掀起國際浪潮的ESG議題，結合環境保護(Environment)、社會責任(Social)、公司治理(Governance)，是當前各行各業追求永續發展而興起的趨勢，而綠色金融更是扮演關鍵性角色。

國內外許多銀行紛紛推出「永續連結貸款」，以提供經濟誘因(如利率)的方式，鼓勵企業強化ESG作為，幫助企業邁向淨零排放達成永續經營目標，使得投資人和國際企業對於永續投資、永續經營更加重視。

推動綠能建築 使用資源循環綠建材

對營建業而言，根據全球建築聯盟(Global Alliance for Buildings and Construction)的《2020年全球建築狀況報告》，建築行業占全球碳排放量的38%和全球能源使用量的35%，是對環境產生重大影響的關鍵領域。

營建產業從材料生產、施工營建、日常使用、拆除到回收利用，這之間深深地影響著地球環境，推動綠能建築、使用資源循環綠建材，對降低碳排放、減少天然資源開採及減少廢棄物產生的環境污染等等，在因應氣候變遷、自然資源保育及減少污染等環境主題上密切相關。

近幾年極端天氣導致天災頻繁，地球的反撲使得全球進入永續發展關鍵時刻，聯合國氣候變遷專門委員會直指氣候危機的衝擊加劇，呼籲所有主要經濟體都必須在未來關鍵十年採取更強力、大規模的減碳行動。

「Alfa Safe耐震系統工法」 低碳優良工法認證

隨著全世界的關注，推動ESG發展的承諾，驅使房地產業者尋求創新技術來應對可持續發展所帶來的挑戰。

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「Alfa Safe耐震系統工法」將一體式的彎折加工應用到柱、牆與梁鋼筋，使施工品質提升並強化耐震韌性，工法包括：系統柱、系統牆、柱中柱及梁穿孔補強配件等，運用「鋼筋系統化的設計規劃」及「自動化加工技術」解決鋼筋的加工綁紮與組裝問題，與全世界傳統鋼筋工程以一根一根剪斷綁鐵線的做法大相逕庭，不僅可同時減少傳統鋼筋中搭接部分之鋼筋用量及鋼筋耗損率，更可使鋼筋加工配件化、綁紮標準化與防呆化，降低需求人力的同時達成最佳的鋼筋施工品質，並有效提升房屋結構整體耐震力。

另外，也更獲得國家經濟部「系統鋼筋工法品質標章」、台灣建築中心「優良工法」認證、低碳建築聯盟「低碳工法標章」等等，是強化結構耐震安全、施工品質提升、環保綠建築的優良工法，站在民眾角度蓋出讓人放心、安心的「Alfa Safe安全宅」。

兼顧居住安全與環境友善保護

發哥(Alfa Safe建築系統創辦人戴雲發)表示，在地球環境及氣候嚴重惡化之際，建築產業正面對日益嚴重的環境威脅，隨著世界各國對於ESG永續經營的重視及努力，使得占全球碳排放量高的建築產業被迫採用新技術轉型成為世界趨勢，不僅提高建造效率，更同時降低對環境的威脅。

不論是消費者購買房屋或進行危老都更重建的建築，業者建造房屋之際應兼顧人民的居住安全及對環境友善保護，選擇對地球環境友善的低碳建材、工法、設備系統，一同為地球環境永續盡一份節能減碳的責任，進而實踐淨零排放的目標。

來源鏈接：https://ctee.com.tw/house/celetalk/623760.html

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這一創新產品使運營商和客戶的快速充電變得更容易、更實惠。作為一種靈活的快速充電器，它不需要大興土木工程或進行電網連接調整，並且可同時為兩輛電動車充電。這意味著擴展密集的快速充電站公共網絡，可比目前大多數的充電站作法更快實現。

E.ON Drive Booster是一種不需要直接從發電廠電網獲取電力，而是擁有自己的集成電池存儲系統。例如：像在任何超市都能找到的普通電源連接，就可與內部電池一起提供了必要的電量，以及同時可以高達150 kW的功率為兩輛電動車充電。因此，平均只需15分鐘，即可為電動車充滿行駛約200公里所需的電量。

