唯有努力奮進的生,才能自由灑脫的活

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雙旦時節,氣溫直降,東北已然大雪紛飛、銀裝素裹,但仍舊不能湮沒我們和艾瑞澤5一起探索車主故事的熱情。於是我們逆風而上,來到冰城哈爾濱,決定打破冬日的沉寂,挖出一些溫暖的故事,分享給大傢。

今天我們想要跟大傢探討的是有關“生活真相”或“人生意義”的話題。畢竟,對於大部分人來講,生活是平凡、瑣碎的,並不像影視劇作中那麼傳奇刺激、一波三折。面對如此“真相”,我們應該坦然接受還是進行反抗?

也許,隻有一小部分人,才懂得這樣一個道理:世界上隻有一種真正的英雄主義,那就是在認清生活的真相後依然熱愛生活。這位來自哈爾濱的“大男孩”,在哈爾濱創業做傢電銷售,自己開瞭一傢店當起瞭小老板。他性情率真,也很慶幸自己能夠成為少數人中的一個,擁有樂天派的性格,過自己想要的生活。

下面,就讓我們一起走進本次“遇見·吾愛”系列車主故事的哈爾濱主咖——肖烈的世界,見證他的喜悅與感動,品味他的生活哲學。

哈爾濱:離開這裡也未必過得更好

冰城哈爾濱,東方小巴黎。這座城市,既是歐亞大陸橋上的明珠,也是東北老工業基地衰落後的遺珠。很多年輕人帶著所謂的“遠大抱負”奔赴北上廣,偏執的認為隻有那裡才可以使他們“走上人生巔峰”,於是便義無反顧的離開瞭故土。

但是,肖烈沒有。

他說,穿別人的鞋,走別人的路,隻會讓自己無路可走。

作為土生土長的哈爾濱人,年僅28歲的肖烈,除瞭自帶幽默Buff,在他的身上還散發著一種自信與坦然。這種隻有經歷過挫折和磨礪才有的談吐與氣質,越發證明瞭肖烈當初堅持留在傢鄉創業的選擇,是對的。從機緣巧合踏入傢電行業開始,他便一絲不茍的、以“工作狂人”的狀態堅守瞭5年。在這5年的堅守中,肖烈不僅收獲瞭來自事業的成功,也收獲瞭自己的愛情。

雖然,這5年的奮鬥異常艱辛,但憑借著他對這座城市的熟悉、多年來積累的人脈,以及傢人的陪伴,讓他的事業在這5年裡把根紮的更深更穩。

我們剛開始聊天的時候,他並不想“刻意”放大自己的辛酸,總是說著“還好”“也不算太累”之類的話。聊瞭好久,我們才打開瞭他的話匣子,挖到瞭一些不為外人知的辛酸“猛料”。別看現在的肖烈介紹其傢電的功能特性來如數傢珍,和陌生客人5分鐘便能熟絡起來,其實剛開始的時候真的是非常靦腆內向、說話很直很沖的一個毛頭小夥。為瞭擺脫這種由溝通帶來的囧境,肖烈不僅看瞭非常多關於溝通的書籍,有段時間還曾一度“蹲點”在各大超市,假裝顧客看有經驗的銷售是如何推銷產品的,或者到其他同行的店中“取經”。如果當初,他沒有把自己的所有時間都用在對業務的熟悉和提高溝通能力上,可能也不會有今日的肖烈。

那時候,傢人都生怕本來就沒什麼錢的肖烈,再賠光瞭傢底,都勸他踏踏實實的找個單位拿工資。但是肖烈就是不喜歡那種“被關在籠子裡”的感覺,他渴望的是按照自己對生活的憧憬,一點一點的去實現它。即使這意味著他要比別人更加辛苦,但在他看來卻是苦中作樂。

所以,剛創業的第一年,他是硬著頭皮熬過來的,談到最窘迫的時候,他還自嘲著與我們分享瞭“如何用10塊錢度過一周”的經驗。後來,他總算熬過瞭創業初期的窮苦,盈利也越來越多,卻差點沒熬過合作夥伴的突然撤資。如果那時不是厚著臉皮向傢人借錢確保資金周轉,肖烈自己也打趣著說“可能現在還在二次創業的路上,更別提買車瞭”。

我們一邊放聲大笑一邊暗自感嘆,肖烈越是把自己這些年來遭受的坎坷“輕描淡寫”的講出來,就越發讓人動容。5年的光景對一個人的改變是巨大的,他很慶幸自己當初沒有隨波逐流離開哈爾濱。

在他看來,一個人能有多大的成就,活得是否快樂,甚至能否找到“來這人世間走一遭”的意義,其實跟“在哪兒”並沒有太大的關系。為瞭追求理想的生活奔赴異地,當然無可厚非,但是如果結果註定是“換瞭一個地方平凡的活著”,那麼不如留在傢鄉的肥沃的黑土裡,占盡天時地利與人和,讓生活之花開的更綺麗!

肖烈:“人如其名”的玩咖

熱情奔放、從容帥氣、有擔當,在肖烈的身上似乎集齊瞭屬於北方漢子的光鮮標簽。

也許,肖烈的狀態,就是對“人如其名”最好的解釋。三十而立,卻不油膩,生活雖然平凡,但絕不平庸。面對事業的時候,既然是個“工作狂”,那麼生活中的肖烈也是如此熱血澎湃、富有激情嗎?

