月份: 2023 年 3 月

清明連假掃墓要注意 露天燒雜草最高罰10萬

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環保署及內政部消防署今天表示，若露天燃燒涉及違反空汙法可處1200元至10萬元罰鍰，也違反消防法可處3000元以下罰鍰，若導致公共危險，甚至可依刑法放火罪或失火罪究辦。（林良齊攝）

清明節將屆，許多民眾會趁著假期祭祖掃墓，但為了處理雜草，有人會露天燃燒雜草，今年還有消防員救災時發生車禍死亡，環保署及內政部消防署今天表示，若露天燃燒涉及違反空汙法可處1200元至10萬元罰鍰，也違反消防法可處3000元以下罰鍰，若導致公共危險，甚至可依刑法放火罪或失火罪究辦。

據消防署統計，近年每年墓地火警件數約735件至1916件不等，以去年分析，其中墓地火警原因最高為焚燒雜草及焚燒紙錢最多；環保署統計指出，2020年、2021年及2022年分別有131件、206件及73件掃墓露天燃燒陳情案，處分達9件、6件及7件。

環保署空氣品質保護及噪音管制處處長蔡孟裕表示，每年紙錢焚燒集中在清明及中元節左右，而掃墓露天燃燒除了容易造成火災外，依監測指出，焚燒紙錢後的PM2.5濃度也急劇飆高、達原本15倍，不利健康，提醒民眾割除雜草後可集中棄置、紙錢可採定點集中，或是採以功代金方式做公益。

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環保署也推動如紙錢集中燒、網路祭祀、以功代金、以米代金、一爐一香、電子鞭炮或環保禮炮車外，也推出萬元甚至億元的「大面額金紙」，希望減少焚燒。

內政部消防署災害搶救組組長劉宏儒說，目前針對墓地火警多數為勸導、輔導民眾，但如果不得已的話也可開罰，如燃燒產生明顯粒狀汙染物散布可依空汙法處1200元至10萬元罰鍰，如果違反田野引火燃燒申請許可及安全防護，可依消防法處3000元以下罰鍰，也有地方政府以刑法175條移送。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230315002697-260405

天晴太陽能光電 節能又環保

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面臨國際極端天氣的事件日益頻發，促使各國政府不得不重視環保及能源再生的問題，以至於各地方政府紛紛參與綠能科技產業的發展及推動可再生能源，來減緩造成地球緩化的速度。

天晴能源始終以提供「節能、安全、環保、潔凈」的綠能系統及致力於創新能源技術，開發清潔能源，為地球提供乾淨可再生且安全節能的產品，讓後代子孫有舒適的生存環境。

天晴能源以太陽能發電系統規畫及安裝的專業技術為核心，全力推廣再生能源，於透天住宅、學校房頂、工廠廠房、農業溫室、營業場所之屋頂建置太陽能光電發電系統，搭設太陽能光電不僅增加屋頂防水層使用年限，也降低室內溫度減少冷氣使用時間，更能創造一份穩定的被動收入，重要的是還能減少對地球的能源消耗。

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天晴能源桃園分公司經理蕭有成表示，天晴能源全台擁有多座自有太陽能電廠及專業的規劃團隊，從一開始的客戶端規劃設計、能源局申請備案、結構師認證、運輸吊掛等都有專責部分負責，以提高效率及品質的服務。全省都有專人服務，會有各地區負責人員聯繫並配合現場免費現勘丈量及估價。

在施工品質上，天晴能源在國內已建置上千個案場，經歷多次颱風，結構都完全無損，產品也都採用一線大廠光電板，電線採用太平洋電線電纜產品，接頭則是從德國進口，其他如變流器、開關箱等相關零件，都採用知名大廠產品，效能都有極佳的表現。免付費電話：0800-389-359，網址：www.tienching.asis。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230316000251-260204

全方位收運垃圾 嘉義市21個定時定點收

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嘉義市定時定點垃圾收運地點。（嘉義市環保局提供／廖素慧嘉市傳真）

