月份: 2022 年 6 月

日本 Toyota 將於 2022 年 6 月 15 日舉行年度股東大會，日前遭到數個主要歐洲退休金基金組織出面抨擊，因其拒絕全力發展純電車，6 月 13 日日本豐田開盤下跌超過 2%。

圖為社長豐田章男為餐與 ToyotaTechnical Skills Academy 畢業生發表演說。圖擷取自 Toyota Motor Corp. Twitter。

Toyota 原廠:如果英國禁售油電混和車型，將停止在其投資

據 Financial Times 報導，Toyota 原廠曾警告，如果在英國禁止銷售混和動力車型，將停止對其英國工廠的投資，據了解該工廠 80% 以上的產品是混合動力。而近期英國政府提出，直到 2028 年，英國銷售新車中，有一半以上必須是純電車，Toyota 並未明確說明未來油電混和車型的發展。

幾個大型歐洲退休金組織聯合出面批評豐田汽車，包含價值 20 億美元（折合新臺幣約 595 億元）的丹麥退休基金 AkademikerPension、擁 120 億美元（折合新臺幣約 3571 億元）的瑞典退休基金 AP Fonden 7 以及英國聖公會。AkademikerPension 投資長 Anders Schelde 指出，豐田汽車通過遊說反對汽車行業急需與氣候變遷相關的措施。而 AkademikerPension 曾提交一份股東提案，希望針對豐田的遊說活動進行年度審查，但因錯過了最後期限而被拒絕。

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Toyota 於 2021 年 12 月 14 日，透過線上直播方式舉辦 Toyota 全球電動車戰略記者會，會中由 Toyota 集團執行長豐田章男親自主持，並宣布 Toyota 及 Lexus 品牌的未來全球電動車戰略 廣  告

大型歐洲退休金組織多次出面指責豐田，豐田章男認為僅售純電車恐讓日本失去其優勢

在 2021 年 5 月，這些大型歐洲退休金組織就曾出面指責豐田汽車，據路透社報導，Toyota 社長豐田章男以日本汽車製造商協會會長的身份質疑，日本於 2035 年禁售燃油車的決定，豐田章男指出，日本現在需要做的是擴大技術選擇，從一開始就禁止汽油動力或柴油汽車的政策將限制選擇，也可能導致日本失去其優勢。而在 2021 年 12 月，豐田章男親自上陣揭曉 Toyota16 款純電動車，並立下 2030 年電動車銷售目標 350 萬輛。

Toyota 社長豐田章男指出，日本現在需要做的是擴大技術選擇，而 Toyota 目前是少數開發氫燃料電池汽車的車廠。圖擷取自 Toyota Motor Corp. Twitter

嚴格說起來，Toyota 目前是少數開發氫燃料電池汽車的車廠，氫燃料也被認為或許是實現碳中和的另一種解套方案，據 Financial Times 報導，丹麥退休基金組織預計將在股東大會上質問豐田汽車，是否會針對其目前的遊說行為採取相應措施。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70898

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經濟部能源局今（13）日下午公布 2022 年 5 月耗能證明核發資料。未發表上市新車部分有 Mercedes-Benz C 300 e、小改款 Nissan Leaf、大改款 Suzuki SX4。此外，福斯商旅送測 Volkswagen Multivan 2.0 TSI，乃是新世代 T7 車型。

已預售、上市的新車，則有 BMW 8 Series、Kia Sportage，以及採用 Plug-in Hybrid 的 Ferrari 296 GTB 和 Volvo S60 T8、S90 T8 等車。

這次現身能源局耗能證明的，即是屬 T7 世代的 Multivan 2.0 TSI，具有 204 匹馬力的輸出並配置 7 速 DSG 變速箱。這次寫下了 12.4km/L 的的 3 級能效測試值。

福斯商旅 T7 世代 Multivan 2.0 TSI 登場，油耗 12.4km/L

2022 年 6 月進口小客貨車耗能證明核發資料
廠牌	車型	排檔	燃油	排氣量	市區 油耗	高速 油耗	油耗 測試	能效
BMW	X5 M50i	A8	汽油	4,395	6.31	10.78	8.6	3 級
Hyundai	Staria-D	A8	柴油	2,199	11.25	16.37	14.0	2 級
Volkswagen	Multivan 2.0 TSI	A7	汽油	1,984	9.55	15.03	12.4	3 級
油耗單位：公里/公升
註一 ：能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。 註二 ：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。

