月份: 2022 年 10 月

美國加州州長 Gavin Newsom 於 8 月底頒布行政命令，規定加州從 2035 年起銷售新車皆須為零排放，對此，日前 9 月 30 日 Toyota 社長 Akio Toyoda 豐田章男公開表示，要真正實現 2035 年禁售燃油車非常難！

Toyota 社長豐田章男近期面臨環保團體抨擊轉型電動化過慢壓力，豐田章男這週與美國記者會面時，為他想多元發展各式電氣化車輛目標提出說明。

紐約州確定將跟進加州 2035 禁售燃油車，豐田章男指出不應僅限發展純電動車

自美國加州頒布此新法後，紐約州也在 9 月 30 日公布會跟進，確定採用加州計劃訂定的規範。無疑眾車廠正面臨加速旗下車款電氣化轉型的壓力，過去 Toyota 社長豐田章男便曾強調，應多元發展各式電氣化車輛，而不應僅限發展純電動車，也因此 Toyota 在 Hybrid 油電混合動力、PHEV 插電式油電混合動力、BEV 純電動與 FCEV 氫燃料電池電動車等多領域均投入研究開發。

Toyota 集團於 2021 年發佈全球電動車戰略計劃，將投入 8 兆日圓(700 億美元)開發全產品線電動車，目標至 2030 年將開發 30 款 BEV 車型及達成全球 BEV 年銷量 350 萬輛目標。

不過不少環保團體對於 Toyota 仍主打 Hybrid 油電混合動力車款做出抨擊舉動，並指出 Toyota 電動車研發落後其他車廠，在 Greenpeace 綠色和平組織最新研究報告指出，在各大汽車品牌減碳排行榜中，Toyota 敬陪末座，主因是 Toyota 曾多次於海外、日本國家干預氣候政策，還曾在 2022 年 6 月企圖遊說日本政府支持油電車。

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2022 年 9 月 Toyota 原廠宣布投資 280 億美元，直至 2030 年共生產 30 款純電動車，不過也表示他們仍將繼續投資 Hybrid 油電車款，在此次本週豐田章男與美國記者會面中，他再次強調了目標，不斷表示希望 Toyota 能滿足所有類型消費者需求，透過 Hybrid、PHEV、BEV 等多樣產品類型來達成減碳。

王喻歆U-CAR編輯

評論

禁售燃油車並非不可能任務

未來全球市場是否能達到完全禁售燃油車，其實仍需要相關基礎設施持續跟進，並且持續研發讓純電動車成本下降，純電車售價能達到讓大多消費者皆能負擔時，要達到完全禁售燃油車目標，其實也並非不可能。

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U-CAR 先前才報導過 Volkswagen 集團規畫讓旗下品牌 Porsche 首次公開發行股票(IPO)，公開發行 Porsche AG 整體約 12.5%股份(發行優先股中的 25%)。

而此一 IPO 案在 9 月 29 日正式於德國法蘭克福證券交易所掛牌上市，其優先股發行價為 82.5 歐元，直至 9 月 30 日其收盤價仍有 82.48 歐元，股票總市值達到 750 億歐元(約新臺幣 2.3 兆)，是歐洲近 10 年來最大的 IPO 案，更躍居全球市值第 5 大車廠。Porsche 原廠也表示此次 IPO 案帶來的資金，將有助品牌在 2030 年達到新車交付的 80%為電動車、實現品牌碳中和的願景。

Porsche AG 保時捷汽車公司在 9 月 29 日正式於德國法蘭克福證券交易所掛牌上市，其優先股發行價為 82.5 歐元，股票總市值達到 750 億歐元(約新臺幣 2.3 兆)，是歐洲近 10 年來最大的 IPO 案，更躍居全球市值第 5 大車廠。

此次首度股票掛牌上市的 Porsche AG，是大家普遍認知的保時捷汽車公司(全名 Dr Ing hc F Porsche AG)；而非保時捷品牌創辦人的 Porsche 與 Piech 家族、所另外成立的 Porsche SE 保時捷控股公司。過去自 2012 年 Volkswagen 集團併購 Porsche AG 保時捷汽車公司 100%股份後，Porsche AG 保時捷汽車公司、一直是以子公司的身份位居 Volkswagen 集團旗下。

1. 1. Porsche AG ：Porsche 車廠，負責製造 Porsche 品牌的跑車、SUV 等車輛
2. 2. Volkswagen AG：眾人熟悉的 Volkswagen Goup 汽車集團
3. 3. Porsche SE：由 Porsche 家族以及 Piëch 家族所成立的控股公司，同時掌控了 Porsche AG 與 Volkswagen AG 的股權。

先前 Volkwagen 集團在替 Porsche AG 進行 IPO 公開發行股票之際，最主要是將公司整體股票分為 9.11 億股，這 9.11 億股中 50%為有投票權的普通股、另 50%為無投票權的優先股。而優先股之中的 25%、也就是占公司整體股份的約 12.5%，就以 IPO 公開發行股票的形式對外募資，先前 Porsche AG 預估以每股 76.5 歐元至 82.5 歐元的價格發行股票，公司總市值預估將高達 700 億歐元至 750 億歐元之間。