沒錯!肖烈就是一個不折不扣的玩咖!

也正是這種玩咖的精神,讓他在選車的時候,與艾瑞澤產生瞭一種惺惺相惜的感覺,第一次試駕便認定小艾就是他的“本命”座駕。但礙於工作的原因,肖烈不得不要將成熟穩重、專業的一面呈獻給客戶與合作商,於是,在最後的顏色選擇上,他做出瞭一些妥協。他選擇瞭較為低調的棕色,他覺得棕色的小艾,在陽光的照射下,會為他的生活披上一層“鎧甲”。

於是,成為有車一族的肖烈,工作之餘最喜歡的事情便是開著自己那臺艾瑞澤5帶老婆進行“城市探險”,而他的朋友們時常也會加入其中,分享玩咖與吃貨之間心得,交換一些來自生活中的尋樂靈感。於是,肖烈不僅對哈爾濱城內的各大美食、娛樂聖地如數傢珍,哪裡的燒烤最地道,哪裡的滑雪場最刺激,哪裡的冰燈最好看……絕對不是某窩某程某牛上面的“妖貨”攻略可以比擬的!

他們夫妻二人與愛車的身影,不僅出現在這座城市的每一個角落,對散落在周邊好去處也頗有研究,甚至還與朋友組成瞭一個小小車隊,用行車軌跡勾勒出一套屬於自己的“城市地圖”。

回顧這一年中,肖烈夫婦與其好友“探索”過的地方,既有哈爾濱周邊人跡罕至的荒郊溪谷,也有老城巷子裡的“旮旯美食”,每一處都充滿瞭歡樂與回憶。對於肖烈來說,小艾的出現不僅僅是代步這麼簡單,他的存在更像是朋友、傢人,“如果沒有小艾,生活上不僅會有更多障礙,也不會如此有滋有味”。

英雄主義:直面生活的平凡,活出自己的精彩

如果一個人,註定如一滴雨水般的註入大海,那麼,在與海水接觸的一剎那,也要在周圍砸出一圈水花。這種狀態正像肖烈的生活哲學一樣,如果這一生註定要直面“平凡”二字,那麼也要在“低到塵埃”後,努力的開出一朵花來。正是因此,他並不希望我們過多的關註這些年所遭遇的艱辛與苦難,想要活得精彩活得灑脫,便要這份自由與情懷付出努力!

這才是那種“不死的欲望,是疲憊生活中的英雄夢想”。

一車兩人,三餐四季。

我們始終相信,會有越來越多的像肖烈一樣的人,願意留在真正屬於自己的那座城市中,接受著看似平凡,卻又各不相同的人生軌跡,並為“做真實的自己”而感到欣喜。也會有更多年輕人,能夠找到屬於自己的那份英雄主義,在以後的生活中,不論是鄉間小路,還是國道高速,都能調整好自己的速度,把握自己的方向,不再徘徊與迷惘。

 

source:http://www.carxoo.com/info/news-286392.html

騰訊汽車2018TTA頒獎盛典將揭曉年度好車

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2017年有超過600多輛新車上市,新車眾多的繁榮局面中究竟有哪些優秀車型脫穎而出,吸引萬千車迷熱切關註?近日,由騰訊汽車舉辦的2018 TTA年度品牌車型評選已正式啟動,此次評選以2017年上市的新車作為評選對象,歷經三個階段。屆時,將於1月22日騰訊汽車2018TTA頒獎盛典中揭曉答案。

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騰訊汽車TTA頒獎盛典作為國內主流媒體舉辦的汽車獎項中最受關註的一個品牌,自2014年首屆“騰訊年度頒獎盛典”舉辦以來,已成功舉辦四屆,期間,騰訊汽車已經對超過500款車型進行評測、出具評測報告520份、稿件和專題流量超過1億、評測車企超過30傢、車型達到300個、頒獎盛典共邀頒獎和領獎嘉賓超過100名、頒獎嘉賓包含多名汽車CEO和總裁級領導。騰訊汽車TTA頒獎盛典不僅是針對車企和產品的一次頒獎典禮,同時也是騰訊憑借其大數據以及獨有的資源優勢為車界發展出謀劃策的頂級行業評選峰會。

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相較於往屆評選活動,2018年頒獎盛典全新升級,打破傳統壁壘,首次將自主品牌車型評選、合資品牌車型評選、進口品牌車型評選三大TTA系列三合為一,共設15個獎項,包含年度十佳車型及5個年度大獎。最終所有獎項均由騰訊平臺抓取用戶數據,行為基礎數據,並由用戶投票產生,獎項含金量可見一斑。更值得一提的是,本次盛典還將摒棄以往浮華的形式,真正聚焦獎項本身,騰訊汽車將特別邀請優質用戶在活動現場講述他與品牌之間的故事,展開一場別開生面的有溫度的“星空下的演講”。理性與感性兼備,真正體現瞭騰訊汽車對用戶的關註,從用戶角度出發,致力於打造一場屬於用戶的、更走心的汽車評選盛典。