福斯商旅於 2021 年 6 月所推出的 T7 世代 Multivan，換上了 MQB 平臺，並且大幅數位化，而動力系統更是由 T6.1 的單一柴油引擎，再推出了 1.5 TSI、2.0 TSI 與 1.4 eHybrid 等汽油與 Plug-in Hybrid 動力。

這次現身能源局耗能證明的，即是屬 T7 世代的 Multivan 2.0 TSI，具有 204 匹馬力的輸出並配置 7 速 DSG 變速箱。這次寫下了 12.4km/L 的的 3 級能效測試值。

T7 世代 Multivan，換上了 MQB 平臺，並且大幅數位化。

過去臺灣規劃將在 2023 年導入，但依據台灣福斯商旅的動作，有機會提前於年內現身。後續若有更多訊息，我們將會持續追蹤，為大家帶來第一手的報導。

Plug-in Hybrid 市場奇兵？Mercedes-Benz C 300 e

2022 年 5 月進口小客車插電式複合動力車型耗能證明核發資料
廠牌	車型	排檔	排氣量(c.c.)	能效 標準	用電效率 (公里/度)	純電行程 (公里)	油耗 測試	能效
Ferrari	296 GTB	A8	2,992	8.7	3.0	20	17.8	1 級
M-Benz	C 300 e	A9	1,999	9.9	5.8	107	72.4	1 級
Volvo	S60 Recharge T8	A8	1,969	9.9	5.3	88	58.4	1 級
	S90 Recharge T8	A8	1,969	9.9	2.3	86	52.6	1 級
油耗單位：公里/公升
註一：未備註車型係插電式複合動力車，使用汽油與電能，其能效結果係依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)，能效測試值係電能與汽油引擎效率合併計算而得。 註二：此車型係插電式複合動力車，使用汽油與電能，其能效結果係依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(WLTC 行車型態)，能效測試值係電能與汽油引擎效率合併計算而得。 註三：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。

日前才於環保署資訊中現身的 Mercedes-Benz C 300 e，這次於能源局的文件中可確認送測單位為台灣賓士。Mercedes-Benz C 300 e 擁有 313 匹（230 kW）綜效馬力，搭載的鋰電池組容量為 25.4 kWh，經能源局以 NEDC 型態測試，其純電續航里程可以達到 107 公里、用電效率為 5.8km/kWh，並帶來了每公升 72.4km/L 的 3 級能效測試值。

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經確認 Mercedes-Benz C 300 e 為台灣賓士導入，在性能與效能都更比 C 300 優異，且售價與純電行駛等特色與 C 43 做出區隔的情況下，相信 C 300 e 有機會開拓新能源豪華中型轎車的新藍海市場。

Mercedes-Benz C 300 e 擁有 313 匹（230 kW）綜效馬力，搭載的鋰電池組容量為 25.4 kWh，經能源局以 NEDC 型態測試，其純電續航里程可以達到 107 公里、用電效率為 5.8km/kWh，並帶來了每公升 72.4km/L 的 3 級能效測試值。

小改款 Nissan Leaf 雙車型第四季導入，增程續航力 463 公里

2022 年 5 月電動小客車耗能證明核發資料
廠牌	車型	排檔	最大輸出 馬力(hp)	純電行程 (公里)	能效 測試
Nissan	Leaf	A1	147	319	5.8
	Leaf 214HP	A1	214	463	6.0
Toyota	bZ4X	A1	201	626	8.2
耗能單位：公里/度 kWh
註 ：上述車型之能效結果係依據歐盟 ECE R101 及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。

裕隆日產早在去年即宣布將會導入 Nissan Leaf 增程版，但因疫情關係，導入時程大幅延後。而今年年初，陸續於歐洲、美國與日本等地進行小改款工程的 Leaf，裕隆日產也在日前法說會上正式宣布將於第四季推出。根據耗能證明資訊，除了 147 匹馬力輸出的一般版本外，214 匹馬力的增程版也同步送測。

