來源迎峰度夏 保供有我 華北分公司全力保障河北綠色交通產業及區域經濟平穩運行

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  • 2022-10-09
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  • 來源:中海石油氣電集團有限責任公司

      為貫徹落實中海石油氣電集團有限責任公司(簡稱氣電集團)2022年保供工作的部署要求,积極做好迎峰度夏天然氣保供工作,氣電集團河北銷售分公司(簡稱河北銷售分公司)根據6-9月國內天然氣整體供需形勢,結合國網天津接收站罐存和氣電集團華北分公司總體銷售安排,統籌落實資源供應,明確保障措施,提前做好河北省迎峰度夏保供準備工作。

      6月初,河北省發布《河北省人民政府關於印發紮實穩定全省經濟運行的一攬子措施及配套政策的通知》,旨在推動全省經濟實現平穩運行。隨着政策的發布及全國疫情的好轉,省內貨運物流明顯增加,LNG加註需求快速提升。為做好“迎峰度夏”期間LNG加註站的資源保供,助力河北省綠色交通產業及區域經濟恢複發展,河北銷售分公司按照迎峰度夏“四保、四優化”的原則開展市場工作,優先保證內部終端用氣量需求,积極協調並提出優化資源配比建議,協助華北大區調度中心優選總運力為1000車的40家保供承運商,車輛隨叫隨到,保障按時送達,以充足運力滿足內部終端配送需求。同時加強與屬地政府機構的溝通協調,確保運輸過檢通暢。

       8月26日,疫情再次突襲石家莊。隨着疫情防控工作升級,道路被臨時切斷,LNG氣源驟然緊張,導致許多貨運重卡無氣可加。

      河北銷售分公司牢固樹立底線思維,堅持“人民至上、生命至上”,肩負好能源保供“主力軍”使命,全力確保旗下自營加氣站24小時營業。以井陘加氣站為例,該站對貨運重卡車輛的平穩供氣,直接關係到石家莊及周邊地市防疫物資的迅速到位。然而,受疫情管控影響,站上可到崗人數不足50%(僅7人),同時因周邊其他站點的大面積停供,加氣站工作量大幅增長,前來排隊加氣的車輛始終有增無減。

      僅有7人的井陘站,頂着日均38度高溫天氣,堅持24小時全天營業。在石家莊進入封閉狀態的11天時間內,區域內河北銷售旗下四座加氣站累計供氣1882噸,為疫情防控、日常需求、能源配送等各類重點物資運輸工作的順利開展,維護人民群眾正常生產生活秩序作出了突出貢獻。

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6-9月份,河北省旗下自營加註站累計供應LNG15.8萬噸(摺合2.3億方),華北分公司以綠色能源的強大動力全面助推河北省經濟平穩運行。“加氣站質優價穩服務好,給我們物流行業也‘加足了油、打足了氣’”,井陘站重卡司機師傅深有感觸地說。

      在9月8日召開的迎峰度夏能源保供小結電視電話會議上,河北銷售在抗擊疫情期間能源保供方面所作出的突出貢獻受到了河北省發改委及能源局的一致肯定和高度讚揚,此次迎峰度夏能源保供任務的出色完成,充分體現出河北銷售作為央企的社會責任擔當和海油良好形象。

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中國石化發布快遞業包裝碳減排潛力報告

中國石化發布快遞業包裝碳減排潛力報告

  • 2022-10-09
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  • 來源:新華社

        9月30日,據中國石化新聞辦消息,中國石化正式對外發布《2021-2030中國快遞業綠色包裝碳減排潛力研究報告》。《報告》显示,2020年中國快遞包裝在生產、廢棄物處理階段等全流程的碳排放總量為2395.84萬噸二氧化碳當量,若對快遞業產生的一次性塑料袋不做任何循環或替代,2021-2030年我國快遞業一次性塑料袋累計碳排放量將達到5961萬噸。近年來,中國石化一直致力於探索通過推動塑料包裝材料循環利用來減少快遞業的碳排放。

  該《報告》由中國石化化工事業部、中國石化化工銷售有限公司、中國石化石油化工科學研究院、同濟大學生態文明與循環經濟研究所和浙江省長三角循環經濟技術研究院共同推出。

  《報告》显示,2020年全國快遞服務企業業務量達833.6億件,與2018年相比,增長接近70%。隨着快遞量的增長,快遞包裝碳排放問題也日益凸顯。2020年中國快遞包裝碳排放總量為2395.84萬噸二氧化碳當量,這些碳排放需要種植相當於一個北京市土地面積的樹木才能抵消。但目前,大多數塑料快遞包裝都隨着生活垃圾填埋或焚燒了。

  《報告》显示,推廣應用循環包裝塑料不僅能夠有效控制塑料廢棄物產生,也能減少快遞包裝材料所導致的碳排放。但是,近年來我國試點推廣應用快遞循環包裝時仍然存在着循環利用無法形成閉環、缺少強制性政策、消費者習慣尚待形成等一些問題。

