德國 Brabus、Techart 與英國 Morgan 的在臺總代理三一東林，今（15）日在其全新的臺中全球企業總部展舉辦記者會，會中展出了首度公開亮相的 Brabus 800 Adventure XLP 和全球限量 10 輛的 Rocket 900，同時現場還有包含 Techart 操刀的 911 Turbo S、Morgan Plus 6 與 Startech 改裝的 Tesla Model 3 等多款經典名車。
德國 Brabus、Techart 與英國 Morgan 的在臺總代理三一東林，今（15）日在其全新的臺中全球企業總部展舉辦記者會，會中展出了首度公開亮相的 Brabus 800 Adventure XLP。 廣 告
Brabus 800 Adventure XLP
2020 年 3 月發表的 Brabus 800 Adventure XLP 在 Mercedes-AMG G 63 的基礎之上，車身經過重新改造，將車尾部分改為開放式的貨斗；同時也於保持原有車體鋼性的前提下修改梯形底盤設計，將軸距延伸 500mm，加上車尾貨斗的設計，讓 800 Adventure XLP 的車長來到 5,310mm，比 G 63 長了 689mm。
Brabus 800 Adventure XLP 在 Mercedes-AMG G 63 的基礎之上，車身經過重新改造，將車尾部分改為開放式的貨斗，的車長來到 5,310mm，比 G 63 長了 689mm。
車尾部分，貨斗的主要材質為碳纖維部件，而後窗部分的鈑件、貨床以及側開式的尾門則是採用鋼材；兩種材質的混合式使用除了可維持貨卡應有的耐用性，也減輕車尾部份重量。因應更為貨卡的設計，前方懸吊新增副車架及各種 CNC 加工的連桿；後部雖保留原設計的拖曳臂結構，不過因應加長的軸距而採用許多新的部件，包含新的軸殼以及全部後連桿。以上再搭配非圓心傳動軸設計與 Brabus 的彈簧，讓車身高度增加了 490mm。
車尾部分，貨斗的主要材質為碳纖維部件。 後窗部分的鈑件、貨床以及側開式的尾門則是採用鋼材；兩種材質的混合式使用除了可維持貨卡應有的耐用性，也減輕車尾部份重量。 後部雖保留原設計的拖曳臂結構，不過因應加長的軸距而採用許多新的部件，包含新的軸殼以及全部後連桿。以上再搭配非圓心傳動軸設計與 Brabus 的彈簧，讓車身高度增加了 490mm。
800 Adventure XLP 不僅只有底盤與離地高的變動，其搭載的 Monoblock HD 鋁圈系列，也因應非圓心傳動軸設計改為 8 孔栓，其 325/55 R22 的尺寸與 Pirelli Scorpion ATR 全地形胎，搭配碳纖維材質寬輪拱十分亮眼。當然，800 Adventure XLP 在外觀部分，除了移植自 Widestar 的寬體套件外，還包含雙進氣孔設計的碳纖維引擎蓋與包含 Brabus 照地燈的側踏板套件，另可選配碳纖維車頂架。
搭載的 Monoblock HD 鋁圈系列因應非圓心傳動軸設計改為 8 孔栓，其 325/55 R22 的尺寸與 Pirelli Scorpion ATR 全地形胎，搭配碳纖維材質寬輪拱十分亮眼。
內裝部分，雖然後座因尾廂變更為貨斗而犧牲部分空間，不過拜加長軸距之賜，800 Adventure XLP 仍維持舒適寬敞的車艙空間與座椅角度。而 Brabus 以著名的客製化模式，從基本的不鏽鋼門檻、地毯、鋁合金踏板組等，只要買家有需求，Brabus 就盡力達成。
拜加長軸距之賜，800 Adventure XLP 仍維持舒適寬敞的車艙空間與座椅角度。而 Brabus 以著名的客製化模式，從基本的不鏽鋼門檻、地毯、鋁合金踏板組等，只要買家有需求，Brabus 就盡力達成
800 Adventure XLP 在動力表現部分，基於 G 63 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，換上了兩個更大的 Brabus 渦輪增壓器並搭載自家招牌 PowerXtra+晶片調校，提供最大 1.6bar 的增壓值，讓最大輸出自 585 匹馬力與 86.7 公斤米，提升至 800 匹與 102 公斤米，與 9 速手自排搭配之下，時速 0 至 100 公里加速可於 4.8 秒完成，極速則因車輛的高重心而限制在時速 210 公里。
售價部分，800 Adventure XLP 的基礎售價自 3,988 萬元起，並且在內裝與外觀部分，Brabus 提供高度客製化的彈性。不過海外市場提供的 LED 車頂燈、Wingcopter 無人機與起降平臺則受限於法規尚無法提供。
00 Adventure XLP 在動力表現部分，基於 G 63 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，換上了兩個更大的 Brabus 渦輪增壓器並搭載自家招牌 PowerXtra+晶片調校，提供最大 1.6bar 的增壓值，讓最大輸出自 585 匹馬力與 86.7 公斤米，提升至 800 匹與 102 公斤米。
Brabus Rocket 900
Brabus Rocket 900 是以 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+為基礎，強化了引擎、空力與底盤，擁有 900 匹馬力與最高時速 330 公里的性能，外觀與內裝也經過重新演繹，大幅加強視覺衝擊與運動氛圍。而限量打造 10 輛更凸顯它的不凡身分。
