月份: 2022 年 9 月

花蓮環保局辦理社區家長環保教育宣導，有獎徵答受青睞。（圖∕環保局提供）

地方中心∕花蓮報導

花蓮縣環保局與花蓮縣家長協會在吉安鄉好客藝術村，本月21日上午合辦社區家長環保教育宣導活動，邀請易國賢與徐淑娥兩位講師，宣導如何正確做好資源回收分類等相關議題，讓與會人士都了解大型家具回收方式、廢日光燈管回收時應妥善包裝、紙類不等同紙容器等，期使資源回收分類觀念落實社區。

社區家長環保教育宣導活動，參與者眾。（圖∕環保局提供）

花蓮縣去年資源回收率達54.54%，為歷年新高，除民眾全力配合、民間團體積極參與外，許多社區協會響應環保局舉辦環保回收相關講座，結合社區教學活動及社區資源，分享資源回收作為，功不可沒。

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花蓮縣資源回收量主要來源分為社區、學校、機關團體及清潔隊等四大體系，而109及110年度社區資源回收量有下降情形，因而今年度為強化社區推動垃圾分類及資源回收，深入社區辦理資源回收宣導，期使參加的社區管理人員瞭解垃圾分類的推動方式，並推廣至其他社區，逐步提升社區垃圾強制分類及資源回收成效，如有興趣及意願辦理資源回收相關宣導，可洽詢花蓮縣環保局委辦公司03-8230885張先生。

立法委員傅崐萁（右）向參與社區家長環保教育宣導活動的民眾致意。（圖∕環保局提供）

環保局指出，該局將資源回收宣導列為重要推動方向，目前全縣垃圾問題逐漸浮現，籲請鄉親加強資源回收作業，減少家戶垃圾產出量，落實環保，好山好水的花蓮，需要大家共同努力維護。

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花蓮縣環保局在便當店家推動紙餐具回收作業良好。（圖∕環保局提供）

 地方中心∕花蓮報導

近年受疫情影響，紙餐具使用量大增，為增進回收成效，自助餐及便當店業需設置具分類及堆疊功能的紙餐具回收設施，今年截至上月底，花蓮縣環保局查核轄內自助餐及便當店業91家次，都符合規定，無違規情事。

花蓮縣環保局協助店家設置紙餐具回收設施。（圖∕環保局提供）

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縣環保局配合行政院環保署政策於109年推動「紙餐具循環友善店家計畫」，並協助129家便當業者購置紙餐具回收設施及紅外線語音播放等設備，藉此提升民眾於店內用餐後紙餐具分類觀念與習慣。

環保署並於110年6月21日公告「應設置紙餐具回收設施之販賣業者範圍、設施設置規格及其他應遵行事項」，優先針對提供座位供消費者食用的自助餐店及便當店規範回收方式及規格等說明，且應負起回收責任。接著，再於110年10月1日起開始實施，自助餐及便當店業需設置具分類及堆疊功能的紙餐具回收設施及張貼回收標誌。

花蓮縣環保局指出，花蓮今年度截至7月份已查核轄內自助餐及便當店業91家次，都符合規定，無違規情事，環保局將持續加強輔導。一般紙餐具使用後雖有分類，卻未清理乾淨， 上面殘留湯湯水水的油污、菜渣，只要消費者用餐後能順手去除菜渣，並以衛生紙簡單擦拭，再落實「清理、分類、 堆疊」3步驟，就能讓第一線資源回收業及個體業者更方便回收，享用美食之餘，又可順手做環保，何樂而不為？

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中秋海洋尋寶大作戰，兒童互動劇場登場。(圖/如果兒童劇團提供)

記者張辰卿/新北報導

歡慶中秋節！兒童劇團邀請大朋友、小朋友一起跟著海洋生物來場緊張刺激的海洋尋寶大冒險。9月3日在土城新北高工志清堂即將上演中秋海洋尋寶大作戰，有許多驚奇有趣的角色等著和大家見面喔。