小改款 Leaf 換上全新造型鋁圈設定，同時改採新型 Nissan 廠徽配置，並維持既有的純電動力配置，提供 40 kWh 以及 62 kW 兩種電池容量設定。經能源局以 NEDC 型態測試，147 匹馬力輸出的一般版本具有 319 公里的續航里程和 5.8km/kWh 的能效值；而 214 匹馬力的增程版續航力則一舉提升至 463 公里，能效值小幅進步至 6km/kWh。

根據耗能證明資訊，小改款 Leaf 除了 147 匹馬力輸出的一般版本外，214 匹馬力的增程版也同步送測。

全新 Suzuki SX4 搭 1.4 升渦輪與 48V，油耗值 19.4km/L

2022 年 5 月進口小客貨車耗能證明核發資料
廠牌	車型	排檔	燃油	排氣量	市區 油耗	高速 油耗	油耗 測試	能效
Audi	S8 quattro	A8	汽油	3,996	5.54	11.13	8.1	5 級
BMW	M850i xDrive Gran Coupe	A8	汽油	4,395	6.40	11.90	9.0	3 級
	840i Gran Coupe	A8	汽油	2,998	9.54	14.20	12.0	3 級
Hyundai	Santa Fe-K	A6	汽油	1,598	19.06	19.21	19.2	1 級
	Santa Fe-L	A6	汽油	1,598	16.48	17.50	17.1	2 級
Porsche	718 Cayman S	A7	汽油	2,497	7.69	14.79	11.0	4 級
	Macan	A7	汽油	1,984	7.79	11.89	9.9	5 級
Suzuki	SX4	A6	汽油	1,339	16.09	21.98	19.4	1 級
油耗單位：公里/公升
註一 ：車型係使用汽油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。 註二：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。

Suzuki 於去年 11 月時在歐洲正式公布了全新第 3 代 S-Cross（國內名為 SX4）。外觀導入新世代設計元素後，給人煥然一新的感受。並且配備 9 吋觸控螢幕資訊娛樂系統等，讓車內更科技化。動力方面搭載 具有 Mild Hybrid 技術的 1.4 升渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力 127 匹與 23.9 公斤米扭力。

全新第 3 代 S-Cross（國內名為 SX4）動力方面搭載 具有 Mild Hybrid 技術的 1.4 升渦輪增壓汽油引擎。

本次送測的 SX4 為搭配 6 速自排的前驅車型，擁有市區 16.09km/L、高速 21.98km/L、測試值 19.4km/L 的 1 級能效表現，數值相當傑出。

2022 年 5 月進口小客車耗能證明核發資料 (WLTC)
廠 牌	車 型	排檔	燃油	排氣量	低速 能效	中速 能效	中高速 能效	高速 能效	油耗 測試	能效
Kia	Sportage NQ5 X2 4WD	A7	汽油	1,598	10.24	13.49	15.69	12.23	13.0	4 級
	Sportage NQ5 A2 2WD	A7	汽油	1,598	11.26	14.89	16.34	12.90	13.9	4 級
Porsche	911 GT3 With Touring Package	M6	汽油	3,996	7.4	8.10	9.47	9.27	8.2	5 級
油耗單位：公里/公升
註一：此車型係使用汽油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(WLTC 行車型態)。 註二：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。

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世界上第 4 大汽車集團 Stellantis 近期與義大利公司 Brebemi 等合作夥伴推出「Arena del Futuro/Arena of the Future」計畫，成功建造一座電動車動態感應無線充電示範場，利用動態無線電力傳輸（DWPT）技術，模擬電動車在高速公路上行駛的情境，透過埋設於地面下的線圈裝置，為車輛補充電力，行駛時不再耗損電池中儲存的能量，降低電動車主的里程焦慮。