Volkwagen 集團在替 Porsche AG 進行 IPO 公開發行股票之際，最主要是將公司整體股票分為 9.11 億股，交易代碼設定為對品牌足具意義的「P911」、向品牌歷史悠久的 911 車系致敬。

如今 Porsche AG 在 9 月 29 日於德國法蘭克福證交所公開發行股票掛牌上市後，不僅其交易代碼設定為對品牌足具意義的「P911」、向品牌歷史悠久的 911 車系致敬，其優先股股票發行價來到當初預估最高的 82.5 歐元，讓其整體股票總市值來到 750 億歐元(約臺幣 2.3 兆)，成為德國歷史上規模第二大、更是歐洲近 10 年來最大的 IPO 案，發行整體 12.5%的股票、也替 Porsche AG 在股票市場籌資達到 94 億歐元(約台幣 2,957 億)。

Porsche AG 在 9 月 29 日於德國法蘭克福證交所公開發行股票掛牌上市後，其優先股股票發行價來到當初預估最高的 82.5 歐元，讓其整體股票總市值來到 750 億歐元(約臺幣 2.3 兆)。

Porsche AG 的 750 億歐元市值，也讓保時捷股票市值一舉成為全球車廠市值排名第 5 大。汽車品牌股票市排序中，第 1 名現為美國 Tesla 的 8,860 億美金(約 8,821 億歐元)，第 2 名為 Toyota 的 1,777 億美金(約 1,810 億歐元)，第 3 名為中國 BYD 比亞迪的 914 億美金(931 億歐元)，第 4 名為 Porsche AG 母公司 Volkswagen AG 福斯集團的 850 億歐元，Porsche AG 以 750 億歐元排名第 5。

但 Porsche AG 在資本市場公開發行股票後，其市值超越 Mercedes-Benz 的 600 億歐元、還有 BMW 的 500 億歐元，以及義大利跑車廠 Ferrari 的 350 億歐元。

Porsche AG 的 750 億歐元市值，也讓保時捷股票市值一舉成為全球車廠市值排名第 5 大。

Porsche AG 在股票上市之後，由於公開發行的優先股屬無投票表決權。而由 Porsche-Piech 家族掌控的 Porsche SE 控股公司，先前就協議將以 IPO 價格高出 7.5％的溢價，購買 Porsche AG 公司具有投票權普通股中的 25%，也就是占公司總體股票的 12.5%股份。股權架構上 75%表決權落在 Volkswagen AG 的工會與官股，另外 25%則在 2 大家族握有的 Porsche SE 控股公司手上。

此外，Volkswagen 集團此次預料會在 12 月召開特別股東大會，將這次 IPO 案所獲得之總收益 49%的資金，以特別股息名義配發給股東。

Porsche-Piech 家族掌控的 Porsche SE 控股公司，先前就協議將以 IPO 價格高出 7.5％的溢價，購買 Porsche AG 公司具有投票權普通股中的 25%

從 Volkswagen 集團與 orsche 品牌的近期發展來看，此次 Porsche IPO 案所挹注的大量資金「銀彈」，將有助於 Volkswagen 集團與 Porsche 品牌在未來投資發展電動車事業，並在電動化趨勢下「發力」向目前電動車龍頭 Tesla 追趕。

Volkswagen 集團總裁兼任 Porsche AG 總裁的 Oliver Blume(圖左)，在 IPO 案成功掛牌後對外表示，Porsche 設定屆時到了 2030 年，品牌新車交付中有超過 80%會是 BEV 純電車款，IPO 案有助達成目標。 廣  告

IPO 案帶來大量資金，有助 Porsche 與 Volkswagen 未來布局電動車

Volkswagen 集團總裁兼任 Porsche AG 總裁的 Oliver Blume，在 IPO 成功掛牌後也對外表示，Porsche 目標設定屆時到了 2030 年，品牌新車交付中有超過 80%會是 BEV 純電車款，此次 IPO 案的資金無疑會成為達成此一目標的助力，也可望於 2030 年實現品牌達成碳中和的願景。

另外，外界也推測 IPO 案帶來的資金，也對 Porsche 在 2024 年推出 PPE 平臺(Premium Platform Electric)的純電 Macan，還有乃至 2026 年開始 Porsche 與 Volkswagen 全品牌將導入的單一整合電動車 SSP 平臺(Scalable Systems Platform)，都有助相關平臺研發與電池產能資金布局。

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Oliver Blume 先前接受德國媒體 Automobilwoche 採訪時，透露 Porsche 已將純電 Macan 上市時間延遲到 2024 年。 2026 年開始 Porsche 與 Volkswagen 等品牌將陸續導入單一整合電動車 SSP 平臺(Scalable Systems Platform)，預計將一舉整合 MEB 和 PPE 平臺的資源。

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往昔在結束農曆 7 月份較為冷清的買氣候，市場節奏往往會先行展現熱絡一面，在整個大環境面臨缺料、缺晶片等因素影響，從而缺車的狀況下，在農曆 7 月後的第一個完整銷售月分中，9 月份仍有著明顯的缺車情形，總市場繳出 35,822 輛領牌成績，相比 8 月份成長了 4.1 個百分點，成長幅度並不大，且與 2022 年 9 月份相比，更是僅達到 87.1%，顯見如何解決缺車狀況，仍舊是目前各大品牌重點課題所在。