可愛活潑的皮皮在海邊玩時，隨意亂丟垃圾。竟然被住在海中的小星星帶到海底！為了恢復被破壞的海洋環境，小星星與皮皮必須找到大海中的三樣秘寶，這趟冒險中將會有什麼困難在等著他們呢？快來幫助小星星和皮皮一起度過難關吧！

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主辦本次活動的新北市土城區大家長區長陳國欽表示，本次中秋佳節，很開心邀請如果兒童劇團來到新北高工志清堂演出，劇中有小朋友最喜歡的互動式劇情和歌曲唱跳，將中秋元素完美融入劇情中，結合現場互動，穿著戲服的海洋生物穿梭觀眾席，讓大家彷彿置身海底世界，加上有趣的尋寶環節，讓你留下難忘的中秋美好回憶。

本次兒童互動劇場活動訊息可至新北市土城區公所臉書粉絲專頁查詢，自即日起至 9月11日止，只要在土城區公所粉絲專頁活動貼文按讚分享，並標註2位朋友留下指定留言，將有一名幸運兒有機會獲得大獎Iphone 13喔!

活動採自由入場，當天答對有獎徵答也有機會獲得精美禮物，歡迎大家來現場同樂，一起歡度中秋 !　更多活動資訊加入土城區公所粉絲專頁了解更多。

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環保署與中華職棒大聯盟球團合作借用循環杯體驗活動。（圖／環保署提供）

記者陳愛金 / 台北報導

環保署攜手中華職棒人氣球隊及青瓢、好盒器等國內租賃容器業者，舉辦「愛棒球也愛地球！」循環杯借杯推廣活動，預計每場比賽的觀眾們聯手省下了一千個一次用飲料杯的使用。今(21)日在臺北市立天母棒球場，由環保署沈志修副署長、資源循環推廣大使柴語錄、主場味全龍球團及循環杯業者共同出席開球儀式，盼透過職棒系列賽事，鼓勵球迷體驗租用循環杯、養成自備環保杯的習慣，傳遞永續消費的理念並落實，進一步實踐資源永續循環及淨零排放的目標。

為推廣循環杯租用及呼籲消費者自備環保杯，環保署與中華職棒大聯盟球團合作，自8月20日起分別於臺北市立天母棒球場及臺中洲際棒球場共計6場賽事，邀集近10家球場餐飲、飲料業者響應，供熱血球迷搶先體驗，也為明年元旦上路的連鎖便利商店、連鎖速食店等商家必須依法提供一定比例的循環杯租借機制展開熱身。
沈志修副署長在球場租借環保杯。（圖／環保署提供）

球迷只要以押金或電話登記方式，於循環杯活動場次即可借用循環杯，除可兌換限量免費飲品外，還享有購買飲料優惠，也有機會與味全龍啦啦隊Dragon Beauties、中信兄弟專屬啦啦隊Passion Sister合影互動，歡迎球迷一起蒞臨球場環保看球賽。此推廣活動將於天母、台中洲際球場一共舉辦6場，中職五隊的球迷都有機會親身支持喜歡的球隊並同時體驗循環杯租借。

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「愛棒球也愛地球！」沈志修不僅為球賽開球更親自示範借用循環杯，預估每場推廣活動在球迷的熱情參與下，將聯手省下約1千個一次用飲料杯。

沈志修表示，目前台灣每年耗用了約40億個一次用飲料杯，在製造與廢棄處理的過程中都耗費大量地球資源與能源，為此，環保署今年七月已正式實施「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」，連鎖飲料店、連鎖便利商店、連鎖速食店及連鎖超級市場在消費者自備飲料杯購買飲料時，須提供與未自備飲料杯至少5元的價差，據環保署統計，七月已在超商看到自備環保杯的消費者從原本的6％倍增為13至15％，可見民眾熱情響應。
沈志修副署長(右1)嘉許慈濟團隊的成果。（圖／環保署提供）

