作者: admin

雲林縣沿海地區牡蠣養殖盛行，蚵農們為方便出海放養，將蚵串堆置在海堤防汛道路旁，有如一座座「牡蠣殼山」，有民眾入夜後行駛台西鄉防汛道路，因視線不良差點撞上「牡蠣殼山」，縣環保局9日表示，台西鄉設有文蛤殼暫置場，將勸導蚵農將牡蠣殼移至暫置場，以免影響交通與造成環境汙染。

雲林台西、口湖、四湖等沿海鄉鎮是全台主要牡蠣養殖區之一，蚵農收集牡蠣殼清理後，打洞用繩子綁成蚵串，運至近海區蚵棚放養，平日蚵農們須準備大量蚵串備用，這些蚵串大多放置在住家附近，但也有蚵農為方便放養，將蚵串運至防汛道路堆置，台西鄉五港碼頭周邊防汛道路因此出現不少「牡蠣殼山」。

有民眾表示，他日前傍晚開車行經台西鄉防汛道路，因天色漸暗視線不佳，在轉彎處一不留神差點撞上路邊的「牡蠣殼山」，幸好及時閃避但已嚇出一身冷汗，這些牡蠣殼堆置在路邊沒有設置警告標誌，白天視線好尚清晰可見，但入夜後防汛道路一片漆黑，不熟悉路況的外地人開車很容易撞上去。

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蚵農說，蚵串大多堆置在住家附近，數量太多時便會運至防汛道路暫時堆放，方便隨時出海取用放養，希望相關單位能體諒漁民養殖需求，在道路旁規畫放置區，設立警示標誌提醒用路人，「蚵農們也很無奈，實在找不到適合地方放蚵串」。

縣環保局表示，在路邊堆置牡蠣殼不僅可能危及行車安全，且容易造成環境汙染，縣府2020年在台西鄉防汛道路旁設有1處「文蛤殼暫置場」，將勸導蚵農把蚵串運至暫置場寄放。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230210000501-260107

總部位於美國的電動車品牌 Lucid，日前發布了一款全新 EDU (Electric Drive Unit) 電能驅動單元，Lucid 在新聞資料中提到，這款全新 EDU 乃是針對賽道而推出，僅重 32 公斤卻能供輸 469 匹馬力，這具自家研發設計打造的驅動單元，Lucid 透露會先行運用在 Formula E 賽事中。

不過，Lucid 集團執行長 Peter Rawlinson 也透露：「賽車運動與一般道路用車是互通共生的」，這也意味著這款全新 EDU，很可能後續也會運用在一般道路車款上。

Lucid 日前發布全新 EDU 電能驅動單元，乃是以針對賽道使用而推出，整合逆變器、差速器、變速器與電動馬達於一，僅重 32 公斤，可供輸 350kW 的動力數據。

事實上，Lucid 在新聞資料中僅介紹這款自家專利打造的 EDU 驅動單元，會運用在國際級的電動車賽事中，並沒有詳盡點出是哪一項賽事，不過，Formula E 在 2023 年 1 月下旬時，介紹了第 3 代的 Formula E 戰駒，除了原先後置馬達的後驅設定之外，新世代 Formula E 還在前軸上增列了一組 EDU，不過這具 EDU 並不負責驅動。

Lucid 公布這款全新電能驅動單元時，僅透露該動力單元乃是運用在系列賽事中，但其實就是已經運用在第 3 代 Formula E 賽車前軸上。

Lucid 這款全新 EDU 電能驅動單元乃是將逆變器、差速器、變速器與電動馬達整合於一，其最大轉速達到每分鐘 19,500 轉，並能供輸 469 匹的馬力輸出 (350kW)，最關鍵的數字，則是 EDU 電能驅動單元的重量，僅有 32 公斤之譜。

Lucid 原本就已經在電動車賽事中佔有一席之地，作為 Formula E 電池組供應商多年，而這也在集團推出 Lucid Air 時就已經透露過，讓一般道路用車的 Lucid Air 也有著 Formula E 技術加持，而此次推出的 EDU 電能驅動單元，則更進一步驗證著 Lucid 在賽道上的研發實力。

廣  告

Lucid 集團執行長 Peter Rawlinson 表示：「對於 Lucid 來說，賽車與一般道路用車其實是互通與共生的，這款針對運動賽事而推出的驅動單元，乃是 Lucid 自家從頭到尾研發而成，而許多科技也已經在一般道路用的 Lucid Air 上獲得驗證。」

