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近日，愛卡汽車從臺州地區進口三菱4S店瞭解到，目前店內購買歐藍德現車緊張，購車可享受2.3萬元價格優惠，同時可獲贈6800元購車禮包，感興趣的朋友不妨關註一下。詳情請見下表：　　歐藍德 臺州地區報價表車型名稱廠商指導價現價優惠幅度現車情況EX勁界 2.4L CVT時尚版28.80萬26.50萬　　2.3萬元現金　　+6800元大禮包限量10臺EX勁界 3.0L自動豪華版33.80萬31.50萬限量5臺2011年07月27日臺州地區最新價格，敬請關註愛卡臺州車市newcar.xcar.com.cn歐藍德精彩視頻2010款三菱歐藍德 3三菱2010款歐藍德EX高品質城市SUV！三菱歐2011款歐藍德EX勁界 保養信息質保周期兩年或5萬公裡店內建議保養周期5000公裡更換機油機濾費用400元左右更換機油三濾費用視車況而定以上價格需要更具時間情況和車況而定，具體費用以當地經銷商為準說真的歐藍德 怎麼樣主要優點　　1、[巴西咖啡] 總體感覺歐藍德還是一款不錯的車，如果價格再降2萬，……　　2、[巴西咖啡] 雖然不是四輪碟剎，但剎車效能和感覺都很好，急剎時A……　　3、[卷毛狗66] 空調：空調制冷還不錯，但風扇起動的聲音較大並且起……有待改進　　1、[卷毛狗66] 怠速並周圍環境安靜時感覺聲音較大，且有一種有節奏……　　2、[卷毛狗66] 起步：冷車剛起步時聲音會比怠速時明顯減少，但也不……　　3、[卷毛狗66] 還有，高速行駛噪音較大，80公裡以下主要來自胎噪……平均油耗：10.82L/100km點擊進入歐藍德說真的同級別車型對比歐藍德 VS 本田CRV歐藍德 VS 奧迪Q5歐藍德 VS 途勝歐藍德車型參數基本信息:2010款歐藍德EX勁界2.0L 運動版2010款歐藍德EX勁界2.4L 舒適版2011款歐藍德EX勁界3.0L 自動豪華版2011款歐藍德EX勁界2.0L CVT運動版綜合油耗(L/100km)8.88.9車重(kg)1490150916601582檔位個數6個變速箱類型無級變速器無級變速器自動無級變速器查看詳細參數>>愛卡編輯點評：　　歐藍德作為一款五門的SUV，傢族式的前臉非常霸氣，內部空間是足夠寬敞的，長時間駕駛也不會出現疲勞的感覺。本次店內限量讓利2.3萬元，喜歡的朋友可以考慮出手瞭。　　推薦4s店　　臺州道通汽車銷售服務有限公司聯系地址：臺州椒江區洪傢洪西路1號（新安居燈飾城內）查看報價銷售電話：0576-89013000給他留言

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近日，愛卡汽車從海口的北京現代伊蘭特經銷商處獲悉，伊蘭特店內有現車，現購車可獲贈5000元裝飾禮包，感興趣的朋友不妨關註一下。詳情請見下表：　　伊蘭特 海口地區報價表車型名稱廠商指導價現價優惠幅度現車情況1.6L 自動舒適版9.88萬9.88萬獲贈5000元裝飾禮包有現車1.6L 手動舒適版8.98萬8.98萬有現車2011年07月27日海口地區最新價格，敬請關註愛卡海口車市newcar.xcar.com.cn伊蘭特精彩視頻伊蘭特原裝位高位剎車燈爆新伊蘭特在韓公佈售價 約流動的激情現代伊蘭特11款伊蘭特 保養信息質保周期兩年或6萬公裡店內建議保養周期5000公裡更換機油機濾費用200元左右更換機油三濾費用500元左右以上價格需要更具時間情況和車況而定，具體費用以當地經銷商為準說真的伊蘭特 