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Toyota 於 2022 年 7 月首度發表了第 16 代 Crown 車系，且預計將提供 Crossover 跨界旗艦、Sport 中型 SUV、Sedan 傳統轎車、Estate 大型 SUV 等 4 種車身型式，並先行發表了 Crossover 跨界旗艦量產車型。而在臺灣市場部份，Toyota 總代理和泰汽車亦已先行預告，將在第四季導入全新的第 16 代 Crown 車系，預估即為先行登場的 Crossover 跨界旗艦車型。

於 2022 年 7 月首度發表的 Toyota 第 16 代 Crown 車系，首波先行推出 Crossover 跨界旗艦車型，近期據海外媒體報導指出，Toyota 社長豐田章男透露 Crown 車系未來將推出 PHEV 插電式油電動力車型。

新一代 Crown Crossover 跨界旗艦車型改採 TNGA 底盤前驅橫置引擎搭配後軸馬達的架構，並提供 2.5 升自然進氣油電四驅、以及全新的 2.4 升渦輪油電系統四驅，日規及美規車型皆提供上述兩款動力選擇，而美規車型將 2.5 升自然進氣油電四驅稱為「Toyota Hybrid System」，2.4 升渦輪油電系統四驅則以「HYBRID MAX」命名。

新一代 Crown Crossover 提供 2.5 升自然進氣油電四驅、以及全新的 2.4 升渦輪油電系統四驅配置，其中 2.4 升 Dual Boost Hybrid 渦輪油電系統，搭載 2.4 升渦輪增壓引擎，結合前後雙馬達四驅的 E-Four Advanced 動力分配系統、後軸 eAxle 馬達、Direct Shift-6AT 變速箱、以及全新開發的雙極鎳氫電池組。

近期根據海外媒體最新的報導指出，Toyota 社長 Akio Toyoda 豐田章男於日前在美國拉斯維加斯舉辦的經銷商會議上向媒體表示，除了現行兩款油電動力外，新一代 Crown 車系將有望推出新的插電式油電動力選擇，但並未進一步透露這款全新動力的細節規格。

目前尚未能確認新一代 Crown 車系所搭載的 PHEV 插電式油電混合動力架構，但就目前品牌旗下車款所使用的動力設定看來，已搭載於 RAV4 PHEV 及 Harrier PHEV 上的 2.5 升插電式油電動力，出線的機率相當高。 廣  告

而以目前 Toyota 以及 Lexus 品牌旗下車款的動力編成看來，已搭載於 Toyota RAV4 PHEV、Lexus RX 450h+以及 NX 450h+的 2.5 升插電式油電動力配置，則是目前較有可能的動力選項，這具插電式油電混合動力系統整合 2.5 升 4 缸 Atkinson 循環自然進氣引擎， 並搭配 E-Four 四輪驅動系統，其中燃油引擎可輸出最大 176 匹馬力，前軸電動馬達則具備 134 kW 功率與 270 Nm 扭力，後軸馬達輸出為 40 kW 功率與 121 Nm 扭力，並可提供 302 匹綜效馬力，其採用容量 18.1kWh 的鋰離子電池組，並具備約 68 公里的純電行駛距離。

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儘管在接連推出與、兩款同樣擁有 666 匹 (CV) 最大馬力但設定略有不同的小改款車型後，Urus 今年 (2022 年) 的進化作業應該已經確定告一段落了；但是為了重返「超級 SUV」的性能巔峰，近日坊間不但傳出 Lamborghini 已決定提早在 2023 年推出換搭插電式油電系統的 Urus Hybrid，且可能還會同步帶來一款輕量化設定的 Urus RS！

由於 Lamborghini 在今 (2022) 年第二季財報中已宣布將在下半年推出兩款 Urus 新車型，所以推出 Urus Performante (圖上) 與 Urus S (圖下) 後，Urus 的進化目前已告一段落。 國外媒體報導，換搭插電式油電動力的 Urus Hybrid，車尾部分可能會與現行 Urus S 採用不同的設計 (圖為 Urus S 的電腦設計繪圖)。

雖然 Lamborghini 總裁兼執行長 Stephan Winkelmann 在 2022 年 7 月受訪時曾經透露，Lamborghini 將投資 1.8 億歐元 (約新臺幣 550 億元) 來升級工廠設備、準備進行 Plug-In Hybrid 插電式油電車型的生產，並預計在 2024 年推出第一款插電式油電量產車。