嘉義市今天起有21個定時定點收運垃圾點，白天、夜間全方位收運垃圾，嘉義市環保局預估定時定點服務每月約可收運400公噸垃圾，以減少沿街收運垃圾車爆量，提高垃圾車沿街收運垃圾的準點率。

嘉義市環保局表示，定時定點收運垃圾的地點、時間，可查詢「愛嘉義」APP「垃圾車即時動態」或「嘉義市環保即時通」APP之「清運查詢」，方便民眾白天或夜間倒垃圾，也籲請民眾做好垃圾分類，讓垃圾減量。

嘉市府環保局公布定時定時收運垃圾時地如下：垂楊路（文化公園旁）每日22：30-03：00、文化路（土地銀行旁）每日03：20-05：20、友愛路停車場前（友愛路、德安路口）每日22：20-00：20。

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人口稠密區定時、定點收運點，經國新城A（西門街活泉之家前14：43-15：13）、經國新城B（仁愛路、志昇街口15：18-15：38）、摩天大樓（四維路、竹圍路7-11旁邊14：35-15：05）、金山路（金山路101號前15：16-15：36）。

湖子內區域有5個點：興美六路-環興街口（興安國小前）14：35-15：05」、興美六路-湖美一路口15：10-15：40、環湖路-南京東街口15：45-16：15、健康十三路102號斜對面16：20-16：50、健康三路65號對面（羽球館對面）16：55-17：25。

還有長春一街、保安二路口（16：36-16：56）、文雅街217號旁（17：45-18：00）、大雅路二段234巷口（17：40-17：55）、忠孝路台銀旁（17：26-17：46）、崇文天下（19：40-20：00）。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230316002881-260405

推廣沼液沼渣澆灌 環保署再祭10％推廣獎勵

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為改善河川污染、清淨鄉村空氣品質，同時落實畜牧糞尿循環經濟回收氮肥政策，環保署與農委會共同推動畜牧糞尿資源化利用策略，將沼液沼渣還肥於田，今年編列40萬元擬針對20公頃澆灌較少的地方，祭出水稻收益10％的推廣獎勵，鼓勵農民參與示範澆灌。

環保署2022年以試辦契作方式邀請農民使用沼液沼渣施灌紅豆作物，成效良好，2023年還要再擴大推廣到彰化縣、雲林縣、嘉義縣、臺南市、高雄市、屏東縣等6個畜牧場較多的縣市。

環保署水保處處長顏旭明說明，今年祭出收益10％的推廣獎勵，鼓勵農民參與示範澆灌。各地環保局與農業處備有各種作物的種植手冊，並可提供輔導，更會協助媒合農地與畜牧業者，供應沼液沼渣的運送費用則由中央提供補助。

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顏旭明表示，今年將著重加強推廣運用二期稻作，從先前試驗成果來看，水稻使用沼液沼渣不僅得到病蟲害少、稻穀飽滿、稻體強壯等益處，過往較受質疑的重金屬含量問題，也在持續進行土壤監測中獲得把關，也有效減少畜牧廢水排入水體改善河川水質，減少農藥和化肥使用的作物也更顧及消費者食安，對農民而言，更有減少化肥使用、產量增加、與得到獎勵等好處。

環保署舉例，若參與示範澆灌計畫的農民，不僅作物產量平均增量3成左右，再加上環保署給予收益10％的獎勵，等於收入約可增加4成。

畜牧糞尿水處理朝向淨零碳排與資源循環，已經是必要的趨勢及方向，顏旭明說明，水污法已修法設定畜牧廢水再利用的目標，2023年2000頭以上大場的5％再利用率目前已全數達標，下一波考驗是20至1999頭的中小場在2025年達成再利用率5％、2000頭以上大場在2027年達成再利用率10％，則有賴畜牧業者與農政及環保單位共同攜手合作加入落實資源化，提升水體品質。

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加速產能擴張｜元太光伏再添智能自動化生產設備

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加速產能擴張｜元太光伏再添智能自動化生產設備

  • 2023-03-09

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  • 來源：元太光伏

近日，一批嶄新的設備運抵元太光伏滁州基地，現場運輸車、吊機整裝待發助力設備進場，在基地員工和技術人員的通力協作下，新拓展的全自動化生產線緊鑼密鼓投入搭建。新設備進場將有效保障元太光伏產能持續釋放，精益生產護航公司出貨按時交付。