Stellantis 集團推出「Arena of the Future」計畫，成功建造一座電動車動態感應無線充電示範場。

電動車行駛同時充電，Stellantis 集團推「Arena of the Future」計畫

電動車逐漸盛行的趨勢下，解決充電問題、電動車主的里程焦慮已經成為各大車廠當務之急，無線充電在行動裝置上已經普及，但電動車也能無線充電嗎？甚至達到行駛中同時充電嗎？汽車集團 Stellantis（Peugeot、Opel、Fiat 與 Alfa Romeo 母公司）近期與義大利公路公司 Brebemi 推出「Arena of the Future」計畫，有可能在未來改變電動車充電、使用的習慣。

「Arena of the Future」計畫利用動態無線電力傳輸（DWPT）技術，模擬電動車在高速公路上行駛的情境，透過埋設於地面下的線圈裝置，為行駛中車輛補充電力。

地下感應線圈充電，節省行駛時耗損電量

「Arena of the Future」計畫主要是透過動態無線電力傳輸（Dynamic Wireless Power transfer (DWPT) ）技術，讓裝設適用這項技術接收器的車輛，行駛在特定車道上，車道路面下方埋設的電子感應線圈，可以讓車輛移動時透過線圈充電設施，將電力傳送到車輛，為電池充電，如此一來將增加車輛續航里程，同時節省行駛時車輛耗損的電量。

動態無線電力傳輸技術，需在車道路面下方埋設的電子感應線圈，便可以讓車輛移動時透過線圈設施充電。

一般電動小客車型之外，同時推廣電動卡車與巴士

這項技術目前已經在 Fiat 500e 上成功實現，並同時推廣至電動卡車、電動巴士等電能化運具上，成功模擬車輛行駛於高速公路下的環境，不消耗電池本身的能量。同時 Stellantis 集團表示，利用地下線圈為電動車充電的磁場強度，並不會對駕駛者與車內乘員造成影響。

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「Arena of the Future」計畫目前已成功在 Fiat 500e 電動車上實測成功，同時推廣至電動卡車、電動巴士等電能化運具上。

直流充電降低轉換耗損，地下化設施友善用路環境

「Arena of the Future」無線充電技術是以 DC 直流電供電，可以減少能源轉換、直流電與交流電轉換導致的電力耗損 ; 使用鋁電纜取代銅電纜，採構成本將是銅電纜的一半，未來回收後利用的再製性也較高 ; 安裝於地面下的設計，確保路面平整性，提供車輛與行人友善道路環境品質。

「Arena of the Future」無線充電技術，安裝於地面下的設計，確保路面平整性，提供車輛與行人友善道路環境品質。

Maserati 宣佈純電 Grecale Folgore 參與計畫

Maserati 於 2022 年 3 月份時正式推出旗下第 2 款 SUV：Grecale，並預告除了傳統汽油、油電動力之外，還會有採用 400V 純電技術的純電版 Grecale Folgore。而 Maserati 也表示，Grecale Folgore 將會參與「Arena of the Future」計畫的數據搜集與性能分析，並且在 2025 年將品牌逐漸走向電動化。

Maserati 表示，即將上市的純電休旅 Grecale Folgore 將會參與「Arena of the Future」計畫的數據搜集與性能分析。圖為 Grecale Modena 車型

降低里程焦慮、延長電池壽命是 Stellantis 集團目標

Stellantis 集團推出的「Arena of the Future」也是品牌「2030 年戰略計畫」的一部分，目前已經成功實現電動車移動式感應充電的可行性，將有助於 Stellantis 集團旗下電動車開發，同時也表示將會以更長的電池壽命、提高能源效率、輕量化電池與降低里程焦慮等目標作為品牌電動產品導向的研發目標。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70895

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福斯商旅再度公布了新一代 Volkswagen Amarok 最新預告。這一次，我們首次看到了其新的直向式資訊娛樂系統，如預期一般採用與 Ford Ranger 相同的設定，儘管車輛其他部分，兩車系將會有自己獨特的設置。

Amarok 的大型觸控式螢幕範圍幾乎涵蓋整個中控臺，根據配備等級可以選擇 10 吋或 12 吋的配置──與 Ford Ranger 相同。新的多媒體系統將提供更多的連接功能，並突破傳統貨卡的格局，提供高階車款的設計。系統將可以整合氣候控制、導航、線上服務、車輛設定、停車輔助和媒體控制等功能。