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Volkswagen 於 2018 年在中國市場推出中小型跨界休旅 Tharu，由上汽大眾負責生產，在當地以中文名稱「途岳」稱呼該產品。隨後包含美國與俄羅斯市場，於 2020 年以 Taos 之名推出同款、車名差異化的產品，而中國市場的 Tharu 與美國等市場的 Taos，其實就是國內販售Škoda Karoq 的雙生產品。

上汽大眾於 2018 年在中國推出 Volkswagen Tharu「途岳」(上圖，舊款車型) ，美國與俄羅斯市場則是於 2020 年以 Taos 之名推出同款、車名差異化的產品 (下圖)。

改款 Tharu「途岳」內外更新，新 1.5 TSI 動力單元入替

在歷經產品推出邁入 4 年多，近日中國上汽大眾針對 Volkswagen Tharu「途岳」推出改款車型，外觀換上重新設計的前臉設計，針對車尾細節進行調整，內裝變動幅度不小，以重新設計的中控臺、新世代品牌方向盤、12 吋媒體螢幕與市場溝通，動力變動則是以全新 1.5 升 TSI 動力單元取代過去的 1.4 TSI 引擎。

中國上汽大眾推出 Volkswagen Tharu「途岳」改款車型，外觀更新車頭、車尾之外，內裝換上重新設計的中控臺，動力單元加入全新 1.5 升 TSI 引擎。 改款後的上汽大眾 Volkswagen Tharu「途岳」車尾換上貫穿式 LED 尾燈組與造型更為動感的後保桿。

新世代家族風格導入，前後貫穿式登組相呼應

全新改款的 Tharu「途岳」在車頭部分換上新世代家族造型，包含造型更顯精緻的 LED 頭燈組，並融合貫穿式燈條結合水箱罩造型，前保桿部分則以更大面進氣口營造運動化氛圍，車尾部分，以貫穿式 LED 尾燈組結合發光廠徽為主軸，後保桿變動則是以倒勾型鍍鉻飾條結合反光片，營造較改款前更為動感的設計。

改款上汽大眾 Volkswagen Tharu「途岳」車頭換上新世代家族造型，包含造型更精緻的 LED 頭燈組，融合貫穿式燈條結合水箱罩造型。 改款上汽大眾 Volkswagen Tharu「途岳」前保桿部分以更大面進氣口營造運動化氛圍。 改款上汽大眾 Volkswagen Tharu「途岳」330 TSI 車型配有大面積玻璃車頂。

中控臺大幅更新，10.25 吋儀錶+12 吋多媒體螢幕增添科技氛圍

內裝部分，改款的 Tharu「途岳」換上與 Volkswagen 新世代車款相同的觸控式多功能方向盤，中控臺在冷氣出風口之上做了大幅度調整，加入氣氛燈、貫穿式類金屬飾條鋪陳，以 12 吋多媒體觸控螢幕為主軸，結合 10.25 吋數位儀錶呈現科技質感，包含空調面板與排檔座部分則維持改款前配置，擁有旋鈕式 7 種駕駛模式供駕駛選擇。

改款上汽大眾 Volkswagen Tharu「途岳」內裝換上重新設計中控臺、新世代品牌方向盤、12 吋多媒體觸控螢幕。

280 TSI 換新 1.5 TSI 動力，330 TSI 搭 4Motion 智慧型 4 驅

動力部分，280 TSI 車型僅提供前驅規格，搭配此次改款登場的 1.5 TSI EVO II 引擎，可供輸出最大馬力 158 匹、最大扭力 25.5 公斤米 ; 至於 330 TSI 車型，搭載 2.0 TSI 引擎，可供輸出最大馬力 184 匹、最大扭力 32.6 公斤米，並具備 4Motion 智慧型 4 驅系統。目前上汽大眾尚未公佈改款後 Tharu「途岳」的正式售價，官網也僅更新部分新車資訊，包含配備、規格等細節，仍維持改款前車型內容。

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改款上汽大眾 Volkswagen Tharu「途岳」330 TSI 車型，動力部分可供輸出最大馬力 184 匹，並配有 4Motion 智慧型 4 驅系統。 鎖定中小型休旅級距的上汽大眾 Volkswagen Tharu「途岳」，其實就是Škoda Karoq 相同平臺打造的雙生產品。 目前上汽大眾官網僅更新部分改款 Volkswagen Tharu「途岳」新車資訊。