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  循環快遞包裝的推行是一項系統工程,《報告》建議,首先,要形成產業鏈和生態鏈,循環快遞包裝問題應和垃圾分類、減塑限塑政策結合起來整體進行考慮。其次,應該將快遞包裝廢棄物納入地方垃圾分類和再生資源回收的建設體系中進行治理,由地方政府牽頭作為產業鏈各方的鏈接“中樞”,立足資源化利用,推動循環快遞包裝協同和共享機制操作範式的標準化、規範化。再次,建議推行“一次性包裝收費政策+循環包裝押金制”,解決循環快遞包裝“難回收”的問題。最後,支持有網點體系的企業成為城市公共環境服務商,比如,快遞公司網店、大型石化企業加油站等。

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國內首個電解槽評價標準發布

國內首個電解槽評價標準發布

  • 2022-10-09
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  • 來源:國家能源集團

近日,由中國氫能聯盟研究院發起,國家能源集團國華投資公司、中船集團第七一八研究所、中科院大連化物所、清華大學、華北電力大學等14家單位起草的《鹼性水電解制氫系統“領跑者”性能評價導則》(以下簡稱《評價導則》)團體標準正式發布。

我國《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》提出要重點發展可再生能源制氫。水電解制氫系統是可再生能源制氫的核心設備,其性能對可再生氫成本平價化及制氫系統技術競爭力有着重要作用。2021年9月,中國氫能聯盟發布《可再生氫100行動倡議》提出力爭到2030年實現國內可再生能源制氫裝機規模達到100吉瓦。近年來,國家能源集團、中國石化、國家電投等紛紛加快可再生能源制氫基地建設,鹼性水電解制氫系統的市場需求急劇增大。眾多市場創新主體推出大功率鹼性水電解制氫系統產品,但該領域尚缺乏權威的性能測試標準及檢測條件。

作為中國氫能聯盟發起的氫能領跑者行動推出的首個標準化文件,《評價導則》規定了鹼性水電解制氫系統的評價指標體系、綜合評價方法與等級劃分、評價模式、評測流程和測試方法,涵蓋氣密性、泄漏量、額定氫氣產量、氫氣純度、靜態試驗測試等基礎指標和電解制氫能耗、電流密度等核心指標。《評價導則》通過實測數據綜合計算得分並定級,構建了鹼性水電解制氫系統的多維度整體評價性能,實現國內水電解制氫系統在統一評價體系的性能測評,有助於引導可再生能源制氫裝備健康有序發展。

《評價導則》制定過程中,中船集團第七一八研究所、考克利爾競立、天津大陸、陽光氫能、隆基氫能、中電豐業等國內主要水電解制氫系統廠商和中檢計量、必維、德凱等第三方認證機構積极參与,已順利完成5家廠商鹼性水電解制氫系統的先進性測試與認證工作,真正實現產學研用高效協同。

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扎根教育邁向淨零碳 新北72所學校獲頒低碳認證

新北市低碳校園標章授證典禮大合照。(圖/新北市環保局提供)

記者黃俊育 / 新北報導

新北市環保局今(12)日舉辦「110及111年低碳校園標章授證典禮」,由副市長劉和然親自授證表揚72所學校,其中有19所學校獲得最高榮譽「金熊級」認證,期盼藉此肯定學校推動低碳永續校園環境的成果,並期勉各校強化辦理能源管理及零碳生活促進課程,持續打造各具特色的零碳校園,一起為新北達成淨零目標努力。

副市長劉和然表示,新北市已宣示2050年淨零碳目標,校園也是邁向淨零的重要角色,透過低碳校園標章認證制度,引導學校落實零碳行動,從硬體上使用LED燈具、結合太陽光電導入智慧用電管理,到鼓勵學校傳授學生零碳關鍵知能、在教學上積極納入零碳議題,以可量化、可執行、可複製的各項指標,打造每所學校各具特色的智慧零碳校園,更期待能扣合聯合國SDGs「不遺落任何一人」精神,推動減緩、調適及社會轉型各項工作。

新北副市長劉和然致詞表揚各校營造低碳校園的努力。(圖/新北市環保局提供)

環保局說明,新北市創立「低碳校園標章」,共評比綠建築、綠色能源、循環資源、綠色交通、永續生活環境及創新作為等6大面向,經過專家學者實地評核後,依執行程度分別授予「金熊級」及「銀鵝級」,自98年推動低碳校園標章以來,迄今已有176所學校獲得認證。

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環保局進一步說明,為達淨零目標,「低碳」更要變成「零碳」,在既有低碳校園基礎下,強化零碳教育課程及建築智慧節能,輔導學校由低碳轉型為零碳。零碳教育上,可從在課綱、教材中納入碳匯、碳權等相關概念,也鼓勵學生參與新北市環保小局長雙月刊投稿等,讓「零碳」透過教育落實於生活中。未來環保局也將訂定學校適用的用電能效分級制度,提供學校推進零碳校園的努力方向。