累計到 9 月 31 日止，2022 年前三季已經結束，而國內新車市場累計銷售也來到 311.581 輛，相比於 2021 年前三季累計，衰退幅度達到 6.8%，這主要也是因為缺料導致產能受阻的缺車因素，市場可謂是起伏不定，同步也影響國內產品更迭的節奏，在 2022 年第三季開始，各大品牌也積極推陳出新，包含新年式、大小改款，而重返臺灣市場的新品牌也將開始陸續交車；在第四季能追回多少占比，會是年度市場觀察重點。

2022 年 9 月總市場銷售 Top 10
排名	車款	單月銷售量
1	Toyota Corolla Cross	3,288
2	Toyota RAV4	1,704
3	CMC Veryca	1,502
4	Toyota Corolla Altis	1,277
5	Toyota Town Ace	1,041
6	Mazda CX-5	986
7	Ford Focus	913
8	Toyota Yaris	880
9	Honda CR-V	792
10	Nissan Kicks	762

1.總市場(國產+進口)

2022 年 9 月 廠牌別排行 (國產+進口)
名次	品牌	銷售量	上月 比 (%)	去年 比 (%)	市占 率 (%)
1	和泰豐田 Toyota	10,703	117.6	94.3	29.9
2	台灣賓士 M-Benz	2,212	138.4	81.6	6.2
3	台灣本田 Honda	2,004	97.3	77.8	5.6
4	中華汽車 CMC	1,989	122.1	92.2	5.6
5	南陽實業 Hyundai	1,719	142.5	144.9	4.8
6	中華汽車 Mitsubishi	1,679	103.5	74.5	4.7
總市場		35,822	104.1	87.1	100.0

2.國產休旅/商用車

2022 年 9 月 國產休旅車/商用車 Top 10
名次	車款	銷量	銷售組成
1	Toyota Corolla Cross	3,288
2	CMC Veryca	1,502
3	Toyota Town Ace	1,041
4	Honda CR-V 1.5	792
5	Nissan Kicks 1.5	762
6	Mitsubishi Delica	719
7	Toyota Sienta	640
8	Ford Kuga	627
9	Hyundai Venue	619
10	Honda HR-V 1.5	598
其他車款 (以下排序不代表名次)
	Hyundai Tucson	498
	Mitsubishi Outlander 2.4	183
	Hyundai Porter	429
	CMC Zinger 2.4	487
	Mitsubishi Canter	248
	Luxgen URX	117

3.國產轎車/掀背車

2022 年 9 月 國產轎車 Top 10
名次	車款	銷量	銷售組成
1	Toyota Corolla Altis 1.8	1,277
2	Ford Focus 1.5	913
3	Toyota Yaris 1.5	880
4	Honda Fit 1.5	640
5	Toyota Vios 1.5	606
6	Mitsubishi Colt Plus 1.5	542
7	Nissan Tiida 1.6	387
8	Nissan Sentra 1.6	242
9	Mitsubishi Grand Lancer 1.8	84
銷售報告轎車數據，涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型

4.進口總市場

2022 年 9 月 廠牌別排行 (進口)
名次	品牌	銷售量	上月比 (%)	去年比 (%)	市占率 (%)
1	Toyota	3,035	145.4	81.7	18.8
2	Volkswagen	2,212	138.4	81.6	13.7
3	Tesla	1,424	85.3	80.4	8.8
4	BMW	1,383	119.8	75.8	8.6
5	Mercedes-Benz	1,250	97.9	85.5	7.7
6	Mazda	1,125	62.4	80.1	7.0
總市場		16,174	101.4	86.0	45.2

5.進口車

2022 年 9 月 進口一般品牌
名次	轎車車款	銷量		名次	休旅車款	銷量
1	Suzuki Swift	415		1	Toyota RAV4	1704
2	Toyota Camry	390		2	Mazda CX-5	986
3	Toyota Prius PHV	110		3	VW Tiguan	538
3	VW Golf	108		4	Kia EV6	227
5	Škoda Fabia	98		5	Toyota C-HR	198
6	VW Polo	89		6	Suzuki Carry	188
7	Toyota Corolla Sport	86		7	Toyota Hilux	180
8	Suzuki Ignis	83		8	Hyundai K2500	167
9	Nissan Altima	80		9	Škoda Kodiaq	162
10	Nissan Leaf	56		10	Škoda Kamiq	161
其他轎車				其他休旅車
	Škoda Octavia	45			Toyota Granvia / Hiace	152
	Škoda Scala	44			Subaru XV	146
	Mazda Mazda6	80			Toyota Sienna	125
轎車數據涵蓋： 轎車、掀背車、旅行車 轎跑車與敞篷車等車型				休旅車數據涵蓋： 運動休旅、廂式休旅 與貨卡車等車型 *包含電動車型、小型商用車型