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Lexus 總代理和泰汽車繼 2023 年 1 月 1 日起、調整 IS、ES、LS 及 LC 車系國內新車售價後，近期於銷售端則傳出 NX 車系售價將調漲的訊息，根據 U-CAR 所獲得的新車資訊顯示，Lexus NX 車系將針對 2023 年出廠、2024 年式車型調漲售價。

而據 Lexus 總代理和泰汽車表示，近年因國際原物料價格上漲，車廠之造車成本亦持續上升。新年式 Lexus NX 的價格目前仍在與原廠爭取中。

近期於銷售端傳出 Lexus NX 車系售價更動訊息，根據 U-CAR 所獲得的新車資訊顯示，Lexus 總代理和泰汽車將針對 2023 年出廠、2024 年式 Lexus NX 車系調漲售價。

NX 車系現行提供 200、250、350 、350h 以及 450h+總計 5 種動力選擇，其中 NX 200 提供菁英版及豪華版，現行售價分別為 163 萬及 173 萬，NX 250 則擁有豪華版、頂級版，售價為 189 萬及 199 萬。NX 350 採 F Sport 單一車型售價 249 萬，NX 350h 提供豪華版、頂級版及旗艦版，售價分別為 199 萬、219 萬及 249 萬。NX 450h+具備豪華版及 F Sport 版，售價分別為 229 及 273 萬。而根據銷售端資訊顯示，NX 200 車型售價將調漲 8 萬元，250 以上等級車型則將調漲 12 萬元。

可視為 Lexus NX 車系中的國內主力銷售車型 NX 200，銷售端資訊顯示預計將調漲 8 萬元，車系入門售價也將提高到 171 萬元。 廣  告 Lexus NX 車系中除了 NX 200 車型售價將調漲 8 萬元，NX 250 以上等級車型包含 NX 250、NX 350 、NX 350h 以及 NX 450h+

則預計將調漲達 12 萬元之譜。

且根據銷售端資訊顯示，雖然 Lexus 總代理和泰汽車尚未正式公布 Lexus NX 車系漲價訊息，但目前消費者前往展示間訂車，皆已是 2023 年 3 月後生產的 2024 年式新車，正 2023 年式配額於 12 月新車訂單中已消化完畢，所以目前在新車接單價格上已有所調漲，而上述皆為銷售端資訊，實際正式價格仍以 Lexus 總代理和泰汽車公佈為準，U-CAR 也將持續追蹤，並帶來即時新車報導。

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Peugeot 自 2022 年 6 月亮相 408 斜背轎跑，現今國內總代理寶嘉聯合確認導入國內，於官網上釋出預告訊息，跨界雄獅 408 預計於 2023 年第 3 季前，在臺灣發表上市。在動力部分，經詢問得知國內日後導入仍先以燃油車型為主，應是搭載 1.2 升 3 缸渦輪引擎，而歐洲市場主力 PHEV 車型，國內則暫時未有消息。

新世代跨界斜背轎跑 Peugeot 408，確認導入國內，目前僅知預計於 2023 年第 3 季前，在臺灣發表上市。 408 外型修長優雅，運動感十足車頂線條取自 SUV Coupé。

斜背雄獅 408 外形運動感十足，結合轎車及休旅車雙車格

結合轎車及休旅車雙重車格，跨界斜背雄獅 408 外型修長優雅，車頂線條取自時下 SUV Coupé斜背造型，其頭燈採用家族設計語言獅爪造型，兩道 LED 獠牙造型晝行燈銳利呈現於車前，其水箱護罩格柵採用直瀑式設計，搭上最新獅王廠徽。車尾燈同樣呼應獅爪 LED 光條，整體外形運動感十足。

車尾燈採用家族設計語言獅爪，造型銳利，流露獅王氣息。 兩道 LED 獠牙造型晝行燈十分醒目。

採用 PSA 集團旗下 EMP2 模組化平臺打造的 408，根據原廠公布資訊，其車身尺寸車長為 4,690mm、車高 1,480mm，軸距為 2,790mm，行李廂空間達 536 升，乘客後排座椅倒平後載物容量可達 1,611 升。