金熊級標章的萬里區崁腳國小、林口區新林國小及新店區新和國小,110年皆為「銀鵝級」,3所學校經過一整年的努力,成功在今年晉升至「金熊級」。(圖/新北市環保局提供)

以111年獲得「金熊級」標章的林口區佳林國中為例,校內積極推動節能減碳相關措施,例如教室全面使用LED燈具,屋頂建置超過892.5kWp太陽光電系統,除了可節省校園電費支出外,經評估再生能源發電量可負擔學校所產生的用電量,已可成為零碳校園;本次另一獲得「金熊級」標章的鶯歌區鶯歌國小,師生共同將校園落葉製作成的堆肥,並使用堆肥及廚餘餵食黑水虻,再以黑水虻飼養蛋雞,形成校園農場內的資源循環。另外值得一提的是,本次獲得「金熊級」標章的萬里區崁腳國小、林口區新林國小及新店區新和國小,110年皆為「銀鵝級」,3所學校經過一整年的努力,成功在今年晉升至「金熊級」。

環保局表示,環保和教育都是在做未來的事,唯有從小建立環保永續的觀念、體會向自然學習的重要性,環境才能永續發展,期待有更多獨具特色的零碳校園,讓零碳永續的各項觀念從學校出發向社會擴散。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/150068

家庭志工心體驗 前往塭仔底溼地公園服務 孩子觸摸含羞草 怎麼像拉鍊合起來了

新北市志推中心舉辦家庭志工一日心體驗 前往塭仔底溼地公園服務。(圖/新北市社會局提供)

記者黃俊育 / 新北報導

新北市志願服務推廣中心揪家庭志工服務一日心體驗,前往新莊中港大排和塭仔底溼地公園認識溼地環境生態,並協助做生態環境維護,融合公益活動與家庭休閒。48位家庭志工都覺得收穫滿滿,尤其是小朋友,走出教室,體驗課本所教導的生態保育,自己動手挖土和拔除雜草,感覺很新鮮。

水利局中港大排志工隊劉旭輝(左)為大家介紹昆蟲旅館。(圖/新北市社會局提供)

水利局中港大排志工隊劉旭輝表示,位於新莊副都心塭仔底溼地公園內的滯洪池,主要功能為豪大雨來時提供儲存雨水滯洪空間,晴天時則為一般植物生長之用,若疏於管理,易造成荒廢。為增加空間多功能使用,志工會定期於滯洪池內進行植物棲地培育與維護,環境保育和生態復育,以營造適合生物棲息的環境。

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陳爸爸帶著2個兒子協助邊坡維護裝袋工作。(圖/新北市社會局提供)

全家總動員的新住民鄭媽媽說,塭仔底溼地公園是都會區裡少見具有生物多樣性的人工溼地生態公園,透過活動才了解到濕地營造及保育的重要性,尤其能近距離觀察生物的多樣性,讓孩子體驗生活的不同樣貌,像她小孩就從來沒見過含羞草,用手觸摸後發現每片葉子會迅速閉合,「媽媽,小草像拉鍊拉起來了!」充滿了趣味和想像。

小朋友興奮的鏟土 找昆蟲。(圖/新北市社會局提供)

新北市社會局長張錦麗表示,志願服務推廣中心結合板橋新住民家庭服務中心,這次和水利局攜手合作,推展家庭志工一日心體驗,希望藉由趣味服務,寓教於樂,也鼓勵民眾參與公共事務。另外也鼓勵企業志工,透過客製化安排,不僅可以凝聚員工的向心力,也能提升企業的公益形象。有意願者可與新北市志願服務推廣中心聯絡,服務專線29819090。

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台電儲能案場正式運轉 邁向能源轉型里程碑

嘉義縣市首座台電併網儲能案場,也是目前國內最大單一儲能案場。(圖/嘉義縣政府提供)

記者蔡佳坊/嘉義報導

近年世界各國提出碳中和時程與各種減碳方法,「淨零碳排」已成全球共識。隨著綠電發展及需求逐漸擴大,力暘能源集團以子公司「銧昊」專職儲能領域的開發。年初開工的嘉義太保「韓暘 2. 1MW、天璇 2.1MW、天樞8.4MW」台電 AFC 儲能案場,12日舉行啟用儀式,邀請嘉義縣長翁章梁、台灣電力公司嘉義區處長許一女、力暘能源集團暨銧昊公司董事長黃志文、美國Powin儲能系統董事長Joseph Lu盧煥輪等人出席,共同見證能源轉型新篇章。