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2018TTA頒獎盛典中,騰訊汽車還將發佈《2018全網車主白皮書》,通過對海量數據的調研與分析,行業、用戶等維度的論述,白皮書報告將為業內人士提供瞭精準的人群畫像,為車企朋友能夠最大化瞭解目標用戶人群提供瞭有力的數據支持。同時,加以騰訊全網多平臺強大資源,也將讓更多優秀汽車品牌廣泛傳播,為獲獎車企提供更有效的口碑傳播助力。

在2018開春之際,騰訊TTA頒獎盛典將為各位長期關註騰訊汽車的媒體和車屆朋友們交出一份滿意的答卷。這不僅是對2017車企圈的一次盛大年度總結, 也是2018年騰訊汽車繼續發揮其自身作為連接器作用的又一重要力證。騰訊汽車利用自身大數據與資源優勢,更好的連接用戶與媒體,打造一個值得用戶信賴的媒體平臺,同時也為廣大車企朋友提供一個良好的信息交流平臺,更加瞭解用戶的需求,從而助力營銷效果最大化。2017全民好車十佳車型與5大年度影響力大獎花落誰傢?讓我們拭目以待。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286387.html

18款寶馬X5外形犀利的都市穿梭利器

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18款寶馬X5以強勁的動力與別具匠心的奢華工藝為您演繹公路霸主的馭速激情。每一處肌理,皆顯強悍氣勢。BMW X5迷人動感的車身比例,極具肌肉感的外觀與精湛內飾相結合,將運動風格與從容氣度一舉融合。
外觀方面,作者從上海金貿汽車(詳情請點擊 http://www.jinmaogo.com/)新款寶馬X5氣勢逼人的前保險杠、尺寸加大的進風口以及凌厲的側沿線條構成的車身氣勢動感,新款X5M版的M空氣動力學套件, 傳承瞭縱橫賽道的M基因,盡展強勁風采。自適應M懸架和配混裝輪胎的19英寸M雙輻467輕質鋁合金輪圈或20英寸M雙輻469輕質鋁合金輪圈則進一步突出瞭運動性。
內飾方面,氛圍燈照明組件提供多種LED燈和可調氛圍燈顏色,令車內氛圍隨行而動。可單獨調節的後排座椅,(詳情請點擊 http://www.jinmaogo.com/)提供更寬敞的空間,舒服度大幅提升。精湛的真皮縫線讓內飾處處盡顯豪華,無論您置身BMW X5中的哪一個位置,均能享受高級座椅的舒適性,這得益於前排升高的駕乘位置以及後排座椅豐富靈活的組合可能。上海金貿汽車常年從海外直接平信進口新款寶馬X5,面向全國市場批發和零售,同時進口新款寶馬X5M更有M運動風格車鑰匙、M多功能真皮方向盤等M設計元素激起你對駕馭的期待。
動力方面,新款寶馬X5渦輪增壓直列6缸汽油發動機已多次榮獲年度大獎,並以其出眾的動態功率輸出(詳情請點擊 http://www.jinmaogo.com/)、極為平穩的運行特性和令人印象深刻的效率而著稱。匹配的是8速自動變速箱,在動態性能和效率方面設立瞭全新基準,是BMW高效動力策略( BMW EfficientDynamics )的一個關鍵因素。各擋位經過精心調校分級,從低速擋到高速擋,均可保證較佳的動力傳輸。
BMW xDrive智能全輪驅動系統始終提供足夠牽引力。您可在不同環境下,盡享獨特而靈活的操控或更高牽引力,感受更精準、靈活、動感的駕駛體驗。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286368.html

18款奔馳GLS450 尊貴奢華的巔峰人生座駕

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2018款奔馳GLS450動力強勁,外觀時尚、運動而又不失大氣,新款的GLS身材基本是保持不變,依舊保持全尺寸的魁梧和霸氣(具體可登錄http://www.jinmaoauto.com/瞭解)。如果說夠狠、夠MAN恐怕傢族裡非G級莫屬,但要說比例協調而又不失豪華的氣質,GLS應該是首選。

外觀方面:作者從上海金貿名車店內看到17款奔馳GLS450在細節之處體現傢族化風格依舊明顯,車身上采用的全新設計讓它看起來更具運動感與攻擊性,再加上中網鍍鉻裝飾條和全LED智能大燈使得其更加軒昂大氣,備受矚目(具體可登錄http://www.jinmaoauto.com/瞭解)。帶雷測的發光三叉星標,360度環影,高速行駛時車距自動保持,安全系數大大提升。特有的鷹眼大燈,內部由兩個雙棱形燈組組成,並在上方配以柔順的LED日間行車燈,即便在白天也有很高的辨識度。