長期協助大型活動租借循環杯的業者「青瓢」指出，過往協助音樂祭等大型活動規劃與循環杯借用，只要說明與指示明確，皆可收到很踴躍的反應，昨日在天母球場的推廣行動，也觀察到不少球迷在享用第一杯免費飲品後，再運用折價券購買飲料，之後再到飲水機裝水喝，一場比賽下來就節省了好幾次飲料杯的使用。

本次「愛棒球也愛地球！」6場次系列活動推廣使用循環杯，單場次預計能減少近千個一次用飲料杯，環保署歡迎民眾共同響應，愛棒球也愛地球。

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中國東風本田於 28 日正式發表旗下第 2 代 XR-V 車系。新車延續與日本 Vezel 的濃厚雙生關係，第 2 代新車在外觀內裝設定沿用的比例更高。動力部分則改提供單一 1.5 升 EarthDream 自然進氣引擎，讓整體外觀動力配置與國內 HR-V 相同。

中國東風本田於 28 日正式發表旗下第 2 代 XR-V 車系。動力部分則改提供單一 1.5 升 EarthDream 自然進氣引擎，讓整體外觀動力配置與國內 HR-V 相同。 廣  告

東風本田 XR-V 與日規 Vezel 雙生淵源

東風本田於 2014 年推出的首代 XR-V，與廣汽本田繽智 Vezel 同為日規 Vezel、歐美規 HR-V 的雙生車款。U-CAR 在 2016 年台灣本田推出 HR-V 前，也前往中國上海進行試駕。相較於第 1 代車型在外觀、內裝等部分車輛部件有進行中國在地的更動，這次東風本田第 2 代 XR-V 的配置則幾乎比照歐日款車型，沒有進行專屬的修飾。

首代 XR-V 為日規 Vezel、歐美規 HR-V 的雙生車款。U-CAR 在 2016 年台灣本田推出 HR-V 前，也前往中國上海進行試駕。

外觀朝歐日規看齊，採黑色鍍鉻水箱護罩

在相當都會摩登的外觀下，新世代 XR-V 採用 Honda 全新的設計語言。且全數採用與國內 HR-V S+車型相同的黑色鍍鉻水箱護罩，搭配上新增的熾熱橙車色，造型相當搶眼。車側輪拱與下緣處採用了防刮塑料，展現多功與跨界的調性。同時，前方下緣增加的前翼設計和黑色輪圈，則是增添些許運動感。

新世代 XR-V 採用 Honda 全新的設計語言。且全數採用與國內 HR-V S+車型相同的黑色鍍鉻水箱護罩，搭配上新增的熾熱橙車色，造型相當搶眼。

後車門與前代 HR-V 相同，都將車門把手設置在 C 柱上，多少有著設計上的傳承概念；頭尾燈組同樣都是 LED 的配置，車尾燈組則擁有更多辨識特徵，除了尾燈內的 LED 辨識造型之外，串聯左右的貫穿式設計，也符合了現今車壇潮流元素。

車尾燈組擁有更多辨識特徵，除了尾燈內的 LED 辨識造型之外，串聯左右的貫穿式設計，也符合了現今車壇潮流元素。

強化舒適性、配備 Honda Connect 3.0

東風本田強調，XR-V 強化了整車靜謐性，新增無線充電、靜電觸摸式閱讀燈等實用性更強的配置；採用高隔熱全景玻璃車頂，隔熱效果增加 50%，隔絕紫外線、紅外線的效果增加 75%；並配備多種模式可調節的擴散式出風口，讓車內所有人享受到如敞篷車般舒適的自然風。

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第 2 代 XR-V 搭載 Honda Connect 3.0 系統，支援 Carlife 連接、車家互聯、遠端控制、OTA 升級等功能。