E.ON董事會負責客戶解決方案的Patrick Lammers表示，「電動車的擴展是能源轉型的重要組成部分。為了讓電動車更具吸引力，我們需要充電站數量充足且功能強大。畢竟，大約三分之一的德國人選擇不購買電動車，因為他們認為沒有足夠的充電站。我很自豪，有了E.ON Drive Booster，我們可以為想要在不花大筆錢的情況下建立充電站的企業和市政當局，提供即時且有吸引力的報價。」

Volkswagen集團與E.ON合作推出帶蓄電池的快速充電站裝置- E.ON Drive Booster（圖／CarStuff）

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Volkswagen股份公司技術董事會成員兼Volkswagen汽車集團零部件執行長Thomas Schmall評論道，「我們正在將充電基礎設施的擴展掌握在自己手中，並旨在與強大的合作夥伴合作，將在2025年前在歐洲實現快速充電基礎設施的數量增加五倍。透過與E.ON的合作，Volkswagen集團零部件公司開發和生產的快速充電站可以投入使用。它們非常適合支持充電基礎設施的快速擴展，因為安裝所需的時間和成本極低。」

Volkswagen集團與E.ON合作推出帶蓄電池的快速充電站裝置- E.ON Drive Booster（圖／CarStuff）

普通的充電樁也可以很容易地升級成Booster。因此，它是快速、經濟高效地進入新地點的理想選擇。安裝簡單：放置、插入、聯網配置，是一個「即插即用」充電站。無需對基礎設施或土木工程大舉進行昂貴的調整。所有這些都讓快速充電變得簡單、實惠，而且隨時隨地都可以實現。

憑藉此款Booster裝置，E.ON是第一家為其德國客戶提供此類解決方案的公司，該解決方案已可立即使用。

Volkswagen集團與E.ON合作推出帶蓄電池的快速充電站裝置- E.ON Drive Booster（圖／CarStuff） 

來源鏈接：https://autos.chinatimes.com/20210927003482-264301

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Skoda的技術開發部門與利貝雷茨技術大學(Technical University of Liberec)合作開發了一種可持續的生態材料併申請了專利，此創新原材料由甜菜漿(Sugar beet pulp)製成。Skoda也在研究另一種基於蘆葦植物芒草(Miscanthus)的材料。未來這兩種材料都可用於新款Skoda車型的內飾，例如：用於車門飾板和儀錶板的裝飾性嵌件。

Skoda技術開發董事會成員Johannes Neft解釋說，「我們的目標是在可持續發展領域發揮先鋒作用。我們正在對這個問題採取全面的方法，我們正在解決的不僅僅是我們車款的二氧化碳排放；我們還專注於研究和使用生態來源的天然材料，並研究未來如何使用椰子纖維或稻殼…等材料。」

Skoda已經為一種非常適合用於汽車內飾的材料申請了專利。甜菜漿為甜菜中提取糖後剩下的纖維質，然後再使用特殊工藝對甜菜漿進行染色，以在內飾中營造出設計感。Skoda直接從距離Mladá Boleslav總部不遠的Dobrovice鎮獲取材料。而這也避免了運輸的長供應鏈而減少了碳足跡。

Skoda還從芒草中獲得了另一種可持續材料，這種纖維可以加工並用於門飾。生產過程中產生的有機殘留物是極好的生態原材料，因為它們可以在不需要額外資源的情況下進行進一步加工。這降低了對工業生產原材料的需求。

Skoda研發新型天然生物原材料 未來柴油車款將可使用再生燃料（圖／CarStuff）

【從原材料到車輛：Octavia示範演示】

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Skoda與利貝雷茨技術大學合作，不斷致力於開發可用於車輛生產的創新和可持續材料。Skoda正在為此目的專門製作的Octavia中試用新的基礎材料。這部車的地板和右側面板已被移除，以使設計師和工程師可以一覽無餘地看到內部。他們在這裡加工新材料並測試它們的手感和合身性，以便準確了解哪些生態材料適合用於量產車型。而門板和車輛支柱使用芒草織物完成，門板和儀錶板上則使用甜菜刨花製成的飾板。

Skoda研發新型天然生物原材料 未來柴油車款將可使用再生燃料（圖／CarStuff）

Skoda將其汽車生產設計為盡可能具有可持續性。例如：Skoda ENYAQ iV Design Selection Lodge套件中，30%的座椅套由100%新羊毛製成，並通過了認證羊毛標誌公司的嚴格要求。其餘70%的面料則由回收的PET寶特瓶中的聚酯製成。覆蓋物提供獨特的質感並確保出色的座椅舒適度。Skoda還特別關注可持續皮革生產；Design Selection ecoSuite套件的干邑色皮革採用了橄欖葉提取物鞣製而成。

