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台中電動車2011奧迪A4L秒殺購車進入倒計時階段，購車引擎一觸即發。自2011年7月25日至2011年7月31日，北京地區隆重推出奧迪A4L多款車型限量秒殺行動，限量20臺，最高優惠達到瞭2.98萬元，感興趣的朋友不要錯過機會，詳情如下：　　車型指導價秒殺價格優惠幅度限購臺次保險服務置換購車A4L 2.0T 標準309800288200216005太平洋或太平全險贈送價值8000元保險A4L 2.0T 舒適3299003068002310013A4L 2.0T 運動423800394200296002　　秒殺臺次潭子電動車：　　限購現車總計20臺，活動期間不接受預訂。　　秒殺規則：　　1、所購車型均在奧迪4S店內提車。　　2、享受秒殺價格的同時，須在4S店內做保險全險。　　3、購車方式：搖號/置換/再次購車均可。　　4、凡參加秒殺購車行動，可贈送4S店維修工時八折卡一張。　　秒殺禮遇：A、B套餐任選其一。　　A、太平洋保險(601601,股吧)7項以上主險，贈送應急救援包一套。　　B、太平保險7項以上主險，商業險享受優惠10%。報名方式：電話報名　　活動聯系人人：張女士　　活動聯系電話：13910709677　　（文/汽車之傢 張吉）

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台中電動車2011年上半年中國車市整體增速放緩進入調整期，根據最新的《中國汽車消費趨勢報告》，用車結構已呈現出增換購大幅提升的趨勢。主導這一趨勢的消費群體，在購車時對產品品質、品牌信譽、產品空間、安全性、動力等因素更為關註。這種消費需求的轉變，將為在上述特征中有競爭優勢的車型帶來廣闊的市場前景。　　廣汽豐田於7月16日正式發售的FUV逸致，具有轎車、MPV、SUV“三車一體”的獨特優勢，在市場上的車型中顯得格外醒目。潭子電動車不少廣汽豐田的經銷商表示，很多車主對逸致的空間、動力、高安全配置贊嘆有加，尤其是想要一步到位的用戶，對逸致給予瞭很高的評價。　　據介紹，逸致是廣汽豐田按照中高級標準打造的國內首款FUV時尚多功能車，廣汽豐田執行副總經理馮興亞將逸致的產品優勢概括為“三高二低”，即高科技、高安全性、高配置和低價格、低能耗。　　隨著國內人們收入水平的提高、汽車消費觀念的不斷成熟，FUV逸致以其“三車一體”的獨特產品定位將具有更廣闊的發展空間。

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台中電動車近日，奔馳公司正式發佈瞭C 63 AMG Coupe Black Series車型。作為C級的最高端車型，C 63 Coupe Black不僅動力輸出進一步提升，同時在外觀上也更加霸氣。C 63 Coupe Black　　在C 63 Coupe Black車型上，AMG的6.2L V8發動機輸出517馬力，相比增加瞭性能套件的普通C 63車型還要多出30馬力，新車的峰值扭矩輸出為620N·m。與發動機相匹配的時AMG SPEEDSHIFT MCT 7擋運動型自動變速器，該變速器的換擋時間為100毫秒，甚至快過部分雙離合變速器。C 63 Coupe Black的百公裡加時間為4.2秒。C潭子電動車 63 Coupe Black發動機　　作為2006年之後，奔馳推出的第四款Black車型，C 63 Coupe Black使用瞭可調AMG運動懸掛和鈦灰色鑄造鋁合金輪轂，前後車輪的輪胎尺寸分別為255/35 R19和285/30 R19。外觀部分，新車的空氣套件造型更加運動、激進，後輪前部的通風孔則體現出瞭新車強勁的動力。新車內飾　　車內，C 63 Coupe Black使用瞭AMG運動座椅，方向盤以nappa真皮包裹，幾乎純黑的內飾顏色也體現出強烈的運動感。C 63 Coupe Black將在明年1月進入市場銷售，德國市場售價為11.54萬歐元，約合人民幣107萬元。（編譯/汽車點評網 於聲遠）

