台中電動車⊙記者 吳瓊 一個自媒體時代，一波個性化浪潮。這股個性化浪潮，已經襲卷中國汽車消費市場，進而改變汽車企業的投資方向。 龐大汽貿董事長龐慶華表示，今年6月，公司出資2億元，全資收購巴博斯國際控股（香港）有限公司（簡稱“巴博斯香港”），從而一舉拿下奔馳汽車改裝品牌巴博斯（BRABUS）在華20年的銷售代理權。 這也是龐大汽貿宣佈參股瑞典汽車後的另一驚人之舉。對於龐大汽貿染指豪華車薩博汽車，外界尚能理解，因為看上瞭豪華車的高利潤。但龐大汽貿闖入改裝車這個江湖，卻令外界有些費解。改裝車，難道不是一個極小眾的市場嗎？值得投資2億元嗎？ 如果你去玩改裝車的圈子逛逛，就能知道值不值。不久前，一個朋友告訴我，昆明一位柳先生，酷愛蘭博基尼，花瞭十多萬元，將自己的尼桑車改裝成蘭博基尼。結果改裝得很粗糙，在馬路上還沒遛熱乎，被警察抓瞭個現形。因為按照規定，這輛“蘭博基尼”不僅不能落戶，也不能上路。當然，這是一個不值得提倡的改裝故事，但反映出畢竟有人願意為改裝付錢，即使錢付得很不值得。 如果在合法合規的途徑下，進行改裝，那麼情形完全不一樣。這就是中國改裝車市場的空間所在。華晨汽車董事長祁玉民早已看到這一點。兩年前，祁玉民就看上瞭改裝車市場。華晨汽車準備聯手奧地利Dlouhy GmbH公司，在中國共同生產專用車、高端改裝車。 巧合的是，華晨汽車、龐大潭子電動車汽貿看上的企業有一個共性，都和奔馳改裝車相關。奧地利Dlouhy GmbH公司是奔馳授權專用車企業，那麼巴博斯又是誰？有人稱其為“百奔之王”。巴博斯已擁有34年歷史，產量極少、價格高昂是它的特點，這也導致擁有者不及奔馳車主的百分之一。至於龐大汽貿收購的巴博斯香港，則是德國巴博斯在華的授權銷售企業。巴博斯的子公司廣州巴博斯，已經在中國銷售巴博斯汽車。此外，巴博斯在廣州、成都以及杭州等城市設有5個經銷網點。 如果從消費者的購買力判斷，改裝車和豪華車有點類似。消費者都有些追求品牌，類似奔馳改裝車這樣的高端品牌，血統高貴，更容易打開銷量。這顯然是個性化時代的一個產物，也是消費金字塔的尖端向下一寸的位置：頂級的消費者，選擇超級豪華車的定制服務，比如法拉利、瑪莎拉蒂原廠可以定制，這樣能保證重金購得的私車不至於和其他人“撞衫”；而追求差異化或者有特殊動力需求的消費者，可以將量產車進行改裝，這樣也可以做到“人無我有”的獨一份。 消費者的購買力從何而來？這源於中國經濟的高增長。近年來，在中國的大街上，出現瞭越來越多的奔馳、寶馬、保時捷，即使邁巴赫這樣的豪華車也不再讓人大驚小怪瞭。 至於中國改裝車市場有多大？畢竟這一個全新的市場，是一個藍海。沒有人能做出具體的判斷。不過，龐大汽貿顯得相當樂觀：原本巴博斯在中國年銷量為數百輛，而龐大汽貿計劃將年銷量提高至3000輛。
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