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Brabus Rocket 900 是以 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+為基礎，強化了引擎、空力與底盤，擁有 900 匹馬力與最高時速 330 公里的性能表現。
Rocket 900 的外觀大幅強化霸氣，加入了碳纖維寬體套件，後輪拱更是墊出了 78mm，全車裝上經過風洞測試的空力套件，包含碳纖維前後下擾流、碳纖維尾翼，可以讓高速奔馳時的 Rocket 900 產生更多下壓力。此外，整合在水箱罩兩側的碳纖維進氣孔道以及後視鏡外蓋也都是用碳纖維材質打造。
Rocket 900 的外觀大幅強化霸氣，加入了碳纖維寬體套件，後輪拱更是墊出了 78mm，全車裝上經過風洞測試的空力套件，包含碳纖維前後下擾流、碳纖維尾翼，可以讓高速奔馳時的 Rocket 900 產生更多下壓力。
寬大的前後輪拱內塞進的是 Brabus 的 Monoblock Z 十輻式鍛造輪圈，尺碼為前 21、後 22 吋。懸吊部分加入了 Brabus 的 Airmatic Sport Unit 氣壓懸吊晶片，可降低車高 25mm，並保有 Comfort 和 Sport 兩種模式。
寬大的前後輪拱內塞進的是 Brabus 的 Monoblock Z 十輻式鍛造輪圈，尺碼為前 21、後 22 吋。
Brabus 將 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+原本搭載的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎進行強化，加大引擎本體缸徑與行程讓排氣量提升到 4.5 升，再搭配 Brabus 的高性能雙渦輪增壓系統，讓最大增壓值增加到 1.4bar，引擎 ECU 也經過改寫，重新調整了供油、點火和增壓值，可以輸出 900 匹最大馬力和 127 公斤米的扭力峰值，但 Brabus 表示為了保護傳動系統，扭力值通常被限制在 107 公斤米。超強動力透過 9 速手自排變速箱和 4Matic+四驅系統傳遞，讓 Rocket 900 只需 2.8 秒就能從靜止加速至時速 100 公里。
Brabus 將 Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+原本搭載的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎進行強化，加大引擎本體缸徑與行程讓排氣量提升到 4.5 升，再搭配 Brabus 的高性能雙渦輪增壓系統，讓最大增壓值增加到 1.4bar，引擎 ECU 也經過改寫，重新調整了供油、點火和增壓值，可以輸出 900 匹最大馬力和 127 公斤米的扭力峰值。
Startech、三一東林合作操刀 Tesla Model 3
德國 Brabus 的子公司 Startech，與三一東林合作攜手，針對 Tesla Model 3 進行外觀以及內裝大幅度的改裝。
針對原廠 Model 3 較為平面樸實的車頭設計，Startech 為其更換了的一體氣壩加擾流下唇前保桿,，兩側還有導風翼板和左右後車門下方導風鰭板，尾門部分則新增大型尾翼與後保桿下方分流鰭片。搭配上 Vossen 鋁圈視覺上呈現更具跑車印象。
德國 Brabus 的子公司 Startech，與三一東林合作攜手，針對 Tesla Model 3 進行外觀以及內裝大幅度的改裝。 針對 Tesla Model 3 的 Startech 外觀套件與內裝升級，三一東林推出包含購車含改裝的套裝服務，與現場展示車改裝相同的內外觀套件，約需要在原車價上再加 50 至 60 萬元。 尾門部分則新增大型尾翼與後保桿下方分流鰭片。搭配上 Vossen 鋁圈視覺上呈現更具跑車印象。
三一東林則是針對車內空間進行改造，換上 Nappa 真皮包覆座椅、馬皮處理的中控、儀表臺與中央扶手，以及 Alcantara 車頂篷，同時還進行了全車降噪制震處理。讓車室充滿精緻質感個性品味、更寧靜，同時駕馭感也更超跑化、更富樂趣。
三一東林針對 Model 3 車內空間進行改造，換上 Nappa 真皮包覆座椅、馬皮處理的中控、儀表臺與中央扶手，以及 Alcantara 車頂篷。 三一東林針對 Model 3 車內空間進行改造，換上 Nappa 真皮包覆座椅、馬皮處理的中控、儀表臺與中央扶手，以及 Alcantara 車頂篷。
針對 Tesla Model 3 的 Startech 外觀套件與內裝升級，三一東林推出包含購車含改裝的套裝服務，與現場展示車改裝相同的內外觀套件，約需要在原車價上再加 50 至 60 萬元（含鋁圈、內裝包覆等客製化內容），同時也推出低利率、長期數 84 期全額貸款，月付最低不到 30,000 元（標準改裝配備）。
除了現場展出德國 Brabus、Techart 與英國 Morgan 等超跑之外，三一東林董事長陳睿謙更宣佈進軍中國計畫。事實上集團已攜手德國 Brabus Automotive 與上汽改裝組成團隊，是大中華區首次出現的 Coach Building 名車改裝等級之車廠合作。
三一東林董事長陳睿謙宣佈進軍中國計畫。
https://news.u-car.com.tw/news/article/72195
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