月份: 2022 年 7 月

桃園市原訂7月起全面改用可透視垃圾袋，豈料造成基層里長、民眾反彈，為此宣導期再延長半年，訂於明年元旦上路，不過市長鄭文燦22日於市政會議時卻突然「喊卡」，強調該政策目的是要宣導分離廚餘，而非使用透明垃圾袋。

市府4月試行可透視垃圾袋政策，向民眾宣導將拒收黑色、深色等不可透視垃圾袋，正式上路後違規者恐挨罰1200至6000元罰鍰，因未先與基層里長溝通，許多里長早已購買大批黑色垃圾袋，罵聲連連，不分黨派議員也籲市府傾聽民意。

環保局原將宣導期拉長半年，決議明年元旦再正式實施，豈料鄭文燦22日宣布取消，他認為可透視垃圾袋的政策目的是要分離廚餘，鼓勵民眾自主做好垃圾分類，使廚餘分離，而不是必須要使用透明垃圾袋。

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鄭文燦說，廚餘分離出來後，主要可以用來養豬、堆肥以及到生質能中心做厭氧消化，呼籲市內店家、餐廳及小吃店配合。除了宣導廚餘分離外，去年10月1日起於龜山區龍華里及迴龍里、八德區大仁里與大明里辦理專用垃圾袋試辦計畫，防止鄰近新北市的區域有垃圾越界亂丟的問題。兩者都請環保局密切追蹤，蒐集好相關數據資料後，待下任市長綜合考量後再決議是否繼續推行。

基層里長痛批，先前推出時沒有和大家商量，經反映之後原本通知要延期至明年正式施行，讓各里將黑色垃圾袋用完，現在又不想得罪人突然喊卡，徒增民眾困擾。市議員黃婉如則說，政府應該一開始就想好政策要如何施行，朝令夕改難怪會再度引起抱怨。

環保局補充，可透視垃圾袋政策主要想提高廚餘回收量，強化民眾垃圾分類觀念，今年1月起開始宣導生熟廚餘全回收，整體回收量能較去年12月未宣導前，回收量提升40％，顯示民眾配合度良好。至於專用垃圾袋試辦計畫歷經7個月執行，試辦地區平均每月減少約100公噸垃圾，整體垃圾量減少近2成。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220623000548-260107

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台北市朝2050年淨零排放邁進，市政府草擬「台北市淨零排放管理自治條例」，規範溫室氣體排放量，並提出節電、減廢相關作為，法案22日經議會三讀通過，成為全國首部2050淨零排放地方法規。北市環保局指出，後續將函報中央，待行政院核定後公布，並於公布後6個月施行。

「台北市淨零排放管理自治條例」立法重點共計8大核心，包括除碳、創綠、節電、綠運、減廢、增匯、調適及永續，同時成立「氣候變遷因應推動會」，統籌全市氣候調適與節能減碳工作，也設置「氣候轉型基金」獎補助、鼓勵各項節能減碳、增加碳匯、氣候調適、公正轉型工作。

環保局指出，為消除溫室氣體排放，北市已訂下2030年減碳40％，2040年減碳65％，同時增加綠能零碳電力，引進、推廣氫能，課以用電大戶設置再生能源義務，並減少非必要耗電，要求新設指示燈與廣告照明使用節能燈具，市府機關學校每年節電、節水、節油及減紙至少1％。

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環保局說，未來也將推廣綠運輸與電動運具，包括2030年市區公車全面電動化、一般公務燃油車輛2030年電動化、畫設低碳交通區，管制高排碳車輛規定時間內不得進入，同時減少廢棄物產生，推廣一次性用品減量、鼓勵使用再生水、塑膠包材循環，並增加樹木碳匯、提升抗災復原能力及推動自然保育永續發展。

環保局長劉銘龍表示，該自治條例是全國首部將2050淨零排放目標及路徑入法的地方自治法規，擘畫未來30年淨零轉型方向，為零碳台北立下里程碑，感謝議會三讀通過支持，首都願做台灣淨零排放的領頭羊，依《地方制度法》規定，該自治條例須待行政院核定後公布，期待中央能盡速核定，屆時將正式公告施行。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220623000513-260107