原廠公布其行李廂空間達 536 升，乘客後排座椅倒平後載物容量可達 1,611 升。

採用 i-Cockpit 座艙設計，配置中央 10 吋螢幕、數位儀表

車室內裝鋪陳採用 i-Cockpit 座艙設計，配置中央 10 吋資訊顯示幕與數位儀表，檔位切換採用按鈕式設計。Peugeot 原廠指出，其安全輔助系統配置 6 個攝影機、9 個雷達，Peugeot 408 在英國市場提供 Allure、Allure Premium、GT 共 3 種等級，基本標配 LED 頭燈、10 吋全數位儀表以及 10 吋 i-Connect 多媒體系統（附無線 Apple CarPlay / Android Auto）、倒車顯影及駕駛輔助系統。而中階 Allure Premium 等級:增加全速域 ACC、盲點偵測及 RCTA 輔助；頂規 GT 車型再增加:矩陣式 LED 頭燈、加熱方向盤、車道置中輔助以及 Alcantara 材質座椅。

車室內採用 i-Cockpit 座艙設計，10 吋資訊顯示幕與全數位儀表，檔位切換採用按鈕式設計。 原廠資訊指出，其第二排腿部空間為 188 mm。

國內導入首推純燃油車型，歐規 PHEV 動力提供兩種設定

在動力系統部份，歐洲市場 Peugeot 408 入門純燃油車型，搭載 1.2 升 PureTech 3 缸渦輪引擎，配上 8 速 EAT8 自排變速箱，提供最大馬力 130 匹、最大扭力 23.4 公斤米。而歐規 408 的 PHEV 油電混合動力車型，則是搭載 1.6 升渦輪增壓引擎，最大馬力分別提供 180 匹與 225 匹等兩種設定，並且同樣搭上 8 速 EAT8 自排變速箱。

廣  告 Peugeot 408 在歐洲市場主推 PHEV 動力，目前尚無機會於國內見到。

Peugeot 原廠公布 2023 上半年電氣化藍圖:確認發表純電 e-408

在 2022 年底，Peugeot 原廠公布 2023 上半年電氣化藍圖，確認之後發表純電 e-408，以擴大 Peugeot 的電動車陣容，不禁令人期待。而在國內市場，總代理寶嘉聯合指出，預計於 2023 年第 3 季前上市 408，讓國內消費者期待跨界獅王 408 在今年內到來。

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Nissan 在中國市場推出的軒逸 Sylphy，也就是國內市場裕隆日產所發表的 Sentra 車系，在 2022 年第四季初時，就已經在中國工信部出現了小改款的相關資料，外觀造型上的調整成為小改款一大視覺亮點，近日則是在中國網路上有著小改款軒逸的正式照片傳出。而隨著中國市場軒逸小改款的亮相，也讓人好奇，臺灣市場 Sentra 小改款的時程為何？

此外，X-Trail 新世代先行推出 e-Power 四驅車型與消費者溝通，那麼屆時小改款 Sentra 推出時，是否也會推出有 e-Power 車型選擇？

中國以軒逸 Sylphy 為名推出的 Sentra 車系，在 2022 年第四季時，就先行在中國工信部資料中現身，近日則是在中國市場傳出相關資訊。

先前中國工信部先行公布的小改款軒逸，外觀造型最大改變，就是家族設計語彙的 V-Motion 有所調整，原本 V 型鍍鉻飾條佔據了水箱護罩主視覺位置，但小改款後 V 形飾條仍在，但卻是變成沿著下緣往兩翼延伸，水箱護罩看上去感覺更為大器。而東風日產也順應著燃油引擎、e-Power 動力單元兩種不同車型，在水箱護罩樣式上也有所差異。

外觀造型主要就是延續了從中國天籟開啟的新世代家族語彙，但最為關鍵的部分，還是在於屆時國內市場推出小改款時，是否也會有 e-Power 動力車型推出？

車室空間內的變化並不算大，多功能方向盤、中控檯、空調出風口造型、前檯總成以及線條等，都還是維持著小改款前配置，從中國市場傳出的資料來看，中控螢幕似乎也有升級吋數，不過這一點與國內市場關聯性比較低一點，因為屆時 Sentra 小改款應當會視國內市場需求而有所不同。另外一點，就是軒逸推出有電子式排檔配置版本。

