月份: 2023 年 5 月

日規新年式改款 Mazda 2 在 2023 年 1 月亮相，隨後於日本市場上市，U-CAR 掌握消息指出，國內有機會導入新年式改款 Mazda 2，預計時程傳出為今年第三季，同時，亦有 Mazda 3、CX-30 等產品後續有望對車載系統進行更新調整。而先前台灣 Mazda 宣布今年國內將導入 CX-60、CX-90，發表時程傳出也同樣有望落在第三季。

現今國內傳出有機會在今年第三季導入新年式改款 Mazda 2。

新年式改款 Mazda 2 採封閉式水箱護罩設計，主要針對外觀進行更新

自第 4 代 Mazda2 於 2014 年登場後，經過約莫 5 年的產品週期，原廠在 2019 年 7 月陸續於各地市場發表小改款 ，臺灣市場則選於 2019 年 1 月發表、並於 4 月導入，仔細一算，至今也已歷經約 4 年之久，Mazda 原廠於今年再發表 2 度小改款 Mazda 2，提供 15 BD、15 Sunlit Citrus 與 15 Sport/XD Sport+等車型配置，2 度改款主要針對外觀進行更新，換上重新設計的水箱護罩、前後保桿及輪圈配置，新增「Airstream Blue Metallic」與「Aero Grey Metallic」兩款車色塗裝。

其水箱護罩設計採用封閉式造型，原廠強調客製化其提供消費者多種搭配選擇，車身色加上後視鏡、車頂與輪圈等配色選擇，可創造出多達 198 種組合。日規售價價格帶售價自 152.9 萬日圓起至 254.1 萬日圓 (折合新臺幣約 35.6 萬起至 59.2 萬元)。

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原廠強調客製化其提供消費者多種搭配選擇，車身色加上後視鏡、車頂與輪圈等配色選擇，可創造出多達 198 種組合。 新年式改款 Mazda 2 將提供 11 種車色塗裝。 其 Sport+車室鋪陳設計利用多處添加紅色縫線，營造運動化氛圍。

日本 Mazda 3 推出新年式更新，8.8 吋中控螢幕升級至 10.25 吋

近期日本市場在 4 月 7 日 Mazda 3 針對安全與舒適性進行配備升級，選擇推出新年式更新，新年式日規 Mazda 3 現已開放接單，預計今年 6 月正式發表，建議售價為日圓 228.8 萬至 386.65 萬元(折合新臺幣為 52.83 萬至 89.28 萬元)。

新年式日規 Mazda 3 在外觀、動力方面皆無任何變動，另外提供 Ceramic Metallic 新車色。進入到車室內，則是將原先 8.8 吋中控螢幕升級至 10.25 吋，另外亦新增 Qi 無線充電、無線 Apple CarPlay、Type-C 充電孔等配置，亦新增可用 APP 遠端啟閉引擎。在安全方面，則是針對駕駛監控，新增注意不集中警示功能，以及 AT 誤啟動預防控制。

U-CAR 掌握消息指出，國內 Mazda 3 今年有機會針對車載系統進行更新，與此次新年式日規 Mazda 3 配備升級有類同的意味，是否也將導入新年式車型?等等相關正式消息還有待台灣 Mazda 公布才能確知，U-CAR 也將持續追蹤與報導。

日規 Mazda 3 進行配備升級，選擇推出新年式更新，預計今年 6 月正式發表。 廣  告

新年式改款維持原動力配置，CX-60、CX-90 有望第三季導入

在動力部分，新年式改款 Mazda 2 維持原先的 1.5 升 Skyactiv-G 4 缸自然進氣引擎，目前尚未能得知導入國內改款資訊，但可知如有導入，其在外觀上勢必提供不少新意。