Lamborghini 總裁兼執行長 Stephan Winkelmann 受訪時曾經透露，Lamborghini 將投資 1.8 億歐元來升級工廠設備、準備進行 Plug-In Hybrid 插電式油電車型的生產。 廣  告

但是眼看對手們均已將最大馬力提升至超過 700 匹，國外媒體報導、Lamborghini 正在加快他們 Urus Hybrid 插電式油電野牛的測試，而且這「隻」將換裝 Porsche 新一代插電式油電心臟的小改款 Urus，即便車重得多出 250 公斤，但是憑藉引擎所提供的約 600 匹最大馬力，加上電動馬達的輔助後，不但能夠帶來約 820 匹 (PS) 的綜效馬力，油耗與排放也將會與加速數據一樣同步減少。

由於對手：Aston Martin DBX707 (圖上) 與 Ferrari Purosangue (圖下) 均擁有超過 700 匹的馬力輸出，所以傳出 Urus 正加快旗下插電式油電車型的測試。 Lamborghini 曾在 2018 年時，推出過一款融合 On-Road 與 Off-Road 競速特色、為全新統規賽事推出的 Urus ST-X 概念賽車。

此外，同一份報導還指出，除了 Urus Hybrid 外，Lamborghini 還可能會在不久的將來，推出一款更輕量化、更訴求操控表現，並將現有 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎之最大馬力再小幅提升 10 匹 (675 匹) 左右的 Urus RS (車名未確定)！

圖為小改款前的 Urus (圖左) 與 Lamborghini 第一款 SUV：LM002 (圖右)。

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作為 Audi 性能車的代表 R8，2021 年時原廠確認下一代車型將放棄 V10 引擎，轉而投向電動馬達懷抱，並傳出最快可能在今年秋天推出最終版車型之後，會於 2023 年正式停產，退出歷史舞臺。而近日 Audi 也亮相了限量 333 輛的 R8 Coupé GT RWD，動力提升至 602 匹 ( hp ) ，並對車輛做了進一步調校，來達到更出色的性能表現；原廠表示，R8 GT RWD 的登場也正式宣告 V10 引擎將走入歷史。

近日 Audi 亮相了限量 333 輛的 R8 Coupé GT RWD，動力提升至 602 匹 ( hp ) ，並對車輛做了進一步調校，來達到更出色的性能表現。

超過 600 匹馬力，專為賽道來調校

R8 GT RWD 搭載 5.2 升 V10 自然進氣引擎，與 R8 Performance RWD 相比，最大馬力從 562 匹 ( hp ) 提升至 602 匹 ( hp ) ，最大扭力也上調至 57.1 公斤米，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒，比 Performance RWD 快了 0.4 秒，並拉近與 Quattro 車型 3.1 秒之間的秒差，而靜止加速至時速 200 公里為 10.1 秒，最高極速可達時速 320 公里，堪稱 Audi 史上最強的後驅車款。

R8 GT RWD 搭載 5.2 升 V10 自然進氣引擎，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒，最高極速可達時速 320 公里。

原廠表示，7 速雙離合器變速箱也經過調校，提升換檔的時間，而齒輪比調整後也進一步提高了速度；此外，並配有全新 Torque Rear 模式，駕駛可透過方向盤上的按鍵來降低 ASR 防滑系統的介入，共有 1~7 級，愈高級數系統介入的程度愈小，使甩尾範圍將更不受限，能做出更不受電子系統干擾的駕駛體驗。

7 速雙離合器變速箱也經過調校，提升換檔的時間，並配有全新 Torque Rear 模式，駕駛可透過方向盤上的按鍵來降低 ASR 防滑系統的介入。

輕量化車體，專屬 R8 GT 車型配件

R8 GT RWD 採用輕量化的 20 吋 10 輻式輪圈，搭配 Michelin Sport Cup 2 輪胎，陶瓷煞車及桶型賽車座椅都為標配，而前懸吊零件也減輕了重量，防傾桿由碳纖維強化聚合物 （ CFRP ） 所製成，原廠表示其減少了車重，相較 Performance RWD 少了 20 公斤，車重來到 1,570 公斤。

R8 GT RWD 採用輕量化的 20 吋 10 輻式輪圈，搭配 Michelin Sport Cup 2 輪胎，陶瓷煞車級桶型賽車座椅都為標配，前懸吊零件也減輕了重量。