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住特色民宿免費體驗電動車，Hyundai 充電之旅第 2 波來了。2021 年底 Hyundai 汽車與全台特色民宿業者合作，提供國人乘著未來趨勢的電動車體驗不一樣的島內美景，首波選定於宜蘭、台南、屏東的特色民宿業者合作 Kona Electric 專案廣受好評。

迎接今年即將到來的暑假旅遊季，7 月起 Hyundai 汽車充電之旅第二季將啟程前往花蓮、南投與台中的超夯特色民宿，再次邀請國人暢遊山水，同時體驗零污染知性行程。有興趣的消費者可提前向民宿業者預約，規劃一趟饒富樂趣的電動車之旅。

住特色民宿免費體驗電動車，Hyundai 充電之旅第 2 波來了。

充電之旅第二季主要瞄準近期最夯的東部及中部，有位於好山好水的花蓮「金澤居」(7/1~7/28)、渡假勝地日月潭的「散步的雲」(8/3~8/30)以及座落於台中市中心的「田中央」(9/2~9/29)，消費者於活動期間入住 Hyundai 充電之旅專案，即免費享有 Kona Electric 擔任二天一夜旅程的交通伴遊，讓充飽電的 Kona Electric 帶您展開充電之旅 。

廣  告

7 月份首先由位於花蓮的「金澤居」旅店開啟充電之旅 2.0 的序幕，利用大樹結合樹屋及壯觀魚池打造出來的綠建築民宿，感受日式庭院風環境，通風採光精心設計，讓所有房客一開窗就如置身世外桃源。

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花蓮的「金澤居」旅店。

8 月一起來到南投日月潭「散步的雲」，白天可以欣賞活盆地獨有的地形生態，晚上則是徜徉於星海之中，想像就如搭機出國放鬆行程，「散步的雲」將實體飛機轉化為抽象的旅行觀念，打開房門就能抵達異鄉國度。

南投日月潭「散步的雲」。

位於臺中市中心的「田中央」旅店，以紅磚牆帶點復古的外觀搭配清新木質的輕工業風格設計，結合臺中在地的文化藝術及美食，大隱隱於市，讓你享受宛如在「田中央」的鄉野生活。

臺中市中心的「田中央」旅店。

Hyundai 汽車首款導入國內電動車-Kona Electric 低汙染、零排放。EV300 續航里程達 339 公里，EV500 達 521 公里（依據 NEDC 測試標準），搭配先進完整的 Level 2 輔助駕駛科技，如同傳統汽油車駕駛習慣。Hyundai 汽車充電之旅 2.0 活動即日起限定於特色民宿網站開放訂房，名額有限。

Hyundai 合作旅店資訊

花蓮：金澤居
活動日期：2022/7/1-7/28
訂房網址：http://www.cis-life.com.tw/home1/house1/

南投：散步的雲
活動日期：2022/8/3-8/30
訂房網址： http://www.roamingcloud.com.tw/

台中：田中央
活動日期：2022/9/2-9/29
訂房網址：https://www.old-school.com.tw/centralland

註：此專案每日限一間/體驗 1 輛 EV300 型，訂房成功不代表已成功預約試駕活動，請以官方發送之電子郵件(konaelectricsp@gmail.com)為最終確認。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70999

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獲得 2022 年歐洲年度風雲車的 Kia EV6，在臺灣市場同樣受到矚目，如今頂級性能版的 Kia EV6 GT 將在 Goodwood 速度嘉年華首次亮相，從靜止到時速 100 公里僅 3.5 秒，相信 Kia EV6 GT 未來在 Goodwood 爬山賽中表現也會相當出色。

EV6 GT 將於 6 月 23 日至 26 日舉行的 Goodwood 速度節進行動態展示。

採用雙逆變器的技術，輸出動力達 585 匹馬力

輸出動力達 585 匹馬力、最大扭力 75.5 公斤米，搭載 Hyundai 集團 EGMP 平臺，Kia EV6 GT 採用雙逆變器的技術，讓後軸馬達的輸出最高功率可來到 270kW，無需修改太多的硬體設備，在現有車型架構即可達到性能大幅提升。該車在方向盤配備一鍵啟用 GT 模式，一按下可自動調整轉向、懸吊、e-LSD 電子限滑差速器及 ESC 系統，讓車輛瞬間進入備戰狀態。

