保意識。在Extreme E強調氣候變化對世界某些偏遠環境的影響上，Vantage與Extreme E的理念不謀而合，亦是希望為全球偏遠地區提供交易渠道，幫助此地區的人擁有理財投資機會。

Vantage和McLaren Racing的合作源自於兩家公司的基本理念及價值觀的共識，及對於未來的共同追求：可持續發展、性別平等與多元化，在提供世界上首個性別平等的賽車平台之餘點出迫切的環境問題。

2022年是 McLaren MX賽車隊首次宣布參與Extreme E的全球錦標賽，這僅是Extreme E系列第二年舉辦該系列。Vantage的加盟象征了我們對於Extreme E根本理念及McLaren Racing勇敢不懈為環保出力的認可。此贊助將包括把Vantage的品牌商標擺放在McLaren MX賽車的前葉子板和車頂，賽車手Tanner Foust和Emma Gilmour更將在五場比賽中穿上含有Vantage顏色的賽車服。

Vantage英國行政總裁David Shayer表示： 

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「Vantage與McLaren Racing的合作是邁向未來世界的一大步。該公司和我們一樣重視速度、勇敢及創新。在重塑品牌的過程中，我們藉此進行了企業的自我評估，希望支持一項與我們有共同使命的運動，旨在將環境保護、碳中和，社會平等和包容等置於企業的核心位置。」

「考慮到我們是一家經紀公司，向來提供高水平技術平台以實現快速的交易執行，這與賽車對於卓越及速度不謀而合，綜合考慮後我們鎖定了Extreme E和McLaren。兩家公司的除了行業的共同追求之外，更高層面的是希望為地球面臨緊迫的環保及社會問題做出貢獻，提高意識，消減廢物，直面對抗當今和未來世界的艱巨挑戰。」

McLaren Racing行政總裁Zak Brown則表示：

「我們很高興能夠在Extreme E第一個賽季中與Vantage合作。與能夠體現我們團隊價值觀的合作夥伴攜手對我們而言很重要，Vantage與我們有著共同的追求，即可持續發展、創新和表現。」

「Extreme E對於McLaren Racing而言是激動人心的新篇章，與Vantage合作支持我們邁出這重要的一步，擴大我們的賽事組合，同時加速我們在可持續發展方面的學習。」

關於Vantage

Vantage是一家總部位於澳大利亞悉尼的頂尖券商，致力為客戶在全球範圍內提供高效的資產管理業務，差價合約產品包括外匯、大众商品、指數、股票，金屬等。

縱橫市場十餘年，Vantage建立了一個全球超過1000名員工的優質團隊，在亞太、歐洲、中東、南非、大洋洲和英國等地區設立了30多個辦事處。

Vantage 始終把客戶的信任視為核心宗旨。其在客戶中建立起的良好聲譽不僅源自與高質量的客戶服務、更來源於值得信賴的交易系統和簡易便捷的交易平台，讓客戶可以在交易中大展拳腳。

交易有道，智贏未來，一切盡在Vantage。

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全台3日又無預警大停電，這已是蔡總統任內第四度大停電，行政院第一時間的說辭卻又是： 「上午備轉容量率超過24％，整體供電充足，是因興達電廠設備基建跳脫事故，致供電失衡」；上自總統、行政院長、經濟部長再到台電，再三保證「供電無虞」，但台灣面臨電網脆弱等缺電危機已是不爭的事實，也到了該解決及務實面對的時候了。

3月1日蔡總統會見工商團體時，才剛剛信誓旦旦掛保證：預估今年用電尖峰仍會成長，但有幾項工作已經實施，會確保供電；淨零碳排路徑圖以平均每年電力需求成長2％加減0.5％情境假設為基礎，相信可以滿足未來的電力需求。

未料事隔兩天，就在蔡總統接見美國前國務卿龐培歐之時，全台又出現無預警大停電，總統府還因此取消直播，引發外界議論：這是在美國人面前「打臉」蔡總統的「確保供電說」，不但讓外賓「見笑」，更壞了總統府辦喜事的心情。