內飾方面:17款奔馳奔馳GLS450內飾配瞭實木/皮革組合的多功能方向盤和帶有三種顏色及亮度調節的環境氛圍照明系統(具體可登錄http://www.jinmaoauto.com/瞭解)。車內為三排七座設計,所有座椅均由真皮打造。二排座椅帶電動折疊,第三排座椅依舊保持著電動開啟和關閉的功能,其便利性配置表現出瞭一款百萬級大型SUV應有的水準。
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動力方面:2017款奔馳GLS450擁有9擋手自一體變速箱以及換擋撥片,搭載瞭一臺3.0T的V6發動機,362馬力(比中規GLS400 333馬力多出29馬力),扭矩500牛米(比中規GLS400 480牛米多出20牛米)(具體可登錄http://www.jinmaoauto.com/瞭解)。車身長為5130mm,寬為1954mm,高為1857mm,軸距為3075mm。新款GLS450不僅越野性能傲視群雄,公路行駛質感仍毋庸置疑。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286371.html

18款日產途樂備受青睞的硬派越野寵兒

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對於喜歡越野的愛好者來說,途樂代表著硬派和專業沖沙的越野利器,曾經風靡一時(具體可登錄www.jiinmaoauto.com瞭解)。隨著17款的途樂問世,作者從上海金貿名車展廳看到的是一個更加圓潤飽滿的全尺寸SUV,真實顛覆瞭老款棱角分明的設計,的確給人耳目一新的感受。

外觀方面:17款日產途樂平滑厚實的設計,以及底盤前後雙叉臂獨立懸架的結構大大提升瞭鋪裝路面的駕駛舒適性。多條輻輪轂造型較為粗壯,誇張的蜂窩格柵以及粗壯的鍍鉻裝飾條,突出瞭途樂的粗獷、硬朗。新款途樂底盤采用瞭最可靠的硬軸設計(具體可登錄www.jiinmaoauto.com瞭解),後防請傾桿同樣可有電動取消功能,方便越野,這是真正四驅迷們至愛而難得的硬派四驅車型。

內飾方面:作者從上海金貿名車瞭解到17款日產途樂內部整體采用瞭環抱式的設計,能和身體接觸到的地方幾乎全是皮質材料包裹,你可以說它老氣不時尚,但它確實足夠豪華,帶來具有高貴感的內飾氛圍(具體可登錄www.jiinmaoauto.com瞭解)。同時,該車中控臺及方向盤運用瞭大量的皮質包裹,在質感的營造上也較為出色。此外,這款車在換擋桿周圍等區域融入瞭木紋裝飾,這也相應提升瞭其內飾整體的豪華感。

動力方面:17款日產途樂搭載4.0L自然吸氣和5.6L自然吸氣兩款動力系統,分別達到279馬力和398馬力,日常駕駛動力充足(具體可登錄www.jiinmaoauto.com瞭解),給駕駛者以足夠的勇氣到任何向往之地。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286370.html

落地8萬,能在購置稅優惠結束前淘到哪幾款好車?

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年底各消費市場都在火爆促銷,購物狂歡節比比皆是,消費者大呼:錢包要摟不住瞭!

  筆者提前盤算瞭下年終獎金,覺得是時候趁著促銷力度還不錯,為即將奔向中年,手捧保溫杯的自己購輛愛車,緩解下焦慮瞭。在這裡,筆者分享下自己目前做的規劃。

  1、 預算明確:8萬

  2、 功能要求:滿足一傢四口的傢庭用車

  3、 品牌偏好:合資車自主車不限,主要看性價比

  買車前,我們都要先明確這三大需求,才能有的放矢,避免不必要的糾結。想買8萬左右的車,基本上考慮的就是8萬左右包括所有的費用。那麼去除各種額外的費用,我們可以考慮的裸車的費用就在7萬左右。如此,有哪些車是我們重點關註的對象呢

  結合乘用車的保值率情況,我關註瞭這麼幾輛車:新桑塔納、福睿斯和吉利新帝豪。

  新桑塔納

 

  (圖片來自於網絡)

  把桑塔納納入考慮范疇是因為這款車積累的多年的口碑。如果要落地8萬拿下,基本就是考慮浩納1.6L手動風尚版。

  桑塔納的優點老司機們肯定都瞭解。有勁、故障率低,保養維護費低,空間也不錯,VOLKSWAGEN EA211發動機省油,操控性好也是車主普遍滿意的地方。總之就是在不追求動力、配置的前提下,絕對的好用、省錢。

  不過,最大的欠缺點就是配置低!低!低!什麼天窗、定速巡航、自動泊車系統就別想瞭,連內飾都塑料感極強。還有就是外觀,典型的大眾臉,比較普通。

  福睿斯

 

  (圖片來自於網絡)

  鐘情於合資車的,這個價格你還可以考慮1.5L福睿斯手舒版,最多也就是自舒瞭。

  福特的車外形很時尚,一直是我鐘愛的,福睿斯的前臉我稱它為齙牙臉,不過整體線條很動感。這是我把它考慮在內主要原因。另外,這款車再提速到四檔五檔時的爆發性非常帶勁,隔音效果也不錯。很適合成為年輕人的第一輛車。

  當然,落地8萬的合資車也不能指望它好到哪去。比如,內飾會相對low一點,座椅就甭惦記皮質的啦,舒適感一般。另外就是後排的空間有點小,對於我們一傢四口三個胖子來說,夠拮據的。

  如果你還想追求一些配置,估計得加個科技包,那預算就要超出不少瞭。還是得hold住。

  新帝豪

 