2022 年 9 月 進口豪華品牌
名次	轎車車款	銷量		名次	休旅車款	銷量
1	Tesla Model 3	661		1	Lexus NX	507
2	Mercedes-Benz C-Class	425		2	Volvo XC40*	370
3	Lexus ES	311		3	Mercedes-Benz GLC	332
4	Mercedes-Benz A-Class	253		4	Lexus UX*	314
5	BMW 3 Series	200		5	Mercedes-Benz GLE	294
6	Mercedes-Benz E-Class	190		6	BMW X4	244
7	BMW 5 Series	124		7	Mercedes-Benz GLA	235
8	Mercedes-Benz S-Class	114		8	Volvo XC60	207
9	Volvo S60/V60	109		9	Lexus RX	204
10	BMW 2 Series	82		10	Porsche Macan	180
其他轎車				其他休旅車
	Volvo S90	50			BMW X6	161
	Mercedes-Benz B-Class	41			BMW X3	167
	BMW 1 Series	70			Audi Q5	152
轎車數據涵蓋： 轎車、掀背車、旅行車 轎跑車與敞篷車等車型				休旅車數據涵蓋： 運動休旅、廂式休旅 與貨卡車等車型 *包含電動車型

6.電動車

結論

2022 年 9月 累計銷售排行 (國產+進口)
名 次	品牌	銷售量	去年 比 (%)	市占 率 (%)	與領先差
1	和泰豐田 Toyota	91,970	100.9	29.5
2	台灣本田 Honda	20,382	101.7	6.5	71,588
3	台灣福特 Ford	18,136	85.7	5.8	73,834
4	裕隆日產 Nissan	17,393	85.2	5.6	74,577
5	中華汽車 CMC	16,974	94.3	5.4	74,996
6	台灣賓士 M-Benz	16,973	75.3	5.4	74,997
總市場		311,581	93.2	100.0

2022 年 9 月 累計銷售排行 (進口)
名次	品牌	銷售量	去年比 (%)	市占率 (%)	與領先差
1	Toyota	23,524	78.0	17.5
2	M-Benz	16,973	75.3	12.6	6,551
3	Lexus	14,399	82.6	10.7	9,125
4	BMW	13,365	96.9	9.9	10,159
5	Mazda	10,507	90.3	7.8	13,017
6	Volkswagen	8,601	83.2	6.4	14,923
總市場		134,650	86.5	43.2

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大葉大學吳鴻筠老師(右)向學生介紹風電相關工具。（圖／大葉大學提供）

記者李喬智／彰化報導

綠色能源已成為全球趨勢，全球離岸風電領導企業沃旭能源從2019年開始與大葉大學合作，推動「沃旭大葉離岸風電學徒制計畫」，大葉大學機械與自動化工程學系黎瑛傑、電機工程學系鄭仲凱獲選為台灣第二屆離岸風電學徒，將跟隨國際工程師學習風電專業，表現優異者有機會直接在沃旭能源留任。

大葉大學副校長葉釋仁指出，沃旭能源獲評為全球最永續能源公司，因應在台灣發展的「大彰化離岸風電計畫」，特別與在地的大學合作，推動「大葉沃旭離岸風電學徒制計畫」，這也是沃旭在亞太地區創辦的第一個學徒制計畫，正式通過遴選的學生不僅可進入沃旭大彰化風場實習，也將獲得沃旭能源提供的就學獎助學金，以及學雜費、住宿費、生活費補助。去年暑假選出兩名第一屆學徒，其中陳育叡同學已在9月份進入沃旭在彰化的風場實習，今年獲選的黎瑛傑、鄭仲凱兩位同學，開學後就正式展開離岸風電學徒訓練，期盼透過產學攜手，不只是為離岸風電產業培育運營維護專業人才，更能讓風電技術在地生根。

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機械與自動化工程學系碩一生黎瑛傑認為，綠色能源是全球發展趨勢，離岸風電更是台灣新興產業，學校引進業界資源，與沃旭能源合作「大葉沃旭離岸風電學徒制計畫」，除了風電培訓課程，老師也輔導大家報考風電產業的相關證照，提升就業競爭力。他從大三開始選修風電課程，很開心在大四畢業前趕上沃旭能源的徵選，獲選為第二屆學徒，他希望能加深自己對綠色產業的熱忱，增進專業實力，未來進入風場工作。

電機工程學系碩一生鄭仲凱說，他不想待在室內做重複的事，面向大海的離岸風電是他所嚮往的工作，因此參與學校與沃旭能源合作的風電計畫，他本身是電機系學生，選修風電課程讓他接觸到機電整合等專業，拓展了知識與技術面向。謝謝沃旭能源提供的機會，他期許自己能一步步完成挑戰，成為風電的生力軍。

風力發電教育與訓練中心主任吳鴻筠表示，大葉大學的風電培訓課程包含機電整合、工業配線、製圖、手工具、電工工具、風電英文等，學生在學期間就能學習專業技能，學校也會輔導學生報考相關證照，接軌產業需求。「沃旭大葉離岸風電學徒制計畫」只要是大葉大學的學生，不限科系，大學部與研究所學生都能參加，今年選出第二屆學徒，同學除了可以跟隨國際頂尖的工程師學習風機運維技術，實習期間如果表現優異，也有機會被預約為未來員工。

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預告「網際網路購物包裝限制使用對象及實施方式」草案。（圖／環保署提供）