而台灣 Mazda 先前宣布年度計畫時，已預告 CX-60 確認會在下半年引進，CX-90 則是被國內網友捕獲偽裝車上路，美規 CX-90 提供 3.3 升直列 6 缸渦輪汽油搭配 48V 輕油電的 e-Skyactiv G、以及採用 2.5 升 PHEV 組合的插電式油電混合共 2 種動力，先前網友捕獲的偽裝照中，從其側後面並無可見充電孔的設計，因此可推測被捕播的測試車仍為燃油車型，目前關於 CX-60、CX-90 國內會導入的動力組合尚未正式揭示，而其後續導入相關動力選擇等消息，還有待台灣 Mazda 正式公布，U-CAR 也將持續追蹤報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74539

Ford 在 2021 年 11 月下旬時發表了新世代 Ranger，從原本得到的消息是福特六和規劃在 2022 年底前，正式於國內上市發表，但近年因應疫情、產能等因素影響，產品更迭節奏大亂，因此福特六和直到 2023 年 4 月中旬，才先行在國內市場展開新世代 Ranger 車系預售活動。

針對新世代 Ranger 車系，福特六和首波僅推出 2 車型設定，分別是入門的 XLT、以及高規 Wildtrak，預售價格則依序為 135 萬以及 158 萬；目前福特六和並沒有特別溝通新世代 Ranger 的上市時間，但從整體節奏來看，應當有機會在上半年、也就是 6 月底前發表。不過詳細編成、配備、正式售價等資訊，仍有待福特六和後續公布。

1. Ford Ranger XLT：預售價 135 萬
2. Ford Ranger Wildtrak：預售價 158 萬

福特六和首波公布的預售資訊中，入門 XLT 車型預售價格落在 135 萬元，高規 Wildtrak 則是 158 萬，如果直接對照原先世代 Ranger 車系設定，入門職人型 103.8 萬、中階全能型的 118.8 萬、頂規運動型的 148.8 萬，新世代 Ranger 價格感覺有著不小幅度上揚。

福特六和宣布新世代 Ford Ranger 正式國內展開預接，導入 XLT、Wildtrak 兩款車型。

但如果將時間回推到 2020 年第二季，在福特六和為了要抗衡 Toyota Hilux 在市場上的強勢表現，以新年式為名進行車系編成大幅度改變之前，當時車系入門的 Wildtrak 車型，售價就是設定在 146.8 萬之譜；換句話說，就是新世代 Ranger 首波導入產品設定，回歸到原先產品設定規劃，不再以較低價格的策略來與 Toyota Hilux 抗衡。

此外，根據側面了解，原先作為車系入門，主打商用取向、價格相當誘人的職人型，也就是 1.5 廂式車型的版本，原先福特六和仍舊有意導入 1.5 廂式車型，但很可能在價格、產能等因素影響下，最後並沒有出現在新世代首波導入列內。

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新世代 Ranger 首波導入車型中，並沒有如同舊世代推出有商務導向的 1.5 廂式車型、也就是職人型系列選擇。

高規柴油雙渦輪引擎，Co-Pilot 系統應是列為標配

新世代 Ranger 車系編成主要是兩種不同動力設定，Ranger XLT 車型搭載 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎，動力數據分別為 170 匹以及 41 公斤米，搭配的變速系統為 Selectshift 6 速手自排變速箱；而高規 Wildtrak 車型雖然同樣是搭載 2.0 升排氣量直 4 柴油引擎，但卻是雙渦輪動力科技輔助，這也讓動力輸出來到 205 匹、51 公斤米的水準，變速箱則是換上了 Selectshift 的 10 速手自排變速箱。

Ford Ranger 提供 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎，以及 2.0 升直列 4 缸柴油雙渦輪引擎兩種動力型式。

Ranger 輪距寬度較上一代車型增加 60mm，前輪更往前移動 50mm，同時前懸縮短進一步提升車輛越野能力及穩定性，其具備 30 度進入角、21 度穿越角、25.6 度離去角，以及 800mm 最大涉水深度的優異越野能力基礎；XLT 所配備的 Part Time 4WD 系統，能夠以高速二驅 (2H)、高速四驅 (4H)、低速四驅 (4L)，Wildtra 配備的 Advanced 4WD (智慧四輪驅動 4A），並搭配有電子式後軸差速器鎖定等技術。