使用可再生原材料的另一種選擇是可再生燃料：HVO，從2022年起，Skoda的柴油引擎將轉換為使用這種燃料。 Pure HVO燃料已在瑞典和芬蘭上市，並由各種可再生資源生產。使用這些燃料可以減少高達90%的溫室氣體淨排放量。

Skoda研發新型天然生物原材料 未來柴油車款將可使用再生燃料（圖／CarStuff）

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來源鏈接：https://autos.chinatimes.com/20210928002778-264301

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接續開賣 Model S、Model S、Model 3、Model Y 之後，特斯拉旗下電動車後續還有 Semi 電動卡車、Cybertruck 電動皮卡以及 Roadster 2 電動超跑等著要推出。而除了前述三款產品之外，尚未推出的特斯拉電動車產品還有一款，那就是 2019 年首度亮相的 ATV 電動越野車：Cyber​​quad。

由於 2019 年首度和 Cyber​​truck 一同登台亮相之後，馬斯克 / 特斯拉至今都沒有對外公開 Cyber​​quad 後續進度，因此外界一度推測 Cyber​​quad 可能已經胎死腹中。然而日前特斯拉被證實針對 Cyber​​quad 申請了全新的商標，被視為 Cyber​​quad 還活著的證據。

只不過特斯拉新申請的商標並非針對 Cyber​​quad 本身，而是針對遊戲、玩具、體育用品、服裝等類別來申請。

事實上特斯拉早在 2019 年就針對 Cyber​​quad 這台 ATV 電動越野車申請了商標，現在則是又針對上面提到遊戲、玩具、體育用品、服裝類別申請新商標。

在車輛還沒開始銷售，就先開賣帶有 Cyber​​quad 品牌的服裝、遊戲或玩具，其實一點都不奇怪，因此 Tesla SEMI、Cybertruck、以及不斷延期的 Roadster 都是如此，但一般推測這波擴大商標申請的動作，可以說明特斯拉仍打算量產這部越野車。

(圖片來源：Electrek)

根據當初馬斯克的說法，Cyber​​quad 算是打造 Cybertruck 的附屬產品，打算讓二台一同推出。至於這項計畫是否有更動目前並不清楚，能確定的是原本預計 2021 年底會開始生產的 Cybertruck 電動皮卡，最新進度是延期到 2022 年才會投入生產並開賣。

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來源鏈接：https://autos.chinatimes.com/20210928002935-264301

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世界各國正逐步推行車輛電動化，當中又屬歐洲消費者對以電動車為首的新能源車款接受度最高。最新數據顯示，八月份歐洲新能源車銷量創下歷史新紀錄，並首度超越柴油車，「棄油轉電」之路再寫里程碑。

棄油轉電不可擋：八月歐洲電動車銷量反超柴油車，純電比 PHEV 更受歡迎（圖／DDCar）

汽車市調公司 JATO Europe 的統計數據顯示，八月份歐洲市場共賣出 15.17 萬輛電動車和插電油電車，和去年同期相比大幅增長 61%，市占率也來到 21％。

柴油車方面，八月全歐賣出 14.16 萬輛，市占率從去年同期的 29% 下滑到 20%，無論就銷售量或市占率而言，都已經被以電動車為首的新能源車超越。

考量到去年八月份歐洲市場柴油車的銷售量仍比電動車多出 15.8 萬輛，才相隔一年，情勢竟然已經大逆轉，這確實是一個相當令人意外的轉變，也說明了電動車確實正以驚人的速度增長。

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而在八月份賣出的新能源車當中，由福斯 ID.3 以 7904 輛險勝特斯拉 Model 3 的 7824 輛，奪下八月歐洲銷售冠軍寶座，福斯 ID.4、雷諾 Zoe 和福特野馬 Mach-E 則分別位居第 3 到第 5 名。

特斯拉 Model Y 於八月首度在歐洲市場開賣，隨即就以 3478 輛的銷售表現佔據第 8 名的席次，可預期後續若柏林工廠開始量產， Model Y 的銷售表現還會進一步提升。

