BMW 在此前釋出 i5 Touring M60 xDrive 的前導預告後，原廠於今 ( 2/7 ) 正式發表新一代 5 Series Touring 和 i5 Touring，其外觀上也延續轎車的設計，並在細節進行些調整，以區別不同車型的差別，同時新車的尺碼也較前一代車型有所增加，來創造其不俗的車內空間表現。
動力規格的部分，5 Series Touring 目前提供 520d 和 520d xDrive 的選擇，搭載 2.0 升 4 缸柴油引擎配上 48V 輕油電輔助，預計夏季再增加 6 缸柴油的 540d xDrive，以及兩款插電式油電動力的 530e、530e xDrive；至於 i5 Touring 方面則提供後驅單馬達的 eDrive40 以及四驅雙馬達 M60 xDrive，WLTP 測試標準下擁有最高 560 公里續航里程，同時 M60 xDrive 具備最大 601 匹馬力，新車預計 5 月開始在德國和日本販售，其他國家會在 6 月後來登場，台灣市場則預計第三季引進。
BMW 正式發表新一代 5 Series Touring 和 i5 Touring，5 Series Touring 目前提供 520d 和 520d xDrive 的選擇，i5 Touring 則提供 eDrive40 以及 M60 xDrive，預計 5 月開始在德國和日本販售，其他國家會在 6 月後來登場。
車身尺碼加大，尾燈造型與轎車有所差異
全新世代的 5 Series Touring 以及 i5 Touring 車身尺寸有所放大，尺碼依序為車長 5,060mm ( 增加 97mm ) 、車寬 1,900mm ( 增加 32mm ) 、車高 1,515mm ( 增加 17mm ) 、軸距 2,995mm ( 增加 20mm ) ，同時行李箱容積也有不俗的表現，正常情況下擁有 570 公升的空間，而後座可做 4:2:4 分離傾倒後，屆時可增加至 1,700 公升，並且還配備了電動尾門。
外觀上新一代 5 Series Touring 以及 i5 Touring 大部分外觀造型上也延續 Sedan 的設定，不過較大區別則為在後方的尾燈，採用不同的 L 型雙層式 LED 尾燈，在尾段做了向上勾勒的設計；此外，新車標配 18 吋和 19 吋的輪圈，並可選配至 21 吋，另外車主還可選配 M Sport、M Sport Pro 和 M Carbon Exterior 的外觀套件，為車輛注入更為強烈的運動氛圍。
全新世代的 5 Series Touring 以及 i5 Touring 車身尺寸有所放大，尺碼依序為車長 5,060mm 、車寬 1,900mm 、車高 1,515mm 、軸距 2,995mm ，行李箱容積正常情況下擁有 570 公升的空間，而後座可做 4:2:4 分離傾倒後，屆時可增加至 1,700 公升。 外觀上新一代 5 Series Touring 以及 i5 Touring 大部分的外觀造型上也延續 Sedan 的設定，不過較大區別則為在後方的尾燈，採用不同的 L 型雙層式 LED 尾燈，在尾段做了向上勾勒的設計。
車室內部分，其延續品牌近期新世代車款慣用的 12.3 吋與 14.9 吋一體式曲面螢幕組合，採用 iDrive 8.5 介面，搭配主畫面的 QuickSelect 快捷功能，整合包含影音娛樂、聯絡人、車輛細部設定等快捷圖示，標配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto，可搭配儀表板 AR 導航、HUD 抬頭顯示器，並且也內建 YouTube 並與遊戲平臺 AirConsole 合作，可搭載多款能在車內體驗的車載線上對戰遊戲。此外，5 Series Touring 以及 i5 Touring 也延續「純素皮革」設定，並可選配全景天窗、BMW Individual Merino 皮革內飾、18 支喇叭 Bowers&Wilkins 音響系統。
車室內部分，其延續品牌近期新世代車款慣用的 12.3 吋與 14.9 吋一體式曲面螢幕組合，並採用 iDrive 8.5 介面，搭配主畫面的 QuickSelect 快捷功能，整合包含影音娛樂、聯絡人、車輛細部設定等快捷圖示，並「純素皮革」設定。 廣 告
燃油版目前兩款選擇、後續將再增加，純電提供兩種設定
新款 5 Series Touring 現階段提供 520d 和 520d xDrive 兩種車型選擇，統一搭載 2.0 升 4 缸渦輪增壓柴油引擎搭配 48V 輕油電，配上 8 速手自排變速箱，具備最大 197 匹馬力和 40.8 公斤扭力表現，而 6 缸柴油引擎的 540d xDrive，和 PHEV 動力的 530e、530e xDrive 車型會在夏季來登場。至於 i5 Touring 則有單馬達 eDrive40 和雙馬達 M60 xDrive 選擇，前者具備最大 340 匹馬力，而在擁有 Sport Boost 或 Launch Control 狀況下，扭力可瞬間提升至 43.8 公斤米，靜止加速至時速 100 公里僅需 6.1 秒。
新款 5 Series Touring 現階段提供 520d 和 520d xDrive 兩種車型選擇，統一搭載 2.0 升 4 缸渦輪增壓柴油引擎搭配 48V 輕油電，配上 8 速手自排變速箱，具備最大 197 匹馬力和 40.8 公斤扭力表現。 5 Series Touring PHEV 動力的 530e、530e xDrive 車型會在夏季來登場。 i5 Touring 單馬達 eDrive40 具備最大 340 匹馬力，而在擁有 Sport Boost 或 Launch Control 狀況下，扭力可瞬間提升至 43.8 公斤米，靜止加速至時速 100 公里僅需 6.1 秒。