廣  告 搭載 77.4kWh 鋰電池組的 EV6 GT，配置雙馬達四驅系統，極速為每小時 260 公里。 在方向盤配備 GT 按鍵，可短時間內讓車輛瞬間進入備戰狀態。

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先前 Kia 原廠釋出的影片中，在直線 400 公尺的加速測試，Kia EV6 GT 擊敗了 Lamborghini Urus、Ferrari California T、 Mercedes-AMG GT 以及 Porsche 911 Targa 4，想必 Kia EV6 GT 之後在 Goodwood 爬山賽中表現十分令人期待。

EV6 GT 醒目的卡鉗，讓人一看到就能清楚它的身分。

未來導入國內市場機率大，時程仍尚未確認

EV6 GT 預計 2022 年底在海外開賣，英國售價為 59,995 英鎊(折合新臺幣約 218 萬)，預計 2022 年底開始交車於英國消費者，目前國內已導入 Kia EV6，據了解，總代理台灣森那美起亞正在積極規劃導入中，但後續仍有相對應法規部分處理，目前時程尚未確定，想必未來能在臺灣市場見到 EV6 GT 的機率不小。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70998

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受全球 SUV 市場浪潮影響，其他車型的銷量受消費者取向改變而遞減，近日傳出 Hyundai 將於 2022 年 7 月份停產旗下 Veloster 車系的消息，美國市場於 2021 年時縮編車型，僅剩下 Veloster N 單一編成。

隨這款個性化的小鋼炮將走入歷史，可以預測未來 Hyundai 集團，將會把開發資源著重在旗下休旅、電動車系，如 Kona、Venue，亦或者 Ioniq 系列純電重點產品上。

近日傳出 Hyundai 將於 2022 年 7 月份停產旗下個性化的小鋼炮 Veloster 車系的消息。

個性化 2+1 門小鋼炮，行走的目光吸引機

Hyundai Veloster 是 Hyundai 於 2011 年首度推出的小型鋼砲掀背跑車，前衛造型與獨特且不對稱的 2+1 門配置，吸引強調個性化風格的消費者。目前於國際市場上販售的 Hyundai Veloster 為 2018 年推出的第 2 代車型，臺灣市場也曾於 2019 年由南陽實業導入一般車型販售，也曾被國內網友捕獲貿易商引進性能版本 Veloster N，但最終南陽實業仍因應市場改變而停止導入 Veloster。

Veloster 以前衛的造型與獨特且不對稱的 2+1 門配置，吸引強調個性化風格的消費者，臺灣市場也曾於 2019 年由南陽實業導入一般車型販售。（圖為 Veloster N)

停產因應產線調整，為下一代 Kona 鋪路？

目前全球 Veloster 的產地為韓國的蔚山工廠，隨著銷售市場轉變，銷量遞減的情況下，傳出將於 2022 年 7 月份結束 Veloster 車系的生產計畫，同時，韓國 Hyundai 蔚山工廠同時也是跨界休旅 Kona 的產地，因此 Hyundai 集團產線上的調整，預測將為生產下一代 Kona 車系鋪路。

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Hyundai 集團旗下跨界休旅車型，如 Kona、Venue 等，於全球市場受消費者喜愛，若要將集團資源投入休旅產品，勢必縮減其他車型資源。（圖為 Kona N)

休旅、電動車成市場主流，Veloster 將成為歷史

消費者對於車輛選擇取向與以往大不相同，電動車、休旅車已成為市場主流，因此 Hyundai 推出 Ioniq 5、Kona 及 Venue 等車款搶市，2021 年推出 Elantra N 之後，更間接影響了 Veloster 車系的銷量。Veloster 是 Hyundai 集團具有代表性的產品，掀背搭配不對稱車門、轎跑車的流線造型更讓人記憶點滿滿，如今傳出將消失在車壇上的消息，讓人不禁感嘆，未來市場上強調個性化車款的選擇又更少了。