外觀的部分，車尾有著“R8 GT”的名牌，象徵著這輛最強 Audi 後驅車型，並且採用 Aerokit 的車身碳纖維套件，包括前後分流器、側裙和後側保險桿等地方，而尾翼也經過調整，來增加下壓力，提升整體空氣力學的效率。在內裝上，為了向 2010 年推出的首款 R8 GT 致敬，因此主要採用黑色來與紅色做搭配，椅背及腳踏墊都有“R8 GT”的字樣。

車尾有著“R8 GT”的名牌，象徵著這輛最強 Audi 後驅車型。 為了向 2010 年推出的首款 R8 GT 致敬，因此主要採用黑色來與紅色做搭配，椅背及腳踏墊都有“R8 GT”的字樣。

Audi R8 GT RWD 將在 2023 年正式上市，全球僅有 333 輛的配額，而每輛車都有專屬的製造編碼，更凸顯這別具意義的車款；德國的售價為 225,000 歐元 ( 約新臺幣 703 萬元 ) ，其他地區的售價及配額則還未公布。

Audi R8 GT RWD 將在 2023 年正式上市，全球僅有 333 輛的配額。 廣  告

即將走入歷史，繼任者將是純電車款

消息來源指出，R8 的後繼車型會放棄原本車系名稱，不過仍會保持雙門性能跑車的產品設定，根據外媒報導，R8 後繼車型所採用的平臺有兩種可能性，其一為下個世代 Taycan 與 e-tron GT 所使用的 SSP 可擴展模組化底盤平臺；另外還有一種可能性，那就是目前正在開發的全新跑車平臺，718 Boxster 還有 Cayman 都會以此為基礎開發純電版本。

消息來源指出，R8 的後繼車型會放棄原本的車系名稱，不過仍會保持雙門性能跑車的產品設定。

而先前報導指出 Audi R8 將在今年秋天推出最終版車型後將走入歷史，這輛 R8 GT RWD 似乎就是所謂的最終款，但原廠僅表示將向 V10 引擎說再見，並沒有明確表明 GT RWD 就是最終的 R8 車型，後續是否會有以最終車型來命名的 R8，U-CAR 也將持續追蹤報導。

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台灣賓士於 2022 年 9 月份，正式為國內汽車市場帶來 EQA、EQB 以及 EQE 等車系，加上上半年已經發表的 EQS 車系，為 Mercedes-EQ 系列作品在臺灣佈局相當豐富的戰力。同時以「Mercedes-Benz 星奇車庫」北中南巡迴展演，讓消費者進一步貼近 Mercedes-EQ 系列電動車款。

台灣賓士於 2022 年陸續導入 Mercedes-EQ 系列產品，並舉辦「Mercedes-Benz 星奇車庫」北中南巡迴展演。圖為 Mercedes-EQ EQE 300

Mercedes-EQ 純電紀元新篇章 ，臺北 101 目的地充電樁啟用

繼北部場次「Mercedes-Benz 星奇車庫」展演圓滿成功，近日台灣賓士在臺北 101 外牆掛上巨幅 Mercedes-EQ 電動車形象照，象徵開啟純電紀元，並宣佈於臺北 101 地下停車場的 3 座 AC 交流充電樁正式啟用，未來將提供車主購物、停車的同時為愛車補充電力，體驗更完善的純電移動。

台灣賓士宣佈於臺北 101 地下停車場的 3 座 AC 交流充電樁正式啟用，未來將提供車主購物、停車的同時為愛車補充電力。

1. 臺北 101 B3 地下停車場
2. 車位號碼：102~104
3. 充電規格：AC 交流充電 J1772 (Type 1)
4. 充電功率：7.0 kW
5. 電流值：32A

預計 2022 年底前完成 16 座原廠授權快速充電站

台灣賓士表示，以電流值 32A 換算後，充電 1 小時約可以提供 Mercedes-EQ 旗下車款 40 公里行駛里程，臺北 101 地下停車場的充電空間以漸層光暈打造，呈現符合都會質感充電環境。台灣賓士與經銷商、充電營運商合作，目前全臺共有 15 處台灣賓士授權經銷商快速充電站，預計 2022 年底將完成第 16 座快速充電站佈建，每站皆提供 DC 直流快速充電，讓 Mercedes-EQ 車主體驗便利的純電移動科技。