以出口貿易為導向的台灣,在環境與經濟的雙重考量之下,立法擬於明年起徵收碳費,更訂定2025 年再生能源裝置容量須達到27GW 的政策目標。帶動國內再生能源裝置設置與綠電使用,能源轉型所必需的「儲能設備」也隨之興起。「韓暘 2. 1MW、天璇 2.1MW、天樞8.4MW」台電 AFC 儲能案場總容量高達 12.6MW(百萬瓦),為嘉義縣市首座台電併網儲能案場,更是目前國內最大單一儲能案場。

嘉義縣政府在能源政策的架構下推動綠色能源建置,朝向114年累積裝置容量1.2百億瓦目標前進。近年來積極推動各類型太陽能案場建置、並取得優異成績,到111年8月底設備登記案件總核准3,087件,合計容量達756百萬瓦,預估年發電量高達949百萬度。再生能源發電設施持續併網,提高綠能總發電量。因此台電公司規畫AFC自動調頻等輔助服務,提升電力系統的穩定度及電力品質。更鼓勵業者投資建置相關儲能設備,以電池的儲放電功能來平穩電力系統,以儲能系統搭配再生能源發電,讓國家新能源政策更趨完善成熟。

台電嘉義區處長許一女說,台電近期著重於電網韌性的加強工作,將全面提升全國電網面對突發事故的因應能力,以及為2050淨零轉型做準備。而廣設儲能設備也是計畫重點之一。希望未來在各儲能業者的努力下,廣設儲能設備,共同為台灣電網穩定而努力。

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力暘能源集團董事長黃志文表示,太保儲能案場能夠得以順利建置,除了感謝嘉義縣政府的大力協助之外,更要感謝台灣電力公司嘉義區處的友善併網作為,才能順利完工。太保儲能案場是集團第一座正式上線的 AFC 儲能系統,協助維持電網穩定。若瞬間用電急遽變動或供電突增突減,AFC 便可依需求及時升降載,維持系統頻率穩定,避免跳電。

Powin 儲能系統董事長盧煥輪指出,Powin 是世界前三大儲能設備商,儲能設置經驗超過 10 年,己在全世界建置超過2,800MW 裝置容量的儲能設備。而最重要的便是 Powin案場的安全性,至今全世界案場都無任何事故發生。這項難能可貴的紀錄歸功於POWIN 鋰鐵電池糸統以及諸多消防安全設計,確保了0事故紀錄。

縣長翁章梁說,台灣產業以外銷為主力,在國際大廠要求供應鏈必須符合「減碳」規範下,「綠電」已經成為台灣產業繼續在國際競爭的必要條件。嘉義擁有充沛日照,縣府近年來在居民與業者的全力配合下,成功推動多處太陽光電設置。如今看見嘉義縣首座「儲能設備」落成啟用,代表嘉義縣內電力將更加穩定,日後需要眾人齊心維護,也希望有更多企業能投入綠電產業,實現能源轉型的願景。

嘉義縣太保市台電儲能案場正式啟用。(圖/嘉義縣政府提供)

嘉義縣市首座台電併網儲能案場,也是目前國內最大單一儲能案場。(圖/嘉義縣政府提供)

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/150082

淨零排放環境下的國家投資策略 加速企業創新轉型及永續發展

安永聯合會計師事務所氣候變遷與永續發展服務負責人暨執業會計師曾于哲(左起)、台灣經濟研究院院長張建一、國立中央大學經濟系教授邱俊榮、中信金控公司副總經理暨企業永續部部長高淑芬、國發基金執行秘書蘇來守。(圖/台經院提供)

記者黃俊育 / 臺北報導

面對2050淨零排放目標,未來產業發展趨勢如何演變?政府資金如何透過投資點火?公司如何建立相關治理機制?相信都是各界關注焦點。國發基金加強投資專案辦公室與台灣手工具工業同業公會合作,於今(12)日在台中國際展覽館舉辦「台灣國際五金工具博覽會」,會中安排「淨零排放環境下的國家投資策略」論壇,提升業者對產業發展趨勢及淨零轉型的認知。

論壇邀請國立中央大學經濟系教授邱俊榮擔任主持人,並邀請國發基金執行秘書蘇來守、台經院院長張建一、安永聯合會計師事務所氣候變遷與永續發展服務負責人暨執業會計師曾于哲、中信金控公司副總經理暨企業永續部部長高淑芬擔任與談人。

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國發基金執行秘書蘇來守分享國發基金成立至今投資成果,以及近年來投資於綠能相關產業包含離岸風電、太陽能、水力發電及循環經濟等豐碩實績,顯示出政府對於綠能產業的重視與支持。政府資金挹注,有助於企業創新轉型及促進產業創新加值,未來國發基金亦將持續扮演資金活水的重要角色。台經院院長張建一分享因應淨零排放目標,綠能產業現況及未來趨勢發展,促使業界先進對綠能產業發展有更詳盡的認識,以供企業及時找尋解決方針並作為參考依據。