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中國市場小改款軒逸 Sylphy 共計有 1.6 自然進氣引擎、搭載 1.2 升引擎的 e-Power 車型等，e-Power 引擎本體能供輸超過 70 匹馬力，主要功能就是來做為發電機，最關鍵的是其電動馬達具有 136 匹馬力輸出。在先前中國工信部所公布的資訊中顯示，e-Power 動力的小改款軒逸，其平均油耗可達每公升 24 公里。

至於國內市場的部分，現行 Nissan Sentra 在 2020 年第四季發表，也就是說至今上市也才經過 2 年多的時間，如果在 2023 年底前進行小改款工程，大約是 3 年的上市時間，不過，詢問裕隆日產是否已經有小改款的時程出爐？

裕隆日產已經先行在國內展開 X-Trail e-Power 的預售，雖然首波先行導入價格偏高的四驅版本，但卻也是國內首次導入 e-Power 動力單元，後續市場表現如何值得期待。

裕隆日產官方回應如下：「因為全球還陷於 COVID-19 疫情之中，影響 Nissan 全球市場策略，目前內部團隊正在積極與日本母廠洽談 Sentra 小改款及 e-POWER 導入計畫，希望能夠盡快與台灣的消費者見面。同時，為提升產品話題性，裕隆日產預計規劃多款主力車型特式車，導入多樣性的特色車型，滿足市場對於商品的期待與需求。」

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▲閒置的軍事用地經過活化，成為了附近居民運動休憩的空間。(圖/林睿峰攝)

記者 林睿峰／桃園報導

平鎮區湧豐段 27-1 地號所在地，為國防部軍備局空間，經過桃園市政府與軍方協調後，同意將路段部分閒置空間釋出進行活化使用，目前完成第一階段巷道綠美化工程，未來也將進行擴充銜接的可能性評估。

原本閒置的空間進行規劃成為休憩廣場，並增設休憩座椅、夜間照明、體健設施區，提供里民可以健身運動、休憩及聚會等活動之場域，平鎮區南豐路 108 巷底原為軍事用地，經多次與軍方協調後，軍方同意先釋出由市府進行活化改造。

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利用地形高低差創造地景變化，結合開花、複層式的植栽設計，打造優質的休閒遊憩景觀空間，提供附近居民休閒活動空間。

市府說明後續會再進行工程擴充，讓附近閒置空間能夠加以活化利用，提高便利性與都市機能。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/188964

▲(圖/BingX提供)

生活中心/綜合報導

TradingView 近日公布結果，2022年最佳交易所獎由全球領先的加密貨幣交易所BingX 獲得，這是 BingX 連續第二年被評為最佳加密貨幣交易所。該獎項的評判標準為 TradingView 用戶的反饋評論以及 TradingView 評選機制標準，相關標準包括且不限於用戶參與度及平台正常營運時間等。

TradingView 是知名市場分析平台，為全球各類市場的交易者提供先進的金融可視化工具和精細的市場數據，同時為交易員提供圖表平台和社交網絡。全球每月有超過 3000 萬交易員使用Tradingview 來發現市場機會。BingX 憑藉過去一年的出色表現，最終獲得 Tradingview 這一大獎。

BingX 的交易量同比2022年穩定增長 280%，其用戶群相比去年增長了 350% 以上，同時新增了7 種語言——葡萄牙語、德語、波斯語、泰語、阿拉伯語、法語和義大利語，運營全球百萬用戶社區。作為社交交易先驅，BingX目前已匯聚了 8000 多名專業交易員，累計跟單交易人數超 400 萬，共計完成超過1.3 億份跟單交易訂單。

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2022年，BingX 行業首發多款創新產品，如訊號交易、跟單交易保險金、期貨網格交易、無限網格機器人等，在產品功能和資產安全兩個方面不斷取得重大突破，在 TradingView 全球社區廣受好評。 

「BingX 十分榮幸能夠連續兩年被評選為最佳加密貨幣交易所，這一切都與我們用戶的喜愛和支持密不可分。」BingX 公關和傳播總監 Elvisco Carrington 說。「新的一年我們將摩拳擦掌，準備迎接新的挑戰，並繼續以指數級增長。安全透明是我們的首要任務，我們將目標作為全球經濟復甦的領先加密貨幣交易所，有信心有能力迎接更光明的 2023 年。」

