新竹市戶外海洋環教節 讓民眾走進青草湖

新竹市戶外海洋環教節,讓民眾走進青草湖。(圖/林彥斌攝)

新竹振道/記者 林彥斌/新竹報導

藉由操控兩根細細的繩子,中間的小球要躲開所有路上的洞口,才能幫助一隻小海龜成長到大,寓教於樂的遊戲方式,讓孩子了解海龜的成長到底有多艱難與艱辛。

新竹市戶外海洋教育中心暨環境教育輔導團,周末假日在青草湖舉辦新竹市戶外海洋環教節,希望透過走讀教育、生態導覽以及闖關遊戲,讓孩子們了解環境教育的重要性。

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整個活動的場地,都散布在青草湖周邊,各個據點都有不同的設計,例如在湖中央的于飛島,小孩子要利用手中的橡皮筋槍來驅趕外來種的埃及聖䴉;在人行道上利用滑板進行陸上行舟;在消防局前面學習用氣球幫助牛奶紙盒的小船增加動力;最後還有乘坐SUP滑板來一趟水上之旅,在湖水中認識青草湖。

青草湖是新竹市不可多得的自然環境,這邊各種生態都很豐富,非常適合運動、散步以及各種生態教育,這一天的活動,也成功吸引了許多親子家庭前來參加,讓青草湖多了許多活動人群。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/147982

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9月20日-21日,中國電力企業聯合會發布2021年度電力行業光伏發電運行指標對標評比優勝光伏電站名單,318個集中式光伏電站入圍並獲表彰嘉獎。

本次評選依照《太陽能光伏電站生產運行指標體系(2022版)》及《全國太陽能光伏發電站生產運行指標對標評比管理辦法(2022版)》的相關要求,對2021年度全國1833個電站,通過對電量指標、能耗指標、設備運行水平指標進行全面評比,最終評選出集中式光伏電站AAAAA級77個,AAAA級101個,AAA級140個,此次評選是對全國光伏電站運營工作成果的一次總結,清晰反映電站運行狀況,突出優秀電站,樹立工作標杆。

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全球銅市場供不應求加劇 新能源產業成本將持續上漲,嚴重影響能源轉型進程

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位於智利的Escondida銅礦

文 | 本報記者 李麗旻

近兩個月,倫敦金屬交易所銅現貨和期貨價格雙雙走高,其中,銅現貨價格從7000美元/噸上漲至8230美元/噸,漲幅超過15%。與此同時,9月第二周,全球最大銅礦——智利Escondida銅礦因罷工暫時停產,進一步引發業界對銅供應的擔憂。

作為新能源汽車、風電、光伏等新能源產業重要的原材料之一,銅的供應正顯露出緊縮的態勢,價格也持續波動,引發業界對新能源項目成本上漲的擔憂。

供應緊張情緒籠罩市場

一直以來,銅廣泛用於新能源汽車、光伏、風電等新能源產業。今年3月,受俄烏衝突、全球經濟復蘇、新能源板塊需求增強等多方面因素影響,銅價多次突破1萬美元/噸,創下歷史新高。9月13日,根據行業研究機構同花順的數據,倫敦金屬交易所銅庫存出現異動,下跌至103650噸,當日跌幅為1.68%,月跌幅達到21.39%,同期內現貨銅價出現上漲。市場價格追蹤機構生意社的數據也显示,9月13日,國內銅基準價為63871.67元/噸,與9月1日的61760.00元/噸相比,上漲了3.42%。

業界普遍認為,目前支撐銅價走高的主要原因正是對供應端的擔憂。除了智利Escondida銅礦暫時停工外,另一銅生產國哥倫比亞也在近期宣布將收緊礦產環保要求,短期內或影響銅礦生產。