不只如此，去年底鴻海集團創辦人郭台銘曾警告2022年一定缺電，經長王美花卻回應外界：經濟部早有因應措施，並允諾「和郭董對賭雞排」；怎料，3日全台大規模停電，讓網友挖出這番談話，狂敲碗「王美花欠全台灣人一份雞排」。

行政院說，3日備轉容量率超過24％，整體供電充足，民眾不要誤會是能源政策有問題或是缺電；但是2025年非核家園、能源結構占比「5、3、2」的目標，實際上已經達不到，國發會主委龔明鑫曾坦言，台商回流、使用電量變大，按照目前節奏，532能源配比應會延緩約一年多才達標。

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延遲一年多是官方「樂觀預估」，實際情形又是如何？是否會和官方保證「不缺電」一樣成為空包彈？不無疑問。而3日因南部興達電廠的開關場故障，電網不穩定以致全台大停電，若要因此說與缺電無關，不但難令人信服，民眾也聽不下去。

倘若供電充足，會因一場事故就大停電嗎？一年內又會大停電三次嗎？

後疫情時代，政府拚經濟，正要擴大投資，惟此時此刻大停電卻成了不定時炸彈，還要如何招商引資？不論台資或外資，恐怕對台灣的投資環境、穩定供電，都抱持很大的問號。

來源鏈接：https://ctee.com.tw/news/policy/604333.html

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國內電信龍頭中華電(2412)17日宣布，與愛立信聯手打造並啟用沃旭能源大彰化東南及西南第一階段離岸風場的企業專網，為工程團隊提供良好的海上通訊品質，這也是亞洲第一個離岸風電行動企業專網，為企業專網應用於再生能源領域劃下嶄新的里程碑。

台灣訂於2025年之前將再生能源發電占比提升至20％為能源轉型的重要目標，其中離岸風電為重點發展項目之一。沃旭能源大彰化東南及西南第一階段離岸風場位於彰化外海，是台灣首座位於航道外的大規模遠岸風場，裝置總容量為900MW，預定於2022年底完成建造，屆時將可提供乾淨能源給高達100萬個台灣家庭，幫助台灣達成再生能源發電目標。

中華電說明，由於大彰化東南及西南第一階段離岸風場位於外海35至60公里處，超出本島行動網路訊號覆蓋範圍，中華電信與愛立信攜手合作，以900MHz與1800MHz頻段協助沃旭能源打造企業專用的行動寬頻網路，為海上工程團隊創造優質通訊環境，是風場建造與日後運維階段的重要基礎設施。

沃旭能源台灣總經理汪欣潔表示，疫情為全球產業帶來重大影響，沃旭能源積極克服種種挑戰持續推動風場建置，並且與中華電信、愛立信攜手合作，經過一年多的部署，成功啟用亞洲首個離岸風場行動企業專網服務。大彰化東南及西南第一階段離岸風場不僅幅員遼闊，其面積相當於2.6個彰化市，良好穩定的通訊品質是確保安全工作環境的關鍵，行動企業專網的啟用將可克服海上通訊挑戰，確保沃旭團隊在風場能夠擁有穩定、高速且品質優良的行動寬頻網路，提升工作安全與效率。

中華電信網路技術分公司總經理簡志誠表示，企業專網是行動通訊科技的新藍海，針對客戶需求在企業場域內量身打造獨立運作的專屬行動網路，不僅可以確保良好的通訊品質和資料安全性，還能夠享有客製化的網路部署彈性，和沃旭能源的合作為中華電信的行動企業專網開啟了新的篇章，很高興能以穩定且快速的行動寬頻網路支持台灣再生能源的發展，共同創造永續環境。

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台灣愛立信總經理周大企表示，永續一直是愛立信企業經營的核心策略，很榮幸與沃旭能源及中華電信一起以行動企業專網促進台灣離岸風場通訊技術應用和發展，加速台灣的能源轉型。根據研究顯示，連網技術與數位化將會是應對氣候變遷、打造低碳未來的關鍵，期待未來能以先進的連網技術(包含5G)，協助再生能源產業有效收集運用數據，進一步優化能源生產與利用效率，邁向淨零碳排和永續經濟目標。