消費者主宰市場，電動車、休旅車已成為市場主流，具有代表性且強調個性化的產品 Veloster，將消失在車壇上。

個性化產品市場，Hyundai 集團會推出新的 Ioniq 系列傳承嗎？

Veloster 的定位為個性化鋼炮掀背跑車，雖然並非市場主流產品，但鮮明的特色仍吸引不少追求視覺、運動化的消費者。Hyundai 在推出 Ioniq 5 之後，獲得 2022 年世界年度風雲車的殊榮，消費市場也給予不錯的反饋，近期更釋出預告將推出全新 Ioniq 系列電動產品，雖然 Veloster 邁向產品尾聲，但 Hyundai 集團積極佈局電動車產品線的企圖，或許不久的將來會看到另一款以 Ioniq 系列之姿，重新回到車壇的個性化性能電動車。

以 Hyundai 集團積極佈局電動車產品線的企圖，或許不久的將來會看到另一款以 Ioniq 系列之姿，重新回到車壇的個性化性能電動車。

Veloster N 停產前最後性能味，由 Ioniq 5 N、跨界休旅 N 產品延續

Hyundai 性能子品牌 N，起源於 2012 年參加 WRC 賽事的 i20，後續增加 Veloster N、Kona N、Elantra N 等市售車款，強化 Hyundai 品牌的印象與戰力佈局。Hyundai 考量市場接受度，滿足不想太過熱血、卻想要體驗 N Performance 的車主，也針對旗下各車系推出 N Line 車型。

先前 Hyundai Ioniq 5 首演時，曾傳出會由 Hyundai N 性能部門調校，推出高性能版本，近期也有海外媒體捕捉到 Ioniq 5 N 正在進行測試的畫面。繼 2021 年推出 Elantra N 後，Hyundai N 的下一步理當會以 Hyundai 集團推出新世代車款延伸，推出 Ioniq 純電系列、跨界休旅產品的性能版本。

繼 2021 年推出 Elantra N 後，Hyundai N 的下一步理當會以 Hyundai 集團推出新世代車款延伸，推出 Ioniq 純電系列、跨界休旅產品的性能版本。（圖為 Elantra N）

https://news.u-car.com.tw/news/article/70997

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Toyota 於日本市場上、具備悠久車型歷史的大型豪華轎車產品 Crown 車系，Toyota 總代理和泰汽車曾在 2022 年國內新車導入計畫中，表示將在第四季導入大改款 Crown 車系，更明確指出其將為全新跨界旗艦車款，將為國內帶來全新的品牌高階車款選擇。而日本媒體在先前亦揭示了大改款 Crown 車系的諸多新車資訊，包含外觀設計、動力及基礎車型編成、配備設定等等資訊。

據日媒最新報導的資訊顯示，大改款 Crown 車系將在 2022 年 7 月 15 日正式發表，而其專利設計圖更已先行揭露，擁有與現行車款截然不同的設計風格，採用全新四門 Fastback 跨界設計。(圖片引用自 https://chizai-watch.com/d/0001701134)

雖然 Toyota 原廠尚未公布大改款 Crown 車系的相關資訊，但其新車外觀的專利設計圖卻已在網路上曝光，根據日媒最新報導的資訊顯示，大改款 Crown 車系將在 2022 年 7 月 15 日正式發表，而其專利設計圖更已先行揭露。

大改款 Crown 車系車頭外觀採用與 bZ4X 神似的 LED 頭燈組造型，並具備了大型的前保桿黑色進氣柵口設計，足下亦採用大尺碼胎圈設定。(圖片引用自 https://chizai-watch.com/d/0001701134)

就大改款 Crown 車系的外觀設計圖看來，可以發現其採用了結合 Fastback 跨界的四門轎車基礎外觀造型，車頭外觀採用與 bZ4X 神似的 LED 頭燈組造型，並具備了大型的前保桿黑色進氣柵口設計。大改款 Crown 車系更刻意藉由車側的黑色下護板、輪拱及較傳統轎車略高的車高設定，強調外觀的跨界風格。

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大改款 Crown 車系亦採用了大幅向後延伸的尾窗設計，搭配橫貫式 LED 尾燈組以及下方大面積黑色飾板設計，呈現前衛的外觀設計風格。(圖片引用自 https://chizai-watch.com/d/0001701133)