作為全新光伏品牌，安徽元太光伏科技有限公司(YuanTech Solar,簡稱“元太光伏”)自2022年成立至今，依託全自動化產線生產高效光伏組件產品，不僅在國內市場實現流動，還成功遠銷歐洲，收穫了海內外市場一致的良好口碑反饋。面對海內外口碑爆表及激增的產品需求，公司正在不遺餘力地加快更多新智能化產線搭建，以求以最快的速度將公司原定的5GW產能進行全面釋放，契合未來更廣闊的終端市場需求。為此，公司採取并行複製策略，將原有已成功開發自動化產線中的全部智能化生產設備進行百分百複製引進，並實現了最快速投產。

元太光伏持續以前瞻性的目光提前擘畫企業藍圖，不斷引進数字化、智能化終端管理，推動公司生產效率最大化，同時也為後期產能規劃做提前布局，整體基地建設正在有條不紊推進中。

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新建煤電用來做什麼？

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新建煤電用來做什麼？

  • 2023-03-09

    • <!–

  • 12 次閱讀

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  • 來源：能源雜誌

文 | 張小麗

作者系綠色創新發展中心顧問

全球能源監測機構Global Energy Monitor近期發布的最新報告指出，2022年中國新核准了106GW煤電裝機，達到了2015年以來的最高水平。報告引發了各界對煤電在中國的定位和發展趨勢的新一輪討論。

本文以煤電大省山西為例，通過分析2020-2022年山西省級重點工程項目名單上的煤電項目，來觀察國內煤電新增的動因，以及煤電轉型的現狀和挑戰。

2023年初新發布的《山西省碳達峰實施方案》提出，山西將加快推動煤電向基礎保障性和系統調節性電源並重轉型。一方面，山西省將發揮好煤炭“壓艙石”和煤電基礎性調節性作用，保障國家能源安全；另一方面，積極推進煤電機組“上大壓小”，有序發展大容量、高參數、低消耗、少排放煤電機組，並實施煤電機組節能降耗改造、靈活性改造、供熱改造“三改聯動”。

2020-2022年，三年中山西共有22項、34.2 GW的煤電項目作為傳統產業升級或能源革命項目被列入山西省級重點工程項目名單中。山西省重點煤電項目以百萬千瓦大機組為主，66萬千瓦及以下規模機組佔比較少。2020年與2022年兩年的重點煤電項目中分別有71%和74%的項目是百萬千瓦大機組，而2021年公布的兩項煤電重點項目全是百萬千瓦機組。

一般而言，煤電廠項目要經歷宣布、項目開發、核准、建設、投產運行五個階段。其中，項目開工建設前的宣布、項目開發、核准三個階段又可統一稱為項目前期。我們的統計显示，山西省煤電項目在列入省級重點工程項目名單時，不管從項目總數佔比還是裝機容量佔比看，大約六成的項目處在項目前期階段。

為了確保重點煤電工程項目的順利推進和實施，山西省也建立了完善的政策保障機制。我們對重點項目狀態進行了逐一追蹤，發現絕大多數重點煤電項目建設都取得較大進展。具體來看，截至2022年底，列入重點項目時處於宣布階段的煤電項目全部進入項目開發階段，處於項目開發階段的項目已全部進入核准階段，處於核准階段的項目已有91%進入建設階段，處於建設階段的項目已有60%進入投產運行階段。

總體來看，新煤電項目建設的主要作用包括帶動地方經濟和社會收益、利用當地煤炭資源、保障當地電力供應、晉電外送、煤電聯營、低熱值煤發電、民生供熱、上大壓小（見下圖）。

2020-2022年山西重點煤電項目建設用途匯總

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通過上表梳理的重點煤電項目的建設用途，可以看出地方政府對新建煤電項目的定位，也得以一窺山西省煤電項目建設取得較大進展的原因。