來源鏈接：https://www.mypeoplevol.com/Article/17067

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市面上燈籠五花八門、推陳出新，不過一提到奶粉罐燈籠，七年級以前的民眾都會憶起純真快樂的童年時光。台中市大安區清潔隊發揮巧思，結合環保及創意，利用回收奶粉罐、民眾煮剩的菜頭，敲敲打打、叮叮咚咚巧手改造，搖身一變為懷舊燈籠，燭光熠熠在寒夜中充滿元宵氣氛、顯得溫暖窩心。

大安區清潔隊表示，泡完的奶粉鐵罐、鐵罐容器，別急著丟掉，動動手、動動腦，又是一件回收物再利用，兼具環保及懷舊復古的燈籠。大安區清潔隊班長莊亦佳憶起兒時說道，阿爸會利用家裡喝完的奶粉罐，拿鐵鎚、長釘敲敲打打，打出好多小洞排列組合成花樣，放支蠟燭、做個提把，就成了一展小孩最愛的提燈，那個年代雖然物質條件沒現在好，但這種0元DIY燈籠可說是大街小巷、人手一咖，以前阿嬤還將菜頭內部挖空，做成菜頭燈籠，挖得過程皮又不能挖破、但也不能留太厚，否則透光度不夠，柔和燭光從薄透白皙的菜頭燈籠透出來，夢幻到不行。

▲可愛小提燈用奶粉罐製成。（圖／台中市政府提供）

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大安區清潔隊代理隊長周芳禛表示，同仁小心翼翼地在鐵罐壁敲出象徵大安的鯨魚圖樣(大安港明末時稱「海翁窟港」，因港口聚集許多海翁而得名，而「海翁」即「鯨魚」之意)，看到成品的小鯨魚發光閃耀時，同仁紛紛秒變小孩搶著提燈籠，進階班的手藝更可以挑戰菜頭燈籠，以回收的鐵湯匙、小刀將菜頭中心一點一點挖空，也可以在菜頭表皮割出一點小花樣作為裝飾，蠟燭沒用完可供停電應急備用，菜頭燈籠用完，還能當作生廚餘回收做為外埔綠能園區發電再利用，奶粉鐵罐本身就可以回收，以零垃圾、愛地球的方式寓教於樂、歡度佳節，真是一舉數得。

環保局長陳宏益強調，市面上許多燈籠都是塑膠類製品，也會衍生燈泡、電池等廢棄物，對環境造成不小負擔，不要小看資源回收物，只要發揮巧思，都能有無窮用處，由環保部門帶頭示範舊物新生，大家都能自己動手做、慶元宵，充滿樂趣與成就，做環保還能省錢，呼籲市民朋友一起重視環保，共同提升環境品質。

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國際領先的移動互聯網電信、企業和消費者技術解決方案提供商中興通訊(0763.HK/000063.SZ)今天宣佈在2022年世界移動通信大會(MWC 2022)上發佈一份碳中和白皮書和一款面向未來的端到端綠色解決方案GreenPilot，強化其碳減排承諾，加速實現可持續發展目標。

中興通訊與研究咨詢公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，簡稱”沙利文”）聯合發佈了《數字化碳中和路徑探析》白皮書，闡述了未來的氣候變化和全球碳減排承諾。白皮書還探討了數字技術在電信、電力、交通和製造等四個行業的去碳化影響，重點介紹了電信行業在轉型加速去碳化方面的卓越表現和潛力。

為應對氣候挑戰，中興通訊發佈了新的綠色解決方案GreenPilot，幫助降低移動網絡能耗，打造綠色網絡。

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中興通訊副總裁陳志萍女士表示：”新發佈的GreenPilot適用於各種場景，提供全週期節能解決方案，最大限度地提高能效，減少碳排放。GreenPilot融合了RuralPilot、SolarMaster、SmartLi、PowerPilot和GreenDC等多個子方案，旨在滿足不同場景的需求。”