Ford Ranger 導入全新 8 吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，以及 10.1 吋或 12 吋全彩 LCD 觸控彩色螢幕，內建 SYNC 4A 娛樂通訊整合系統，帶來更為便捷的座艙科技使用

在科技配備部分，福特六和在預售新聞資料中並沒有溝通先進主動安全配備，不過，以市場競爭潮流來看，新世代 Ranger 應當要將 Ford 自家 Co-Pilot 360 系統導入標配，畢竟現今消費者對於豐富的駕駛輔助、安全防護功能重視度相當高。在車載系統部分，新世代 Ranger 確認會採用 SYNC 4A 娛樂通訊整合系統，支援聲控、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto。福特六和尚未溝通中控螢幕會採用怎樣設定 (10.1 吋/12 吋)，但可以確定會是直立式大面積的設定，展現數位化駕駛座艙的氛圍。

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至於車型在配備上的差異化，目前資訊來看，Wildtrak 車型會配置有 E-Shifter 電子式排檔系統，同時副駕駛座側會隱藏式上掀式置物箱，其餘如三幅式皮質多功能方向盤、無線充電板、電子式旋鈕加力箱，以及許多收納巧思的置物設定，都是全車系標配項目。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74540

先前 Hyundai 總代理南陽實業已於 3 月記者會，宣佈國產 Tucson L 新增 Turbo-Hybrid 油電車型並將於第二季發表上市。而隨著上市日期更為接近，U-CAR 也陸續掌握銷售端流出的相關規配資訊。現在，據瞭解南陽已著手展開 Tucson L Turbo-Hybrid 教育訓練課程，以全力迎接於 5 月初的新車上市時程。

同時，由於現在仍有不少 Tucson L 1.6 Turbo 累積未交車訂單數，普遍候車期約在 5 至 6 個月之間，南陽傳將提供尚未交車的 1.6 Tubro 準車主，訂單可以轉訂 Turbo-Hybrid 車型的機會，以協助縮短待車期，對於喜歡 Tucson L 產品的消費者，能藉由新車型的導入，縮短交車等待期將是正面的消息。南陽此項規畫，將有利於第一線經銷業務人員，積極爭取 Tucson L 車系訂單，並提升已下訂車主的交車時程滿意度。

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電池組 8 年不限里程高規格保固，鋰電池組可模組化拆修

作為 Hyundai 車廠首座海外 CKD 工廠授權量產 Tucon L 油電車型，對於三陽工業與南陽實業都有重大意義，因此，在關乎油電系統關鍵的電池組保固，據了解將一口氣推出 8 年不限里程電池保固服務，高於現行同級競爭對手提供的 8 年 16 萬公里保固條件，甚至也優於 Hyundai 現行純電車型，展現對電池系統的高規格保固。

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Tucson L Turbo-Hybrid 採用 1.49 kWh 電池組，位於後座椅下方，採模組化分件可支援單獨拆卸維修 。(圖為美規車型)

另外，Tucson L Turbo-Hybrid 在電池技術方面，不論大電池組或者小電池均採用鋰電池設計，12V 小電池擁有電池回充按鍵，可於小電池沒電時透過大電池回充自救充電。位於後座椅下方的大電池擁有水冷散熱設計，採用分離式電池冷卻管路，以維持電池最佳工作溫度。

同時，如同許多純電動車採用的模組化電池設計，Tucson L Turbo-Hybrid 所搭載電量 1.49 kWh 電池組，採用 9 個電池模組，單一模組有 9 顆鋰電池，電池總重量為 30 公斤，模組化分件將可支援單獨拆卸維修，不需 要整套電池組拆卸更換，降低電池組的維修成本。