安永聯合會計師事務所氣候變遷與永續發展服務負責人暨執業會計師曾于哲,分享企業如何建立淨零排放的治理機制,以及因應淨零排放目標的同時,如何促進公司永續發展與創新。中信金控公司副總經理暨企業永續部部長高淑芬,分享淨零排放環境下,金融業於投融資活動的變化,以及在國際碳排規範下,金融業如何與製造業一同面對日新月異的國際規範,使企業與時俱進、未雨綢繆,以強化公司未來競爭力。

本次的論壇陣容堅強,分別從產業政策、國家投資、民間投資等多面向探討透過投資引領產業綠色轉型,落實淨零排放目標,同時帶動企業迎向循環永續並具備韌性及競爭力,以促進經濟轉型及國家發展。此除提供與會貴賓前所未有的寶貴經驗分享外,亦可讓業界知曉如何提升企業永續價值及強化企業競爭力。公司若欲申請國發基金直接投資,請聯繫國發基金加強投資專案辦公室,專線(02)2599-7534。

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2023年式美規Toyota Highlander售價公開:36,420美元起,導入2.4升渦輪引擎、新色塗裝

繼先前 Toyota 釋出歐規、澳規及美規新年式 Highlander 的車型消息後,近日美國 Toyota 正式公佈 2023 年式 Highlander 的售價,汽油引擎車型售價自 36,420 美元起,Hybrid 車型的售價則是自 40,220 美元起,2023 年式 Highlander 主要配備變動包含,以全新 2.4 升渦輪增壓引擎取代過去 3.6 V6 動力、導入雙 12.3 吋數位儀表與多媒體螢幕,並加入全新車色「Cypress」綠色塗裝。

美國 Toyota 正式公佈 2023 年式 Highlander 的售價,汽油引擎車型售價自 36,420 美元起,Hybrid 車型的售價則是自 40,220 美元起。 2023 年式美規 Highlander 加入全新車色「Cypress」綠色塗裝。

  1. 2023 年式 Highlander 建議售價
  2. L:36,420 美元起,約合新臺幣 115.3 萬
  3. LE:38,820 美元起,約合新臺幣 122.9 萬
  4. XLE:41,820 美元起,約合新臺幣 132.3 萬
  5. XSE:43,415 美元起,約合新臺幣 137.4 萬
  6. Limited:46,075 美元起,約合新臺幣 145.8 萬
  7. Platinum:49,275 美元起,約合新臺幣 155.9 萬
  8. Hybrid LE:40,220 美元起,約合新臺幣 127.3 萬
  9. Hybrid XLE:43,220 美元起,約合新臺幣 136.8 萬
  10. Bronze Edition:45,780 美元起,約合新臺幣 144.9 萬
  11. Hybrid Limited:47,475 美元起,約合新臺幣 150.2 萬
  12. Hybrid Platinum:50,675 美元起,約合新臺幣 160.4 萬
  13. 以上為官網建議售價,不含稅金及規費,售價以美元匯率 31.65 換算

換上與 Lexus NX350 相同 2.4 升渦輪引擎,提供前驅、4 驅車型

現行款 Toyota Highlander 為 2019 年推出的第 4 代大改款車型,美國市場目前提供 2.4 升渦輪增壓引擎,搭配 8 速自排變速箱,可供輸出最大馬力 265 匹,最大扭力 42.7 公斤/米,至於油電動力部分,採用 2.5 升直列 4 缸汽油引擎,搭配 2 具電動馬達的 Hybrid 系統,可供輸出綜效最大馬力 240 匹,兩種動力車型皆提供前輪驅動及 4 輪驅動供選擇。

2023 年式美規 Highlander 目前提供 2.4 升渦輪增壓引擎、2.5 升汽油引擎搭配的 Hybrid 系統共計 2 種動力編成。 2023 年式美規 Highlander 在不同等級編成的雙動力皆提供前輪驅動及 4 輪驅動車型。

新增綠色塗裝,XSE 運動化車型換上新 20 吋黑化鋁圈

2023 年式 Highlander 在外觀部分,維持現行車款架構,除了導入新色之外,新年式車型將電動收折後視鏡列為全車系標準配備,在 XLE 與 XSE 兩個等級加入電動尾門,而車系中運動化擔當的 XSE 車型,在 2023 年式車型,則換上新款 20 吋黑化烤漆多幅式鋁圈。

2023 年式美規 Highlander 導入「Cypress」綠色塗裝 (上),車系中運動化擔當的 XSE 車型 (下),則換上新款 20 吋黑化烤漆多幅式鋁圈。

高階車型採雙 12.3 吋數位座艙,全車系支援無線裝置連接

2023 年式 Highlander 在內裝部分,重新調整手機無線充電板位置,由中央扶手內移至中控儀表下方,全新的 12.3 吋數位儀表、12.3 吋多媒體觸控螢幕以及 11 支 JBL 環繞音響系統則列為 Limited、Platinum 雙車型的標準配備,其餘車型將維持 7 吋數位顯示搭配雙環儀表,多媒體觸控螢幕也由過去的 7 吋升級為 8 吋,且同樣都支援無線 Apple CarPlay、Android Auto 功能。