行業研究機構招商證券認為,從礦端供給來看,大型礦企資本在開礦投資領域已經見頂,2023年以後,新的銅礦產能釋放將明顯放緩,除非儘快增加資本開發新的礦山,否則銅礦將會面臨緊缺。標普全球普氏則分析指出,目前,礦企大多偏向更加安全、擁有短期收益的投資,近期銅礦開發投資的走弱很可能會限制能源轉型過程中對銅的使用。

不僅如此,更是有業界分析認為,歐洲國家目前出現的能源危機很可能對金屬生產造成不利影響。據油價網報道,歐洲最大的銅生產商Aurubis AG首席執行官Roland Harings表示,高用能成本會顯著提高歐洲企業的生產成本,最終將反映到產品售價上。同時,Aurubis AG指出,短期內歐洲能源危機可能不會解除,這也意味着歐洲生產的銅相比較同類產品會出現溢價。

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過去的一年多里,銅市的波動已經對新能源項目成本造成了影響。從近期風電製造企業發布的最新業績情況來看,多家風電整機製造商都提到,銅價波動對盈利水平造成了打擊。行業研究機構伍德麥肯茲電力與可再生能源部門分析師Shashi Barla曾指出,鋼鐵、鋁、銅、玻璃纖維樹脂等大宗商品價格的上漲嚴重衝擊了風電整機商,風電製造業的首要任務正是應對經通脹。但值得注意的是,銅價的上漲並沒有到達終點。據標普全球普氏估計,到2026年,全球銅現貨平均價格將達到9750美元/噸,較2021年9317美元/噸的平均價格進一步上漲。

在銅供應預期收緊的同時,銅的下游應用需求卻呈現高速上漲態勢。標普全球普氏副主席Daniel Yergin此前在其報告中指出,銅是電氣化過程中的必需金屬,對於能源轉型至關重要。到2035年,全球銅需求可能在當前基礎上翻一倍左右,按照目前趨勢,全球銅供應很可能進一步出現短缺。

標普全球普氏的數據显示,每輛電動汽車所需的銅料是傳統內燃機汽車的2.5倍,風電整機、零部件生產以及電纜等細分板塊也都需要銅的應用,每生產一兆瓦電力所需的銅料是傳統天然氣發電和煤炭發電的2至5倍。在此情況下,該機構預測認為,到2035年,全球可能會出現接近1000萬噸的銅供應短缺,對全球的能源轉型帶來風險。

加速回收和替代

面對龐大的下游銅應用場景,銅價或始終獲得支撐,在此情況下,大量用銅的能源企業應如何控製成本、推動能源轉型?多家行業機構都指出,加速銅的回收以及尋求銅的替代品或成為緩解供應緊張的主要方式。

行業機構BNEF的分析師表示,投資回收相關技術、降低成本和提高低品位銅礦的回收率,都可能有助於帶來新的銅供應,以滿足日益增長的需求。

國際行業機構BIR也曾指出,目前,全球每年二次回收的銅總量可達1400萬噸,但能夠實現再利用的僅有900萬噸,要滿足日益增長的銅需求以及降低整體產業鏈碳排放,應將其餘未回收的銅進一步整合,加大銅回收利用價值,促進產品創新。

與此同時,標普全球普氏也表示,為降低用銅的成本壓力,部分銅消費者已轉向使用價格相對便宜的鋁,以替代銅在輸電線生產等能源領域的應用。業內普遍認為,雖然鋁等金屬在導電等性能方面不及銅,但也可能在部分特定應用場景下實現對銅的替代。

市場研究機構CRU的分析師則表示,在銅價攀升的情況下,部分能源企業也可能會開發用銅量較少的產品,以節約銅的用量。

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發電、水泥行業營收碳強度下降空間大

發電、水泥行業營收碳強度下降空間大

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文 | 本報記者 朱學蕊

記者9月22日從《財經》雜誌舉辦的第二屆“碳中和高峰論壇”獲悉,論壇期間發布的《中國百家上市公司碳排放排行榜(2022)》《中國上市公司雙碳領導力排行榜(2022)》显示,發電、水泥兩個行業的營收碳強度遠高於榜單平均值2.74噸/萬元。這兩個行業不僅碳排放總量大,而且營收碳強度高,意味着其減碳任務重但又缺乏經濟性,需要予以重點關注和支持。