台灣賓士位於臺北 101 地下停車場的充電空間以漸層光暈打造，呈現符合都會質感充電環境。

兩種充電方案供 Mercedes-EQ 車主選擇

目前台灣賓士提供 Mercedes-EQ 電動車車主兩種充電方案選擇，分別為購入新車贈送第 2 代家用交流充電樁 (安裝費另計)，並加贈送 20,000 元公共充電金 ; 或可選擇放棄家用充電樁，轉以 40,000 元的公共充電金取代，公共充電金可使用於台灣賓士授權經銷商的直流快充充電樁，或是用於賓士充電合作夥伴全臺啟用的直流快充站點、交流充電站點。

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*在1980至1990年代，Opel於國內市場頗具地位，更曾一度國產化，不過已黯然離開臺灣市場超過10年，現今重返臺灣市場，請問您對 Opel 品牌熟悉嗎?

很熟悉，我曾擁有Opel旗下車款

普通，看過 Opel廠徽但不太了解其背景

不太熟，有聽過而已

完全不熟，沒聽過這個牌子

喔喔，您漏了回答這題

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*Opel今日公布2022年底前將導入Mokka/Mokka-e、Grandland，2023年導入Astra/Astra-e，上述您最偏好哪款車系？

Mokka

Mokka-e

Grandland

Astra

Astra-e

期待導入品牌其他車系

喔喔，您漏了回答這題

*除了 Mokka、Grandland、Astra車系之外，您還期待Opel哪一個車系導入臺灣市場嗎?

Crossland

Insignia Grand Sport

Insignia Sports Tourer

Insignia GSi

Corsa

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*您過去是否曾擁有 Opel 旗下車款?

是，我曾擁有 Astra 車款

是，我曾擁有 Corsa 車款

是，我曾擁有 Zafira 車款

是，我曾擁有 Insignia Sport Tourer 車款

是，我曾擁有 Vectra 車款

是，我曾擁有 Omega 車款

是，我曾擁有 Calibra 車款

是，我曾擁有 Kadett 車款

否，我不曾擁有過

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*能否用一句話形容您對 Opel 品牌的印象?

*您對於Opel 品牌回歸臺灣市場的看法是?

很期待

普通期待

沒感覺

完全不期待

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清出3.8噸廢棄物，竹市千人淨灘護海洋。(圖／簡舒祺攝)

新竹振道／記者簡舒祺／新竹報導

新竹市政府「向海致敬」海洋環境清潔維護工作全面啟動！10/1特別號召企業機構及民間團體共同參與「秋季淨灘」，今年報名相當踴躍，吸引新竹大遠百、及一貫道等14個團體、近千人共襄盛舉，在新竹市17公里海岸北到南的3個地點大串聯，共清理約3公噸的垃圾及0.8公噸資源物。

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新竹市環保局表示，這次淨灘活動將會全程進行影片紀錄，後續也將製作成宣導影片，加深、加廣宣導海岸環境維護議題，也提醒民眾重視海洋環境維護，就要立即透過減塑、資源回收等實際行動，減少垃圾進入海洋當中。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/146944

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太平洋-42周年慶生。(圖/太平洋自行車公司提供)

記者張辰卿/桃園報導

2022太平洋自行車單車公益家庭日、1日於新屋區溫馨展開。響應太平洋自行車持續以「你騎一公里、太平洋捐10元」號召，分別報名參加騎乘路線12、30和70公里的近千名車友，不到半日光景共同騎乘32,124公里、減碳8031公斤，並由太平洋單車捐出逾32萬元，轉為購置特殊需求車款經費，落實企業回饋社會與愛護環境的信念。

來自各地的近千名車友們1日上午8點，齊聚位於新屋區永福路上太平洋自行車博物館前，太平洋自行車董事長林鳴皋感謝參加公益騎乘的車友們，將汗水轉為公益，叮囑參加騎乘的車友們一切以安全為第一，享受桃園沿海地區美麗的風景。

太平洋自行車捐贈特殊車款。(圖/太平洋自行車公司提供)

前桃園縣長吳志揚說，今年太平洋自行車單車公益家庭日的活動，剛好也是中華奧會百周年慶祝，台灣讓全世界看到都是和運動有關的競賽，還有名揚全世界的太平洋自行車生產製造的精品車，而最簡單、Cp值最高、最好的快樂，就是和家人一起運動。