記者陳欣欣 / 台北報導

網購潮流正夯，隨之而來大量的廢棄包材造成環境負擔。環保署從源頭將包材廢棄物減量，預告「網際網路購物包裝限制使用對象及實施方式」草案，規定網路零售業出貨給消費者時，須符合包裝材料及方式規範；且大型網際網路零售業須達成包材減重率或循環包材使用率規定，並預計於112年7月1日實施。

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您是否遇過買一個小物品卻收到大箱子，還裹了層層包裝?臺灣網路零售銷售額逐年攀升，從106年2,283億元成長至110年4,303億元，約使用2.2億個網購包裝，產生約5萬公噸包裝廢棄物。環保署表示，網購消費如能在出貨時從源頭減少包裝材使用，不僅減少資源浪費、降低環境負擔，還能減少業者包材成本，同時也省去消費者處理包材廢棄物的困擾，可謂是一舉三得！

環保署訂定「網際網路購物包裝限制使用對象及實施方式」，預告自112年7月1日起，包裝不得使用含聚氯乙烯（PVC）材質，包裝材製造須符合規定之回收紙混合率或再生料摻配比例。此外，資本額5千萬元以上業者，商品之包裝材用量須符合分級包裝重量比值規定；資本額達1億5千萬元之業者，應達成平均包材減重率或循環包裝使用率之分年目標等規定。

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新北市環保局朱益君副局長(中)與「聯賓塑膠」董事長江勝吉(左)及「台箔科技」負責人彭大騰(右)共同簽署「推動揮發性有機物減量」合作備忘錄。(圖/新北市環保局提供)

記者黃俊育 / 新北報導

新北市產官合作又一創舉，新北市環保局昨(28)日以「產官合作，不分你我」為目標，率先與地方企業「聯賓塑膠股份有限公司」及「台箔科技股份有限公司」共同簽署「推動揮發性有機物減量」合作備忘錄(MOU），兩家民間企業成為減量示範廠的領頭羊，除承諾持續推動揮發性有機物減量，後續也將傳承改造經驗予其他企業，共同為提升新北市的空氣品質盡一份心力。

環保局朱益君副局長表示，新北市多年來為提升空氣品質推動各項管制措施，如燃煤工業鍋爐退廠、輔導瀝青業燃料由燃油轉為燃氣、劃設空氣品質維護區等等，使新北市PM2.5年平均濃度自107年15.3µg/m3降至111年8月10.4µg/m3，早已符合國家空氣品質標準(15µg/m3)，且經環保署公告新北市自110年度起PM2.5由原本三級防制區提升至二級防制區，然而在臭氧八小時平均值的項目部分，目前全國除了宜蘭及花東地區符合二級防制區外，其餘縣市仍皆被列為三級防制區，尚未符合國家標準(年平均濃度60ppb)，還有努力的空間。

朱副局長說明，因產生臭氧之前驅物之一為揮發性有機物，為加強臭氧濃度改善，推動揮發性有機物減量勢在必行，環保局跳脫以往傳統以稽查手段之管制模式，改採產官合作的方式，從輔導企業自主源頭減量著手，使民間企業在經濟與環保面向上取得平衡，創造雙贏局面。

今日參與簽署MOU之「聯賓塑膠股份有限公司」董事長江勝吉表示，公司主要從事凹版印刷製程，身為新北市在地企業的一份子，配合環保局污染減量政策責無旁貸，在污染防制方面環保局給予了許多指導與建議，目前除已採用蓄熱式焚化處理設備(RTO)作為揮發性有機物之防制設備外，更全面改善前端污染收集方式達到密閉負壓收集，將整體污染削減率提升至95%以上，預估每年揮發性有機物削減量可達360公噸。江董事長也強調，公司不僅針對污染排放削減，更積極規劃使用低污染印刷油墨，期能和環保局共同推廣至其他凹版印刷同業，為污染減量盡一份心力。

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「聯賓塑膠股份有限公司」董事長江勝吉簽署MOU。(圖/新北市環保局提供)

「台箔科技股份有限公司」負責人彭大騰則提到，中小型企業在污染收集防制所投注的資金壓力相當龐大，而有環保局從旁輔導申請防制設備空污費減免，及提供低碳永續家園專案貸款資訊，大大紓解了經濟壓力。公司在污染收集與防制方面，改以密閉負壓收集與蓄熱式焚化處理設備(RTO)後，除能符合相關排放標準外，亦減少異味排放，預估每年揮發性有機物削減量可達100公噸，這對企業而言是值得的投資，對空氣品質改善也能盡到企業社會責任。

「台箔科技股份有限公司」負責人彭大騰簽署MOU。(圖/新北市環保局提供)

環保局強調，持續改善並提升空氣品質管制作為刻不容緩，每個企業污染減量的一小步，就是新北市空氣污染物減量的一大步。如企業在推動污染減量過程需要協助與輔導，可逕洽環保局諮詢，期望未來有更多企業一起加入產官合作，共同打造新北市為空氣清新之宜居城市。

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嘉義市環保局長蕭令宜偕同文化商圈餐飲業代表，為「少油煙更清新，環保夜市美食消費券活動」揭開序幕。（圖/嘉義市政府提供）