Amarok 的大型觸控式螢幕範圍幾乎涵蓋整個中控臺，根據配備等級可以選擇 10 吋或 12 吋的配置。系統將可以整合氣候控制、導航、線上服務、車輛設定、停車輔助和媒體控制等功能。 廣  告

福斯商旅將空調出風口位置設計在大型螢幕的兩側安裝在氣候通風口之間，與 Ford 略有不同，並且有著更具稜角的造型。多媒體系統下面作為快速鍵的實體按鈕也是 Amarok 獨有的，並使用飛機控制鈕風格設計。

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圖為 Ford Ranger 內裝配置。

在最新的預告中，我們還可以看到 Amarok 的方向盤有多功能按鈕和自發光的廠徽。除了亮眼的多媒體系統，Amarok 已經確認的配備包含有數位儀表、IQ.Light Matrix LED 技術、進階駕駛輔助系統、10 向電動調節座椅和高級音響系統。

此外，Amarok 預計將會分為 5 種車型選擇，入門的 Amarok、中階的 Life 與 Style，越野版本的 Pan Americana 和公路行駛 Aventura。動力系統選項將包括汽油動力和 4 種柴油動力，排氣量介於 2.0 升和 3.0 升。Amarok 的拖曳能力為 3.5 噸（7,716 磅），負重則可達 1.2 噸（2,645 磅）。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70893

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疲勞駕駛時常是交通意外肇事的主因之一，Hyundai 集團零件供應商 Hyundai Mobis 於 2021 年 7 月發表，開發了一種能讀取駕駛腦電波的監控耳機，日前針對京畿道公車司機為測試對象，而經過研究數據指出此款耳機能減少駕駛疲倦與注意力不集中。

Hyundai Mobis 開發了一種能讀取駕駛腦電波的監控耳機，經實驗證明可改善駕駛注意力不​​集中情況。

經 1 年多實驗證明，M.Brain 可讓司機注意力不​​集中的情況減少多達 30%

Hyundai Mobis 與 Gyeonggi Research Institute 合作，於 2022 年 3 月 18 日發布了歷經 1 年多的研究數據，使用 M.Brain 的司機可以在午飯後，最容易覺得愛睏的時候，注意力不​​集中的情況減少多達 30%。M.Brain 可通過耳塞監測耳朵周圍的腦電波，即時掌握駕駛狀況。

當駕駛員注意力不集中時，M.Brain 會使用視覺、聲音和触覺警報來幫助駕駛員恢復注意力，例如:透過頭枕喇叭發出聲響、震動座椅提示、駕駛周圍 LED 燈亮起。除此之外，數據顯示 M.Brain 也將高速公路上的注意力不集中駕駛行為減少約 20%。

圖為 M.Brain 會使用視覺、聲音和触覺警報來幫助駕駛員恢復注意力。

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廣  告 2018 年 Nissan 集團發布了一項 Brain-to-Vehicle 技術，提供世界上第一個即時檢測和分析駕駛大腦活動的系統，但頭戴裝置不如耳機來得融入駕駛生活。

2018 年 Nissan 已發布第一個即時檢測和分析駕駛大腦活動的系統

Hyundai Mobis 表示，在 2022 年底前將 M.Brain 的部署擴大到 300 輛公共巴士。其實早在 2018 年 Nissan 集團已發布了一項 Brain-to-Vehicle 技術，提供世界上第一個即時檢測和分析駕駛大腦活動的系統。駕駛佩戴測量腦波活動的設備，系統可以採取比駕駛快 0.2 到 0.5 秒的動作，例如轉動方向盤或放慢汽車速度。

相信此類相關技術對於大眾交通運輸安全，以及需要跑長途車的貨運司機來說，確實在交通安全方面是一大福音，但相對來說，生物特徵屬於個資，假使未來相關技術越發成熟且普及，駕駛的個資隱私將有風險，且有被持續監控人身自由被侵犯等相關疑慮。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70892

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花蓮縣議長張峻偕同華人太子愛心關懷協會理事長施鳳嬌等人，今（14）日起啟動「原偏鄉疫情送暖活動」，在協會進行簡單點交儀式後，大批防疫物資上車，分別前進秀林鄉與萬榮鄉。▲縣議長張峻（右四）贈狀感謝華人太子愛心關懷協會理事長施鳳嬌（左三）等人的義行。（圖∕縣議會提供） 