在車尾設計上，大改款 Crown 車系亦採用了大幅向後延伸的尾窗造型設計，搭配橫貫式的 LED 尾燈組以及下方大面積的黑色飾板設計，呈現出相當前衛的外觀設計風格。而根據日媒所揭示的訊息指出，大改款 Crown 車系其車身軸距設定為 2,850mm，較現行車款縮減 70mm，車身長、寬、高分別為 4,930mm、1,840mm 以及 1,540mm，與現行車款相比有著 20mm、40mm 以及 85mm 的增加幅度。

據日媒揭示訊息指出，大改款 Crown 車身軸距較現行車款縮減 70mm 為 2,850mm，車身長、寬、高分別為 4,930mm、1,840mm 以及 1,540mm，皆較現行車款有所增加。(圖片引用自 https://chizai-watch.com/d/0001701134) 廣  告 大改款 Crown 車系預計將在日本市場提供兩款動力選擇，其中頂規 RS 車型預估將採用 2,4 升汽油渦輪油電混合動力，其它車型則會配置 2.5 升油電混合動力配置。

大改款 Crown 車系預計將在日本市場提供兩款動力編成以及四車型選擇，其中頂規 RS 車型預估將採用首見於 RX 500h Performance 的 2,4 升汽油渦輪油電混合動力，其它車型則會配置現已搭載於 NX 350h 及 RX 350h 的 2.5 升油電混合動力配置，而包含 4 眼式 LED 頭燈組、真皮座椅、8 向駕駛座電調、雙前座電熱通風機能等，預計都將列為高階車型的標準配備。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70996

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近日 Fisker 的執行長 Henrik Fisker 在 Instagram 發布了最新 Pear 的內裝預告照，從照片中可以感受出充滿未來的設計感。Pear 的定位雖然為適合城市環境的小型電動車，但 Henrik Fisker 強調 Pear 具有良好的內部空間，不過從最新預告照還沒辦法很明顯的看出整體空間的大小。

雖然 Fisker 還未正式公布 Pear 的詳細動力數據，但據外媒報導，Pear 將有後輪驅動和四輪驅動的配置，並提供兩種電池組可選擇，較大的 Hyper Range 電池組目標將提供超過 499 公里的續航里程；而 Pear 的價格為 29,900 美元 ( 約新臺幣 88 萬元 ) 起，預計在 2023 年發表，2024 年開始量產。

近日 Fisker 的執行長 Henrik Fisker 在 Instagram 發布了最新 Pear 的內裝預告照，從照片中可以感受出充滿未來的設計感。

大面積玻璃設計，更具未來感氣息

從最新 Pear 的預告照來看，雖然還無法明顯感受出 Henrik Fisker 所強調不錯的內部空間，但 Pear 將是第一款 Fisker 車系擁有名為 Houdini 後行李箱的車款，將取代傳統的後行李箱，使 Pear 擁有更出色的載貨空間。而整輛車多處採用了玻璃的設計，側窗、全景天窗和前擋風玻璃都使用大面積的設計造型，此種設計勢必能提升更豐富的駕駛體驗。

而在預告中座椅的設計也很清楚的展示出來，在座椅的顏色上使用了金色來做搭配，而金色的點綴也用於中央扶手及中央的垂直資訊娛樂螢幕。

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從最新 Pear 的預告照來看，整輛車多處採用了玻璃的設計，側窗、全景天窗和前擋風玻璃都使用大面積的設計造型，在座椅的顏色上使用了金色來做搭配，而金色的點綴也用於中央扶手及中央的垂直資訊娛樂螢幕。

兩種驅動配置，最高超過 499 公里續航里程

Fisker 目前並未正式提供 Pear 的詳細動力數據，但據外媒報導，Pear 將有後輪驅動 ( 單馬達 ) 和四輪驅動 ( 雙馬達 ) 的配置，並提供兩種電池組可選擇，較大的 Hyper Range 電池組目標將提供超過 499 公里的續航里程，而據之前 Henrik Fisker 透露 Pear 的價格為 29,900 美元 ( 約新臺幣 88 萬元 ) 起，售價在美國市場上十分親民。

Pear 將有後輪驅動 ( 單馬達 ) 和四輪驅動 ( 雙馬達 ) 的配置，並提供兩個電池組可選擇，較大的 Hyper Range 電池組目標將提供超過 499 公里的續航里程。 廣  告