• 中興通訊RuralPilot：中興通訊RuralPilot採用樂高式設計，可輕鬆進行拼拆和擴展。所有設備都安裝在電線桿上，降低了運輸和土建的難度，使工程成本下降了50%。此外，該方案採用太陽能板搭配智能鋰電池，實現100%的清潔能源供電，無需市電和柴油發電機發電。而且，一個站點的總耗電量可以控制在150瓦以內，那麼耗電量就可以減少59%，資本支出(CAPEX)減少35%。
• SolarMaster：中興通訊SolarMaster採用創新技術支持平滑升級到太陽能發電，最大限度地提高太陽能的轉換效率，並將發電效率提高了10%以上。
• SmartLi：中興通訊SmartLi電池解決方案支持智能鋰電池與傳統電池的直接混用，實現平滑擴容的同時保護站點現有投資。它採用升壓遠供的方式，在AAU遠程供電場景中，減少線損壓降，節約30%的額外市電支出，同時讓電池能夠100%釋放容量。這樣一來，大大節約站點蓄電系統的CAPEX。
• PowerPilot：中興通訊PowerPilot2.0解決方案是GreenPilot最重要的組成部分，基於人工智能和大數據，通過實時監測和負荷預測，動態匹配網絡資源。在不影響用戶體驗的前提下，通過關閉冗余資源降低能耗，實現智能省電。整體降低網絡能耗30%以上。
• GreenDC：中興通訊GreenDC解決方案在空調冷卻、配電和管控等環節採用創新技術，實現節能減排。在中國，中興通訊與騰訊緊密合作，部署預制全模塊數據中心。通過多種節能技術的大規模應用，使能耗下降30%，PUE低至1.25。

根據沙利文對全球通信電源行業的評估，中興通訊剛剛獲得了2022年全球通信電源領域產品領導大獎，以表彰該公司針對當前客戶痛點和未來5G需求推出的綠色高效、模塊化、智能化的通信電源解決方案。

綠色低碳一直是中興通訊發展的核心戰略之一。目前，該公司已部署500多項綠色創新專利，未來將繼續加大研究力度，實現關鍵技術突破，和全球夥伴一起共建零碳社會。

來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/82749

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台電興達發電廠開關場事故釀303全台大停電，不僅民怨沸騰，也讓商店家、科技鋼鐵廠及大眾運輸系統遭受營運損失，高雄輕軌和捷運運量也因停電受影響，捷運銳減3.8萬人次、輕軌則少了近5000人次。

高捷表示，停電造成捷運損失近百萬，將向台電求償；輕軌部分，因高捷僅代市府營運，由於市長陳其邁今早已撂狠話，要代商家和廠商向台電算清楚，協助求償，預料輕軌損失，市府應該也不會輕易放過台電。

高雄昨3月3日因台電大停電，甚至一天內復電又二度斷電，讓百工百業、民生和交通均大受影響，其中原本昨日下午先行恢復部分車站行駛的輕軌又再度全線停駛，改以公車接駁乘客，捷運部分也因二度停電停駛，讓高捷在一天內的營運損失不小。

高捷表示，運量因303大停電受影響，其中捷運部分，3月2日的運量為10萬3106 人次，停電當天3 日的運量為6萬4475 人次，比前一天少約3萬8631人次；高雄輕軌部分，3月2日的運量為6213 人次，3 日的運量只有1303 人次，比前一天少4910人次。

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高捷指出，營運損失部分，捷運以每張票價平均25元計算，共損失約96萬5775元，此部分，高捷將向台電進行求償；輕軌部分，單程票價為30元，刷卡票價為10元，至少損失超過5萬元，因輕軌是高捷代市府營運，求償與否由市府決定。

高捷表示，目前捷運運量仍受疫情影響，平日約僅10萬上下，約僅恢復為疫情前的6成左右；台灣燈會期間，因為有無人機展演加上雙主場的人流移動，對運量有明顯助益，輕軌在無人機表演的高峰期，曾創下單日達5萬828人次；未料，運量又被台電停電攪局，始料未及。

（中時 石秀華）

來源鏈接：https://ctee.com.tw/news/policy/604425.html

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特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價：漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年（圖／DDCar）

周末二天，特斯拉在美國針對 Model S、X 與 Model 3、Y 共四款車型全面調整售價，與過往相同，開刀的都是需求最高的基礎車型，漲幅介於 2 千 ~ 5 千美元，若換算成台幣，就是 5.6 萬元至 13.9 萬元，而且許多車型的新訂單都得排隊將近一年之久。