就歐規資料所顯示，Tucson L Turbo-Hybrid 採用 1.6 T-GDI 搭配 44.2kW 電動馬達，綜效輸出可達 350Nm，換算約為 35.7 公斤米最大動力輸出。

Turbo-Hybrid 為車系高階定位，配備將著重在座艙豪華度展現

Tucson L Turbo-Hybrid 就先前釋出的數據，將採用 1.6 T-GDI 引擎搭配最大輸出功率 44.2kW 電動馬達，具備 230 匹綜效馬力輸出與 35.7 公斤米最大扭力，搭配 6 速手自排變速箱設定。座艙新增棕色皮質內裝的選擇，並標配方向盤電熱、雙前座通風加熱機能，同時還具備 IMS 駕駛座 2 組記憶功能與 10 向電動調整，高階車型可望追加駕駛座迎賓自動後移功能與副駕駛座 8 向電動調整，Bose 音響則涵蓋高音 2 顆、低音 4 顆、中音 1 顆與重低音 1 顆共 8 顆喇叭組。

Tucson L Turbo-Hybrid 內裝將新增棕色皮質選擇，並標配方向盤電熱、雙前座通風加熱機能，同時還擁有 IMS 駕駛座記憶功能及 Bose 音響等頂級配備設定。(圖示為歐規車型)

由於 Tucson L Turbo-Hybrid 就產品位階將成為 Tucson L 高階車版本，現有 Tucson L 1.6 Turbo 標配的 Hyundai SmartSense 主動安全系統，也將列為 Turbo-Hybrid 標配，包括 SCC 全速域主動車距控制、其 LFA 全速域車道維持輔助、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助、BCA 盲區碰撞避免輔助、RCCA 後方交通防撞輔助、ROA 後座乘員未下車警示和 SEW 安全下車輔助等主要科技均將獲得完整搭載。

不過，Tucson L Turbo-Hybrid 傳將有 GLTH-A、GLTH-B 與 GLTH-C 等 3 款不同等級，細部配備差異尚未能確認掌握，若就現行 Tucson L 1.6 Turbo GLT-A 與 GLT-B 的配備差異，GLT-B 主要新增 LED 尾燈與貫穿式光條、霧銀鍍鉻保桿護板、電動尾門、全景天窗、駕駛座電動調整與腰靠、Qi 無線充電與原廠導航主機，主要差異在豪華舒適性配備的差異，或許可以做為推估的方向。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74542

中華郵政公司為響應世界地球日，宣布即日起至5月31日止，於i郵購網路商城「i永續，安心買」活動專區，單筆訂單消費滿1000元即送100元紅利購物金點數，滿2500元即贈送獨家環保食物袋，鼓勵民眾支持環境永續。

中華郵政公司董事長吳宏謀表示，郵局近年來積極推動ESG永續發展、落實企業社會責任、支持台灣在地小農，用心把關綠色商品，讓民眾能安心購買，持續朝淨零生活目標努力。

中華郵政與台灣菸酒、正隆、白雪企業及中華汽車工業4家公司合作，精選35款環保標章商品。（陳祐誠攝）

吳宏謀說，郵政公司今年成立永續發展委員會，實踐2050淨零排放目標，鼓勵民眾從簡單的日常消費行為來輕鬆愛地球，可至i郵購或下載行動郵局APP快速選購具有環保標章、友善環境或台灣在地的綠色商品，並歡迎更多夥伴加入郵政生態圈。

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中華郵政首波活動與台灣菸酒、正隆、白雪企業及中華汽車工業4家公司合作，精選35款環保標章商品，目標5月31日活動結束時，要達到300萬元的營業額。

行政院環境保護署實施環保標章制度已逾30年，鼓勵廠商以降低環境污染及節省資源消耗等方式設計製造產品，對環境保護及節能減碳具相當助益。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230418003238-260405