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接著，在創辦人林正義、董事長林鳴皋、前縣長吳志揚、市府經發局局長郭裕信、中華奧會執行委員林廷芳、桃園觀光工廠協會理事長溫錦儀、永安工業區廠協會理事長郭承敬、菁英創新企業發展協會理事長葉雲龍、國巨洋傘董事長李銘智共同鳴笛聲中，快樂出發展開公益騎乘活動。

家人一起騎單車做公益好幸福 。(圖/太平洋自行車公司提供)

太平洋自行車單車公益活動今年已邁入第12年，是台灣最具代表性單車公益活動，鼓勵大眾透過一踩一踏的實際參與，體現公益精神。太平洋自行車並於今天活動中，邀請勇闖腦痲運動世界殿堂的姚宥米，於太平洋自行車博物館舉辦「小米 Frame Running丹麥夢想起航分享會」。小米說，她不會走，但感謝有太平洋自行車研發製造的特殊自行車，讓她有完成夢想的機會，讓大家很清楚知道，腦痲的小孩，只要有人願意幫助他們、協助他們，他們一樣可以追求夢想、出國比賽。

除了單車樂活騎公益活動，太平洋自行車同時也在今天舉辦42週年廠慶，豪邁提供5輛精品車及多項豐富的摸彩品供車友們摸彩，而為提倡「綠色低碳行動」今日完騎的車友，亦可於網路獲得「零碳騎士證書」，作為減碳貢獻的紀念。

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新北環保局與社團法人臺灣湛藍海洋聯盟（簡稱湛團隊）合作，今(3)日於瑞芳區鼻頭漁港使用全電式海漂垃圾收集器「湛鬥機2.5」清除海漂廢棄物。(圖/新北市環保局提供)

記者黃俊育 / 新北報導

新北環保局長期推動多項海洋廢棄物清理政策，今年再次與社團法人臺灣湛藍海洋聯盟（簡稱湛團隊）合作，3日於瑞芳區鼻頭漁港使用全電式海漂垃圾收集器「湛鬥機2.5」清除海洋廢棄物，並將連續辦理19場次，透過攜手民間資源共同清理海漂垃圾，具體展現友善海洋的決心。

環保局表示，海洋廢棄物種類繁多，依分布情形大致可分為海岸、海底及海漂垃圾。海岸垃圾透過清潔隊及大大小小的淨灘活動清理，海底垃圾則有本局淨海合作社招募具備潛水證照的民眾加入潛海戰將共同清除。而特別容易在港灣區域內等海洋流場偏弱處累積的海漂垃圾，不僅影響環境衛生及海岸線景觀，也容易損壞漁民賴以為生的機具，以往多以人工撈除，耗時又耗力。

「湛鬥機2.5」於瑞芳鼻頭漁港執行海漂垃圾清理作業。(圖/新北市環保局提供)

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為精進海漂垃圾清理方式，環保局自110年與湛團隊合作，運用湛團隊研發的全電式海漂垃圾收集器「湛鬥機」清理，本次將利用升級版湛鬥機2.5，連續執行19場次的淨海任務，同時更進一步分析海洋廢棄物的組成、了解海洋廢棄物的產生原因，以期找到更精準打擊海廢的方向，避免垃圾再流入海中。

湛團隊執行長陳思穎表示，湛團隊致力為環境問題尋找解答，垃圾是永遠撿不完的，如何讓這些垃圾變成證據、如何找到讓上下游串連起來截斷垃圾的方法，才是團隊研究目的。而湛團隊於110年將湛鬥機2.0升級為2.5，以海漂垃圾吸塵器概念為基礎，開發結合AI智慧、遠端遙控及自動巡邏監測的淨海機具，大大提升海漂垃圾的清除效率；另目前正在研發的3.0版本，將結合5G通訊技術，具備遙控、自動導航收垃圾的功能。

湛團隊研發的「湛鬥機2.5」將連續執行19場次的淨海任務。(圖/新北市環保局提供)

環保局也呼籲，清理海洋廢棄物只是治標，根本之道仍是源頭減量，唯有人人減少使用一次性產品，並做好資源回收，才能避免廢棄物進入海洋，真正地守護海洋環境、恢復海域生態原有的美麗樣貌。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/147283

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