怎麼樣主要優點　　1、[豬寶寶jz1] 總體來說，對這個車還是很滿意的，性能表現上對得……　　2、[誰也別想理我] 在這個油價日益飆升的年代，給我省瞭不少滴銀子……　　3、[誰也別想理我] 外觀比悅動顯的內斂，符合我的性格……有待改進　　1、[cbdcjwddxx] 掛倒檔一聳一聳的，整個車子都往後面一震……　　2、[wangdakuo] 空檔在2200轉是發動機出現嗚嗚的嘯音，……　　3、[power8210] 我1上2擋怎麼感覺有打齒的聲音和感覺……平均油耗：8.93L/100km點擊進入伊蘭特說真的同級別車型對比伊蘭特 VS 標致307伊蘭特 VS 歡動伊蘭特 VS 天語SX4伊蘭特車型參數基本信息:2011款伊蘭特1.6L 自動舒適版2011款伊蘭特1.6L 手動舒適版車重(kg)13501250檔位個數4個5個變速箱類型自動手動查看詳細參數>>愛卡編輯點評：　　伊蘭特的外觀相比上一代有瞭較大的改觀，不再那麼死板，伊蘭特的動力不錯，加速很有力，而且質量也非常穩定，隻是車內飾的做工和用料有待提高，現購車可獲贈5000元裝飾禮包，感興趣的朋友不妨關註一下。　　推薦4s店　　北京現代汽車京誠特約銷售服務店聯系地址：海口市南海大道西8號查看報價銷售電話：0898-68631088給他留言

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近日，有人在國內見到瞭奧迪A6混合動力版，據悉，全新奧迪A6混合動力版車型有望在年底前亮相，並將在明年初上市銷售。　　奧迪並未對A6 Hybrid的外型多加修改，依然保有辨識度極高的耀眼頭燈與穩重的車身線條，不同之處，僅在車尾以及迎賓踏板上等細節處標上Hybrid字樣。　　搭載瞭引擎與電動馬達以及電池系統後的A6 Hybrid，空車重為1,770公斤，僅比標準版多瞭190公斤。動力部分，新車是由2.0升4缸TFSI渦輪增壓汽油引擎，及一個電動馬達所組成，其中2.0升TFSI渦輪增壓引擎擁有最大馬力211匹、35.6公斤米最大扭力，此外奧迪還針對這顆引擎的部份設計做瞭些微修改，為的就是希望能讓引擎與電動馬達之間轉換、銜接時的反應更加快速。　　電動馬達則巧妙的安置於引擎室內，而總重量36.7公斤的鋰離子電池模塊，具有兩組獨立式水冷系統其可提供40kW之最大輸出以及21.4公斤米最大扭力，因此與引擎雙雙結合之下，A6 Hybrid的綜效最大馬力可達245匹，並可提供48.9公斤米的扭力峰值，如此動力輸出再和8速Tiptronic自排變速箱結合後，車重1,770公斤的A6 Hybrid靜止加速至100km/h為7.3秒，極速則是可達238km/h，至於平均油耗成績則是15.6km/l，二氧化碳排放輛則為146g/km。　　A6 Hybrid同樣與Q5 Hybrid一樣擁有五種駕駛模式，駕駛可依需求變換成純引擎行駛、純電行駛、混和動力行駛等，其中A6 Hybrid還能盡靠純電行駛模式就可將車輛速度推至100km/h，而若是在60km/h之速度巡航之下，純電模式也可支持A6 Hybrid續航3公裡之遙。　　編輯點評：　　混合動力算是目前已經比較成熟的環保節能技術，筆者現在最關心的就是新車的價格，如果新車的價格過高，超過普通版的價格如果多到加油能跑好幾年，那麼估計就沒人會買它的單瞭！　　更多相關內容：　　不久將引入 新一代奧迪A6無偽路試曝光　　http://info.xcar.com.cn/201106/news_253795_1.html　　　　隨時隨地看車、聊車1　　體驗愛卡汽車口袋版：　　iphone手機端程序下載』