2023 年式美規 Highlander 手機無線充電板移至中控儀表下方,並導入 12.3 吋多媒體觸控螢幕,支援無線 Apple CarPlay、Android Auto。 2023 年式美規 Highlander 導入全新 12.3 吋數位儀表,列為 Limited、Platinum 雙車型的標準配備。

全車系標配 TSS 2.5+,高階車型增列障礙物自動煞停、360 度環景

在主被動安全配備部分,2023 年式 Highlander 全車系皆搭載 Toyota Safety Sense 2.5+,包含全速域巡航跟車、車道偏離警示附轉向輔助、路標偵測、後方車流警示、盲點警示系統等,Limited、Platinum 雙車型額外增加前後停車自動障礙物自動煞停、360 度環景影像輔助系統。

2023 年式美規 Highlander 全車系皆搭載 Toyota Safety Sense 2.5+,包含全速域巡航跟車、車道偏離警示附轉向輔助等。 2023 年式美規 Highlander 在 Limited、Platinum 雙車型額外增加前後停車自動障礙物自動煞停、360 度環景影像輔助系統。

新增「Hey Toyota」智慧語音助理,美國當地提供 2 年 0 成本保養

2023 年式 Highlander 在車載系統部分,支援「Hey Toyota」智慧語音助理,透過行動裝置連結,將可以連動 Apple Music、Amazon Music 等影音串流 App。在美國當地購買 2023 年式 Highlander 皆包含 ToyotaCare 方案,在原廠定期保養之下,提供 2 年或 25,000 英里 0 成本保養,內容涵蓋機油、空濾等更換、輪胎檢查等項目,同時也包含 24 小時道路救援服務。

2023 年式美規 Highlander 導入「Hey Toyota」智慧語音助理,透過行動裝置連結,將可以連動 Apple Music、Amazon Music 等影音串流 App。 購買 2023 年式美規 Highlander 包含 ToyotaCare 方案,在原廠定期保養之下,提供 2 年或 25,000 英里 0 成本保養。 2023 年式美規 Highlander 車系中運動化擔當的 XSE 車型,建議售價為 43,415 美元。 2023 年式美規 Highlander Bronze Edition 建議售價為 45,780 美元。

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伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*在1980至1990年代,Opel於國內市場頗具地位,更曾一度國產化,不過已黯然離開臺灣市場超過10年,現今重返臺灣市場,請問您對 Opel 品牌熟悉嗎?

很熟悉,我曾擁有Opel旗下車款

普通,看過 Opel廠徽但不太了解其背景

不太熟,有聽過而已

完全不熟,沒聽過這個牌子

喔喔,您漏了回答這題

*Opel今日公布2022年底前將導入Mokka/Mokka-e、Grandland,2023年導入Astra/Astra-e,上述您最偏好哪款車系?

Mokka

Mokka-e

Grandland

Astra

Astra-e

期待導入品牌其他車系

喔喔,您漏了回答這題

*除了 Mokka、Grandland、Astra車系之外,您還期待Opel哪一個車系導入臺灣市場嗎?

Crossland

Insignia Grand Sport

Insignia Sports Tourer

Insignia GSi

Corsa

其他:

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*您過去是否曾擁有 Opel 旗下車款?

是,我曾擁有 Astra 車款

是,我曾擁有 Corsa 車款

是,我曾擁有 Zafira 車款

是,我曾擁有 Insignia Sport Tourer 車款

是,我曾擁有 Vectra 車款

是,我曾擁有 Omega 車款

是,我曾擁有 Calibra 車款

是,我曾擁有 Kadett 車款

否,我不曾擁有過

其他:

喔喔,您漏了回答這題

*能否用一句話形容您對 Opel 品牌的印象?

*您對於Opel 品牌回歸臺灣市場的看法是?

很期待

普通期待

沒感覺

完全不期待

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如有機會體驗Opel旗下車款,方便可留下聯絡資訊,供U-CAR後續聯絡,您的姓名?