記者蔡佳坊/嘉市報導

嘉義市政府為了鼓勵文化路環保夜市餐飲業者裝設油煙防制設備，維護夜市少油煙環境，辦理「少油煙更清新，環保夜市美食消費券活動」，28日在關廂境廟舉行記者會，由嘉義市政府環境保護局局長蕭令宜偕同響應活動的文化商圈餐飲業代表，共同為活動揭開序幕。

「環保夜市美食消費劵活動」預計發放1000份面額200元消費劵，採網路登記抽籤制，只要設籍嘉義市的市民朋友都可登記，登記期間自9月30日至10月9日止，將於10月18日公布中籤名單，並以簡訊通知。獲得美食消費券的市民朋友自10月22日領取當天起至11月20日止，即可至文化商圈貼有活動響應標章的餐飲店家使用。

「環保夜市美食消費劵活動」預計發放1000份面額200元消費劵，設籍嘉義市的市民都可登記抽籤。（圖/嘉義市政府提供)

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環保局表示，這次活動以嘉義市著名『環保夜市文化商圈』進行推廣，一方面營造一個清新少油煙的夜市環境，另一方面也民眾以消費行動支持做好污染防制工作的餐飲業者。響應此一活動的20家餐飲業包含早、中、晚餐和消夜，可以一路從早吃到晚，顧肚皮也能顧環境。

活動特別和文化路及蘭井街設攤區自治會合作，帶動環保餐飲低油煙的概念，透過裝設油煙防制設備並妥善操作維護，有效減少油煙排放，達到維護環境的目的。環保局表示，經今年調查結果，文化路夜市和鄰近商圈餐飲業總計有120家，當中煮食會產生油煙的店家有77家，經過輔導推廣，設有前、後油煙處理設備家數比例，已由109年22.5%提升到今年53%，顯示越來越多業者重視油煙的防制處理，若業者在油煙防制處理上有疑問，可電洽該局05-2251775轉207，由專人為您服務。

市長黃敏惠表示，環保局辦理「盒你義起 夜市I Do」鼓勵民眾自備容器餐具消費減廢，及此次「少油煙更清新，環保夜市美食消費券活動」，都是為了打造「減塑、低碳、清新」的環保夜市，不僅維護環境品質，也保障從業人員與逛夜市民眾的健康，希望大家用綠色行動支持我們的地球，共同讓嘉義市成為一個「世世代代好徛起，大大小小隴佮意」的永續幸福城市。

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降低烏賊車排放黑煙造成空汙，臺東縣政府鼓勵民眾檢舉，每件獎勵金三百元。(圖/臺東縣政府提供)

記者池文中/臺東報導

降低汽機車排放黑煙，影響空氣品質，臺東縣環境保護局祭出獎勵措施，檢舉獎勵金每件300元，另外還有限量獎勵品，鼓勵民眾發揮正義感，勇於檢舉，一起找出高污染車輛。

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臺東縣政府表示，民眾如發現有污染疑慮的車輛，得以書面、網路或電子郵件敘明車號、車輛類型，例如大型車或小型車、發現時間、地點及污染事實的照片或影片，留下基本資料後向環保局檢舉，經審查超過法定排煙不透光率標準以上者，即可領取獎勵金300元及獎勵品，檢舉資料均依法保密，如民眾有發現前述情形，可撥打檢舉電話0800-066666或上檢舉網站()。

環保局指出，近期受理檢舉案件，常發現民眾漏填相關資訊，例如地點、時間等，提醒民眾多加留意，並應補足相關資訊齊全，才能有效檢舉並遏止烏賊車，另案件受理後環保局會立即查證，並盡速審核通知被檢舉車輛限期改善，如未依規定完成改善，可依空氣污染防制法最高處罰鍰6萬元，取締裁罰並非主要目的，重點是提醒車主平時應該要定期維護保養車輛，相關資訊可撥打環保局專線089-384177。

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日前 Citroën 公布了新的品牌識別與廠徽設計，並宣告將邁入純電時代，近日也亮相了採用新廠徽，全新電動概念車 Oli。Oli 在外觀上極具辨識度，造型上走向剛硬的風格，不以性能為重點，具線條及未來的科技氛圍，但最特別的是車輛大量使用再生及可回收材料所製成，並且簡化了車上許多不必要的零件，來實現 Citroën 對永續環保的目標及使命。

日前 Citroën 公布了新的品牌識別與廠徽設計，並宣告將邁入純電時代，近日也亮相了採用新廠徽，全新電動概念車 Oli。

短小粗獷車型，大量使用再生及可回收材料

在宣布新的廠徽後，Citroën 也將邁向純電產品的開發，期望能改善民眾日常生活，並盡可能減少對環境的影響，因此全新電動概念車 Oli 大量使用再生及可回收材料來製成。原廠表示，Oli 是以純電都會用小車 Ami 為基礎來打造，但外型的設計上卻截然不同，並不走向 Ami 精巧可愛的路線，是以粗獷、具有肌肉線條的造型來呈現，使車輛極具辨識度。