在智慧技術應用方面，第 2 代 XR-V 搭載 Honda Connect 3.0 系統，支援 Carlife 連接、車家互聯、遠端控制、OTA 升級等功能。同時，Honda Sensing 鏡頭識別範圍由 60°提升至 100°，且配備了高速影像處理晶片，CMBS 碰撞緩解制動系統可感應的物件更多；ACC 主動巡航控制系統增加了擁堵跟隨功能。還首次搭載了 HDC 陡坡緩降系統、自動遠光等智慧安全配置。

121 匹馬力 1.5 升 EarthDream 自然進氣引擎

第 2 代 XR-V 採用單一 1.5 升 EarthDream 自然進氣引擎，原廠透過重新調校將最大輸出調整至 91kW（121 匹馬力），最大扭力 145Nm（14.8 公斤米），與國內 HR-V 相同。新車增 AHA 敏捷輔助控制系統，改善轉向指向性，變速箱降檔控制策略也得到升級，提升了車輛穩定性，增強轉向靈敏度。

第 2 代 XR-V 採用單一 1.5 升 EarthDream 自然進氣引擎，原廠透過重新調校將最大輸出調整至 91kW（121 匹馬力），最大扭力 145Nm（14.8 公斤米），與國內 HR-V 相同。

原廠也再次強調，第 2 代 XR-V 針對底盤性能也進行了升級。新車高剛性鋼材占比達到 18%，車身接地部位橫向剛性增強了 20%，車身抗扭轉剛性提升 15%，避震器安裝部位的剛性提升 15%，後避震器行程擴大 20%，讓懸吊系統性能更能發揮，提升轉向回應速度和穩定性、駕乘舒適度。

XR-V 擔綱入門，後續東風本田將再推出 HR-V

針對第 2 代 XR-V 車系，東風本田推出熱力版、熱潮版以及熱愛版配備等級，官方指導價自人民幣 13.29 至 15.29 萬元間。未來，東風本田也將推出 HR-V，新車將與廣汽本田 Z-RV 致在同為美規 HR-V、歐日規 ZR-V 的雙生車款，預計將搭載可輸出 182 匹馬力的 1.5 升渦輪增壓引擎，成為 XR-V 與 CR-V 之間全新的休旅選擇。

東風本田也將推出 HR-V，新車將與廣汽本田 Z-RV 致在同為美規 HR-V、歐日規 ZR-V 的雙生車款，預計將搭載可輸出 182 匹馬力的 1.5 升渦輪增壓引擎，成為 XR-V 與 CR-V 之間全新的休旅選擇。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71981

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先前 U-CAR 已經掌握 Hyundai 全新國產 MPV Custo 車系確切接單預售時機為 9 月接單、10 月預賞以及 11 月上市，並確認將會採用 1.5 升渦輪動力。而在日前的環保署送測資訊顯示，Custo 在臺將改名為 Custin，以與中國規格做出區別。

在日前的環保署送測資訊顯示，Hyundai 全新國產 MPV Custo 在臺將改名為 Custin，以與中國規格做出區別。

率先在中國市場中推出的 Hyundai Custo，據了解 Hyundai 也有計畫在其他亞洲市場推出，這也是南陽實業順利國產化的因素之一。而改名為 Custin 亦有著更明顯的產品識別。

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過去 U-CAR 也已經掌握，國內的 Custin 車系將會採用與中國市場相同的 1.5 升渦輪動力，中國車型擁有 125kW 馬力輸出（約為 168 匹）、以及 25.8 公斤米扭力數據。變速箱為 8 速手自排，並採用前驅設定。至於國內屆時動力數據會不會有調整，仍有待屆時南陽實業公布才能夠更進一步確認。

國內的 Custin 車系將會採用與中國市場相同的 1.5 升渦輪動力，中國車型擁有 125kW 馬力輸出（約為 168 匹）、以及 25.8 公斤米扭力數據。

在確認了預售、動力配置等資訊後，接下來值得期待的，就是南陽實業在配備上會怎樣設定，編成又會有那些規劃，中國市場搭載有 10.4 吋中控螢幕、前後排皆有無線充電功能、遠端車輛遙控功能等，主動安全方面則配有 Hyundai SmartSense，包含 SCC 主動車距維持、HAD 高速公路輔助、BCA 盲區防碰撞輔助、FCA-JT 前行防碰撞輔助與 SVM 環景影像等多種配備，是否同樣也都會在國產版本上出現，U-CAR 也將會持續追蹤並帶來相關報導。