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最近筆者從相關途徑獲悉，奧迪準備將推出小該款跑車R8，新車有望在明年正式發佈！【現款R8資料圖片】　　小改款奧迪R8重點在動力以及傳動系統方面做瞭升級，小改款奧迪R8將沿用現款R8所搭載的5.2升V10自然吸氣發動機，但動力方面會從525馬力的最大功率提升到540馬力。此外，變速箱將會采用S-tronic雙離合變速箱取代現有的6擋序列（AMT）變速箱。【現款R8資料圖片】　　外觀方面，奧迪小改款R8基本延續瞭現款R8的設計元素，前車大燈可能會進行重新設計，此外，小改款奧迪R8的前包圍也會進行修改。　　編輯點評：　　R8是奧迪旗下知名的性能跑車，該款新車明年就要推出，增加的動力預示它將有更好的性能！　　更多相關內容：　　未來將搭雙離合 曝奧迪R8最新測試諜照　　http://info.xcar.com.cn/201105/news_233313_1.html　　　　隨時隨地看車、聊車1　　體驗愛卡汽車口袋版：　　iphone手機端程序下載』

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近日，愛卡汽車從廣州地區奔馳經銷商處獲悉，目前購買奔馳B級可現金優惠5萬元，優惠後最低售價23.8萬元，店內有現車銷售，感興趣的朋友不妨關註一下。詳情請見下表：　　廣州地區奔馳B級價格表車型名稱廠商指導價現價優惠幅度現車情況當年優惠記錄B200 動感型28.80萬23.80萬5萬有現車5萬+保險B200 豪華版35.80萬30.80萬B200 時尚型31.90萬26.90萬2011年7月27日廣州地區最新價格，敬請關註愛卡廣州車市gz.xcar.com.cn　　貸款方面，按央行基準利率首付30%三年期計算，奔馳B級首付在14萬至17萬元，月供6000元至7500元左右（包含上牌、購置稅、全險和擔保金等）。奔馳B級最吸引人的一點，當屬其百葉式的大尺寸天窗瞭。獨特的開啟方式令人印象深刻。　　奔馳B200一年養車費用計算車型名稱保險金油費（1.5萬公裡）保養費用（1.5萬公裡）費用總計奔馳B20012000元12510元（97號汽油）2500元27010元　　保險以太平洋(601099,股吧)、平安為準，油費以行駛1.5萬公裡綜合油耗計算，保養以店中常規保養計算　　（以上數據可能會與實際用車費用產生差異，此費用僅供參考）奔馳B200市場保值率車型名稱第一年保值率第二年保值率第三年保值率第五年保值率奔馳B20024.48萬元23.04萬元20.8萬元15.84萬元二手車保值率以未發生事故車輛為準，根據車況不同價格存在差異　　奔馳B200享受2年不限公裡整車質保。首保廠傢建議在10000公裡左右進行，之後每10000公裡進行一次更換機油機濾的常規保養，費用大概在1200-1400元左右，大保養根據車況而定，保養價格稍高。