《中國百家上市公司碳排放排行榜(2022)》由“總量榜”和“強度榜”組成,覆蓋100家高碳排放上市公司。依據碳排放總量榜單,百家上市公司碳排放量合計約51億噸,比上年度增長15.38%,剔除重複計算后,超過當年全國碳排放總量的40%。百家上市公司的排放量門檻也從619萬噸升至933萬噸,增幅50.73%。碳排放總量榜和強度榜榜首依然是華能國際和京能電力,華能國際碳排放量比第二位高17 %,京能電力營收碳強度比第二位高15.13%。

上述榜單覆蓋全國碳市場將納入的八大行業,其中發電、水泥、鋼鐵是構成榜單的三個主要行業。這三個行業入選上市公司數量分別為29家、18家、22家,碳排放總量分別為20.64億噸、11.26億噸、6.34億噸,合計占榜單總排放量的75%,與上一年度基本持平。碳排放強度榜中,前30名全部來自發電和水泥行業。以萬元營收為強度單位,發電、水泥兩個行業的營收碳強度分別為16.50噸/萬元、11.65噸/萬元,遠遠高於榜單平均值。

榜單显示,2021年多個行業營收碳強度下降帶動榜單平均營收碳強度小幅降低,榜單內10個行業營收碳強度出現下降,航運、有色、鋼鐵降幅最大,分別達43.73%、32.76%、27.09%。榜單平均營收碳強度也較上年度下降4.52%,達到2.74噸/萬元。值得注意的是,行業營收碳強度大幅下降主要受到商品價格的影響。以電力行業為例,去年平均營收碳強度下降了8.06%,與2021年電力供需緊張形勢下煤電價格上漲直接相關。

2021年10月,國家發改委發布《關於進一步深化燃煤發電上網電價市場化改革的通知》(發改價格〔2021〕1439號),將中長期燃煤發電市場交易價格浮動範圍從下浮15%、上浮10%調整為上下浮動20%,高耗能行業不受上浮比例限制。此後多地燃煤發電市場化電價均“頂格”上浮以傳導煤炭上漲的成本。榜單分析指出,剔除價格因素,榜單統計電力行業供電煤耗和鋼鐵行業噸鋼綜合能耗的變動情況結果显示,榜單內發電上市公司平均供電煤耗295.86克/千瓦時,較上年度下降1.73克/千瓦時,比2021年全國供電煤耗301.5克/千瓦時低5.64克/千瓦時;榜單內鋼鐵上市公司平均噸鋼綜合能耗558.76千克標煤/噸,較上年度上升1.0千克標煤/噸,比2021年中鋼協會員單位噸鋼綜合能耗550.43千克標煤/噸高出8.33千克標煤/噸。

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在《中國上市公司雙碳領導力排行榜》中,汽車、互聯網、商業銀行、券商及房地產五大行業今年入選雙碳領導力行業分榜。這些行業雖然自身運營排放量不高,但同樣是推動雙碳目標實現的重要力量。其中,汽車產業具有規模大、產業鏈長、帶動性強的特點。一方面,2021年中國汽車車隊全生命周期碳排放達到12.1億噸,其中78.5%的碳排放來自燃料生產、運輸和使用過程,還有21.5%的碳排放來自車輛生產、製造、運輸和報廢過程。在汽車保有量仍將持續增長的前提下,汽車全產業鏈減碳面臨較大壓力。另一方面,電動汽車作為大規模的儲能載體,有望成為新型電力系統的重要組成部分。