中國市場搭載有 10.4 吋中控螢幕、前後排皆有無線充電功能、遠端車輛遙控功能等。 北京現代 Custo 內裝。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71980

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2022 年 4 月份美國 Ford 宣佈，受限晶片短缺及產能不足，將暫時停售 Mustang Mach-E，近日 Ford 為這款市場熱銷的「純電跨界野馬」增加 2 款新色、更新 Co-Pilot360 輔助駕駛功能等，並重新開放 2023 年式車型的接單，同時調整 Mustang Mach-E 的價格，入門 RWD Standard Range 車型的建議售價自 46,895 美元起。  

2023 年式 Ford Mustang Mach-E 新增車色「Carbonized Gray Metallic」。 2023 年式 Ford Mustang Mach-E 新增車色「Vapor Blue Metallic」。

1. 2023 年式 Mustang Mach-E 建議售價
2. RWD Standard Range：46,895 美元，約合新臺幣 142.4 萬
3. eAWD Standard Range：49,595 美元起，約合新臺幣 150.6 萬
4. Premium RWD Standard Range：54,975 美元起，約合新臺幣 166.9 萬
5. Premium eAWD Standard Range：57,675 美元起，約合新臺幣 175.2 萬
6. California Route 1 eAWD Extended Range：63,575 美元起，約合新臺幣 193.1 萬
7. GT Extended Range：69,895 美元起，約合新臺幣 212.3 萬

1. 官網提供的建議售價不包含稅金、經銷商費用等車輛規費
2. 價格以美元匯率 30.39 計算

預覽更先進 Ford 輔助駕駛，未來系統將透過軟體更新

2023 年式 Mustang Mach-E 全車系皆搭載 Co-Pilot360 輔助駕駛系統，部分車型將在交車後 90 天內免費提供「BlueCruise hands-free driving」輔助駕駛與 360 度環景攝影系統功能，車主可以在使用期限到期後，自行選擇是否繼續啟用該功能。未來將透過「Ford Power-Up」軟體更新，提供已交車的車主獲得「BlueCruise hands-free driving」及其他 ADAS 輔助駕駛系統的更新。

新世代 Co-Pilot360 輔助駕駛系統，將列為 2023 年式 Ford Mustang Mach-E 全車系標準配備。

1. 「BlueCruise hands-free driving」輔助駕駛示意影片

新車色與套件導入，2023 年式純電野馬 EPA 續航里程上看 466 公里

配備變動部分，2023 年式 Mustang Mach-E 車系編成中，Extended Range Battery 與 GT Performance Edition 的 Premium 等級，將搭載新款「Mustang Nite Pony」套件，包含專屬高光澤黑化鋁圈、前後下護板及後視鏡蓋等，GT 及 GT Performance 車型導入全景式玻璃車頂，取代先前的黑色車頂烤漆，GT Performance 車型則額外增加新款 20 吋鋁圈、GT 車型徽飾。  

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2023 年式 Mustang Mach-E 同時針對配備更新，部分車型導入黑化鋁圈、前後下護板、後視鏡蓋以及全景式玻璃車頂等。

針對先前下訂 2022 年式 Mustang Mach-E 但是尚未交車的車主，Ford 將提供專屬優惠，協助車主轉單更新為 2023 年式車型。 Ford 表示，搭載 Extended Range 電池的車型，有望在 EPA 測試規範下，跑出約 466 公里 (290 英里) 的續航里程。

Ford 表示，搭載 Extended Range 電池的 Mustang Mach-E，續航里程有望達到約 466 公里 (290 英里，以 EPA 測試規範)。