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［汽車之傢 新聞］2011年7月27日，北京汽車集團有限公司及戴姆勒東北亞就在華營銷領域深化合作及資源整合事宜聯合發表聲明，內容包括決定日後逐步將北京奔馳和奔馳中國的銷售和市場推廣等方面進行整合，並在2015年之前實現國產比例達到70%。　　北京汽車集團有限公司與戴姆勒股份公司曾在6月28日在德國柏林簽署的戰略合作框架協議，內容涉及加大在華國產化力度，並且將雙方資源進行整合。那麼在本次聲明中官方也明確表示，會根據雙方議定的總體計劃安排，按照分階段分步驟開展工作，最終實現北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統一部署、協調一致，達到合力發展目的。　　此外，據之前采訪北京奔馳高層時掌握的消息，未來在北京奔馳與奔馳中國兩個銷售體系之上，會新建一個統一的機構，並由該機構來統一協調銷售工作，以此實現合力。但目前官方還未公佈此次資源整合的具體細則以及最終完成的時間。　　編者語：　　作為奔馳在華的最大競爭對手奧迪與寶馬，其實它們早已實現瞭合資公司與外資公司的銷售統一策略，而北汽與戴姆勒此次決定，也是為今後更好的統一化管理與發展打下基礎。（文/汽車之傢 興珉）　　●　　●　　北汽集團及戴姆勒東北亞就在華營銷領域深化合作及資源整合聯合聲明如下　　7月27日（北京）北京汽車集團有限公司及戴姆勒東北亞今天就在華營銷領域深化合作及資源整合發表聯合聲明，內容如下：　　為全面落實北京汽車集團有限公司與戴姆勒股份公司6月28日在德國柏林簽署的戰略合作框架協議，雙方一致同意北京奔馳與奔馳中國在華營銷領域進行深化合作及資源整合。　　此舉將為合作雙方以及經銷商等利益各方帶來多贏的局面，更大程度地保護消費者利益，實現品牌承諾。　　根據雙方議定的總體計劃安排，此項工作將分階段分步驟地開展，最終實現北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統一部署、協調一致，並充分發揮雙方各自資源與人才的優勢，從而形成營銷合力。　　戴姆勒與北汽集團的戰略合作協議中指出雙方將致力於在中國加大新產品投放力度、提高研發能力及共同開發市場。由此隨著眾多奔馳車型的國產化和進口產品的引入、發動機工廠的奠基以及研發中心的建設等重大戰略舉措的推進，在營銷領域的深化合作及資源整合已成為雙方必然的戰略選擇，這同時也是強化梅賽德斯-奔馳銷售架構的一個重要部署。　　北汽集團董事長徐和誼先生說：“在我看來，這就是由過去的若幹獨立艦隊整合成瞭今天的航空母艦，我們的綜合作戰實力將得到明顯提高。事實上，北汽集團近幾年一直在著力於調整產業結構、轉變發展方式、實現產業升級。我想今天的資源整合與深化合作也是我們抓管理、調結構的重要成果。”　　戴姆勒東北亞董事長兼CEO 華立新先生指出：“我很高興的看到雙方在落實戰略合作協議上又邁出瞭實質性的一步。今年戴姆勒的中國戰略將更加關註可持續發展，我相信此舉符合戴姆勒在中國的戰略方向及核心訴求，必能促進奔馳品牌在這一重要市場的長期發展。”　　2015年中國將成為梅賽德斯-奔馳全球第一大市場，其中國產比例將達到70%。

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近日，編輯從天津嘉信通國貿獲悉，由該公司引進的2011款奔馳GL500現已到港，頂配，黑色外觀，該車配備瞭桃木內飾、通風座椅帶記憶帶加熱、電動後尾門、雙頭枕DVD、高級音響帶低音炮、雙天窗、導航、倒車影像、AMG21寸輪轂、無鑰匙啟動、鍍鉻行李架、座椅按摩、四區空調等。更多詳情請致電經銷商垂詢。　　