另外，純電 (BEV) 與插電油電車 (PHEV) 都歸屬在新能源車類別，但數據顯示歐洲消費者普遍更愛純電動車。

八月最熱賣的 10 款插電油電車當中，只有福特 Kuga 的插電油電車型銷量有超過 3 千輛；反觀最熱賣的十款純電動車，則是全數都超過 3 千銷量。

棄油轉電不可擋：八月歐洲電動車銷量反超柴油車，純電比 PHEV 更受歡迎（圖／DDCar） 

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特斯拉即將在中國大陸市場推出更新版本的 Model 3 Performance 性能車型，重點不在配備多了什麼，而是續航力。根據最新浮上檯面的資訊，新版 M3P 電池容量增大、續航力同步提升，NEDC 續航里程一口氣衝上 675 公里，是特斯拉有史以來帳面續航里程數據最高的 Model 3。

特斯拉省電再進化！新版 Model 3 Performance 續航暴增 11%，NEDC 里程飆上 675 公里（圖／DDCar）

不久前中國大陸工信部釋出的《新能源車推廣應用推薦車型目錄》(2021 年第 9 批) 當中，出現了一款型號是「TSL7000BEVBA3」的 Model 3，配置前 137 kW、後 220 kW 輸出功率雙馬達，由此可見是 Model 3 Performance 性能款的更新版本。

這款中國大陸製造的 M3P，最大亮點在於續航力高達 675 公里，比今年七月無預警從官網下架的 Model 3 LR 車型的 668 公里續航力要更高。

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這裡提到的 675 公里續航力是基於比較寬鬆的 NEDC 測試標準，不能和歐洲、台灣慣用的 WLTP 標準相比較，但目前在官網販售的 Model 3 Performance，其 NEDC 續航力為 605 公里，二相比較，新舊車型續航力相差達到 70 公里之多，等於續航力成長了 11.5%，這等成長幅度仍是非常有感的升級。

細看規格，新版 M3P 電量從原本的 76.8 kWh 小幅增加到 78.4 kWh，同樣維持採用三元鋰電池。但光是這 1.6 kWh 的電量差距就能讓續航力多出 70 公里，也證明特斯拉在電耗技術方面又有進一步的優化。

特斯拉省電再進化！新版 Model 3 Performance 續航暴增 11%，NEDC 里程飆上 675 公里（圖／DDCar）

NEDC 續航力衝上 675 公里的新款 Model 3 Performance 還未在特斯拉官網上架，至於後續推出之後特斯拉否會同步針對售價進行調整？這點目前還無法進一步確認。最後也補充最重要的一點，中國大陸製造的特斯拉電動車，無法引進台灣。

來源鏈接：https://autos.chinatimes.com/20210930004074-264301

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向來是市場上最多頭家選用的CMC商用車，近年來因應電動車潮流趨勢，積極推動綠色運輸，今年繼推出全新中華菱利電動車e-VERYCA，更加入「格上車共享」服務，即日起就能在「格上車共享」分時租借到e-VERYCA！並挑戰共享汽車租金最低價，限時優惠不分平假日時租只要99元。透過格上車共享平台，可填補短程搬運、小貨量卻無車可用的需求死角，將可擴大商用車的使用情境，讓一般消費者在面對搬運較大型貨物時，提供更經濟且彈性的解決方案。

「格上車共享」分時租借e-VERYCA，限時優惠不分平假日時租只要99元。（圖／中華提供）

舉凡如大學生開學搬家、上班族假日需要運載商品到市集擺攤，又或者租客準備到家具賣場購買大型家具，e-VERYCA共享電動貨車相當適合載運時間與距離不長、同時未擁有一輛能裝載巨型物件車輛的消費者們。而以現行共享汽車平台的乘用車租金大約168元/時，而e-VERYCA推出限時優惠，租金只要99元/時，更可讓這些短程搬運需求者，省時又省錢，可望帶來相當經濟實惠的新租車選擇。

看好都市型短距離接駁需求，消費者可於中和、內湖、板橋等格上車共享站租用e-VERYCA。（圖／中華提供）

e-VERYCA電動菱利租賃服務將於9月30日正式上線，看好都市型短距離接駁需求，消費者可於中和、內湖、板橋等格上車共享站租用，並貼心提供兩人與五人座的e-VERYCA車型，讓消費者可因應不同裝載需求自由選擇。「格上車共享」也不忘提供限時優惠，新會員首次租借任一車款立折200元，此外，租借中華菱利電動車e-VERYCA還車後填寫問卷再送你超商咖啡券。