山西省希望通過重點煤電項目建設來拉動當地經濟和就業。山西省是中國主要煤炭富集區之一，煤炭產量全國排名第一。山西省力圖通過煤電項目建設投資，將煤炭資源優勢轉化為經濟優勢，在刺激經濟發展同時促進當地就業。與此相關的煤電項目建設用途包括利用當地煤炭資源、帶動經濟和就業、低熱值煤發電、煤電一體化等。由2020-2022年山西重點煤電項目建設用途匯總表中可知，利用當地煤炭資源、帶動地方經濟和社會效益是一半以上的重點煤電項目建設的原因。

2013年，山西成為全國首個獲得國家能源局下放低熱值煤發電項目審批權的省份。低熱值煤發電項目也成為山西省鼓勵利用當地大量煤矸石、煤泥和中煤創造經濟效益，推動煤炭和電力深度合作的舉措之一。山西省重點煤電項目中有6項、5.4GW是低熱值煤發電項目。在近年煤價高企、拉高煤電成本，煤電企業普遍虧損嚴重的背景下，煤電聯營再次被提及，政府希望通過煤電一體化、互補互利，推動煤電企業高質量發展，扭轉其虧損局面。山西省重點煤電項目中有8項、12.0GW是煤電一體化項目。

山西省通過重點煤電項目建設服務晉電外送以支持國家電力安全保供。2021年以來，由極端天氣引發的拉閘限電也是煤電項目推進的重要動因。加快煤電項目核准開工建設，保證電力穩定供應和能源安全被提上日程。2021年4月發布的山西十四五規劃也強調山西電力發展定位立足外送基地，計劃到2025年電力外送能力達到5000-6000萬千瓦。從山西省22項重點煤電項目的建設用途看，其中有14項、約2.4GW的煤電項目建設用途是支持晉電外送，藉助西電東送通道，為華北、華東省份輸送電力，而保障當地電力供應提及的較少。

山西省計劃通過重點煤電項目建設引領煤電定位調整和煤電轉型，以響應雙碳目標下國家對煤電定位的調整。在國家嚴控新增煤電項目，有序淘汰煤電落後產能政策引領下，山西省重點煤電項目建設用途反映出其煤電政策力圖與國家對煤電的定位和轉型方向保持一致。

首先，山西新建的重點煤電項目承載諸多功能，包括不限於民生供熱、“上大壓小”、低熱值煤發電等，不是單純以發電為目的的煤電機組。這些煤電項目中民生供熱機組占重點煤電項目總數的70%以上。

其次，“上大壓小”，關停落後小煤電機組，代之以大容量、高參數、低能耗、少排放的先進機組，也是山西推動當地煤電結構優化、清潔高效發展的手段之一。山西重點煤電項目中一半左右的煤電項目是“先關后建、等容量替代”用途建設的上大壓小機組。

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國家能源集團廣東台山電廠22載愛心助學護航學子成長

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國家能源集團廣東台山電廠22載愛心助學護航學子成長

  • 2023-03-10

    • <!–

  • 57 次閱讀

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  • 來源：國家能源集團

進入3月份，國家能源集團廣東台山電廠團委組織開展2023年度“情系僑鄉 愛心助學”募捐暨“志願學雷鋒、盡責作表率”雷鋒精神宣介活動，持續擴大助學活動成效，在廣大職工中掀起學習雷鋒精神熱潮。

圖為募捐現場

在第60個“學雷鋒紀念日”到來之際，該廠團委與當地中、小學校深入對接，詳細了解家庭相對困難學生情況，並向廣大職工發出愛心助學募捐倡議，幫助家庭經濟有困難的學生順利走上求學成才路上。募捐活動現場吸引180餘名員工參与其中，一張張新老面孔在志願者的引導下紛紛獻出愛心、慷慨解囊，經過3個小時，共募捐助學款1.55萬元，預計可資助31名學生。“雷鋒精神包含了對黨忠誠、艱苦奮鬥、愛崗敬業、銳意進取和樂於奉獻等諸多方面的內涵……”在聆聽了青年志願者對於雷鋒精神的介紹后，大家紛紛表示對雷鋒精神有了更深刻的認識，並在“志願學雷鋒、盡責作表率”條幅上鄭重簽名，立志把雷鋒精神融入到今後日常工作和生活中，爭當向“上”向“善”的榜樣。