張峻偕同縣議員田韻馨、簡智隆與花蓮縣華人太子愛心關懷協會理事長施鳳嬌、總幹事林冠霖、秘書長鍾文欽等人，在關懷協會進行點交儀式，隨即分頭趕往秀林、萬榮鄉發放生活防疫物資。▲縣議長張峻（右四）等人將大批生活防疫物資送往偏鄉。（圖∕縣議會提供） 

張峻表示，截至6月13日，秀林鄉累積確診病例數多達4502例，人口占比為26.9%；萬榮鄉累積病例數1101人，人口占比也達17.9%，兩鄉確診人數比例在全縣是前段班，確診和居隔的家庭生活頓陷困境，染疫而居隔，讓原本經濟弱勢的原偏鄉更加困窘無助，他很感謝施鳳嬌、林冠霖鼎力支持，募集大批生活和防疫物資，更感謝各界善心人士送愛到花蓮疫情災區，希望這一波物資對於山地原偏鄉能有最實際的幫助，縣議會也將透過各種募集合作管道持續送暖，讓偏遠部落鄉親撐過疫情。

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施鳳嬌指出，花蓮疫情高原期，打亂了民眾生活步調，更甭提山地偏鄉部落了，對於弱勢的基層勞工而言，已失去經濟來源，中低收入戶更是在煎熬與染疫的痛苦中度日，期盼這份援助發揮拋磚引玉功能，讓原偏鄉度過疫情難關。

林冠霖說，協會在張峻議長等人熱心協助下，迅速送出募集得來的防疫物資與民生物品，此次「原偏鄉疫情送暖活動」，所募集的包括，防疫口罩、衛生紙、米粉、白米、療癒娃偶等，不一而足，這些物資將分別發送給秀林鄉和萬榮鄉，希望我們的原偏鄉弱勢，能獲得及時的幫助。

簡智隆、田韻馨分別表示，疫情嚴峻，從與病毒共存的決策執行至今，部落染疫情況越加嚴重，許多原偏鄉資源少，生活也格外辛苦，所幸有議長和關懷協會愛心人士的救急行動，讓物質困乏的偏鄉原民暫時脫離飢餓陰霾。

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 碧瑤綠色集團有限公司（「碧瑤」或「集團」；股份編號：01397.HK）欣然宣佈，集團獲得香港特別行政區政府食物環境衞生署（「食環署」）批出兩份為期五年的服務合約，總額合共約1.4億港元，分別由2022年6月1日起於旺角區及2022年7月1日起於灣仔區提供廢物收集服務。連同上述兩區，碧瑤的廢物收集服務將拓展至全港共五區，服務總人口約150萬人，為本港廢物管理市場中的領導者之一。

為配合政府的「智慧城市藍圖」及「香港氣候行動藍圖2050」，碧瑤於廢物管理服務中全面引入各種創新科技，以提升香港人的生活質素。例如於集團的廢物收集車輛上安裝智能消毒噴霧裝置及創新除臭管理系統，以達致最高的衛生標準。另一方面，集團運用全球定位系統（GPS）、駕駛記錄系統、手機應用程式以及二維碼等不同系統，以實時管理、記錄及跟進廢物收集車隊的情況，以確保車隊的營運效率及服務質素達至最高水平。碧瑤視可持續發展為首要任務，於上述食環署合約，主動引入電動汽車，以減少碳排放及改善空氣質素。與此同時，集團更引入低地台廢物收集車，確保道路安全。

碧瑤主席吳永康先生表示：「碧瑤欣然獲得兩份食環署服務合約，足証社會對集團一直以來努力改善社區環境的肯定。碧瑤的員工本身就住在所服務的社區，當然為提供最佳服務，不遺餘力。

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為香港創建一個健康社區，高效的廢物管理絕不可或缺。集團的員工一直努力不懈，以確保都市廢物能得到積極、適時和專業處理。碧瑤作為香港最大及備受敬重的綜合環境服務集團之一，深信我們的服務對改善香港生活環境，能起重大作用。集團亦一直致力探索各種創新綠色科技，進一步推動香港成為一個更清潔、更環保及更可持續發展的城市。」