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台中電動車三菱Lancer Evolution是被無數車迷奉為傳奇的高性能街車，自1992年首款車型發佈至今已經進化到第十代。現在的三菱Lancer EvolutionX采用瞭三菱全新的第四代平臺，新的發動機和變速箱，新的S-AWC控制系統和新的高剛性車身。當然，其設計理念也變成瞭更快、更好開、更安全。總之，一切都是全新的。　　從造型上看，三菱Lancer EvolutionX前臉首次采用瞭倒斜梯形格柵設計，前格柵與下方的進氣口連成一體，車鼻向前探出，神似GTR35，開始走向歐洲風格。發動機罩上的進氣道和出氣口，前輪翼子板側出風口，車身四周空氣動力裙邊和大型尾翼都是這款高性能車的必須裝備。車身整體的線條非常流暢，即使是尾翼也很好地和車尾融為一體。更加龐大的車身，車長為4495毫米，軸距則為2650毫米；而車身高度和寬度暴到1480毫米和1810毫米，輪距為1545毫米。大車身不僅獲得瞭更大的空間，同時也使車身穩定性有所增加。　　三菱Lancer EvolutionX的內飾風格與多數運動轎車一樣采用簡約的純黑設計，隻在儀表板和按鈕等地方用銀色強調，盡量減少分散駕駛者的註意力。各種按鈕按照功能區分分別放置在不同的位置，距離駕駛者較遠的中控臺上隻有與操控無關的空調和音響控制鍵。而方向盤集成瞭換擋撥片和音響控制按鈕，除空調以外的幾乎所有操作都能夠在手不離開方向盤的情況下完成。前排采用RECARO專業筒式運動座椅，包裹性極佳。　　基於全新車型平臺的三菱Lanc潭子電動車er EvolutionX在動力方面進行瞭徹底的改變，新一代2.0L渦輪增壓MIVEC發動機采用全鋁制造工藝，重量減輕12公斤，功率仍為280馬力/6500rpm，而扭矩更進一步達到瞭422N·m/3500rpm。搭配的是同為全新開發的6速雙離合手自一體變速器TC-SST。其工作原理與大眾系列的DSG變速器一樣，通過兩個離合器片的交替切換，代替瞭以往自動變速器通過液力耦合機構換擋的模式，從而使得換擋速度更快，能量損失更小，提高加速性能和油耗表現。　　三菱Lancer EvolutionX的TC-SST共有三種反應模式，可以通過變速桿下方的SST按鈕切換：將按鈕向下撥Nomal模式提供較為平緩的換擋反應，換擋速度較慢過程平緩舒適；將按鈕向上撥，Sport模式換擋速度加快，同時換擋時機也變得比較運動；而在停車狀態下將按鈕向上撥持續3秒，S-Sport超級運動模式則是最為直接快速的激烈駕駛模式，此時檔位切換過程在瞬間完成，轉速和扭矩都保持得以保持，車身會有較為劇烈的震動。　　三菱也許是希望你的Evo可以在你忙碌一天後，輕松的送你回傢，而在你需要樂趣的時候，隻要撥動方向盤後的換擋撥片。總之，無論你是要求苛刻的操控專傢，還是剛剛拿到駕照的實習司機，亦或是瘋狂極端的改裝車迷，你都可以從這代Evo中找到適合的車款。但是有一點不會變，你始終能從她的身上得到完美的駕駛體驗和無限的操控樂趣。當然，如果你是一個甘於枯燥乏味，對生活沒有任何激情的人，抱歉，Evo永遠不會適合你。

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本報訊（記者苗慧）昨天，GE（美國通用電氣）集團旗下醫療集團對外宣佈，其X線產品業務的全球總部將移至中國北京。據瞭解，這是GE集團首次將其產品線業務總部遷址中國市場。　　此次總部移至北京的X線產品業務部是一個基礎性的全球成像業務部，其管理團隊分佈全球三大洲。“希望未來GE醫療中20%至25%的產品都在中國研發生產，面向新興市場甚至全球銷售，這是我們的目標。”GE醫療集團大中華區總裁兼CEO段小纓表示。　　據瞭解，作為全球醫療器械高端市場的絕對占領者，GE醫療目前全球銷售170億美元，其中，中國單一市場貢獻瞭10億美元，占全球市場的6%。

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日本汽車制造商本田汽車公司25日宣佈在全球召回20萬輛汽車，原因是發動機零件缺陷。本田中國相關負責人昨天接受記者電話采訪時明確表示，本次召回不涉及中國市場。　　本田中國昨天就此向記者發出的電子郵件中給出的具體解釋是:“本次召回所涉及的零部件未在中國國內生產的車型及進口中國的車型上搭載，且未用作維修零部件向中國供應，因此不涉及此次召回。”　　本田承認在日本接到63起因零件缺陷致發動機失靈的車主投訴，涉及“時韻”(Stream)、“思域”(Civic)和運動型多功能車Crossroad三款車型。召回車輛2008年7月至2010年7月在日本國內工廠生產。　　本田說，將更換可能引起發動機冷卻系統故障的零件，而這可能是致使發動機最終熄火的原因。不過，本田同時稱，這一缺陷並未引發交通事故。　　“全球范圍內，本田將召回大約20萬輛……召回原因都差不多，”本田一名發言人說，除在日本召回大約5萬輛，本田將在南美召回10萬輛，在歐洲召回6800輛。其餘召回預計發生在中東和非洲地區。　　日本車企25日發佈最新生產數據，顯示本田在震後恢復元氣的速度遜於國內競爭對手。本田6月全球產量同比下降44.5%至16.8萬輛，降幅僅比5月的50.4%略有恢復。同時，本田6月在日本國內的銷售額下滑將近36%，出口萎縮超過60%。這兩個數字與5月幾乎持平。　　這一業績甚至不如規模較小的競爭對手，如鈴木汽車公司。鈴木6月生產19.7萬輛汽車，同比下降15%。鈴木今年前半年共計產出136萬輛，超過本田的130萬輛。　　本報綜合新華社電本報記者曹錦