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新北市三峽區熊空橋位於熊空溪上游，該處為紅河谷越嶺古道出入口，登山客及遊客眾多，然而因上游集水面積約達700公頃，該處又較為狹窄，每逢大雨時溪水容易暴漲沖刷溪岸，導致熊空橋下游既有護岸損壞，新北市府為維護遊客及當地居民通行安全，積極向中央爭取經費修復護岸，於去(110)年底完成約72公尺的修復工程。

▲ 施工前既有護岸崩塌損壞。(圖/新北農業局提供)

熊空溪水質清澈、常年有水且生物種類豐富，經生態調查發現有梭德氏赤蛙、鉛色水鶇、白腹遊蛇、明潭吻鰕虎等，為減少對生態的影響，新北市農業局以「就地取材」及「緩坡化」為設計原則，利用崩塌處現地天然石材砌出緩坡式砌石護岸及拱型砌石固床工，使生物通行不受阻隔，友善生態環境，同時緩坡化設計也增加通洪斷面，避免溪水滿溢，減少沖刷災害發生。

▲ 施工後砌石護岸修復完成。(圖/新北農業局提供)

▲緩坡式砌石護岸。(圖/新北農業局提供)

▲熊空溪水質清澈、常年有水且生物種類豐富，經生態調查發現有梭德氏赤蛙。(圖/新北農業局提供)

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▲熊空溪水質清澈、常年有水且生物種類豐富，經生態調查發現有明潭吻鰕虎。(圖/新北農業局提供)

新北市農業局近來致力推行生態工程，以大自然為師，順應自然加以效法，減少人為影響，值得一提的是，本次護岸修復工程特別保留溪中大石與溪岸大樹，並縮小施工範圍僅針對左岸崩塌進行補強、整治，維持右岸天然岩盤、減少棲地擾動，以現地取材方式減少材料運輸及混凝土用量同時節能減碳，共減少碳排放量約38噸，本工程於施工期間要求施工單位確實做好工區圍排水，避免溪水混濁，儘量保持溪水清澈，確保下游居民民生用水不受影響。

▲拱型砌石固床工縮減上下游高差。(圖/新北農業局提供)

有木里長胡幸珊表示，當地曾經發生過災害，感謝市府團隊協助修復護岸並增加排水空間，避免災害再次發生，工程也兼顧美觀，提供當地居民及遊客一個安全的休憩空間。

新北市農業局長李玟表示，近年生態保護意識興起，溪流治理須考量防災及生態兼顧，農業局將生態調查、觀察納入工程執行，規劃時也特別將環境友善作為重要原則，在減免災害的需求下也兼顧生態環境的維護，農業局未來會持續精進，為自然環境永續盡一份心力。

來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/91849

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無人機載具變成抓空污的利器！弘光科技大學智慧科技學院受台中市政府環保局委託，去年開設「無人機操作課程」培訓相關人員，用新科技空拍揪出不法，還搭載各種空污感測器以物聯網方式監控台中市空氣品質，均獲得良好成效，資訊工程系、環境與安全衛生工程系師生團隊參與，考取無人機證照的學長帶領著學弟一起執行，讓大一學生在參加計畫累積經驗，也順利取得無人機證照。

智科院院長黃文鑑表示，資訊工程系配合業界發展與市場人力需求，111學年度起將更名為「智慧科技應用系」，培育更多人才，其中，「無人載具操作應用實務」列為大一必修課程，還跨域與環安系合作，應用環境物聯網感測器，包括實驗室開發的空氣品質物聯網感測器、無人機大氣垂直剖面監測、即時傳輸行動應用程式等高等技術，執行台中市空氣品質3D立體監控物聯網建構與推廣。

黃文鑑指出，無人機加入感測器的3D垂直空污濃度偵測技術，透過無人機搭載空污感測器，包括pM2.5、PM10、揮發性有機物、空氣品質臭氧、溫溼度等，在監測區巡查監測，能找出污染特徵的因子，同時結合無人機地理資訊軟體技術，搭載紅外線熱顯像及多光譜等感測器，用即時傳輸應用程式，能掌握空污情形，協助環保局稽查人員遏阻不法排放，老師帶學生一起參與計畫，累積學生的職場競爭力。