  合資車看完瞭你就會發現,8萬左右的緊湊型合資品牌傢轎,你最多隻能滿足代步需要,不能過分強求其他。但是在自主車裡你還是可以挑一挑的。

  不推薦太多,直接上自主車裡可以拿來“鎮樓”的車型——吉利新帝豪。

  這款三廂百萬1.5L手動豪華型,可以說是落地8萬價裡的高配車瞭。首先配置上相當豐富,該有的都有瞭,什麼高清行車記錄儀、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車、TPMS智能胎溫&胎壓監測數顯功能等“耀眼裝備”都在其中,這些在同價位的合資車裡幾乎找不到,算是越級配置瞭。

  內飾也相當華麗,我在試車的時候發現,這款車方向盤的觸感非常舒服,皮質座椅坐下去整個後背可以很放松,空間也不錯,胖子不會覺得憋屈。總之第一印象就是質感不錯,比桑塔納的塑料感要上檔次些。

  整個試車的駕駛過程總體還算可以,啟動時噪音不大,比我開過的標致301要安靜很多。動力的話,畢竟排量在這,4檔以內都挺足的,在市區跑夠用瞭。

  總體來說,帝豪的體驗是比較滿意的。在滿足傢用代步的同時,還能體驗到科技裝備的便捷,無論是配置還是車的駕駛體驗,綜合來看,8萬塊買帝豪,算是不錯的選擇!

  在8萬元左右的區間內,這三款是筆者考察過後,比較不錯的車型,而綜合考量瞭各種因素,無疑新帝豪稍勝一籌,是性價比最高的選擇。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286317.html

再獲殊榮,奇瑞瑞虎7高分榮膺C-NCAP五星評價

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2017年12月26日,中國汽車技術研究中心公佈瞭“2017年度C-NCAP第四批車型及第二批車用兒童約束系統”評價結果,瑞虎7以56.6分的高分取得瞭優異成績,獲得瞭五星安全評價,在安全領域再次獲得殊榮,發佈會現場,中汽中心的相關領導、奇瑞汽車副總經理高新華和數百名記者共同見證瞭這一榮耀時刻。C-NCAP作為國內權威安全測試機構,高分五星評價是對奇瑞汽車SUV車型瑞虎7安全實力的肯定和認可。

碰撞總體情況:

完全正面碰撞試驗得分:15.52分

40%偏置碰撞試驗得分:16.49分

側面碰撞試驗得分:18.00分

座椅鞭打試驗得分:3.58分

加分項:

前排乘員側安全帶提醒裝置得分:1.00分

側面安全氣囊及氣簾得分:1.00分

ESC裝置得分:1.00分

總分:56.6分

評價星級:五星

C-NCAP是中國汽車技術研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎上,結合中國的汽車標準法規、道路交通實際情況和車型特征,並進行廣泛的國內外技術交流和實際試驗確定的C-NCAP的試驗和評分規則。

本次瑞虎7參與的測試為2017年第四批次C-NCAP碰撞成績,其規則非常嚴苛,遵循瞭2015版C-NCAP評價新規程,包括鞭打試驗取最低分值;車輛碰撞後,後排假人若出現下潛現象,將被扣分;此外,整體上將四星、五星的門檻值提高,比如之前52分可以獲得五星成績,而現在則提高到54分;在車輛碰撞結束後的3分鐘之內,如果車輛起火燃燒,會對車輛進行降星處理。在本次安全測試中,在正面偏置碰撞、40%偏置碰撞、座椅鞭打試驗等項目中,瑞虎7以實力獲得瞭高分,進一步驗證瞭瑞虎7過硬的安全實力。

本次瑞虎7參與的測試為2017年第四批次C-NCAP碰撞成績,其規則非常嚴苛,遵循瞭2015版C-NCAP評價新規程,包括鞭打試驗取最低分值;車輛碰撞後,後排假人若出現下潛現象,將被扣分;此外,整體上將四星、五星的門檻值提高,比如之前52分可以獲得五星成績,而現在則提高到54分;在車輛碰撞結束後的3分鐘之內,如果車輛起火燃燒,會對車輛進行降星處理。在本次安全測試中,在正面偏置碰撞、40%偏置碰撞、座椅鞭打試驗等項目中,瑞虎7以實力獲得瞭高分,進一步驗證瞭瑞虎7過硬的安全實力。

40%偏置碰撞測試,氣囊正常打開,A柱無變形

鞭打測試,座椅設計和安全帶對駕乘人員起到瞭良好的保護作用

360度安全呵護,打造駕乘安全

瑞虎7基於奇瑞T1X平臺打造,該平臺是奇瑞進入戰略轉型2.0時代後專業打造的SUV平臺,也是融合瞭奇瑞捷豹路虎技術打造的國際化水準平臺,更是自主品牌真正意義上第一個推出多款量產車型的自主研發平臺。瑞虎7整車的安全性嚴格按照歐洲安全標準設計,僅在開發階段就進行瞭2000餘次CAE模擬分析,開展瞭上百次臺車碰撞模擬及上百次實車碰撞試驗,模擬瞭實際生活中的大部分交通工況。