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電力告急!“夜巴黎”提前熄燈

電力告急!“夜巴黎”提前熄燈

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原標題:巴黎地標提前熄燈 法國進入“節能模式”

從23日開始,包括埃菲爾鐵塔在內的巴黎多個地標建築提前停止夜間裝飾性照明。

為應對能源危機,法國推出的節能計劃令繁華的“夜巴黎”變得暗淡很多。

根據巴黎市政府不久前宣布的節能計劃,從23日起,埃菲爾鐵塔熄燈時間由以往的次日1點提前至23點45分。巴黎的其他一些地標建築,如市政廳、聖雅克塔、部分博物館和所有區政府辦公樓的熄燈時間全部提前,即從晚上10點起關閉外觀裝飾性照明。

這是9月22日拍攝的亮燈的法國巴黎地標性建築——埃菲爾鐵塔。新華社記者高靜攝

23日晚,記者在鐵塔腳下看到,23點45分時間一到,剛剛還燈火通明、巍峨矗立的鐵塔立刻漆黑一片,隱入沉沉黑夜之中。鐵塔旁戰神廣場上聚集的遊客發出陣陣遺憾的嘆息聲。很多一直坐在草坪上仰望鐵塔的遊客紛紛起身,不舍地離去。記者來到巴黎市政廳前,看到這裏的外部照明也早已關閉。

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據《巴黎人報》報道,巴黎市長伊達爾戈13日宣布,為應對能源危機,巴黎市政府推出緊急節能計劃,旨在實現法國總統馬克龍提出的節能10%的目標。巴黎除了地標建築提前熄燈外,備受關注的措施還包括計劃市政建築冬季室內溫度下調和香榭麗舍大街的“聖誕燈飾”儀式提早結束。

這是9月22日拍攝的亮燈的法國巴黎地標性建築——埃菲爾鐵塔和附近的一家紀念品商店。新華社記者高靜攝

法國媒體指出,受俄烏衝突的影響,近幾個月來能源價格大幅上漲,法國不得不通過節能措施來應對能源危機。法國總統馬克龍此前曾呼籲全國通過各種節能措施,減少能源消費,努力實現節能10%的目標,避免冬季出現能源定量配給或者中斷的危險。

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專屬配件增添獨特氣息,歐洲限量100輛,Audi TT RS Coupé Iconic Edition特式車登場

Audi TT 車系於 1998 年首次亮相,至今已將近有 25 年的歷史,而為了紀念這快 4 分之 1 世紀的時間,以及 TT Coupé所呈現以純粹的駕駛樂趣性格,Audi 推出 TT RS Coupé Iconic Edition 特式車,歐洲僅有 100 輛的配額,採用 Audi 著名的 Nardo Grey 作為車色,並在外觀及內裝上加以點綴,更彰顯這款限量 TT RS Coupé Iconic Edition 的運動化氣息。

Audi 推出 TT RS Coupé Iconic Edition 特式車,歐洲僅有 100 輛的配額。

單一配色,內斂卻不失運動感

Audi TT RS Coupé Iconic Edition 皆為 Nardo Grey 車色,部分外觀做了些點綴,採用 Aerokit 外觀套件,使與一般版的 TT RS Coupé相比再增添了些許跑格氛圍;從車頭來看,矩陣式 LED 頭燈和亮黑色的水箱護罩,前分流器則向下多延伸了一層,兩側進氣口旁則多了兩條斜向的飾條。

從車頭來看,矩陣式 LED 頭燈和亮黑色的水箱護罩,前分流器則向下多延伸了一層,兩側進氣口旁則多了兩條斜向的飾條。

車側的部分,採用 20 吋 7 輻式黑色輪圈,側裙下方面積加大,後三角窗上則有”iconic edition”的字樣;來到車尾的地方,採用新碳纖維的尾翼,而後分流器也做了調整,兩者皆是為了提高車輛後半部的下壓力,增加高速入彎的穩定性。