Oli 以粗獷、具有肌肉線條的造型來呈現，使車輛極具辨識度。

從車頭來看，擋風玻璃採垂直的設計，類似 Hummer 的感覺，前箱蓋上則有可優化氣流流通的設計，無水箱護罩的造型更凸顯了 Citroën 全新廠徽，而充電孔就位在全新的廠徽裡；頭燈的造型也頗為特殊，矩形大燈搭配著兩旁上下光條，而上方的光條更延伸至車側，至於車頭中下方的設計也較為粗壯，垂直方正的防材質搭配上大面積銀色飾板，整體看來散發出威嚴卻不失質感的氣息。

擋風玻璃採垂直的設計，無水箱護罩的造型更凸顯了 Citroën 全新的廠徽，矩形大燈搭配著兩旁上下光條，而上方的光條更延伸至車側。 充電孔位在全新廠徽裡。

側面來看，前後門為不對稱的造型，並且採對開式的設計，後門玻璃窗的延伸甚至已接近車輛中間位置，而前門下方有兩塊矩形突出的設計，輪拱為非單一顏色，輪圈以三角形的樣貌呈現，並搭配 Goodyear Eagle GO 概念輪胎。

前後門為不對稱的造型，並且採對開式的設計，後門玻璃窗的延伸甚至已接近車輛中間位置。

車尾的部分，整體的造型與車頭相呼應，但其亮點在後貨斗的部分，原廠表示採用回收材質所製成，此材料的應用也同樣用在前箱蓋與車頂上，而內部的檔板可做拆卸，拆除後長度從 679mm 增加至 1,050mm。

車尾整體的造型與車頭相呼應。 原廠表示後貨斗採用回收材質所製成，而內部的檔板可做拆卸，拆除後長度從 679mm 增加至 1,050mm。

繽紛活力色調，展現高級舒適氛圍

Oli 車色採銀、黑和紅來做搭配，但內裝上卻展現完全不同的風格，主要採紅色為主軸，亮色系色調顯現更有活力的味道，而設計上也充滿著舒適及未來感的氛圍；首先 4 個獨立式 3D 列印座椅採熱塑性聚氨酯製成，椅背上則有的網狀式造型，並利用減震環與鋼管式框架做連結，與傳統座椅相比減少了不少材料的使用。

內裝上主要採紅色為主軸，4 個獨立式 3D 列印座椅採熱塑性聚氨酯製成，椅背上則有的網狀式造型，並利用減震環與鋼管式框架做連結。

而精簡的概念延續到中控臺，方向盤採雙幅式設計，沒有繁雜的按鍵選鈕，中控臺也只有 5 個按鈕，黑色長條儀表板同樣簡化掉許多功能；其他配備上，搭載了可拆卸的藍芽喇叭，並有插入式的手機底座和 USB 插座。

方向盤採雙幅式的設計，沒有繁複的按鍵選鈕，中控臺也只有幾個簡單的按鈕。

輕量化車身，並不以性能為取向

電動車的車重普遍會比一般燃油車還重，但由於簡化掉許多不必要部件，原廠表示，Oli 目標車重為 1,000 公斤，搭載 40kWh 容量的電池組，預估最高續航里程為 400 公里，能在 23 分鐘內電量從 20%充至 80%，還支援 V2G 汽車對電網，可和輸電網路通訊，將電力輸送回電網，並且也搭載 V2L 車內供電系統。原廠並未公布 Oli 動力數據，但由於並不是性能取向的車，極速設定在時速 110 公里。

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原廠表示，Oli 目標車重為 1,000 公斤，搭載 40kWh 容量的電池組，預估最高續航里程為 400 公里。 廣  告

Oli 類似於小型 SUV 的設計，但更趨近 Pickup 的感覺，車身尺寸分別為車長 4,200mm、車寬 1,900mm、車高 1,650mm，Citroën 首席執行長 Vincent Cobée 表示，由於大尺寸的車輛較會對經濟及環境上造成負擔，因此除了降低對生態上的影響，以及更貼近消費者，Oli 展現了 Citroën 的使命及目標。

Oli 為 Citroën 新廠徽的首發車款，量產車款則要等到 2023 年中後才會陸續更換，原廠表示，希望能夠透過這個充滿復古意味的全新品牌識別，告訴所有消費者 Citroën 正加速展開純電轉型之路。

Oli 為 Citroën 新廠徽的首發車款，量產車款則要等到 2023 年中後才會陸續更換。

小改款 Nissan Kicks預售展開，網友怎麼看？

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*小改款Nissan Kicks公布車系編成與預售價，請問您的滿意度為何?

很滿意，準備下訂單

滿意，但仍在考慮中

我覺得普通，但仍在考慮範圍

不滿意，完全不考慮

喔喔，您漏了回答這題

*小改款Nissan Kicks 兩款車型中，哪一款較讓您心動?

卓越版 預售價79.9萬

旗艦版 預售價83.9萬

喔喔，您漏了回答這題

*小改款Nissan Kicks這次哪一項特點最吸引你?

外觀採用新款 Nissan 廠徽

導入電子式手煞車以及 Auto Hold

超高剛性鋼材使用比例較過往提升 14%

採用 1.6 升 4 缸自然進氣引擎，性能輸出些微提升

旗艦版車型搭載 AVM 360 度環景顯影

導入全速域 ICC 主動車距維持系統

首度搭載 PFCW 超視距車輛追撞警示

標配中央扶手

其他：

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*在這次小改款 Nissan Kicks 安全配備中，哪一項最吸引你?