環安系大四學生簡士翔表示，大二時考取第一張無人多懸翼機高級操作證，上學期再考取15到25公斤的專業操作證，這次參加計畫執行空氣品質監測，累積實務經驗，他即將畢業，未來想從事無人機的相關工作，也趁機把自己的學習經驗傳承給學弟妹們，帶著大家一起飛行實作，包括規劃航線、飛行注意事項、搭載感測器等。

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簡士翔說，原本只會操作小型的無人機，考取專業證照後，操作更大型、更專業的無人機，循序漸進愈來愈順手，「操作起來就像執行一般的業務，為進入職場做好準備。」之前也曾擔任老師的助教，在課堂上傳授環保局人員無人機飛行考照技巧。

「學習無人機想要當副業，增加被動收入，開啟我的斜槓人生。」資工系大一學生朱展毅說，高中念製圖科，未來想從事資訊工作，又想學習無人機，多一項技能，因此，進入弘光科大就讀。這次參加空氣品質改善推廣計畫，跟著學長一起學習，從旁觀摩、協助，觀察飛手怎麼執行任務，學習遇到風大的緊急狀況怎麼排除，並判斷能否繼續再飛行。

朱展毅指出，參加計畫累積經驗，再多利用學校的資源，借用器材每天花一個小時練習無人機飛行操作，讓技術愈來愈熟練，因此，在寒假時便考上無人機普通操作證，接下來，會繼續練習，考難度更高的專業執照。

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台中市政府經濟發展局長張峯源進行「台中市再生能源推動成果報告」，指出台中市再生能源裝置容量為全國第一，其中太陽光電建置量去年已排名6都第3，今年將可達成「光電4倍增」目標。（謝瓊雲攝） 台中市再生能源裝置容量位居全國第一，其中太陽光電建置量去年已排名6都第3，今年將可達成「光電4倍增」目標。（經發局提供／謝瓊雲台中傳真）

台中市政府積極推動減煤、增氣、展綠計畫，發展再生能源成果卓著。台中市長盧秀燕上任後，大力推動「光電4倍增」，去年太陽光電建置量排名首度提升至6都中第3；經發局長張峯源12日在市政會議上進行專題報告時就指出，今年將可達成光電4倍增目標。

台中市日照時數夠、沿岸風速強，並擁有精密機械技術，火力、風力、太陽光電等再生能源裝置容量共171萬4306千瓦，位居全國第一；副市長陳子敬12日在市政會議上強調，綠電能源將是台中產業未來發展趨勢。

根據台電統計，至今年2月為止，台中市水力發電發展全國第一，大甲溪主流沿線共計7座電廠，自上游至下游依序為德基、青山、谷關、天輪（含新天輪）、馬鞍、社寮及后里，年發電量達26億度電，可供約50萬戶家庭年用電（約占總戶籍50％）。

經濟發展局長張峯源進行「台中市再生能源推動成果報告」時說明，台中市發展再生能源，可分為發電、用電，與能源產業3大部分。

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目前風力發電已在沿海地區設置58座陸域風機，每年發電量達2億度，可供約4萬戶一年家庭用電；而太陽光電在市府全力推動市管案場、工廠設置，及全民參與下，去年度建置量居6都中第3，預計今年即可達成「光電4倍增」目標。

張峯源指出，台中市工業用電量逐年提升，未來將持續推動工業廠房立體化及智慧製造，提升能源使用效率、鼓勵能源管理系統建置、改善節能設備，並要求新開發園區、新租購案廠商，建置光電設備。

另外，台中電動車零組件、風機、光電等產業鏈密集，具有能源產業聚落優勢，如台灣最大的電動車動力馬達供應商在台中，友達今年2月也宣布將投資1500億元，在中科后里園區打造面板新廠；台中還有全亞洲唯一的離岸風機「西門子歌美颯機艙組裝廠」，未來亞太地區每2座風機，就有1座是來自台中。

張峯源說，為培育風電人才，台中市去年與丹麥、英國、德國及荷蘭等14家風能大廠簽訂「風能產業促進台中市就業合作宣言」，舉辦就業博覽會，優先釋出高薪職缺，除了鼓勵市民朋友返鄉就業，更歡迎外縣市民眾，移居台中市就業。

來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220412003729-260405

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