碧瑤綠色集團簡介：

碧瑤綠色集團（股份編號：01397） 成立於1980年，是香港最大和最受敬重的綜合環境服務集團之一，提供環衞保潔、資源回收、循環再造、廢物管理、綠色科技、有機肥料及動物飼料生產、園藝綠化工程及害蟲防治等。集團為不同領域的客戶提供服務，包括政府部門、各大機構和跨國企業。集團努力不懈地提升環境、社會和管治（ESG）的表現，以推進集團的可持續發展，以實現將香港推動成為更清潔、更綠色、更健康城市的願景。

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大批民眾自備容器購買環保洗衣精。（圖∕花蓮縣環保局提供）

地方中心　花蓮報導

為推廣源頭減塑及容器再利用，花蓮縣環保局與環保洗衣精補充站廠商合作設置「無包裝洗衣精補充站」，近期完成6站點，民眾可自備容器購買環保洗衣精，每公升40元，與市售品相比等享有5折優惠；且為增加便利性，5元即可購用，期望民眾力挺，輕鬆做環保也為自己省荷包。▲民眾自備容器在永慶吉安中華店響應環保洗衣精快閃優惠活動。（圖∕花蓮縣環保局提供）

本月11日在花蓮市永慶國富二街店及永慶吉安中華店各出現一場購買環保洗衣精快閃優惠活動，吸引大批人士自備容器共襄盛舉。廠商指出，快閃優惠活動花蓮縣創下自備容器人數最多的縣市紀錄，感謝花蓮鄉親支持，本周六（18日）將再推出2場次活動，一在花蓮縣青年安心成家住宅警衛室旁 （12:00~13:00），另一在花蓮市國民九街69號（16:00~17:00），買2公升贈送1公升（自備任何乾淨空瓶器均可使用），另提供打滿3劑疫苗證明即加碼贈送1公升！且消費滿100元即可參加1次轉轉樂抽獎活動，歡迎鄉親共襄盛舉。▲花蓮縣環保局與廠商合辦環保洗衣精優惠活動，大受好評。（圖∕環保局提供）

環保局表示，為響應聯合國永續發展指標，透過推廣減塑以減少碳排量，活動當天減少1,516個塑膠瓶、減少約212公斤塑料使用及減少約517kgCO₂e碳排放量，所提供的洗衣精是領有環保標章的產品，該項產品可回收、低污染及省資源，期望改變民眾消費模式，讓民眾養成自備循環容器的習慣。▲民眾踴躍參與花蓮市永慶國富二街店的快閃優惠活動。（圖∕環保局提供）

環保局將持續規劃增設站點，以及推出不定期優惠活動，有意願的店家如提供設站設站，且符合設站條件（需有雨遮處及110V電源），請電洽花蓮縣環保局廢管科03-8237575*234蔡小姐，環保局將派員前往評估設置，既有設置站點請查詢FB粉專「花蓮資源回收走透透」（https://www.facebook.com/HLEpb）或「台塑生醫洗衣精智慧補充站地圖」()。▲花蓮縣青年安心住宅將辦理快閃優惠活動。（圖∕環保局提供）

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▲花蓮市國民九街將推出快閃優惠活動。（圖∕環保局提供）

環保洗衣精智慧補充站點

項次	店家	地址	備註
1	慈濟大學和敬樓	花蓮縣花蓮市中央路三段701號	已設站
2	慈濟醫院餐廳(3樓)	花蓮市中央路三段707號	已設站
3	洗瑞客自助洗衣店(國民店)	花蓮市國民九街69號	已設站(於6月18日16:00舉辦快閃優惠活動)
4	花蓮縣安心成家青年住宅(警衛室前)	花蓮縣新城鄉北埔村光復路489號	已設站(於6月18日12:00舉辦快閃優惠活動)
5	永慶不動產(富國店)	花蓮市國富二街102號	已設站
6	永慶不動產(中華店)	花蓮縣吉安鄉中華路二段38號	已設站

 

 

 