採用 20 吋 7 輻式黑色輪圈,後三角窗上則有”iconic edition”的字樣,搭配新的碳纖維的尾翼,而後分流器也做了誇大的修飾。

內裝的部分,主要是以深色系為主軸,RS 運動化座椅側面採用 Nappa 真皮材質,中央則為 Alcantara 麂皮質料,並搭配黃色的縫線,並且在座椅中央繡上了”iconic edition”字樣;而車室內其他布料皆使用 Alcantara 材質,多處也採黃色縫線做搭配,在排檔桿中央則有車輛的製造編碼。

內裝的部分,主要是以深色系為主軸,車室內其他布料皆使用 Alcantara 材質,多處也採黃色縫線做搭配。 RS 運動化座椅側面採用 Nappa 真皮材質,中央則為 Alcantara 麂皮質料,並搭配黃色的縫線,並且在座椅中央繡上了”iconic edition”字樣,在排檔桿中央則有車輛的製造編碼。

動力的部分維持與一般版的 TT RS Coupé相同配置,搭載 2.5 升 5 缸渦輪增壓引擎,最大馬力 400 匹,最大扭力為 48.9 公斤米,此動力也獲得了國際年度引擎大獎,搭配 7 速 S tronic 變速系統與四輪驅動的配置,靜止加速至時速 100 公里僅需 3.7 秒,時速最高可達 280 公里,而 Audi magnetic ride 電磁式跑車懸吊系統提供出色支撐性,同時也能有一定程度的舒適感。

動力的部分維持與一般版的 TT RS Coupé相同配置,搭載 2.5 升 5 缸渦輪增壓引擎,最大馬力 400 匹。 廣  告

Audi TT RS Coupé Iconic Edition 在 10 月初開始訂車,預計 2023 年第一季開始交車,具外媒報導,有 11 輛將銷往英國,而在德國售價為 113,050 歐元 ( 約新臺幣 354 萬元 ) ,此外,車主可對車輛進行客製化,包括部分外觀及車室內的顏色。

Audi TT RS Coupé Iconic Edition 在 10 月初開始訂車,預計 2023 年第一季開始交車。

[U指數]Opel 正式重返臺灣市場,請問您怎麼看?

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Hyundai Venue、Tucson車系9月份交車量回溫,年底前有望達成品牌年販1.5萬輛目標

Hyundai 總代理南陽實業近年受到供應鏈、晶片短缺的情勢,新車產能供應侷限,在韓國原廠供應量有所提升之下,Venue 車系在 9 月份國產銷售報告中,繳出 619 輛的成績,稍稍恢復至往昔水準,至於 Tucson 車系則交出 498 輛,雖然沒有進入銷售排行前 10 之列,但已逐步緩解訂單堆積的狀況。

Hyundai 在韓國原廠供應量有所提高之下,9 月份新車銷售成績回溫,Venue 車系在 9 月份共計交出 619 輛。

南陽實業表示:Hyundai 晉升國產前 4 大車廠,年底有望達成年販目標

南陽實業表示,Tucson 車系在 9 月份銷售數據中,帶動整體新車銷售量成長約 45%,達到 2022 年品牌紀錄 1,719 輛,品牌成長率為 21%,在 9 月份 Hyundai 品牌已晉升國產汽車銷售前 4 大車廠,同時有望在年底前達成品牌年販 15,000 輛的銷售目標。

11 月國產新戰力 Custin 正式上市,預售已超過千張

國內新產品部分,南陽實業於 9 月 14 日正式展開旗下國產 MPV 車款 Hyundai Custin 預售,規劃 GLT-A、GLT-B 雙車型,並以預售價 133 萬、147 萬與消費者溝通,全車系皆採 2+2+3 座 7 人座配置,預計 11 月 8 日上市並陸續展開交車,據南陽實業透露,目前接單已超過千張,同時表示年底前可供配額僅 600 輛。