該廠“情系僑鄉 愛心助學”聚焦台山僑鄉各個鄉鎮中小學園，對接台山團市委、文明辦等部門定期組織開展助學活動，在當地已成為特色助學品牌。目前已累計開展22載，幫助學子1093人次，有力支持僑鄉教育事業發展，不斷把“我為群眾辦實事”辦實辦好，彰顯央企責任擔當。

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國家能源集團朔黃鐵路兩萬噸重載列車安全開行七周年

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國家能源集團朔黃鐵路兩萬噸重載列車安全開行七周年

  • 2023-03-10

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  • 來源：國家能源集團

截至3月9日，國家能源集團朔黃鐵路兩萬噸重載列車安全運行七周年，累計開行87455列，運輸煤炭9.76億噸，為能源安全穩定提供了堅實的運輸保障。

圖為重載列車在國家能源集團朔黃鐵路上疾馳

七年來，國家能源集團朔黃鐵路對標國際先進水平，着力推行重載管理創新、重載列車設備運行應用創新、重載人才培養創新，在保障兩萬噸重載列車安全開行的同時，也探索和創建了一套較為成熟的兩萬噸重載列車安全運行體系。公司構建《機務專業兩萬噸安全管理體系標準》和《兩萬噸列車安全管控及標準化建設方案》，科學、系統、規範指導兩萬噸重載列車安全開行；持續提高列車運行品質，先後優化兩萬噸重載列車操縱辦法40餘次，制定優化列車操縱提示卡6版，解決列車操縱難題20項，將兩萬噸重載列車運行在長大下坡道區段車鈎平均受力控制在1000kN以內。實現“量值修車、數據檢修”，制動系統閥類部件檢測、檢修、試驗數據信息化100%覆蓋，檢修提效超40%，設備故障延時降幅達51.76%，有效提升了機車質量保安水平。

為积極推進重載鐵路機車安全裝備升級，國家能源集團朔黃鐵路完成64台機車LKJ-15型監控裝備更新，開發50餘項衍生功能應用，實現可控列尾裝置在線管控，安全運用突破100萬台次，持續助力兩萬噸重載列車安全運行；自主創新研製國內首台“兩萬噸綜合檢測（試驗）機車”，常態化採集綜合檢測數據266列，為兩萬噸列車平穩開行提供安全建議和數據支撐；注重兩萬噸乘務員選拔、培訓工作，形成重載人才培養體系，培養兩萬噸主控乘務員432名，從控乘務員438名，為兩萬噸重載列車常態化開行提供高質量人才保障。

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目前，國家能源集團朔黃鐵路兩萬噸重載列車日均開行32列，在運輸結構中佔比32.8%，在完成運輸任務中佔比52%，為集團能源保供一體化建設發揮了重要作用。

 

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國家能源集團水電站廠壩填築首用國內工程新材料

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國家能源集團水電站廠壩填築首用國內工程新材料

  • 2023-03-10

    • <!–

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  • 來源：國家能源集團

近日，國家能源集團大渡河沙坪一級水電站廠壩工程澆築完成，在國內首次採用以膠結砂礫石為主的工程新材料，運用到水電主體工程施工中，先後完成泄洪閘下部壩體、護坦基礎、縱嚮導牆基礎三大部位、21.8萬方膠結砂礫石填築，有效發揮了工程創新示範作用，加快推進項目二期截流目標。

 

圖為沙坪一級電站施工現場

應用於該工程的膠結砂礫石材料，具有水泥用量少、溫控要求低、工藝簡單、生態友好等優勢，能大幅縮短建設工期，降低施工成本，是近年來業內湧現的工程新型材料。該新材料在沙坪一級水電站屬國內首次應用，膠結砂礫石總量約65萬立方米，主要用於填築泄洪閘下部壩體、護坦基礎、廠房下部壩體、魚道基礎等部位，可充分利用當地材料、節省投資、減少棄料，為保護環境做出积極貢獻。