台中市議會第4屆第1次定期會市府針對學區、住宅區面臨非法飆車噪音干擾及噪音車輛取締成效、未來精進作法做專案報告，藍、綠多位議員表示，台中市聲音照相系統至今仍僅4套，駕駛人根本不放在眼裡，呼籲市府環保局加速開發低價型監控設備，提高普及率。環保局長陳宏益說，環保局研發簡易型監錄設備已初步取得成果，設備成本較標準型科技執法設備降低二分之一，將於7月前完成20組點位設置。

台中市議員朱暖英、陳文政、蕭隆澤、張芬郁、黃守達、黃健豪、邱愛珊、陳淑華、陳俞融、黃佳恬、江和樹、吳佩芸、陳廷秀、楊大鋐、陳政顯、張瀞分、張廖乃綸等人皆表示，台中市車輛改裝車、飆車噪音擾民，認為台中市聲音照相系統建置太少，無法有效遏止相關飆車行為。

環保局長陳宏益表示，因應噪音車輛具高移動、不連續性、流竄不易取締特性，環保局採移動式科技執法設備為主，隨噪音車輛常出沒地點，調整布設點位，初期如採固定式執法設備，將侷限可保護區域範圍。

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陳宏益說，盤點環保局聲音照相科技執法與環警監聯合稽查管制作業，2021年與2022年總規畫執行場次（聲音照相執法及環警監聯合稽查）分別為283場次及290場次，實際開罰取締數量（直接開罰、攔檢不合格及再次改裝）由2021年424輛增加至2022年805輛次，環保局將持續強化噪音管制作業，並積極開發簡易型監錄設備，橫向聯繫相關單位，以最快速度提升台中市管制執法量能。

陳宏益也提到，因聲音照相設備價格高，環保局研發簡易型監錄設備，設備成本已較標準型科技執法設備降低二分之一，將於暑假7月前完成20組點位設置，並持續進行研發，朝結合空汙移動源車牌辨識系統或警方路口攝影機方向，降低設備成本，提高設備普及率。今年度也將增加購置標準型科技執法設備，藉由不同設備間的搭配執行及夜間超標加重裁罰等方式，提高執行成效。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230418003999-260402

台中福華響應世界地球日，推出422當日限定「無塑好森活」優惠，自備環保杯及環保餐盒就享有咖啡、蛋糕買一送一的超值特惠。（台中福華提供／馮惠宜台中傳真） 1F豪吧電商－雲端廚房於422地球日當天只要攜帶「福華專屬環保購物袋」至豪吧，只要裝得進購物袋中，結帳金額一律打五折，每人限購一袋，裝滿為止。（台中福華提供／馮惠宜台中傳真）

「綠色經濟」風潮吹進飯店業，今年台中福華響應世界地球日，推出422當日限定「無塑好森活」優惠，自備環保杯及環保餐盒就享有咖啡、蛋糕和暢銷餐點日式咖哩炸豬排飯買一送一的超值特惠，攜帶「福華專屬環保購物袋」購買伴手禮、冷凍食品等，只要裝得進，所有商品一律五折！盼透過活動倡導「無塑生活、重複利用」的綠色理念。

台中福華在4月22日推出世界地球日當日限定「無塑好森活」餐飲外帶優惠，1F豪吧推出環保杯及環保餐盒優惠，只要攜帶環保杯即可享有外帶咖啡買一送一；多帶一個環保餐盒還有「咖啡蛋糕一搭一」優惠（採價低品贈送）。

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3F西餐廳覓舍推出主餐優惠，只要422當天自備環保餐盒至覓舍，即可享「日式炸豬排飯佐蘋果咖哩醬汁」外帶買一送一，限量20份賣完為止。

此外，1F豪吧電商－雲端廚房特別推出「無塑好森活」舊客購物方案，於422地球日，攜帶「福華專屬環保購物袋」至豪吧，只要裝得進購物袋中，不論是台中福華長年熱銷的伴手禮和冷凍煲湯，或是養顏美容的雪蛤燕窩飲，結帳金額一律打五折！每人限購一袋，裝滿為止，邀請顧客們一齊環保愛地球，重複使用環保袋來取代一次即丟的紙袋和塑膠袋，在日常生活中親身力行無塑好生活。