南陽實業同時為國內市場導入新產品,Hyundai Custin 以雙車型預售價 133 萬、147 萬與消費者溝通,據原廠透露,目前接單已超過千張。

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濃厚越野氣息,Toyota推出日規RAV4 Adventure Offroad Package II車型

Toyota 替日規 RAV4 推出了 Adventure Offroad Package II 全新套件車型,不僅讓外觀看起來更加粗獷,也使得越野性能獲得一定程度提升。這款套件與歐規 Adventure 或美規 TRD Offroad 車型有相似之處,但透過不同的水箱護罩格柵設計、前保險桿進氣口、葉子板裝飾件等搭配下,仍呈現出不同風貌。

Toyota 發表日規 RAV4 Adventure Offroad Package II 特仕車型,增添濃厚越野風格。

不僅如此,為了讓 Adventure Offroad Package II 車型更加與眾不同,部分配件包括前後保險桿,以及車外後視鏡蓋還使用了獨特的「Gori Gori Black」黑色塗料,讓造型看起來更加有層次感。搭配黑色車頂與黑色霧面烤漆 18 吋鋁圈,在陽剛味中又帶點神秘氣息。雖然乍看之下「Gori Gori Black」似乎有點像塑料原色,但實際上卻能夠發揮保護作用,提供更優異的防刮效果,當然成本也比一般烤漆更加昂貴。至於不喜歡車身上有太多黑色零件的消費者,亦可選擇與烤漆同色的版本。

內裝變化不大,主要就是在細節處增加亮眼的橘色點綴。

除此之外,Adventure Offroad Package II 還有 18 吋全地形胎、雙色 LED 霧燈,車高略微提升 10mm。雖說只是小地方的改變,但對於越野性能提升還是稍稍有些幫助。至於內裝方面,僅在細節處添加點綴,比如橘色車縫線。

動力仍維持 2.0 升汽油引擎、2.5 升傳統油電與 PHEV 插電式油電混合動力系統共 3 種選擇。除了汽油車型提供 2WD 與 4WD 版本外,油電車型一律標配 E-Four 四驅系統。唯一不同之處,大概就是插電式油電混合車型名稱從 PHEV 改成了 Z。

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Adventure Offroad Package II 車型建議售價從 388.4 萬日圓起,到 450.3 萬日圓,折合新台幣大約 85.2 萬元到 98.8 萬元。

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經銷端接單價154.9萬、奶蓋綠雙色155.5萬,CMC Veryca A180菱利掀頂露營車報價流出

U-CAR 先前才報導過,中華汽車針對 Veryca A180 推出奶蓋綠雙色的新車色,甚至同步推出可加價選購的改裝掀頂式套件、還有週露營套件組,尤其可合法掛牌的掀頂露營車身份,引發話題熱潮!不過先前中華汽車僅公布 Veryca A180 奶蓋綠色新色售價分別為 5 座自排客貨車 60.8 萬、5 座自排客車 65.5 萬,價格不含掀頂套件。

如今,經銷端相關預售價出爐,Veryca A180 含掀頂套件露營車的整車報價為單色款 154.9 萬、雙色奶蓋綠款 155.5 萬,改裝後會從 5 座客車、改為 4 座露營車形式。至於歐洲進口的 EGOE 露營套件則報價 1 組 22 萬元。

10/5 下午編按:經 U-CAR 向中華汽車詢問,中華汽車表示上述價格確實為經銷商目前溝通的預售價。中華汽車進一步指出目前掀頂露營車 90 萬的改裝價格,是阡陽科技公司依照掀頂相關配備內容做訂價與報價,中華汽車除車輛本身的折扣外、並未針對露營車末端價格加價。