2023 年，BingX 將致力於建構創新可靠、友好互通的加密生態系統，為交易者提供更好的成長路徑。並持續完善交易員成長體制，戰略跟單交易功能閉環也將完成，同時不斷優化永續合約交易體驗，保持尖端加密創新領域領先地位，持續為新老交易者提供更優質的產品及服務。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/188447

頭城農場團隊到安養院辦童玩體驗，長者們好樂。（圖∕周俊雄攝）

記者周俊雄∕宜蘭報導

頭城農場把過年的熱鬧喜氣，延續並擴大到附近的社區！1月31日將園區春節最受歡迎的「吉利老街懷舊童玩」，搬進大溪社區聖方濟安老院日照中心，勾起長輩們回憶，個個玩得童心未泯，樂在其中。

這些懷舊童玩分別有：戳洞仔、幸運九宮格、打彈珠、套圈圈、十八啦、蹦蹦爆米花、抽糖果、領紅包，琳瑯滿目的遊戲，讓長輩們有吃又有得玩，彷彿回到童年時光。

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農場創辦人卓媽媽(卓陳明)表示，希望聖方濟安老院及大溪社區的長輩們，能夠藉著參加這項活動，重新回味童年過年歡樂氣氛，讓大家的心情年輕起來。頭城農場總共動員十多位工作人員，大家在忙完了農曆過年的旅遊旺季活動，很榮幸藉此回饋社會做公益。

聖方濟安老院大溪日照中心主任許玉珍表示，總共有100多位長者參加熱鬧的老街懷舊童玩活動，他們都非常的開心，也很感謝頭城農場卓媽媽的熱心安排。

頭城農場已經連續多年在春節期間，為當地長輩們舉辦這種童玩體驗活動，獲得了各方的肯定和讚賞。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/188682

縣府客家事務處長潘乾鑑布達典禮，與會人士比出愛心祝福。（圖∕縣政府提供）

記者范振和∕花蓮報導

花蓮縣政府今(31)日舉行新任客家事務處長潘乾鑑布達典禮，場面盛大，縣長徐榛蔚期許潘發揚花蓮客家文化，讓客家精神代代傳承、開枝散葉。

▲縣長徐榛蔚頒發新任客家事務處長潘乾鑑（右）任命令。（圖／縣政府提供）

徐榛蔚任命潘乾鑑為客家事務處長，縣府秘書長饒忠、各局處首長、吉安鄉長游淑貞、代表會主席邱美雲及各客屬會代表均到場深深祝福。

▲縣府新任客家事務處長潘乾鑑佈達典禮，各局處首長紛紛獻上祝福。（圖／縣政府提供）

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徐榛蔚首先感謝前客家事務處長彭偉族任內推廣客家語言及才藝文化，並積極與中央客家委員會溝通爭取經費，如禾埕專案計畫包括花蓮市、吉安鄉、鳳林鎮與瑞穗鄉都得到客家委員會經費挹注，推展客家文化不遺餘力，未來也將借重其行政經驗推動縣政，共創花蓮繁榮願景。

▲縣府新任客家事務處長潘乾鑑在佈達典禮中聲稱，這是責任與壓力的開始。（圖／縣政府提供）

「鄉親的期待是縣府團隊進步的推動力！」徐榛蔚期許新任潘乾鑑肩負推廣客家文化的使命，在歷任客家事務處長奠定的發展基礎上持續深耕地方。她提到，潘處長秉持人生以服務為目的的精神，在空軍軍旅生涯及各崗位上都認真服務，客家鄉親也期許潘處長能進一步發揚客家文化，讓客家精神發揚光大、延綿不朽。

潘乾鑑指出，這個職務是責任與壓力的開始，責任壓力就是推動工作的動力，今後會在此動力下繼續推動客家工作，未來也將勤於尊老，向客家前輩請益學習。他提到，目前客家文化傳承在年齡層上有斷層的情形，活動大多是長輩參與，客家處未來將著重尋覓客家年輕一輩的人才，並推動客家藝文、歌唱及語言的精緻化，連結中央、縣客屬社團及鄉鎮市公所及鄉鎮客家社團，以「幸福城市、亮麗客家」八個字為基礎推動客家文化。

潘乾鑑畢業於空軍航技學院，自空軍上校退役後，曾任花蓮縣家長協會理事長、行政院客家委員會委員、行政院東部聯合服務中心副執行長、吉安客屬會長、花蓮榮民服務處服務組長職，資歷完備。

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