在車身結構方面,瑞虎7采用國際主流的一體化籠式高強度車身結構,全車高強度鋼用量超過60%,6處關鍵部位使用豪車級本特勒超高強度熱成型鋼,超高強度鋼達到8%。獨特的封閉式副車架結構,更好地增加瞭碰撞穩定性和吸能特性。整車多條封閉連續傳力路徑,充分吸收和傳遞碰撞能量,最大限度保障瞭乘員艙空間。

在約束系統方面,瑞虎7經過多輪試驗匹配驗證,性能達到最優,6安全氣囊為乘員提供全方位呵護。與此同時,瑞虎7還全系標配ESP和坡道輔助HHS,提供瞭同級獨樹一幟的360度全方位行車監護系統,包含瞭BSD盲點監測預警,LDW車道偏離預警, LCA變道輔助,RCTA後方交叉碰撞預警等行業領先的四項頂級主動安全配備,更好地防范交通風險,保護駕乘者安全。

安全又環保實踐檢驗瑞虎7真實力

早在2016年10月份,瑞虎7就在亞洲汽車企業規模最大的奇瑞碰撞安全實驗室,以現場直播的形式進行瞭“全球首次公開連環追尾安全碰撞”演示。在目前全球范圍的汽車碰撞安全測試中,能夠組織公開“連環碰撞”測試、驗證產品安全品質的,奇瑞還是首傢。在目前新車質量評價標準中,還沒有針對追尾碰撞安全測試的具體規定,出於對駕乘者的安全考慮,奇瑞汽車“想得更全,做得更多”,主動挑戰高難度。

“連環追尾安全碰撞”試驗結果顯示,無論是假人的生物力學指標、車身結構,還是氣囊、安全帶、座椅等安全系統,都發揮瞭出色作用,充分展示出瑞虎7在正面碰撞保護、“揮鞭傷”保護、燃油系統保護、鉆卡保護等方面的過硬實力,為駕乘者提供瞭“全方位安全防護”。奇瑞也以此展現瞭瑞虎7卓越的安全品質,以及奇瑞長期以來在汽車安全領域所做的不懈努力。

奇瑞通過與國際接軌的“V字型”正向開發體系打造瞭全新一代高性能SUV瑞虎7。今年四月,瑞虎7在“健康、節能、環保”領域還榮獲瞭C-ECAP(中國生態汽車評價)最環保車型的稱號,屬全SUV品類第一名,車內空氣質量、車內噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放等五項均表現出眾。

瑞虎7以SUV參評以來的最高分81.31分斬獲C-ECAP金牌評價

瑞虎7通過超強的整車安全性以及優秀的環保性,將奇瑞高品質的造車理念完美詮釋。在奇瑞2.0體系的推進下,逐步成為具有國際化造車工藝,擁有世界級品牌水準是奇瑞長久以來的目標。相信在艾瑞澤5、瑞虎7獲得瞭C-NCAP 五星安全評價後,未來奇瑞汽車還會以卓越的產品力獲得更多榮耀。

 

source:http://www.carxoo.com/info/news-286318.html

2018年SUV市場趨勢與對策研討會在京舉行

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12月28日,2018年SUV市場趨勢與對策研討會暨《中國汽車SUV行業發展報告(2016~2017)》綠皮書發佈在北京舉行。

《中國汽車SUV行業發展報告(2016~2017)》綠皮書發佈

  12月28日,2018年SUV市場趨勢與對策研討會暨《中國汽車SUV行業發展報告(2016~2017)》綠皮書發佈在北京舉行。活動由汽車評價研究院、中國經濟管理出版社、深圳市航盛電子股份有限公司主辦,並得到瞭中國汽車工業協會、中國汽車工程學會等17傢行業機構及學術單位的大力支持。

汽車評價研究院院長李慶文

  汽車評價研究院院長李慶文表示,2016年,我國轎車的銷售增長率不到4%,SUV增長率則高達到45%。2017年盡管數據尚未出爐,但依然保持這樣的趨勢,並有望在乘用車整體銷量中趕超轎車。中國的SUV車型比其他車型有著更強的市場需求,形成瞭中國特色的SUV產品系列,也形成瞭在世界上獨一無二的競爭力。中國的SUV將會成為中國汽車走向世界的最主要的車型,代表瞭自主品牌的新高度、新水平。中國的SUV正在改變著世界汽車產業、產品的格局和狀態。

經濟管理出版社社長楊世偉

深圳市航盛電子股份有限公司總裁助理鄭華峰

  活動中,歷時一年編輯出版的《中國汽車SUV行業發展(2016~2017)》綠皮書正式發佈。李慶文表示,汽車不僅是人們改變世界的工具,也是影響環境和生態的重要因素。汽車應與自然和諧、與人和諧、與社會和諧,這樣的汽車必須要靠綠色低碳來實現。為此,我們與眾多理念相同、價值觀一致的夥伴,共同策劃、組織編撰瞭中國汽車系列綠皮書,客觀描述和反映中國汽車行業在低碳綠色上付出的努力。SUV綠皮書在堅守系列綠皮書定位的同時,還通過詳實的數據、科學深入的分析,將中國SUV行業發展的全貌展現給讀者,對行業發展起到積極的促進作用。