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近日，工信部相關負責人的表態讓國內各大集團有瞭更大的壓力。　　日前，工信部副部長蘇波在公開場合表示，“十二五”期間，國傢將以汽車、鋼鐵、水泥和機械制造等八大行業為重點，推動優勢企業強強聯合、跨地區兼並重組、境外並購和投資合作。工信部另一位負責人的表態更加鮮明，工信部將逐步清理限制跨地區兼並重組的規定，放寬兼並重組條件，“四大四小”的發展格局和重組模式將不再被政策保護。　　汽車分析師賈新光認為，工信部的此次表態意味著，未來國內汽車市場的“四大四小”格局將被打破。　　中國汽車工業協會有形汽車分會會長蘇暉表示，工信部取消“四大四小”的發展格局，有利於國內汽車大集團的兼並重組。　　2009年，國傢出臺瞭《汽車產業調整和振興規劃》(以下簡稱《規劃》)，《規劃》提出鼓勵上汽、一汽、東風和長安（四大）進行全國性的兼並重組，鼓勵北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽(000951,股吧)（四小）進行區域性的兼並重組。　　雖然兩年時間過去瞭，但國內汽車集團的兼並重組情況並不樂觀。兩年時間裡，除瞭兵裝、中航兩大企業重組長安汽車(000625,股吧)和廣汽集團跨區域收編長豐汽車外，汽車行業的兼並重組再度陷入瞭沉寂。　　來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年上半年，上汽、東風、長安、一汽4傢汽車企業(集團)汽車銷量分別是198.46萬輛、150.53萬輛、125.05萬輛、114萬輛，總共銷量為587.98萬輛，占市場的64.21%；而汽車銷量前十名的企業集團，共銷售汽車808.39萬輛，占汽車銷售總量的87%。　　從數據可以看出，汽車企業散、亂、差的問題依舊沒有得到根本性解決。這也是工信部再次將汽車兼並重組作為重點的一大原因。　　據悉，為瞭在未來的競爭中占據有利位置、不被兼並重組，北汽、廣汽和第一陣營中實力較弱的長安都提出瞭2015年產銷300萬輛的目標他們制定這一目標並不是根據自身未來產銷增長情況，而是因為300萬輛是進入第一陣營的基本條件。　　數據顯示，2010年，除上汽集團以超過350萬輛的銷量保持絕對領先外，一汽、東風、長安的產銷都在250萬輛左右，誰能提前佈局，誰就有可能成為最終的勝利者。　　長安汽車集團董事長徐留平在接受媒體采訪時表示，未來五年的市場將面臨一次大洗牌，隻有規模進入行業前三，長遠來看才能確保自己的安全。有資料顯示，去年長安集團開始瞭在全國的急速擴張，創下瞭4個月簽下7個地方投資協議的紀錄。日前，拖瞭一年多的長安標致雪鐵龍項目終於通過瞭國傢發展和改革委員會的審批，這正是長安去年急速擴張所取得的成果。　　長安的急速擴張，讓東風和一汽都有瞭危機感。如果不出意外，今天，東風將對外宣佈其未來規劃，而一汽也正在全力準備上市，以籌集資金，擴大規模。　　賈新光認為，從國外的經驗來看，要真正成為汽車強國，兼並重組是必經之路。“中國汽車市場的環境比國外復雜，隻有通過充分競爭，汽車大集團才會脫穎而出，但這需要的時間不會短。”　　商報記者 錢瑜

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商報訊（記者 丁開艷）今日，將有614441個申請者參與第七輪小客車指標搖號，中簽比例約為35：1。而記者昨日從北京市小客車指標調控管理辦公室瞭解到，截至今日，北京市首批搖號中簽者將滿6個月有效期，未按時購車者該指標將自動失效。此前，北京市曾就如何處罰中簽不購車者公開征求意見，目前，相關部門正在對征求意見的結果進行匯總。　　搖號結束25分鐘後，市民可在北京市緩解擁堵網站上查詢搖號結果，也可在1小時後通過撥打電話12580查詢搖號結果。中簽者可憑客車配置指標確認通知書，自明日起到國稅、車管等部門辦理相關手續。