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https://news.u-car.com.tw/news/article/72511

電動尾門腳踢感應功能因供應短缺取消、部分調降4,000元,Mazda CX-5車系配備更動

Mazda Taiwan 近日於官網公布 CX-5 車系與售價變動,主要為搭載電動尾門車型的 Hands Free 腳踢感應功能,因晶片與供料短缺暫時無法供應,因此自 2022 年 11 月起生產有搭載電動尾門的車型取消感應式啟閉功能,包含 20S Carbon Edition+、20S Premium、25T 2WD Sport、 25T AWD Signature 等車型,上述車型售價同步調降 4,000 元作為補償。

10 月起陸續交車的原 2023 年式車主不受影響、主要影響原廠 11 月起生產的車輛,目前原廠尚無法確認腳踢感應料件何時能恢復正常供應,受影響車輛未來原廠也不會提供回裝感應功能的方案。

Mazda Taiwan 近日於官網公布 CX-5 車系與售價變動,主要為搭載電動尾門車型的 Hands Free 腳踢感應因短缺取消,相關車型售價同步調降 4,000 元作為補償。

Mazda CX-5 車系先前是在 8 月中旬公布 2023 年式車型,當時產品變更的最大重點,乃是多數車型導入 ALH 智慧型頭燈,讓燈組在光線分佈方面有更精細的控制,彎道時的照明視野也更為清晰,並提供防眩遠光模式。當時全車系售價並未有變動,與 2022 年初小改款 CX-5 導入的初期售價相同,而 Hands Free 腳踢感應式電動尾門則是先前小改款時的重點配備。

Mazda CX-5 車系先前是在 8 月中旬公布 2023 年式車型,當時產品變更的最大重點,乃是多數車型導入 ALH 智慧型頭燈。

不過近日 Mazda Taiwan 表示,由於 CX-5 車系的 Hands Free 腳踢感應式電動尾門晶片供料短缺,因此原先配有 Hands Free 腳踢感應式啟閉電動尾門的車型,將會取消感應式啟閉這項功能,但保留傳統的按壓啟閉與遙控電動尾門。

原先配有 Hands Free 腳踢感應式啟閉電動尾門的車型,將會取消感應式啟閉這項功能。

受影響配有感應電動尾門的車型,則包含 20S Carbon Edition+、20S Premium、25T 2WD Sport、 25T AWD Signature 共 4 車型,Mazda Taiwan 也針對上述車型售價進行調降 4,000 元,來反映取消感應式啟閉功能的配備差異。

因此自 10 月起接單、預計原廠 11 月開始生產的 CX-5 車輛就會受到影響,但原本就未配有電動尾門的車型售價不變。目前售價依序為 99.9 萬 20S Touring(接單生產車型)、107.9 萬 20S Carbon Edition、114.5 萬 20S Carbon Edition Plus、129.9 萬 25T 2WD Proactive Touring(接單生產車型)、137.5 萬 25T 2WD Sport Edition、148.5 萬 25T AWD Signature。

Mazda CX-5 車系售價與配備更動
車型 23 年式原售價 調漲
幅度
新售價 主要配備調整
20S Touring 99.9 不變 99.9
20S Carbon Edition 107.9 不變 107.9
20S Carbon Edition Plus 114.9 -0.4 114.5 -腳踢感應
20S Premium 119.9 -0.4 119.5 -腳踢感應
25T 2WD Proactive Touring 129.9 不變 129.9
25T 2WD Sport Edition 137.9 -0.4 137.5 -腳踢感應
25T AWD Signature 148.9 -0.4 148.5 -腳踢感應

從時間點來看,目前已下單、自 10 月起開始陸續交車的 2023 年式 CX-5 車主尚不受影響,可享有 ALH 智慧頭燈與感應式電動尾門等配備。不過若是後續排單至 11 月生產的 CX-5 電動尾門車主,就會取消感應功能、並適用減價 4,000 元的新售價。

目前已下單、自 10 月起開始陸續交車的 2023 年式 CX-5 車主尚不受影響。 廣  告

腳踢感應功能恢復時間未定,原廠未來也不會提供回裝服務

而 Hands Free 感應式功能何時能恢復供應,Mazda Taiwan 表示原廠目前尚未有確切恢復供應的時間點,將視供應鏈變化而定。U-CAR 也進一步詢問,是否會針對這段時間取消感應啟閉功能的車主,提供後續回廠回裝感應啟閉功能?Mazda Taiwan 表示車輛出廠後無法再加裝回去,並不會提供這樣的回裝服務。

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*除了 Mokka、Grandland、Astra車系之外,您還期待Opel哪一個車系導入臺灣市場嗎?

Crossland

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強化懸吊性能、Sport套件更新與新增車色,Lexus發表新年式美規LC車系

美國 Lexus 近日發表新年式 LC 車系,包括硬頂及 Convertible 敞篷車款,並對兩款車型進行零部件上的調校,以及部分套件的更新;硬頂車型部分,原廠表示其懸吊系統進行優化,而 Sport 套件內容也做了更新,至於 Convertible 敞篷車款,除了懸吊系統之外,原廠也針對 AVS 可變阻尼避震系統來強化;兩款車型都新增 Cloudburst Gray 車色,動力上維持現有的配置。