【Model 3】

只有最便宜的 Model 3 SR+ 漲二千美元，而且交車等待期再度延長，現在下訂，必須等到明年九月才有車；若選擇加價選配 19 吋輪圈，則可以提早一季，到明年六月領車。

無論選配不選配，美國 Model SR+ 這個缺車的狀況都有點太誇張了。

Model 3 SR+：$41990 ↗ $43990，漲幅 2 千美元

Model 3 LR：價格不變

Model 3 Performance：價格不變

特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價：漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年（圖／DDCar）

【Model Y】

Model Y 目前在美國只販售 LR 與 Performance，本波漲價只針對 LR 長續航版，漲幅也是 2 千美元，最快交車預估在 2022 年八月。與 Model 3 SR+ 一樣，若加價選配 20 吋輪圈，Model Y LR 就可以提早一季交車，是 2022 年的五月。

Model Y LR：$54990 ↗ $56990，漲幅 2 千美元

Model Y Performance：價格不變

特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價：漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年（圖／DDCar）

【Model S】

仍在為產能爬坡努力的 2021 年全新 Model S，繼續漲價、繼續排隊。Model S LR 漲幅高達 5 千美元，此刻生成的新訂單，都必須排到 2022 年六月以後才「有機會」交車 (意思就是預估日期也是參考用)。

Model S LR：$89990 ↗ $94990，漲幅 5 千美元

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Model S Plaid：價格不變

特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價：漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年（圖／DDCar）

【Model X】

上週才在美國少量交車的 Model X 也是針對 LR 版漲價，漲幅同為 5 千美元，但 Model X 新車供應的能力比 Model S 更短缺，現在下訂，要一直等到 2022 年 9 月才有車，簡單地說就是排一年的意思。

Model X LR：$99990 ↗ $104990，漲幅 5 千美元

Model X Plaid：價格不變

特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價：漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年（圖／DDCar）

儘管知道這是受到零件與晶片供應短缺而產生的影響，但特斯拉今年在美國的連環漲價還是讓人心驚膽跳：車價越調越高、交車越等越久。

根據 TESLA 知識家的追蹤，今年一月到十月，特斯拉四款在售車在美國漲價的幅度分別為：

Model S：15000 美元

Model X：15000 美元

Model 3：3000 美元

Model Y：7000 美元

特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價：漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年（圖／DDCar）

截至此刻，台灣特斯拉官方網站並沒有同步調整價格，但美國漲成這德行，任何一個時間點看到台灣跟進也不用太意外。

至於 Model S、X 與 Model Y 在台灣的交車時程，似乎也有一種越來越不樂觀的感覺呢～

文章來源：

來源鏈接：https://autos.chinatimes.com/20211025002575-264301

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在桃園深耕近50年的福特六和汽車，響應鄭文燦市長活絡地方經濟的購物節活動，10月22日由福特六和汽車總經理邴兆齊(圖左1)出席桃園購物節開跑記者會，宣布與桃園市政府攜手合作。(圖/福特提供)

近期台灣新冠疫情逐漸趨緩，各縣市紛紛祭出振興地方經濟活動，桃園市政府於10月22日宣布將於11/5開始至明年2/15舉辦桃園購物節，民眾不管有沒有持五倍券，只要於桃園可開立收據、發票的商家消費滿500元，就能登錄抽好禮，獎項總金額超過3500萬。

座落於桃園市中壢區深耕近50年的福特六和汽車公司，響應鄭文燦市長活絡地方經濟的購物節活動，今日由福特六和汽車總經理邴兆齊、營銷服務處副總經理蘇嘉明，共同參與桃園購物節開跑記者會，宣布與桃園市政府攜手合作以Ford旗下4輛熱門車款作為活動大獎，一同為刺激桃園經濟作出努力。