奔馳GL500的獨特之處在於，其外形與GL550外觀極為相似，更加寬厚的前進氣格柵是目前奔馳傢族中新的設計風格，而發動機卻和奔馳GL550是一樣為5.5L排量，GL500的配置要比GL550要高一些，三級升降和差速鎖的配備讓奔馳GL500的越野性能穩居奔馳GL系列之首。　　外觀上，奔馳2011款GL500更加寬厚的前進氣格柵是目前奔馳傢族中新的設計風格，配合寬大的保險杠擾流板更顯霸氣十足。側身更加搶眼，295/40 R21 AMG輪轂、迎賓腳踏板、車門飾條以及車頂的鍍鉻行李架，體現瞭奔馳設計師們的獨具匠心，營造出瞭一種更加豪華穩重的氣質。強勁的楔形特征以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。　　進入奔馳2011款GL500的車內，新車整體的佈局追隨瞭奔馳車一貫的設計風格。比如儀表版的高度和中控臺的設置與E級有些相似。由桃木裝飾的可伸縮方向盤帶有F1加減檔功能，行車過程中為駕駛者提供瞭更多的便捷。奔馳2011款GL500車內配有三排座椅，第二排和第三排座椅可根據車內用車途隨意折疊，放倒後車內儲物空間立刻會變得更加充裕。　　動力上，奔馳2011款GL500使用瞭7速自動變速箱，5.5 L V8發動機，在越野能力方面，奔馳GL500將繼續保持高效的四驅系統，幾乎可以征服任何艱險的路段，並且可以在鋪裝路面上保持極好的舒適性。

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近日，中國第一臺奔馳頂級轎跑車CL63 AMG在高性能汽車中心“德星行”首發亮相。高科技的標準配件讓這款雙門雙座車更加優雅別致，除瞭一眼就能辨別出來的AMG車身風格以及備有主動控制的AMG運動懸掛之外，車身還標準配備瞭高性能的剎車系統、預安全系統、乘客預保護系統等等。　　在CL63 AMG身上，AMG的設計師利用AMG招牌的八字形前氣壩以及大型的後氣壩，打破瞭CL-Class的平滑，創造出外擴而充滿棱角的視覺感受。以上揚的線條與CL優美的腰線呼應，搭配降低瞭視覺的重心，讓CL63 AMG更加的沉穩。奔馳CL63 AMG 搭載瞭一臺先進的5.5升V8雙渦輪增壓引擎，最大功率536匹馬力。　　德星行，位於珠江新城的高端住宅商圈廣粵新天地，毗鄰法拉利專營店，與珠江新城內的高端汽車品牌賓利、雷克薩斯等，共同組建瞭珠江新城高端車型銷售商圈。(楊廣)

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最近，有海外媒體拍到瞭新一代奔馳A級掀背車進行測試的最新諜照，新A級與舊款車型基本上沒有什麼共同點。類似Smart的車身比例、小尺寸的輪轂以及卡通的外形都消失不見瞭。取而代之的是，如同新款寶馬1系一樣，新一代A級車變得更寬也更長。據悉，新一代A級已經進入最後的測試階段。　　新款奔馳A級車將會基於一個新的名為MFA(奔馳前輪驅動結構)的前輪驅動平臺設計，該平臺將取代舊款車型的三明治結構。照片中的這輛A級原型車采用的是五門掀背車設計，車頭傾斜，駕駛座艙也采用瞭奔馳拉長的拱形設計。雖然這“隻”是一款掀背車，但是在這款新車型上具備瞭一些在這一級別車型中非常吸引人的設計，靈感源於CLS和SLS等大哥哥車型的新前臉應該會使得新款A級車非常惹人註目。　　此外，預計新A級還會推出一款更加動感的三門版車型，另外還會推出一款搭載320馬力渦輪增壓式四缸發動機的AMG版車型。動力方面，新款A級將提供一系列的四缸汽油和柴油發動機。這包括兩款1.6升的汽油發動機，一款發動機的最大動力輸出在91千瓦左右，另外一款的最大動力輸出為116千瓦。此外，兩款渦輪增壓柴油發動機據稱也將加入到發動機陣容中，一款的最大動力輸出為83千瓦，另外一款的最大動力輸出為101千瓦。　　編輯點評：　　新一代奔馳A級將於明年在歐洲上市銷售，而美國市場將不得不等到2013年初才會推出。新A級上市後競爭對手將直接鎖定新款寶馬1系和奧迪A3，在某種程度上還將成為大眾高爾夫的競爭對手。