先前中華汽車僅公布新車色售價,掀頂套件、進口露營套件價格並未公布

先前中華汽車在正式對外公告的新聞稿資訊中,指出這套 Veryca A180 掀頂式套件,整合掀頂式閣樓設計,改裝成的露營車,是由中華汽車原廠授權、阡陽科技進行合法改裝,掀頂改裝套件可創造上下兩層獨立空間,並提供符合露營生活的車邊帳與抽屜式流理臺等配備。

Veryca A180 掀頂式套件,是由中華汽車原廠授權、阡陽科技進行合法改裝。

EGOE 歐洲進口露營套件組,經銷端報價 1 組 22 萬

而售價 22 萬的 EGOE 歐洲進口露營套件組部分,其與阡陽科技的掀頂套件完全不同,EGOE 歐洲進口露營套件組適用於一般 Veryca A180 廂車安裝。其由國內廠方輔康引進,最大特點為不須改裝內裝空間,材質上也採用經防潮防焰認證的高壓層板與容易清潔之布料,可直接將露營套件組固定於車內,其包含廚具、寢具,不使用時整個露營套件組可置放於 A180 後廂空間中,不影響原車輛乘座機能。

圖為另外以 22 萬販售的 EGOE 歐洲進口露營套件組,其包含寢具、廚具。

不過先前中華汽車在發布新聞稿時,對於上述的掀頂改裝與 EGOE 歐洲進口露營套件組報價相當低調,並沒有對外透露實際的價格。當時僅是公布採用奶蓋綠雙色新色的一般非掀頂車型,售價各為 5 座自排客貨車 60.8 萬、5 座自排客車 65.5 萬。

奶蓋綠新色僅公 5 座自排客貨車、5 座自排客車選擇,新車色報價為 60.8 萬、65.5 萬,相比一般車色多出 6,000 元。

掀頂露營車報價 154.9 萬與 155.5 萬,比一般車型售價多出 90 萬

而 U-CAR 現在掌握到許多讀者最關心的 Veryca 掀頂露營車改裝整車報價,中華汽車經銷端報出單色款 154.9 萬、雙色奶蓋綠款 155.5 萬的價格,相比未改裝前的售價 5 人座客車單色 64.9 萬、雙色 65.5 萬,售價上可說是多出達 90 萬元。

讀者最關心的 Veryca 掀頂露營車改裝整車報價,中華汽車經銷端報出單色款 154.9 萬、雙色奶蓋綠款 155.5 萬,售價上可說比一般車型多出達 90 萬元。

這套 90 萬由阡陽科技進行合法改裝的掀頂露營套件,從經銷商詳細資訊來看,有包含手動升降車頂、掀頂臥舖床墊、Fiamma 車側側邊帳、40 公升水箱與整合式外部轉接給水裝置、活動桌板、整合型順風板置放架、後置冷氣、供電系統、車用滅火器、汙水桶等配置。

這套 90 萬由阡陽科技進行合法改裝的掀頂露營套件,有包含手動升降車頂、掀頂臥舖床墊、Fiamma 車側側邊帳、車用滅火器、汙水桶等裝置。

目前中華汽車也在 10/15-11/19 分別於北中南據點,共有 6 場「菱利車泊‧全台開露」講座活動,屆時此次的 CMC Veryca A180 改裝露營車就會在現場現身。U-CAR 仍會持續追蹤相關動向,並替讀者帶來第一手的最新報導。

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桃市府推動「南崁溪氨氮污染削減計畫」 攜手台灣美光、國體大共同守護水資源

「南崁溪氨氮污染削減河川水質改善」產官學合作計畫簽約典禮。(圖/桃園市政府提供)

記者闕玄/桃園報導

桃園市長鄭文燦3日下午於市府綜合會議廳,出席桃園市「南崁溪氨氮污染削減河川水質改善」產官學合作計畫簽約典禮,與台灣美光董事長盧東暉、國立體育大學校長邱炳坤共同簽署合作備忘錄。