自去年11月18日啟動填築以來，該公司积極發揮業主主導作用，搶抓施工建設，僅用3個月完成沙坪一級一期全部膠結砂礫石填築。從可研階段到實施階段，全過程謀划使用新工藝、新技術，多次諮詢水規總院專家，提前分析解決新材料在應用過程中面臨的問題，為膠結砂礫石的順利應用提供了保障，推動“五新”應用具體實踐。

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泰規Toyota小改款Yaris車系亮相，外型更具侵略性

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Toyota 於泰國市場亮相小改款 Yaris，其在外觀上做出小幅更新，包含在前保桿、格柵設計、LED 頭燈組外型有所變化，整體變得更具侵略性。泰規 Yaris 車系共提供 Sport、Smart、Premium、Premium S 等 4 車型，售價為 55.9 萬泰銖起跳(折合新臺幣為 49.1 萬元)至 69.4 萬泰銖(折合新臺幣為 60.9 萬元)。

泰規小改款 Yaris 亮相，其在外觀上做出小幅更新，售價為 55.9 萬泰銖起跳(折合新臺幣為 49.1 萬元)。 其整體車頭更加厚實，水箱護罩加大面積並採用蜂巢造型，LED 頭燈組外型更加銳利。

外觀小幅更新，設計採用類鎚頭鯊風格，營造厚實侵略感

在外觀方面，其整體車頭線條感更明顯，據泰國媒體表示，據悉其設計靈感源自近期豐田純電產品採用的鎚頭鯊風格，再將其加以改造，營造厚實侵略感，除此之外，LED 頭燈組外型變為類 C 型，下緣造型變為銳角，並且可見水箱護罩加大面積，並採用蜂巢造型，下氣壩線條也更凹凸有致，車尾可見新增下擾流設計，而泰規 Yaris 標配六幅式 15 吋鋁合金輪圈，並且各車型均有提供單色或雙色的選擇。

內裝鋪陳設計無變動，Premium 以上車型則是配置 9 吋螢幕

在內裝鋪陳設計方面並無大變動，頂規車型提供雙色搭配，基礎 Sport 車型採用 7 吋觸控中控螢幕、中階 Smart 車型採用 8 吋，而 Premium 和 Premium S 車型則是配置 9 吋螢幕，並且全車系標配支援 Android Auto 與 Apple CarPlay。

在主被動安全配備部份，全車系標配 ABS、EBD、BA、VSC 車輛穩定控制系統以及上坡輔助系統，Premium 以上車型則配備前碰撞預警、車道偏離警示、盲點偵測以及 360 度環景。在動力方面，則是維持採用代號 3NR-FKE 的 1.2 升 4 缸 NA 引擎，搭上 Super CVT-i 變速箱，採用前輪驅動配置，可提供最大馬力 92 匹、最大扭力 11.2 公斤米，平均油耗為 23.3km/L。

其內裝鋪陳設計無變動，而 Premium 和 Premium S 車型則是配置 9 吋螢幕。 廣  告

國內今年第三季正式停產 Yaris 車系，繼任者身份仍未知

先前 U-CAR 已報導過，因應 Toyota 原廠的商品週期規劃，現行第 3 代的國產 Toyota Yaris 車系，將在 2023 年第三季正式停產， 據悉繼任者有望為小型跨界休旅車型，不過國內總代理和泰並未進一步揭示其真實身份。U-CAR 在經濟部智慧財產局的商標檢索系統中，發現 Toyota 在國內已陸續申請多個可能車名商標的蹤跡，其在 2022 年 12 月申請註冊「Raize Space」這個車名，但「Raize Space」相關的商標註冊程序現階段來看尚未正式完成。

而泰國為亞太區汽車重鎮之一，許多品牌會選擇在泰國發表亞太規格之作品，這也成為臺灣市場節奏的一大參考指標，而現今泰國市場推出 Yaris 小改款，是否也會連帶影響 Yaris 車系於國內後續發展，U-CAR 仍會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

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臺灣電動風雲車票選活動

選出您最喜愛的電動車

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

喔喔，您漏了回答這題

承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

喔喔，您漏了回答這題

*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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*真實姓名 (請確實填寫，以符合抽獎與通知資格，同一人僅有1次中獎資格)

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