全速域 ICC 主動車距維持系統

PFCW 超視距車輛追撞警示

LDW車道偏離警示系統

IEB/P-IEB防追撞緊急剎車

3A主動全時防護

FCW 前方碰撞預警系統

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*此次小改款Nissan Kicks設定中，哪一項你認為最需要加強?

內裝布局沒有新意

油耗表現些微退步

與先前相比，此次預售價價格過高

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臺灣福斯今（30）日宣布 2023 年式 Volkswagen T-Cross 率先導入全新 Tech 車型，新車標配 10.25 吋全數位儀表、車道維持與偏移警示含修正與倒車顯影，建議售價 100.8 萬元，上市優惠 98.8 萬元。

同時，2023 年式 T-Roc 與 T-Roc R 的正式售價也出爐，T-Roc 各車型較預售時調降 2 萬元，並新增入門 Life 等級，使入手價降至 114.8 萬元；T-Roc R 正式售價則降 4 萬元來到 184.8 萬元。

2023 年式 Volkswagen T-Cross 率先導入全新 Tech 車型，新車標配 10.25 吋全數位儀表、車道維持與偏移警示含修正與倒車顯影，建議售價 100.8 萬元，上市優惠 98.8 萬元。

新年式 Volkswagen 車系售價與調漲幅度
T-Cross
車型	22 年式 售價	調漲 幅度	23 年式 售價
230 TSI Comfort	86.8	尚未公布
230 TSI Life	95.8
230 TSI Tech	新增車型		100.8
230 TSI Style Design	104.8	尚未公布
230 TSI Style R-Line	109.8

1. T-Cross 230 TSI Tech 提供上市限量優惠 98.8 萬元

2023 年式 T-Cross 全面標配全速域 ACC、Front Assist（含 AEB）、前方行人監控系統；而 230 TSI Tech 在原本中階的 Life 等級之上，新增車道維持及偏移警示系統（含修正輔助）以及 Rear Assist 顯影式停車導引系統。另搭載 Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表，提供直覺便捷的數位化座艙。

T-Cross 230 TSI Tech 在原本中階的 Life 等級之上，新增車道維持及偏移警示系統（含修正輔助）以及 Rear Assist 顯影式停車導引系統。 廣  告

新年式 Volkswagen 車系售價與調漲幅度
T-Roc
車型	22 年式 售價	調漲 幅度	23 年式 正式售價
280 TSI Life	新增車型		114.8
280 TSI Style Design	122.8	+2	124.8
330 TSI R-Line Perf.	144.8	+2	146.8
R	179.8	+5	184.8

2023 年式 T-Roc 增加的入門 280 TSI Life 車型，配備 Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機（MIB 3）、原廠中文導航系統、Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表、App-Connect 多媒體手機鏡射 （含 Android Auto 與無線 Apple CarPlay），更擁有 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調，與 ArtVelours 皮質／類麂皮座椅、駕駛座按摩附腿靠功能。

2023 年式 T-Roc 增加的入門 280 TSI Life 車型，售價 114.8 萬元。

小改款 Nissan Kicks預售展開，網友怎麼看？

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*小改款Nissan Kicks公布車系編成與預售價，請問您的滿意度為何?

很滿意，準備下訂單

滿意，但仍在考慮中

我覺得普通，但仍在考慮範圍

不滿意，完全不考慮

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*小改款Nissan Kicks 兩款車型中，哪一款較讓您心動?

卓越版 預售價79.9萬

旗艦版 預售價83.9萬

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*小改款Nissan Kicks這次哪一項特點最吸引你?

外觀採用新款 Nissan 廠徽

導入電子式手煞車以及 Auto Hold

超高剛性鋼材使用比例較過往提升 14%

採用 1.6 升 4 缸自然進氣引擎，性能輸出些微提升

旗艦版車型搭載 AVM 360 度環景顯影

導入全速域 ICC 主動車距維持系統

首度搭載 PFCW 超視距車輛追撞警示

標配中央扶手

其他：

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*在這次小改款 Nissan Kicks 安全配備中，哪一項最吸引你?

全速域 ICC 主動車距維持系統

PFCW 超視距車輛追撞警示

LDW車道偏離警示系統

IEB/P-IEB防追撞緊急剎車

3A主動全時防護

FCW 前方碰撞預警系統

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*此次小改款Nissan Kicks設定中，哪一項你認為最需要加強?

內裝布局沒有新意

油耗表現些微退步

與先前相比，此次預售價價格過高

沒有搭載e-POWER系統

外觀改採大尺寸格柵，我認為沒那麼好看

仍未具備達Level 2輔助駕駛功能

其他：

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*目前國內一般品牌小型SUV車款中，您較偏好何者?

Toyota Corolla Cross

Toyota C-HR

Honda HR-V

Hyundai Venue

Mazda CX-30

Mazda CX-3

Nissan Kicks

Suzuki Vitara

Škoda Kamiq

Škoda Karoq

Volkswagen T-Cross

Kia Stonic

其他：

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