承襲經典重量級產品，Mustang Mach-E 以產量提升 3 倍為目標

Ford Mustang Mach-E 承襲「野馬」之名，以純電跨界車款之姿重新出發，2021 年在美國市場中整年度銷售量達 27,140 輛，在電動車市場獲得優於預期的銷售量。身為 Ford 跨入純電時代的重要產品，Mustang Mach-E 目前的年產量約為 7 萬輛，先前品牌曾宣示，將以 2023 年提升 3 倍「純電野馬」的產量為目標，屆時有望達到每年 21 萬輛的驚人產量，滿足全球市場對於跨界電動車款的需求。

Ford Mustang Mach-E 承襲經典「野馬」之名，是 Ford 跨入純電時代的重要產品。

1. Mustang Mach-E 選配價格
2. Extended Range 電池組：8,600 美元，約合新臺幣 26.1 萬
3. Nite Pony 套件：800 美元，約合新臺幣 2.4 萬
4. GT Performance 套件：6,000 美元，約合新臺幣 18.2 萬

https://news.u-car.com.tw/news/article/71979

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雖然過去一直表示不會生產 SUV，但是請來曾經主導 Porsche Cayenne 開發計畫的前 Ferrari 首席技術長 Michael Leiters 出任執行長後，幾乎所有媒體都認為、英國豪華超跑品牌 McLaren Automotive (以下簡稱 McLaren) 應該很快就會開始 SUV 的研發計畫；果不其然，Michael Leiters 在日前的一場訪問中就表示，是否要推出 SUV 車型、確實已在公司的未來計畫討論之中了。

2022 年 7 月 1 日剛就職的 McLaren 新任執行長 Michael Leiters 表示：McLaren 是否要推出 SUV、確實已在公司的未來計畫討論之中了。

Michael Leiters 表示：他在 Ferrari 時參與了一輛 SUV (預計 9 月中全球首演的 Purosangue) 的開發，在 Porsche 時則是完成了一輛 SUV 的生產計畫，所以他很喜歡 SUV，但 McLaren 並不會只是因為他喜歡 SUV 就生產 SUV；不過，他認為 SUV 是一個非常重要的市場，而且會繼續成長，非常的有吸引力。

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電動車補助 Michael Leiters 在 Ferrari 時參與了 Purosangue (圖下) 的開發，在 Porsche 時則是完成了 Cayenne (圖上) 的生產計畫。 廣  告

Michael Leiters 並透露，雖然 McLaren 已經在考慮是否要推出 SUV，但他表示目前仍只是在討論的階段，且還有其他車型也在評估之中；他還認為，由於 McLaren 現有車型的定位有一些重疊，所以 SUV 的出現將可以拓展他們的客源。

此外，Michael Leiters 還承認，McLare 對於和其他車廠合作開發新車、一直抱持高度的興趣，但是否已與 BMW 或 Audi 合作他卻沒有鬆口，只說明他們會找到最合適的合作夥伴。

McLaren 甫於圓石灘古董車展發表的 Solus GT，就是搭載了一具本體來自其他車廠、自行研發調校的 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71977

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中國東風本田日前於 2022 成都車展上正式發表第 11 代 Honda Civic e:HEV 動力車型，新車採用採用全新雙馬達搭配 2.0 升直噴引擎配置，擁有 135kW（約 184PS）的最大輸出，以及 315Nm（32.2 公斤米）扭力表現。同時，中國 Honda 也啟用全新 Hybrid 系統的溝通名稱「e:HEV 強電智混」，更清晰強化品牌系統的優勢。

東風本田 Honda Civic e:HEV 共推出單一 4 門轎車版本、3 配備等級選擇，中國官方指導價為人民幣 15.99 萬元至 18.79 萬元間。 廣  告

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而最令國內期待的，是過去已經有消息傳出，台灣本田預計也將於 2023 年，採進口導入 Civic e:HEV 掀背車型。

中國東風本田日前於 2022 成都車展上正式發表第 11 代 Honda Civic e:HEV 動力車型。 東風本田 Civic e:HEV 與先前已經公布資訊的歐、日規車型相同，採用全新雙馬達搭配 2.0 升直噴引擎配置。