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行政院環保署自今(111)年7月1日起將對一次用飲料杯實施管制，消費者至連鎖飲料店、連鎖便利商店、連鎖速食店及連鎖超級市場購買飲料時若自備飲料杯，業者應提供至少5元的價差優惠。新北市環保局特別提前於今(14)日邀集業者召開說明會，提醒業者務必提早因應，而公告生效日起環保局將加強稽查，未依規定執行的門市，將依廢棄物清理法規定最高可處新臺幣6,000元。

行政院環保署於今年4月28日公告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」，規定自7月1日起，四大類規定管制對象，包含連鎖飲料店、連鎖便利商店、連鎖速食店及連鎖超級市場，須提供自備飲料杯的消費者至少5元價差優惠，請各縣市配合自實施日起即展開稽查，以落實政策推動。

▲連鎖速食店業者於明顯處標示之「自備飲料杯省5元」字樣。(圖/新北市環保局提供)

環保局表示，為使新北市各業者了解上述政策，特辦理說明會，除向業者宣達應於營業場所明顯處標示「自備飲料杯省＿元」字樣，且每字邊長至少五公分外，並提醒業者此項政策自公告生效日起即展開稽查，請業者務必確實配合法規公告實施期程，完成張貼標示、調整結帳系統等因應措施，避免觸法。屆時未依規定執行的門市，將依廢棄物清理法處新臺幣6,000元以下罰緩，並限期1週內改善。

▲部分連鎖速食店業者已提前完成張貼標示。(圖/新北市環保局提供)

另環保局補充，依行政院環保署規定之執行方式，若屬下列情形者，店家可不提供自備優惠，包含提供消費者試喝、以免費兌換券或贈品方式取得之飲料（如買一送一的第二杯）、或以紅利點數或其他方式（銀行紅利、line point、open point、全家點數、綠點等）集點所兌換之飲料。

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環保局表示，防疫期間因民眾消費習慣的改變，使得一次性用品的使用量大幅增加，原本轄內已有不少業者對消費者自備環保杯提供優惠，惟因沒有強制性導致做法不一，而為減輕環境負擔，政府對於源頭減量相關措施的推廣仍不停歇，本新法上路後，強制規範管制對象提高提供自備飲料杯優惠至少5元，民眾應相當有感。

▲環保局呼籲民眾配合響應自備環保杯，為環境盡一份心力。(圖/新北市環保局提供)

而說明會中有業者提出擔心使用民眾環保杯恐有疫情傳播之虞，環保局則建議可參考國際作法，提供「無接觸服務」，即請顧客將環保杯放至特定位置，店員提供飲品時也不觸摸環保杯，全程保持安全距離，就可在防疫的前提下兼顧環保。

另環保局補充，新北市亦有推廣新北Ucup的租借服務，民眾臨時忘記帶環保杯時可以押金200元借用，使用完畢歸還時即退還押金，店家列表可至新北不塑之客友善地圖網頁查詢()。最後也再次呼籲民眾配合響應包含自備環保杯、環保餐具、購物袋等源頭減量作為，共同為環境保護盡一份心力。

▲民眾自備環保杯購買飲料。(圖/新北市環保局提供)

來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/110248

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去年11月，大園區黃金海岸巡護隊在淨灘時發現一隻奄奄一息的小綠蠵龜，前肢及頭部都有明顯傷痕，送醫診斷發現有嚴重脫水與發炎現象，經過7個月的診治照護後，達到野放標準，在眾人的加油聲中，小海龜重回到大海。

歷經七個月的診治，去年11月被大園區黃金海岸巡護隊救起的一級保育類綠蠵龜重返大海，讓現場的人都歡呼連連。

市長鄭文燦表示，近年來海龜、鯨豚的擱淺案件頻傳，大多數於發現時已死亡，但在大家的努力下，成功救回5隻並完成野放。

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由於市府考量目前後送救活的地點遠在基隆八斗子，車程至少要1個小時，為了提高海洋野生動物的救援成功率，希望能就近治療照護，因此和Xpark合作，提供專業獸醫團隊以及先進的醫療設備，把握黃金救援時間，提升海洋生物照護量能，讓更多不幸受傷擱淺的海洋動物，早日恢復健康，重返大海的懷抱。

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