《中國汽車SUV行業發展(2016~2017)》綠皮書

  據悉, SUV綠皮書分為五個章節,對自主品牌SUV競爭力形成的歷史過程及原因進行分析;發佈2016年-2017年SUV行業發展報告;對SUV各細分市場的前景進行瞭分析;對中國SUV在世界SUV中的地位進行瞭分析;研究長安、上汽、長城、北汽、眾泰的典型案例,形成瞭企業發展報告。

清華大學經濟管理學院教授劉玲玲

中國汽車技術中心政策研究中心主任吳松泉

  研討會上,清華大學經濟管理學院教授劉玲玲和中國汽車技術中心政策研究中心主任吳松泉對國傢宏觀經濟形勢和產業政策,進行瞭深入的解讀。

  劉玲玲表示,在2018年經濟工作會議中,習近平總書記強調,制造業要從高速度到高質量的轉變,這為中國汽車產業的未來發展指明瞭方向。汽車產業要抓住互聯網發展的機遇,在自動駕駛、無人駕駛領域不斷探索。此外,中國城市之間的差異化發展對於汽車行業來說也值得研究。未來,以灣區為代表的城市群、城市帶,會促使我國人口、資源的重新配置,2020年南中國海灣區的發展可能逼近美國西海岸舊金山灣區,中國汽車產業思考如何進行產業佈局。吳松泉稱,雙積分政策將推動SUV電動化和輕量化發展,未來新能源SUV的技術路線可能會以插電式混合動力為主。全面放開二胎政策可能會推動SUV市場結構的調整,七座SUV今年1-10月份同比增長65%,遠超SUV的平均增速。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽

中央民族大學經濟學院教授解樹江

三四線汽車市場研究專傢李元勝

資深汽車媒體評論人孫勇

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹

電動車百人會信息部長沈承鵬

中歐經濟技術合作協會自主汽車分會秘書長張國利

  接著,北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽、中央民族大學經濟學院教授解樹江、三四線汽車市場研究專傢李元勝、資深汽車媒體評論人孫勇、全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹、電動車百人會信息部長沈承鵬、中歐經濟技術合作協會自主汽車分會秘書長張國利等嘉賓對於SUV的市場形勢和發展態勢作出瞭判斷。

  徐向陽表示,今年SUV在乘用車市場的銷量占比接近50%,明年市場占有率可能會到達60%,未來SUV占比或許會達到75%,屆時或許會達到天花板。SUV通過性強,轎車的舒適度高,各類產業均有特色,汽車企業應該做好自己的產品佈局,不要隻押寶SUV。解樹江稱,目前自主品牌SUV的質量已經很好,品牌差異化也開始做瞭,而且進行瞭重新定位和包裝,接下來要加強企業體系能力對品牌的支撐。李元勝表示,我國三四級汽車市場的發展潛力巨大,目前SUV在三四線市場的占比為45%,與整體市場占比50%相比稍顯滯後。2022年,我國的SUV銷售將達到頂峰。所以在未來的2-3年,SUV都會是汽車廠傢銷售的重點。孫勇稱,自主品牌在SUV市場還有很大空間,特別是要在三四線市場要成壓倒性優勢。此外,電動化和智能化將引領自主品牌SUV向上攻。

汽車評價研究院院長李慶文為上汽乘用車產品規劃部部長劉景安頒獎

經濟管理出版社社長楊世偉為長安汽車品牌規劃總監賈凡頒獎

深圳市航盛電子股份有限公司總裁助理鄭華峰為眾泰汽車企業代表頒獎

清華大學經濟管理學院教授劉玲玲為北汽股份市場與客戶營銷部副部長趙鳳英頒獎

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽向長城汽車哈弗品牌傳播部經理趙利甲頒獎

上海蔚來汽車有限公司項目發展高級經理王冀

  隨後,來自蔚來汽車、上汽乘用車、長安汽車、長城汽車、北京汽車、眾泰汽車的代表分享瞭他們對於SUV市場的看法,並針對一些關鍵問題展開瞭熱烈的討論。他們認為,明年SUV將繼續引領汽車市場的增長,並將成為帶動自主品牌向上發展的重要力量。同時,SUV在發展的過程中,需要適應國傢政策特別是新能源汽車政策的變化,向低碳化、節能化、電動化、智能化方向轉型。

汽車評價研究院院長李慶文

  李慶文在會議的最後進行瞭總結,他表示,今天的會議亮點很多,可以總結以下幾點。第一,汽車企業的佈局要與國傢的總體佈局相適應,與生產力的重新佈局相適應,不僅要看到2020年、2025年,還要看到2030年、2050年。第二,SUV對中國品牌的重要性得到瞭一致認定,SUV是支撐中國品牌發展的核心產品,是引領中國品牌向上突破、走向世界、成為汽車強國的主打產品。第三,SUV成長的天花板得到充分探討。從時間上看,2020年-2022年SUV的增長或將達到頂峰;從市場份額看,SUV占乘用車銷量60%-75%的比例完全可期。從價格上看,未來自主品牌SUV的均價將突破15萬元的天花板。第四,SUV在電動化上的挑戰十分明顯,企業不能過度依賴政策的紅利,而是要挖掘產品的潛力。第五,SUV將面臨政策的約束力更強、雙積分、投資管理、限行限購等。