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盡管在過去的時間裡，中級車銷量前三甲多數時間都是被日系所占據，但德系的帕薩特雙雄，卻始終沒有脫離出主力陣營之外。因為不同年代的不同帕薩特，分別在南北大眾同時存在至今，帕薩特這個名字也被國內部分消費者冠以“神車”的代稱。這個稱號是一個中性詞，有些人如此稱謂是因為帕薩特二代桑塔納的“長生不老”，還有一部分消費者把它理解為帕薩特這個名字在中國所取得的輝煌銷售業績。　　帕薩特，顯然已經不能僅僅指上海大眾的新帕薩特。隻要稍微關註汽車市場的人都知道，一汽大眾的邁騰，同樣是帕薩特，而且，它是比上海大眾的舊款帕薩特更新的帕薩特。隻不過，帕薩特這個名字是上海大眾註冊的，所以一汽大眾隻好“委屈”自己，將之稱之為邁騰瞭。　　明天，一汽大眾的全新邁騰，即將在杭州上演它的“上市秀”。由於此前該車已經做瞭足夠多的預熱，車型的信息基本上都已經被曝光瞭，所以，對很多關心它的車迷或消費者來說，現在所主要關心的，或許隻有價格瞭。對這個問題，我們在文章的後面會討論到，但幾乎肯定的是，全新邁騰要比上海大眾的新帕薩特要貴。　　新邁騰繼續高帕薩特一等　　我們經常會看到有關一汽大眾邁騰和上海大眾帕薩特兩款車型的銷量對比文章，在很多人眼裡，一汽大眾相對於上海大眾來說，在中級車市場始終沒有贏過，邁騰的銷量總是在帕薩特之下。　　很多人也總結瞭很多的原因，售價昂貴、軸距過短、車輛內飾不夠精細、一汽大眾的營銷策略缺陷等等。這些原因當然可能是導致邁騰銷量始終無法與上海大眾帕薩特相提並論的理由，但更重要的是，如果站在大眾的角度，而不區分一汽大眾和上海大眾，邁騰和帕薩特來說，就像是一傢企業的兩代新舊車型。新車型一般都會具有較高的定位，而老車型的作用則是沖擊銷量。同時，兩款車型都將帶來豐厚的利潤。新車型單車利潤高，老車型薄利多銷。　　　　不過，上海大眾或許並不會滿意過去的現狀。在南北大眾的新一代車型到來之前，上海大眾顯然已經對帕薩特和邁騰兩者之間的平臺新舊論的口碑格局感到不滿。而大眾的解決之道是，誕生出美版和歐版兩種，前者輸出給上海大眾，後者輸出給一汽大眾。如此以來，南北大眾孰新孰舊的說法就不存在瞭，兩者就處在瞭同一起跑線。　　一般情況之下，美版車型和歐版車型都隻有外觀上的細微差距，但在美版和歐版帕薩特上，差別卻不僅僅如此。另外更值得一提的是，所謂的美版帕薩特，其車型平臺卻還是更像是“升級版”的帕薩特B5，從它與舊款帕薩特分毫不差的那2803毫米軸距上，我們或許就能夠看出一二。而一汽大眾對新邁騰，這回也不像過去那樣木訥瞭，軸距也進行瞭加長，而且加長到瞭2809毫米，超越瞭上海大眾的新帕薩特。在兩者的平臺新舊論上，雖然上海大眾希望擺脫平臺口碑問題，但實際上，在很多人眼裡，新帕薩特還是低“邁騰”一等的。而新邁騰軸距的加長，則讓它進一步像穩重和商務靠攏。　　就定位來說，一汽大眾也已經表態，邁騰的定位要高於新帕薩特。更新的平臺、更加豪華的配置、更長的軸距、同樣大氣的車身外觀，這些都會將新邁騰的定位托到新帕薩特之上。　　　　