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本次大獎為最受時下消費者喜愛的Ford休旅車種，分別為Ford Focus Active EcoBoost®182 Lv2超質型（定價84.9萬元）、Ford Focus Active EcoBoost®182任性版（定價89.9萬元）、Ford Kuga EcoBoost®180 Lv2超質型（定價92.9萬元）和Ford Kuga EcoBoost®250 AWD ST-Line X（定價121.9萬元）。上述車款中，Ford Kuga EcoBoost®250 AWD ST-Line X為該車系的旗艦車型，作為本次桃園購物節的壓軸大獎特別備受矚目，福特六和汽車期望以最吸引消費者目光的優質車款，全力助攻刺激買氣，為振興地方經濟盡一份心力。

福特六和汽車營銷服務處副總經理蘇嘉明(圖左2) 10月22日參與桃園購物節開跑記者會，為響應鄭文燦市長(圖右3)活絡地方經濟，以Ford旗下熱門休旅Kuga旗艦車型作為壓軸大獎助攻買氣。(圖/福特提供)

本次作為活動獎項的四輛Ford優質車款，皆配有完勝同級的Level 2等級的Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，包含：可於0-200km/h 作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統（附低速跟車）、AEB全速域輔助煞停系統（附 PCA 前向碰撞預警系統）、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統（附 CTA 倒車來車警示系統）、ESA閃避轉向輔助系統等功能，旗艦車型更搭載iACC智慧型定速巡航調節系統，打造前向、側邊、後向全方位主動安全防護網，輔助駕駛者預警避險可能發生的危險路況，貼心守護駕乘者的每段旅途。

來源鏈接：https://autos.chinatimes.com/20211025002778-264301

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Mercedes-Benz GLE與GLE Coupe新增柴油48V輕油電混合車型（圖／CarStuff）

Mercedes-Benz對其大型SUV車型系列的更多引擎再進行現代化改造，於新世代GLE 300 d 4MATIC和GLE 300 d 4MATIC Coupe中提供最佳的動力輸送，但油耗明顯低於前款車型。它們配備了當前最新的四缸柴油引擎(OM 654 M)與集成的第二代起動發電機(ISG)，並提供272hp / 4200rpm最大馬力，以及550Nm / 1800~2200rpm。兩款輕油電混合動力車型現在已經在國外開放訂購，並將於今年11月於國外上市。GLE 300 d 4MATIC的起始價為75053.30歐元；GLE 300 d 4MATIC Coupe為79182.60歐元。

目前的OM654 M引擎所配備的第二代ISG集成起動機發電機馬達，並包含了48伏電氣系統。它為自動熄火滑行、額外20hp / 200Nm的增壓加速輔助，以及動能回收功能的執行元件，並可顯著節省燃油。此外，它啟動引擎的效能非常快速和舒適，使Start-stop自動熄火/啟動功能幾乎是難以察覺的。這同樣適用於從引擎關閉滑行到動力推進的過渡。怠速時，ISG和內燃機之間的智慧交互作用確保了出色的平穩運行。

OM654新世代柴油引擎最初於2016年搭載於W213 E220d中，如今相隔五年最大動力輸出已由原本最初的192hp / 400 Nm大幅提升至272hp / 550Nm。（圖／CarStuff）

這具柴油引擎在廢氣後處理方面也非常先進。NOx儲存式催化轉化器可存儲氮氧化物，尤其是在冷啟動條件下，以便在引擎加熱時使SCR催化轉化器減少更多氮氧化物。特別塗層的DPF(柴油顆粒過濾器)可減少顆粒物排放。兩個帶單獨計量AdBlue噴射的活性SCR選擇性催化還原轉化器(Selective Catalytic Reduction)可在所有轉速範圍內有效減少氮氧化物。這些轉換器安裝在靠近引擎和車輛底板的地方。

Mercedes-Benz GLE與GLE Coupe新增柴油48V輕油電混合車型（圖／CarStuff）

四輪驅動系統也得到了改進！以前，配備四缸引擎的GLE車型所採用的動力傳輸箱，將驅動扭力以前後50：50的固定比例分配。現在，新GLE 300 d 4MATIC和GLE 300 d 4MATIC Coupe則升級具有電子液壓控制的多片離合器傳輸箱。這允許驅動器扭矩在前後軸之間，依牽引力需要進行0-100%的智能型無段可變分配。既允許改善直行駕駛安全，也能在蜿蜒的道路上，尤其是當動態過彎即時控制車輛的轉向過度或不足，以提升安全。

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