東風本田 Civic e:HEV 與先前已經公布資訊的歐、日規車型相同，採用全新雙馬達搭配 2.0 升直噴引擎配置，擁有 135kW（約 184PS）的最大輸出，以及 315Nm（32.2 公斤米）扭力表現。

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其中，這具全新的 2.0 升直噴汽油引擎採阿金森循環設計，Honda 表示有著 41%的熱效率表現，並且導入低溫主動觸媒等科技。在全新開發的 IPU 智慧動力單元與 PCU 動力控制單元搭配下，中國官方的油耗數據來到 4.7L/100km（約 22.78km/L），。

中國 Honda 透過將新一代 Hybrid 系統以「e:HEV 強電智混」之名宣傳，強調電動為主、燃油為輔的特性。

與 Honda 其他 e:HEV 車款相同，這組系統在在起步與中低速行駛等日常行駛場景中，基本都採用電動馬達驅動，讓加速和回應更加輕快、靈敏，提供接近 EV 的用車體驗。強加速或爬坡時，引擎帶動發電馬達，為鋰電池充電及提供驅動馬達電力行駛；高速巡航時，引擎透過直接傳動離合器搭配超比檔降低能源損耗。也因此，中國 Honda 透過將新一代 Hybrid 系統以「e:HEV 強電智混」之名宣傳，強調電動為主、燃油為輔的特性。

外觀部分，東風本田 Civic e:HEV 配備有 e:HEV 專屬標識與藍底 Honda 廠徽，強化電動化家族特徵。同時，全新的銀色後視鏡和 18 吋輪圈，也延續了 Civic 的運動風格。車艙內部則換裝 SBW 按鍵式電子排擋，並採用卡片鑰匙、Bose 音響等科技配備。

東風本田 Civic e:HEV 配備全新設計電動功率儀表，以及主動聲音控制系統。 東風本田 Civic e:HEV 車艙內部換裝 SBW 按鍵式電子排擋。 東風本田 Civic e:HEV 配備 Bose 音響等科技。 東風本田 Civic e:HEV 採用卡片鑰匙設計。

過去 U-CAR 已經透過側面了解，台灣本田未來的產品規劃中，包含了 Civic、以及原廠即將推出的 CR-V 車系。其中 Civic 預計將會進口導入 5 門掀背版本，並採用單一 e:HEV 油電動力。最快則可望在 2023 年上半年導入臺灣。Civic 過去是 Honda 品牌的招牌車系，但以進口身分重返臺灣，若要有良好的市場反應，在售價與配備部分勢必需要相當有吸引人的設定。

台灣本田未來的產品規劃中，包含了 Civic、以及原廠即將推出的 CR-V 車系。其中 Civic 預計將會進口導入 5 門掀背版本，並採用單一 e:HEV 油電動力。最快則可望在 2023 年上半年導入臺灣。圖為日規 Civic e:HEV。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71976

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於 2021 洛杉磯車展首度發表、可視為現行 718 車系中的頂級性能車型 718 Cayman GT4 RS，新車於洛杉磯車展亮相後，Porsche Taiwan 也同步公布了國內新車售價為 707 萬起。接續 Porsche Taiwan 於 2022 年 4 月調整了國內新車售價，其中 718 車系有著 16~24 萬的漲幅，尚未導入國內的 718 Cayman GT4 RS，接單價格亦調漲至 720 萬元。

如今 Porsche Taiwan 選擇在 2022 年 8 月 29 日，正式在國內發表了 718 Cayman GT4 RS 車型，新車售價則維持既有的 720 萬元。

於 2021 洛杉磯車展首度發表的 718 Cayman GT4 RS 車型，Porsche Taiwan 選擇在 2022 年 8 月 29 日在國內發表，新車售價為 720 萬元。

