兩個月前，比亞迪在上海失去了兩萬元（人民幣，下同）地方補貼，兩個月後，又將失去5000元補貼，仍然在手的只剩5000元， 昨（25）天，比亞迪確認，已經接到上海有關部門的通知，比亞迪新能源汽車在滬補貼將減半，並將成為受補貼「按量退坡」影響的首家新能源汽車企業。
銷量沖4萬，福兮禍兮 在上海收穫了4萬的銷量，對於比亞迪來說，是福，也是禍。 上海市新能源汽車推進辦透露，2014年以來，比亞迪品牌新能源乘用車在上海累計銷量距離4萬輛僅一步之遙。按照相關政策，如累計銷量達到4萬輛以上，上海市地方補貼將降至每輛5000元，較目前減半。部分消費者因擔心比亞迪新能源汽車實際購車價提高而轉向享受更高補貼的其他品牌新能源汽車。
公司是否貼補看市場反應 從6月份開始，比亞迪為了挽救主力車型「秦」在上海市場的銷量，採取廠家和經銷商聯合補貼1.4萬元，以補齊無法拿到政府1.4萬元額外補貼的差價。不過，比亞迪6月初的補貼政策7月底即將到期，到期後，比亞迪是否會出臺力度更大的補貼，挽回價格上的不利？昨天，比亞迪公關部相關人士透露，目前還在商討，具體的市場政策要看市場反應。
今年上海銷量已現大滑坡 上海補貼退坡已導致比亞迪在上海市場一蹶不振。今年以來，比亞迪銷量呈現直線下滑，市場份額也被上汽取代。去年上海的插電混動市場上，比亞迪幾乎是一家獨大，在上海的銷量超越大本營深圳。而今年4月以後，隨著上海插電式混動汽車准入技術門檻的提高，比亞迪的表現疲軟。 上海的疲態拖累比亞迪「秦」全國銷量大跌，今年上半年“秦”僅賣出9404輛，不足萬輛的成績相較其去年同期的1.6萬輛，同比大跌42.9%。另一款新能源車型「秦」EV也只賣出1725輛。
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該戰略基於三個重要支柱——客戶、員工與社會，這三大支柱將促成創新且滿足消費者需求的車型。 作為該戰略的首項活動，大眾汽車集團攜旗下各品牌與合資公司共同向中國家庭捐贈5000多個安全坐椅。 作為中國戰略的一部分，大眾汽車集團將在未來三年中不斷推進節能環保車型的生產，加強技術創新，推出一系列低排放車型。據大眾汽車集團總裁兼CEO海茲曼介紹，大眾未來每一款新車型的燃油效率都將比其上一代車型提高20%。 大眾汽車集團已宣佈其新能源汽車戰略，計畫在2018年之前再推出超過15款電動車新車型，並從2016年開始國產其中多款車型。到2018年，大眾汽車集團在中國的國產車型將超過35款。 文章來源：新京報
隨著資金的引入，比亞迪在新車研發速度也將加快。根據規劃，比亞迪首款以中國古朝代命名的新能源MPV—商雙模版將於今年下半年發佈並上市。此外，宋雙模版、純電動版以及一款名為M5的全新車型也將於今年下半年上市。 除上述建設專案外，基於青海豐富的鋰資源，比亞迪將于青海投資建立新電池工廠。而與青海的合作也意味著比亞迪切入產業鏈上游，有利於其在新能源汽車領域的佈局和規劃，實現資源分享。 文章來源：網通社
雖然目前關於這款MPV的消息十分有限，但外媒根據埃隆•馬斯克上月底公佈的特斯拉未來戰略規劃推測，特斯拉的MPV在車內空間設計方面將以靈活、多用途為主，除了能容納較多乘客外，還要便於用戶放置嬰兒車、自行車、輪椅等大型物件。更多有關這款MPV的消息，我們要等到2017年其概念車型亮相後才能知曉。 文章來源：汽車之家
其中，福建新龍馬汽車股份有限公司涉及的2款車型是FJ6410BEVA1純電動多用途乘用車和FJ6411BEVA1純電動多用途乘用車。資料顯示，FJ6410BEVA1純電動多用途乘用車的動力電池由河南鋰想動力科技有限公司生產，該公司並不在動力電池57家白名單之中。而FJ6411BEVA1純電動多用途乘用車的動力電池由廈門華鋰能源有限公司提供，廈門華鋰也不在動力電池57家白名單之中。 鄭州日產汽車有限公司生產的ZN6440V1Y純電動乘用車也被勒令停止生產銷售。資料顯示，該車型的動力電池由河南環宇賽爾新能源科技有限公司提供，而環宇賽爾在57家電池白名單之中。對於該款車型為何被停止生產銷售，目前不得而知。 文章來源：蓋世汽車