鄭文燦表示,經市府努力整治,南崁溪水質改善已達相當程度,水中氨氮的削減能改善河川水質,配合行政院環保署「永續水質推動計畫-氨氮削減示範計畫」,擇定南崁溪為示範整治河川,市府規劃設置南崁溪及東門溪氨氮削減設施,兩案總工程經費5億5,100萬元,除爭取中央計畫補助,感謝台灣美光捐贈500萬美元(約新台幣1.5億元)挹注工程經費,另國立體育大學無償提供閒置校地設置處理設施,未來總計每日可削減486公斤氨氮污染物,產、官、學三方合作改善南崁溪水質,共同守護桃園水資源。

「南崁溪氨氮污染削減河川水質改善」產官學合作計畫簽約典禮。(圖/桃園市政府提供)

鄭文燦說明,南崁溪是桃園河川治理及打造親水環境的重要河流,南崁溪氨氮削減設施位於體大校區,屬於南崁溪源頭,將採用天然生物工法,利用微生物自然降解法,去除水中污染物質,預計每日可截流1萬8千噸水量進行現地處理,每日可削減324公斤的氨氮污染物質,總去除率可達85%以上;此外,處理設施位於地下,地面規劃為停車場,預計增加70個停車位,提供學校師生及地方民眾使用。

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鄭文燦指出,目前南崁溪主要污染源仍以東門溪為主,因此設置東門溪氨氮削減設施於東門溪與南崁溪交會處,主要截流東門溪匯入南崁溪之生活污水,預計每日可截流1萬噸水量,每日可削減162公斤的氨氮污染物質,總去除率可達85%以上;處理設施同樣位於地下,地面規劃結合環保與公共設施,將打造河川水質智慧監控中心、友善親水設施、多功能會議公共空間、河川教育中心等,增加周邊居民的使用效益。

鄭文燦表示,保護水資源是企業永續經營(ESG)的重要行動,台灣美光於2015年投入南崁溪認養計畫,2021年成立桃園第一支企業組織的水環境巡守隊,此次再捐贈500萬美元支持南崁溪氨氮削減計畫,可見台灣美光對環境生態及水資源保護的重視。鄭市長也指出,未來南崁溪及東門溪氨氮削減設施每日總計可削減486公斤氨氮污染物質,相當於6萬家戶的排放量,以目前建置污水下水道的成本估算每戶約需20萬元經費,6萬家戶的成本相當於120億元,也就是說,此次1.5億元捐贈可創造120億元效益,相當有價值。

鄭文燦提到,台灣美光也與市府合作使用「文青水園水資源回收中心」回收水,將採專管方式供應,經台灣美光再次淨水處理後,循環利用水資源;目前文青水園水資源回收中心的處理量能正在擴大,準備進行第二期工程,相信未來能充分供應回收水給台灣美光使用。

盧東暉表示,永續發展理念深植於美光的業務核心,包含桃園在內的全球17個營運基地都採取先進的環保策略,實踐對能源、碳排、用水及廢棄物的長期承諾與決心,公司每年提撥資本支出的2%用於環境永續發展計畫,此次捐贈500萬美元響應市府推動南崁溪氨氮污染削減計畫,也屬於計畫的一部分;未來5-7年內,美光公司預計投入約10億美元,實現環境永續的社會責任。身為桃園在地企業,台灣美光致力於廠內節水、水回收再利用,對外也積極合作,支持水資源復育專案、水資源改善計畫等,希望讓當地居民擁有更優質的生活環境,也代表台灣美光深耕桃園的決心。

邱炳坤表示,國立體大成立以來,一直秉持推動永續校園的理念,積極投入節能、環保、生態、再生能源等領域,在大學的發展與經營中,也很重視與社會及社區結合,擴大學校的能量。此次非常榮幸參與市府、台灣美光的三方計畫,感謝市府團隊對環境永續發展的遠見與魄力,也感謝台灣美光對國家、地方社會的支持,共同促進南崁溪氨氮污染削減、改善水質。

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