鴻海股東常會透露，將推出兩款全新設計新車

近日鴻海在股東常會上宣布，電動車事業目標在 2025 年前，達成市占率 5%、營收突破 1 兆，以及年出貨量 50-75 萬輛的發展願景，而在簡報資料中有兩款新車以紅色布幕覆蓋，但仍可以看到車體輪廓，左邊新車為休旅車型，右邊新車則為貨卡車型，不免讓人猜想跟鴻海有 MIH 平臺合作與代工關係的 Fisker Ocean 或 Pear，或是 Lordstown Endurance 電動貨卡，但這一切仍待後續由鴻海正式確認。

在簡報資料中有兩款新車以紅色布幕覆蓋，但仍可以看到車體輪廓，左邊新車為休旅車型，右邊新車則為貨卡車型，不免讓人猜想跟鴻海有 MIH 平臺合作與代工關係的 Fisker Ocean 或 Pear，或是 Lordstown Endurance 電動貨卡。 ( 畫面擷取自 111 年鴻海股東常會直影片。https://youtu.be/poUiZZGFwjU )

https://news.u-car.com.tw/news/article/70834

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為實現 2040 年成為碳中和汽車製造商的決心，Volvo 汽車宣布加入支持無石化煉鋼的 SteelZero 倡議計畫，同時 Volvo 汽車也正式成為首間簽署 SteelZero 倡議的汽車製造商，以實際行動成為全球汽車產業表率，期望能為地球環境盡一份心力。

鋼鐵製造是汽車產業產生碳排放的主要來源之一，2021 年時製造一輛 Volvo 汽車所需鋼材而產生的碳排放量，佔整體製程中的總碳排量約 33%、佔全球溫室氣體排放量的 7%。Volvo 汽車承諾加入 SteelZero 後，將於 2030 年達成倡議中對鋼鐵採購的嚴格要求；到 2050 年，Volvo 汽車採購的鋼材皆須「乾淨、零碳」，而這些目標也有助於品牌實現 2040 年成為全球氣候零負荷的汽車製造公司表率。

Volvo 預計於 2050 年採購的鋼材皆為「乾淨、零碳」，實現 Volvo 汽車訂立 2040 年成為碳中和汽車製造商的決心。

Volvo 汽車首席採購長 Kerstin Enochsson 表示：「未來汽車品牌將面對氣候變遷和嚴格法規的挑戰，而永續的煉鋼技術不僅有益於環境保護，更能幫助汽車產業走得更加長遠。我們很高興加入 SteelZero 計劃，藉由品牌對低碳或零碳鋼材的需求，從供應鏈開始推動鋼鐵產業的轉型。」

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Climate Group 產業負責人 Jen Carson 表示：「Volvo 汽車加入 SteelZero 代表全球對低排放或淨零鋼鐵的需求邁出了重要的一步，畢竟汽車產業在推動鋼鐵碳排淨零的轉型上扮演核心角色，而 Volvo 汽車的支持將為全球低碳或無碳鋼鐵打開市場，從而實現品牌自身的碳中和目標，推出真正符合氣候協議的產品。」

廣  告

SteelZero 是由 Climate Group 鋼鐵業標準和認證機構 ResonsibleSteel 共同推出，ResponsibleSteel 可以協助 Volvo 汽車獲得鋼鐵供應鏈的相關資訊，包含供應商是否有永續發展證書、是否經第三方驗證和審核資訊，確保品牌採購淨零鋼材的來源。同時去年 Volvo 汽車亦宣布與瑞典鋼鐵製造商 SSAB 合作 Hybrit 計劃，以綠電和氫氣替代傳統煉鋼所需之焦煤，共同研發世上首創幾乎沒有碳足跡的煉鋼技術，製造真正的無石化鋼材。

2021 年，Volvo 在企業內部制定了 1,000 瑞典克朗的內部 「碳定價」，其目的是讓組織循序漸進適應未來可能發生的減碳法規。因此，Volvo 每項車輛專案都要經過「永續發展概念審查」，嚴格計算產品生命週期內每一噸可預見的「碳成本」，確保未來日漸嚴格的碳定價計畫下，各車型仍能穩定獲利。 Volvo 汽車的電動化進程計劃在 2018 年至 2025 年間將每輛汽車的生命週期碳足跡減少 40%；到 2025 年時，其相關供應鏈的碳排量減少 25%；在 2030 年成為一家全電動汽車製造商，並於 2040 年實現碳中和。目前 Volvo 汽車在歐洲的工廠均採用 100%綠色電力，位於瑞典的托斯蘭達工廠則已實現碳中和。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70836