另外高性能 M60 xDrive 車型最大馬力進一步提升至 601 匹，並在 M Launch Control 或 M Sport Boost 啟動下，扭力會瞬間增至 83.6 公斤米，靜止加速至時速 100 公里縮短至 3.9 秒，最高限速則是時速 230 公里。電氣規格部分，i5 Touring 均搭載可用容量 81.2 kWh 的電池，eDrive40 車型擁有公里 483~560 公里不等的續航表現，至於 M60 xDrive 續航里程則為 445~506 公里，並且支援最高充電功率達到 205kW，至於 AC 交流充電功率標配為 11kW，也可選配至 22kW。
原廠也強調 5 Series/i5 Touring 在舒適性及運動性取得平衡，車身達到 50:50 的分配比例，並且強化懸吊設定，而 i5 Touring 車系和插電式混合動力車型還配有後軸氣壓懸吊，至於 M Sport 懸吊、M Sport 煞車系統、電子控制減震器、主動式轉向系統等等皆列為選配。
高性能 M60 xDrive 車型最大馬力進一步提升至 601 匹，並在 M Launch Control 或 M Sport Boost 啟動下，扭力會瞬間增至 83.6 公斤米，靜止加速至時速 100 公里縮短至 3.9 秒，最高限速則是時速 230 公里。 i5 Touring 均搭載可用容量 81.2 kWh 的電池，eDrive40 車型擁有公里 483~560 公里不等的續航表現，至於 M60 xDrive 續航里程則為 445~506 公里，並且支援最高充電功率達到 205kW，至於 AC 交流充電功率標配為 11kW，也可選配至 22kW。
至於主被動駕駛輔助系統也延續新一代 5 Series 轎車的設定，其強化達到 Level 2+等級，在美國、加拿大以及德國等部分市場，將提供選配 Highway Assistant 功能，可在時速最高 130 公里下作動，藉由偵測眼部專注度，駕駛得以讓雙手離開方向盤讓系統自行駕駛，若駕駛注視專注度降低系統才會取消。同時全新 5 Series Touring 除了 200 公尺自動倒車輔助外，還可搭配記憶路徑停車功能，訂閱或選配手機遙控停車。
主被動駕駛輔助系統也延續新一代 5 Series 轎車的設定，其強化達到 Level 2+等級，在美國、加拿大以及德國等部分市場，將提供選配 Highway Assistant 功能，可在時速最高 130 公里下作動。
2024臺灣電動風雲車票選活動
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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？
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Audi e-tron GT
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BMW i5
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Mercedes-EQ EQS SUV
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承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)
*《2024臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？
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Audi Q4 Sportback e-tron
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BMW i5 Touring
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Tesla Cybertruck
Tesla Model 3 小改款
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Volkswagen ID.5
Volkswagen ID. Buzz
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*燃油車與電動車使用背景經驗調查
我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。
我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。
我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。
我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。
我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。
其他：
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