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台中電動車本報訊 （記者湯暘）北京小汽車的出行比例首次出現下降。另外，全市近500萬輛小汽車，248萬個停車位，兩輛小汽車才有一個停車位。昨日，北京市交通部門有關負責人做客首都之窗時表示，將下決心解決這一難題，包括對停車位的配建指標進行修訂等。　　小客車流量下降12%　　北京市交通發展研究中心主任郭繼孚介紹，停車費調整3個月來，圍繞典型停車路段調查瞭30多條道路，小客車流量整體下降瞭12%左右。　　“除瞭流量下降，交通結構也發生瞭變化。”郭繼孚說，到6月底來看，一是公共交通的出行量潭子電動車增加，最主要是公共交通的客運量明顯增加。如地鐵增加近20%，公共交通整個客運量增加瞭3.5%。另外，小汽車的出行率下降瞭1.5個百分點，這也是近幾年來，小汽車出行在整個出行當中的比例首次出現下降。　　停車難“下決心解決”　　北京市交通委運輸管理局局長劉通亮說，去年年底全市的經營性包括非經營性停車位248萬個，機動車保有量480萬輛，這個矛盾解決起來非常難，但是市政府下決心要解決，而且今年多次開會在研究這個問題。　　北京將根據停車現狀、土地利用情況、未來機動車的發展趨勢、經台中電動車出租濟發展水平等，盡快研究編制停車的規劃。此外，將按差距化供給原則，對停車位的配建指標進行修訂。盡快出臺和制定相關的政策，支持停車場的建設，同時鼓勵社會資金投入到建設中來。　　釋疑　　停車位“並非有需求就建”　　郭繼孚說，停車位不足原因是歷史欠賬，上世紀八十年代以前，北京的建築沒有停車位。而機動車發展要比城市建設發展快得多，造成缺口越來越大。　　但解決停車問題，不是說有需求就一定要去建。縱觀世界各個城市發現，停車位建得越多會吸引更多的小汽車使用，於是提出差別化的使用。在城市密台中電動自行車度比較高的區域，在道路資源有限的地方，並不是車位越多越好。像倫敦在20多年以前，就規定禁止在城市中心區的公共建築配建停車位。　　占道停車費直接進國庫　　就市民關心的占道停車費去向，市交通委運輸管理局停車設施處處長潘波表示，目前全市經營性停車位中隻有5萬個是占道停車，其中一類地區每天每個車位收35元的占道費，二類地區收15元，三類地區收3.6元。　　每個月核準停車位數量後，管理部門對車位進行復核，企業到銀行交易，相當於走國庫，不經過管理部門。經費到瞭國庫以後，統一用於交通基台中電動車補助礎設施建設等。

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台中電動車本報訊 （記者湯暘 楊華雲）首批購車中簽指標將在今日到期，逾期未辦理完成所有手續的視為自動放棄指標。按照此前北京市交通委負責人的說法，這些放棄指標將滾入下一期。今日還將舉行第七期購車搖號，61萬餘人將搖出1.76萬個指標。　　昨日，北京市小客車指標調控管理辦公室發佈信息，經審核，截潭子電動車至7月8日24時，小客車個人指標申請共有614441個有效編碼，中簽率達1:34.9。本期指標搖號將產生17600個個人申請中簽編碼。　　7月27日起，中簽者可憑小客車配置指標確認通知書到國稅、車管等部門辦理相關手續。按照搖號細則的規定，搖號中簽有效期為6個月，6個月內未辦理完成的台中電動車出租，視為自動放棄指標。第一期1月26日搖號中簽的指標有效期到7月26日。　　上周，北京市交通委主任劉小明向北京市人大常委會作緩解交通擁堵情況的報告時表示，第一期搖號中簽指標約有3000個尚未購車，預計到半年期滿時約有1000個指標不購車，他表示交通委正在關註該問題。　　一些購車族表示台中電動自行車還應加大對棄號者的處罰。對此，北京市小客車指標申請網站從5月26日至6月8日征求意見，擬對中簽不購車的行為采取相關措施，包括一至兩年內不得再次申請搖號等。目前征集意見已結束，相關數據尚未公佈。　　北京市交通委委員王兆榮曾表示，對於棄號者是否會給予一定的處罰，將會在修改北京市購車搖號台中電動車補助辦法時一並考慮。

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