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人類製造的垃圾不斷飄向大海，地球命運持續出現詭異變化。漂浮在美國加州與夏威夷之間的「太平洋垃圾帶」面積至少160萬平方公里、相當於台灣面積44倍。科學家發現，這座垃圾集結而成的巨島已有一個海岸物種生態系，無脊椎動物不下幾十種，小螃蟹、海葵等海岸水域生物竟「欣欣向榮」。這項研究報告已於週一（17日）見刊於《自然生態與演化》（Nature Ecology & Evolution）。

「太平洋垃圾帶」存在了幾十年，科學家最近發現這片垃圾帶竟有不屬於遠洋生物的生態系存在。 訂閱影音：

• 中時新聞網

「太平洋垃圾帶」（Great Pacific Garbage Patch）漂浮在太平洋海面已有幾十年，由龐大的洋流匯集而成，洋流把漂浮在海洋的垃圾捲到這片海域之後，垃圾就此「困住」無法脫離，久而久之集結成一大片。荷蘭非營利組織「海洋清理」（Ocean Cleanup）最初估計，這一大片垃圾帶的塑廢數量約1.8兆，重約8萬噸，垃圾來源以漁業為主；此外，整個垃圾帶10%至20%源頭可溯及2011年日本311大地震引發的海嘯。

塑膠殘片不像有機物體在幾個月或幾年之內分解，能在海裡長期漂浮。一組科學家發現，這讓多種無法於開闊海洋生存的物種能在這座塑廢巨島存活並長期繁衍後代，也就是說，塑膠垃圾有可能催生出新的漂浮生態系。

Great Pacific Garbage Patch in open ocean hosts coastal life from far away

— ₥ɆĐł₵ł₦Ɇ ₩ØⱠ₣ (@TheMedicineWolf)

這份研究報告的第一作者是美國聯邦政府組織「國家食品與農業研究院」（National institute of food and agriculture，NIFA）研究員海瑞姆（Linsey Haram）。她向美國有線電視新聞網（CNN）說明，這片垃圾帶70%都能發現海岸水域物種，頻率高得驚人。

研究團隊在2018年月至2019年1月檢查了從太平洋垃圾帶找到的105件塑膠廢物，從中找到多達484隻無脊椎動物，分屬46個物種，其中8成常見於海岸棲地。海拉姆說：「我們原本預期遠洋原生物種會是主要族群，但我們發現沿海物種佔多數。」

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BREAKING: 200,000 kg of plastic extracted from the Great Pacific Garbage Patch.

System 002/B has made its first extraction of 2023 – 6260 kg of plastic out of the GPGP, bringing us to an exciting milestone – together, we have cleaned up over 200,000 kg of plastic from the GPGP.

— The Ocean Cleanup (@TheOceanCleanup)

海拉姆表示，研究人員雖然發現許多遠洋物種，但「垃圾袋三分之二的面積出現沿海物種與遠洋物種並存的情況……兩者爭奪生存空間，但很可能有其他互動方式」。

海拉姆說，遠洋海域出現前所未見新面孔的後果如何，仍待全面理解。兩種生態系的物種可能會在汪洋大海爭奪珍貴的生存空間，除了互搶食物來源，但也可能彼此獵食：「目前要釐清這一切仍有困難，但已有證據顯示，垃圾帶有常見於海岸地帶的海葵，部分會以遠洋物種為食。兩種生態族群的確有彼此捕掠的情況。」

海岸水域物中如何抵達遠洋水域並生存，確切原因仍未明。牠們是否在沿海搭上海漂廢塑的「便車」一路朝遠洋移動、是否有能力在汪洋之中進佔新地盤生存繁衍，這些謎團仍待一一解析。

聯合國環境署（UNEP）統計，全世界每年製造的塑膠物品約4.6億噸，倘若不趕快遏止，這個數字到了2060年會變成3倍。

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