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為推動環保綠色消費習慣，行政院環保署規範從今年7月1日開始，包括飲料店、便利商店及速食店、超級市場等4類連鎖業者，應折扣消費金額5元給自備飲料杯的民眾，台中市目前列管4類業者共3000多家，環保局強調，7月1日起將加強稽查，違者可依廢棄物清理法裁罰1200至6000元。

環保局長陳宏益表示，環保署在今年4月28日即公告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」，取消過去連鎖飲料店提供自帶環保杯的優惠方式，回歸到以具體現金折扣方式，盼藉由強化及擴大各項源頭減量措施，鼓勵民眾養成綠色消費習慣，藉以減少垃圾量及使用塑膠製品。

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環保局指出，目前台中市列管的3000家飲料店、便利商店、速食店及超級市場等4類連鎖業者，經稽查、宣導後，都表示願意配合此措施；環保局7月1日起將執行管轄業者稽查作業，業者必須在營業場所標示「自備飲料杯省幾元」，的標示，若不符規定將可裁罰。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220619001514-260405

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花蓮縣政府今(23)日於翰品酒店辦理「向海致敬」跨單位溝通平台會議，由縣長徐榛蔚主持，籲請全縣總動員，以實際行動讓花蓮海岸好「淨」。▲縣長徐榛蔚（右）由環保局副局長饒慶龍（左）陪同，向每位為海洋付出的來賓致意。（圖∕縣政府提供）

縣政府邀集海岸、港口權管單位及各界關心海洋與海岸的志工團體共同參與「向海致敬」會議，徐榛蔚首先肯定各單位對花蓮海岸環境的心血付出，讓全台最長約175公里的海岸線，成了最美的海岸線。▲縣長徐榛蔚（中）頒發區漁會總幹事林俊吉（右二）等人潛海戰將獎項。（圖∕縣政府提供）

今天海岸各權管單位、企業、志工團體及各對於海洋環境有所關係的夥伴齊聚一堂，共同執行海岸區域環境清潔、巡查或淨灘活動，持續守護好山好水的花蓮，希望以共同推動環境永續保護教育為目標，推動海廢清理、海廢再利用與回收、環境教育、共同淨灘等，逐步完善花蓮海岸廊道各項經濟發展、文化保存及環境永續發展等志業。▲花蓮縣長徐榛蔚（中）頒發潛海戰將獎項。（圖∕縣政府提供）

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徐榛蔚也提到永續發展目標 SDGs 目標14是「保育及永續利用海洋生態系，以確保生物多樣性並防止海洋環境劣化」（Life Below Water），今年花蓮縣政府也以「預防及大幅減少陸上活動製造海洋廢棄物和營養物的海洋污染」為目標，推動海岸環境保護髒亂巡檢與廢棄物源頭減量。活動尾聲徐榛蔚期勉大家，攜手共創「國際智慧城市，觀光友善花蓮」。▲花蓮縣參與「向海致敬」平台會議的人士與海廢藝術品合影。（圖∕縣政府提供）

本次平台會議在各方共同協作下，機關更能透過平台橫向溝通，瞭解彼此業務，讓海岸權管單位有個跨機關、跨部會的交流機會。會議邀集各方關心花蓮海岸的公私部門問題、凝聚共識，共同解決海廢事宜。

花蓮縣環保局去年起推動海潮人店家，目前有8個單位參加，期待藉由平台會議中，由海岸管理單位協助推動淨灘，期使淨灘熱點的海岸周邊店家，獲得管理單位提供的淨灘工具後，轉交民眾淨灘，讓遊玩民眾不只帶走自己的垃圾，還能順手撿起沙灘垃圾。環保局副局長饒慶龍強調，將來民眾可跟店家領取淨灘工具，一方面可帶動來店人潮，另一方面也可減少海岸垃圾問題，增加海岸認養意願，達到經濟與環境共存的目標，歡迎感興趣的店家朋友向環保局報名，踴躍加入「海岸好淨」的行列。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/113312

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