有些人說，上海大眾的新帕薩特率先以高價上市，給全新邁騰的定價帶來瞭很大局限性，這有一定的道理。但筆者更傾向於：一汽大眾對此早已做好瞭充分準備，畢竟，兩者都屬於大眾這一個大傢庭。　　內部鬥爭是噱頭，利潤1+1>2才是大眾之根本　　正於上段文章開頭所敘述的那樣，很多人關心南北大眾帕薩特和邁騰之間的銷量競爭，即使這樣的鬥爭關系，或許並不是來自於一汽大眾和上海大眾自己的初衷。不過，它們非常樂意接受外界存在這樣的討論，而且，它們或許希望這個問題永遠沒有答案，甚至願意花錢，來把這種爭論永遠保持下去。如此以來，不僅得到瞭免費的產品宣傳，還讓這兩款車型始終沒有脫離於媒體和消費者關註的焦點之外。　　昨天，有媒體透露出消息，上海大眾即將推出1.4T新帕薩特，售價預計將會降低2萬元。這個消息，看似是針對新邁騰來的，但實際上，這個消息更像是南北大眾的聯合宣傳作戰，是一種吸引人眼球的宣傳手段。　　所以我想，邁騰和帕薩特之間的鬥爭，實際上隻是一個噱頭。如果這兩款車型都誕生於一汽大眾，或者都誕生於上海大眾，這種所謂的鬥爭或許就不會有人提及。斯柯達昊銳與邁騰、帕薩特也都是屬於同一個平臺，而昊銳就很少有這樣所謂的內部鬥爭的說法存在。　　在大眾汽車的角度，銷量當然是他們追求的一大目標，但利潤，或許是它們更加重視的。我們經常說1+1>2，這一點放在利潤上去理解或許更合適，大眾關心的是邁騰和帕薩特兩者的利潤之和，而並不是兩者的銷量之和。或者至少，利潤的重要性要排在銷量之前。　　在過去的幾年時間裡，雖然邁騰的銷量一直要低於帕薩特，但外界沒有幾個人知道，邁騰給大眾帶來的利潤，是否就一定要低於帕薩特。既然大眾一直沒有動作改變這一格局，就說明在這點上，他們是滿意的。所以，大眾無意改變這兩款車型的定位差距，那麼新邁騰的售價與新帕薩特之間的售價差距，很大程度上就會延續老款車型的差距甚至更大。而且，新邁騰更加豪華更加商務化，這就讓它有定更高價格的資本。　　新帕薩特的起價為21.88萬元，如果新邁騰上市時也是1.8T作為動力起配(1.4T暫不推出)，那麼它的起價，就像上文提到的，為瞭讓大傢關註這兩款車型的鬥爭，邁騰或許不會高出新帕薩特多少。而在主力車型上，比如1.8T中配版本，其售價或許要高出新帕薩特1-2萬。在頂配車型上，兩者之間的差距將會更大，2.0T頂配版本超過30萬元幾乎是板上釘釘瞭。綜合來看，邁騰的售價，很可能會在22-31萬元之間，主力車型的售價將會在25-28萬元之間。當然，隨著將來邁騰推出1.4T版本，其售價會降低到20萬元左右。　　　　另外一點需要指出的是，新邁騰是垂直換代，而帕薩特則又是兩世同堂，所以，新邁騰或許將會以更快的速度，將旗下的車型補全。盡管筆者認為兩者的競爭關系是炒作出來的，但如果新邁騰的銷量過低，一汽大眾也將很難堪。　　總結：　　在上海大眾新帕薩特和一汽大眾新邁騰身上，大眾顯然已經把它們的定位進一步拔高瞭。相對於日系車型來說，它的售價要高出不少。這對他們的銷量來說，短時間內肯定是一個打擊，但是以大眾多年來所營造的口碑，以及它全系帶T的發動機和DSG變速箱，已經有不少消費者開始接受它所謂的高價。其實，過去的時間裡，大眾“技術過剩論”一直備受關註，這當然也並非沒有道理就一款中級車而言，尤其在我們這個擁堵成災的國度，我們真的需要那麼強的動力嗎？需要為瞭這麼強的動力，付出更多的人民幣嗎？無論就經濟型還是環保來說，2.0L自然吸氣發動機，或者1.6T，是否已經足夠？

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