美國 Lexus 近日發表新年式 LC 車系,包括硬頂及 Convertible 敞篷車款,並對兩款車型進行零部件上的調校,以及部分套件的更新。

懸吊系統強化,Sport 套件內容更新

Lexus 亦針對新年式美規 LC 硬頂車型進行懸吊的強化,原廠表示在高速過彎時增加與地面的接觸感,並提升轉向的回饋及效率,而 Sport 套件也有了更新,推出新 21 吋輪圈款式,以銀及亮黑色做搭配,形成明顯的對比,再換上高性能的煞車片,並搭配 Torsen 限滑差速器和 Yamaha 高性能阻尼器,而內裝上則換搭 Alcantara 麂皮座椅。

Lexus 亦針對新年式美規 LC 硬頂車型進行懸吊的強化,而 Sport 套件也有了更新。

Convertible 敞篷車型部分,原廠針對 AVS 可變阻尼避震系統來優化,系統能對駕駛的方式及路面情況進行阻尼系統控制,最多能調整出多達 650 種的阻尼力;懸吊上同樣與硬頂車型一樣做了強化,提升整體的操駕感受。敞篷車型標配 20 吋輪圈,可升級加大至 21 吋,原廠還強調,車輛換上新的軟頂篷,但並未透露太多有關新篷的細節,頂篷的開與關最高時速限制在約 50 公里,打開與關閉約需 15~16 秒。

Convertible 敞篷車型部分,原廠亦針對 AVS 可變阻尼避震系統進行優化,並換上新的軟頂篷。 廣  告

動力維持相同配置,LC F 將重新問世?

新年式 Lexus 美規 LC 車系動力維持現狀,硬頂車型有 5.0 升 V8 自然進氣及 3.5 升 V6 油電混合動力系統,敞篷車款為單一 5.0 升 V8 自然進氣引擎,5.0 升引擎最大馬力達 471 匹 ( hp ) ,最大扭力 55 公斤米,硬頂車型靜止加速至時速 60 英里 ( 約 96 公里 ) 僅需 4.4 秒,敞篷車款則為 4.6 秒,3.5 升 V6 油電混合動力系統最大馬力則為 354 匹 ( hp ) 。

新年式 Lexus 美規 LC 車系動力維持現狀,硬頂車型有 5.0 升 V8 自然進氣及 3.5 升 V6 油電混合動力系統,敞篷車款為單一 5.0 升 V8 自然進氣引擎。

值得注意的是,Lexus 曾在 4 月時於社群軟體上發布一張神秘的預告照,從車輛後半部寬大的側體、低趴的車身,後面則有 F 的徽章,推測可能為 Lexus 的性能旗艦跑車 LC F;依之前的報導指出,LC F 將搭載全新開發的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎,最大馬力可達 660 匹。目前並未有 LC F 詳細的相關資訊,也未透露何時會正式發表,但隨著預告照片的公布,相信 LC F 的重啟計畫指日可待。

Lexus 曾在 4 月時於社群軟體上發布一張神秘的預告照,從車輛後半部寬大的側體、低趴的車身,後面則有 F 的徽章,推測可能為 Lexus 的性能旗艦跑車 LC F。

新年式美規 Lexus LC 車系將在 11 月於當地市場上市,售價為 94,600 美元 ( 約新臺幣 299 萬元 ) ~102,650 美元 ( 約新臺幣 325 萬元 ) 。

[U指數]Opel 正式重返臺灣市場,請問您怎麼看?

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*在1980至1990年代,Opel於國內市場頗具地位,更曾一度國產化,不過已黯然離開臺灣市場超過10年,現今重返臺灣市場,請問您對 Opel 品牌熟悉嗎?

很熟悉,我曾擁有Opel旗下車款

普通,看過 Opel廠徽但不太了解其背景

不太熟,有聽過而已

完全不熟,沒聽過這個牌子

喔喔,您漏了回答這題

*Opel今日公布2022年底前將導入Mokka/Mokka-e、Grandland,2023年導入Astra/Astra-e,上述您最偏好哪款車系?

Mokka

Mokka-e

Grandland

Astra

Astra-e

期待導入品牌其他車系

喔喔,您漏了回答這題

*除了 Mokka、Grandland、Astra車系之外,您還期待Opel哪一個車系導入臺灣市場嗎?

Crossland

Insignia Grand Sport

Insignia Sports Tourer

Insignia GSi

Corsa

其他:

喔喔,您漏了回答這題

*您過去是否曾擁有 Opel 旗下車款?

是,我曾擁有 Astra 車款

是,我曾擁有 Corsa 車款

是,我曾擁有 Zafira 車款

是,我曾擁有 Insignia Sport Tourer 車款

是,我曾擁有 Vectra 車款

是,我曾擁有 Omega 車款

是,我曾擁有 Calibra 車款

是,我曾擁有 Kadett 車款

否,我不曾擁有過

其他:

喔喔,您漏了回答這題

*能否用一句話形容您對 Opel 品牌的印象?

*您對於Opel 品牌回歸臺灣市場的看法是?

很期待

普通期待

沒感覺

完全不期待

喔喔,您漏了回答這題

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