《中國汽車SUV行業發展報告(2016~2017)》綠皮書發佈現場

source:http://www.carxoo.com/info/news-286338.html

瓜子二手車新零售效率提速 保賣車輛平均售賣周期降至5.3天

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近日,瓜子二手車新零售佈局再獲佳績,保賣業務承諾14天內售出的保賣車輛平均售賣周期已經縮短至5.3天,這是繼成交效率“平均每分鐘成交一輛”之後又一次重大突破。對比目前國內傳統二手車售賣周期約32天,瓜子二手車新零售業務的月交易效率已經是傳統行業的6倍以上,以極短的售賣周期再次刷新瞭行業的交易效率。
瓜子二手車的保賣車輛能夠有如此的交易效率,得益於其規模效應和新零售模式的成功試水。瓜子二手車自上線以來,兩年內連續創造瞭線上個人車源量、品牌力、流量、用戶量和成交量等多項核心數據上的行業第一,擁有電商721格局中首位的規模效應。更重要的是,瓜子二手車以大型保賣體驗店的重模式新零售佈局線下,憑借大數據賦能、人工智能技術在二手車交易與服務等實際場景中的革新應用,用效率、體驗提升為自己贏得瞭二手車行業下半場的先機。
(圖:瓜子二手車線下保賣體驗店現場)
目前,瓜子二手車新零售保賣體驗店模式,全國試營業線下店覆蓋已超20個城市,83個城市以場地模式開通瞭保賣業務,預計年底開設30傢“瓜子保賣體驗店”。瓜子保賣體驗店秉持C2C不賺差價的模式,憑借瓜子2年來積累的350萬車輛基因庫和2億車主基因庫,將大數據和智能算法成功應用,實現瞭精準定價、殘值預估、熱賣預判、成交概率預測,讓車況更透明、定價更加精準,買賣價格更公允,實現瞭每10臺保賣車源中就有9臺基於瓜子定價售出;同時,瓜子二手車通過“瓜子保賣體驗店”將車況優秀的車源集中管理,在1000-5000平米保賣體驗店,買傢最多可一次上門看超過200輛獨傢車源,節約瞭大量購車時間成本,並配以豐富的個性化金融方案,極大提升瞭服務效率與體驗。
業內人士指出,二手車電商巨頭們已經紛紛佈局線下,瓜子二手車率先以重模式為在二手車產業打造新零售建立瞭樣板,是帶領二手車進入新零售階段的領軍者。瓜子二手車新零售在不賺差價的同時,通過大數據和人工算法幫助消費者解決車況、車價不透明和售後無保障的痛點,並以大型體驗店、大型智能化倉儲、專業增值服務等,憑借線上服務+線下體驗全面提高消費體驗,帶給消費者真正的價值。與其他傢相比,瓜子的保賣體驗店模式最重,難度高、門檻高,但可以真正手握雙邊用戶大數據、體驗最可控,最容易形成壁壘,有潛力從根本上革新用戶二手車的消費體驗,重塑二手車業態結構與生態圈。

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瓜子二手車APP覆蓋率超1% 系同模式競品11倍以上

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日前,國內獨立第三方移動數據服務平臺TalkingData發佈11月最新數據, 瓜子二手車以1.04%的APP覆蓋率占據汽車交易領域第一席位,同時也是二手車交易領域APP覆蓋率首次突破1%。數據顯示,瓜子二手車在汽車交易領域的領先地位愈發明顯,11月APP覆蓋率以11倍的絕對優勢強勢碾壓C2C同模式競品,幾近優信二手車、淘車二手車、人人車二手車三傢之和。

(▲TalkingData數據:11月APP覆蓋率排行)

與此同時,最新的艾瑞11月APP指數也顯示,瓜子二手車日活、月活、月度總有效時長均大幅領先二手車行業競品;並連續16個月位居榜首,領跑整個汽車電商行業。

(▲艾瑞數據:11月汽車電商類APP排行)

據中國互聯網絡信息中心最新發佈數據,截至2017年6月,我國手機網民規模達7.24億,網民中使用手機上網的比例持續提升。二手車交易本是一種低頻且重決策的過程,用戶使用APP目的性明確,瓜子二手車APP覆蓋率超1%並在多維度指標上連續16個月以上領跑,背後綜合推動力來自品牌力的持續提升,產品功能與體驗的不斷優化,以及重視技術創新與線下服務等多方面的協同發力。

同時,瓜子二手車APP用戶數據長期領跑行業,也進一步證明瞭在用戶心智中的重要地位,一方面,得益於優質用戶體驗和良好口碑形成的良性循環;另一方面,依托模式創新、技術創新(大數據+人工智能)、金融創新、服務創新等多方面的有效落地及與場景化的良好融合,更好的實現瞭“賣傢多賣錢、買傢少花錢”雙贏局面。買賣雙方的雙向支撐拉動,持續呈現出大平臺的網絡效應與規模效應。加之目前瓜子保賣體驗店新零售模式的有效賦能,線上線下高度融合,在提升行業效率與打造極致服務體驗的同時,瓜子二手車將會獲得更多用戶的深度認可,持續加速拉大領先差距,穩固第一位置。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286342.html