以現行 718 Cayman GT4 車型衍生的 718 Cayman GT4 RS 車款，在外觀上採用了全新的空力套件設計，其中最受矚目的當屬具備倒勾式 (Swan Neck) 連桿和鋁合金側翼支架的全新擾流尾翼搭配，其側翼設計源自 911 RSR GT 賽車，另外較一般車型降低 30 mm 的行駛高度、前輪拱散熱排氣口、優化空力表現的車身底板與後下擾流板，可調節式前擴散器和帶有環繞式側葉片的全新設計前擾流板，使 GT4 RS 在供賽道使用的性能模式中，可產生較 GT4 增加約 25% 的下壓力表現。

718 Cayman GT4 RS 採用強化空力表現的外觀配置，導入採倒勾式連桿設計的擾流尾翼，使得 GT4 RS 可提供較 GT4 增加約 25%的下壓力，提升高速行駛的車輛穩定性表現。 718 Cayman GT4 RS 在駕駛座和副駕座車窗後方配置了進氣柵，可幫助引擎冷卻並改善進氣氣流，同時於乘坐者耳邊創造令人更加熱血的引擎進氣聲浪。

另外 718 Cayman GT4 RS 更提供了 Weissach 套件的選配項目，其在前蓋、前進氣格柵、冷卻進氣格柵、引擎外罩、外側後視鏡上方飾板和尾翼均採用碳纖維細節裝飾。其鈦合金排氣管近似於保時捷 935 的排氣系統，車內防滾籠也同為鈦合金製。儀錶板上方採用真皮內裝套件搭配 Race-Tex 材質製成，並鑲上大型 Porsche 字樣。除了原本的鋁合金輪圈，Weissach 套件另可加價提供 20 吋鎂合金輪圈。

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718 Cayman GT4 RS 內部亦採用輕量化地毯、減少隔熱材質，並利用輕量化玻璃打造後車窗，輕量化車門板改用紡織布料的車門拉環與置物網。

在動力設定上，718 Cayman GT4 RS 採用源自於 911 GT3 系列量產車型的 4.0 升自然進氣水平對臥六缸引擎，具備了高達 9,000 rpm 的引擎轉速。相較於 718 Cayman GT4 ，718 Cayman GT4 RS 的馬力輸出增加了 80 匹來到 500 匹水準，最大扭力亦從 43.8 公斤米提升到 45.9 公斤米。

718 Cayman GT4 RS 搭載一具 4.0 升自然進氣水平對臥六缸引擎，可提供 500 匹最大馬力、最大扭力 45.9 公斤米，並搭配 7 速 PDK 雙離合自手排變速箱。

傳統系統部分則搭配 7 速 PDK 雙離合自手排變速箱，並維持中置引擎後輪驅動設定，根據原廠提供測試數據顯示，718 Cayman GT4 RS 僅需 3.4 秒即可由靜止加速至時速 100 公里，相較 718 Cayman GT4 縮短了 0.5 秒，極速則增加了 13 公里來到時速 315 公里的水準。

根據原廠的測試數據顯示，718 Cayman GT4 RS 由靜止加速至時速 100 公里可在 3.4 秒完成，極速可達到時速 315 公里，為現行 718 車系中性能最為頂尖的車款。 廣  告

在空力、輕量、動力及底盤經過全面提升之後，718 Cayman GT4 RS 於紐柏林北環賽道的單圈測試中，由保時捷品牌大使暨測試車手 Jörg Bergmeister 以 7:09.300 的時間內完成了全長 20.832 公里的賽道，更在 7:04.511 內跨越了較短的 20.6 公里單圈，成績比 718 Cayman GT4 創下的原始紀錄快 23.6 秒，透過紐柏林北環賽道測試、驗證其真正的性能實力。

718 Cayman GT4 RS 於紐柏林北環賽道中、以 7 分 09.3 秒內完成全長 20.832 公里的賽道，較 718 Cayman GT4 足足縮短達 23.6 秒，也創下 718 市售車型的最快單圈紀錄。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71961

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