月份: 2020 年 12 月

0T發動機搭載矩陣式LED大燈全系匹配9AT自動變速箱在85km/h即可掛入9擋120km/h時速時轉速2000轉120km/h實測噪音值64。6分貝隔音靜謐性表現不錯採用米其林浩悅輪胎，靜音性強用料豪華的內飾真皮設計車窗採用雙層玻璃+隔音膜設計有效地降低噪音，隔絕99%的紫外線車內底部採用大量吸隔音墊問題210萬的車在城市道路里走走停停該頓挫還是會頓挫大力踩油門時降擋不果斷與發動機匹配不夠完美傳動效率不高30萬的車具有綿密的變速箱齒輪比設計換擋平順，降擋果斷頓挫感不明顯傳動效率高推薦車型2。

汽車市場這幾年在中國蓬勃發展

可聽說

在10個人裏面

還是有8個人對汽車一竅不通

有人曾經很有趣地問過幾個問題

問題1

但是同樣地跑到120km/h時

10萬的車

發動機最低轉速3000轉

油門繼續踩下去車輛無反應

開啟遠光燈昏暗得像蠟燭

感覺整輛車一直在抖啊抖

風噪，發動機噪，胎噪的交響曲

一直在進行

30萬的車

發動機轉速低於2000轉

搭載矩陣式LED大燈

轉向指哪打哪，隨心所欲

靜謐的隔音，悠閑地聽着歌

推薦車型

搭載1.5T和2.0T發動機

搭載矩陣式LED大燈

全系匹配9AT自動變速箱

在85km/h即可掛入9擋

120km/h時速時轉速2000轉

120km/h實測噪音值64.6分貝

隔音靜謐性表現不錯

採用米其林浩悅輪胎，靜音性強

用料豪華的內飾真皮設計

車窗採用雙層玻璃+隔音膜設計

有效地降低噪音，隔絕99%的紫外線

車內底部採用大量吸隔音墊

問題2

10萬的車

在城市道路里走走停停

該頓挫還是會頓挫

大力踩油門時降擋不果斷

與發動機匹配不夠完美

傳動效率不高

30萬的車

具有綿密的變速箱齒輪比設計

換擋平順，降擋果斷

頓挫感不明顯

傳動效率高

推薦車型

2.0T車型搭載通用9AT自動變速箱

在95km/h即可上9擋

變速箱齒輪比設計綿密

傳動平順，油耗低

問題3

10萬的車

10萬元購合資車乞丐版

並無搭載ESp車身穩定系統

在高速行駛上

由於懸架和車輕問題

遇到緊急情況無法快速變線切道

30萬的車

全系搭載ESp車身穩定系統

配備主動剎車防碰撞系統

車道保持系統

360°全景倒車影像

更紮實的懸架更強的動力

變現超車變得更加輕鬆一些

推薦車型

在售車型圖

全新沃爾沃V60將於8月成都車展上市

軸距加長約100mm

全新雷神之錘行車燈廣受好評

搭載第二代City Safety主動安全系統

配備主動剎車

併線輔助功能

車道偏離預警系統

疲勞駕駛提示

所以30萬的車對比起10萬的車

差別還是非常大的

預算多20萬元

你能夠買到

安全配置更多

動力配備更強

車內隔音更好

底盤懸架更紮實

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昂科威和途觀依然堅挺，果然昂科威換9AT之後實力大增。轎車方面，卡羅拉一舉奪得冠軍，朗逸依舊是很隨緣的調性，這次沒能拿下第一，估計是在憋大招，英朗出乎意料跌至第九，至於兄弟車型威朗相隔幾名了，寶駿310開年攻勢並不猛，不過依然力壓pOLO。

持續幾天的陰冷潮濕天氣之後

燦爛的太陽公公終於在周五齣現啦~

今天也是陽光明媚的~

（廣州這邊的天氣，其他地方就不知道啦）

周末終於就能好好去浪了~

而周六當然叫上朋友，去嗨、去玩、去飛啦~

當然如果你不想到外面去浪

最好是刷刷朋友圈、微博了

這两天的朋友圈在刷什麼呢？看看就知道了啦~

新年第一個月，各個領域的銷量也是頗有看點的，SUV方面，寶駿510與冠軍失之交臂，只差一千多輛的銷量，不過這樣的情況好幾次都這樣已經不算什麼新鮮事了，合資大熱門CR-V和奇駿爆冷跌出前十，原因嘛，咳咳……昂科威和途觀依然堅挺，果然昂科威換9AT之後實力大增。

轎車方面，卡羅拉一舉奪得冠軍，朗逸依舊是很隨緣的調性，這次沒能拿下第一，估計是在憋大招，英朗出乎意料跌至第九，至於兄弟車型威朗相隔幾名了，寶駿310開年攻勢並不猛，不過依然力壓pOLO。

豪華車方面，Q5雖然面臨換代，卻依舊霸着榜首不讓位，實力依舊強勁，可以說是佔著茅坑又拉屎，這泡屎拉得夠久了，凱迪拉克XT5重新回歸萬輛俱樂部，進入第三，實力也是不可小覷，優惠大，用料豪華，美式豪華值得信賴。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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內飾的風格和外觀很一致，設計和用料方面都處於同級上游水平。1米78的體驗者坐入前排，並將座椅調至最低（不得不提的是ATS-L的駕駛坐姿真的很低，在同級車型中，幾乎是最低的了），頭部空間為一拳，表現優異。保持前排座椅不動，坐進後排，頭部空間為4指，腿部空間超過兩拳，表現也非常不錯。

對於凱迪拉克ATS-L的車主來說

有一組讓他們非常興奮的參數

279ps最大馬力

400N·m最大扭矩

8AT變速箱

50:50前後配重

前置后驅布局

鋁鎂合金換擋撥片

Brembo剎車系統

0-100km/h加速為6.2s

…

當然

這些數據對於一輛性能車來說

也算不上很吸引

可是

對於一輛20來萬的4門轎車來說

足以秒殺90%以上的同級對手

那麼這些數據說的全是真的嗎？

那麼就讓車主們告訴本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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※教你寫出一流的銷售文案?

58%/1。40%，而SUV可以說是市場上的寵兒，在17年全年共銷售了1007。77萬輛，同比增長了15。3%。SUV總給到我們高大威猛的感覺，而且憑藉著高底盤所帶來的高通過性以及廂式結構的高實用性，在同樣價格下，即便SUV車型的定位要低於轎車，但是在氣場上依然會比轎車更強。

人總會有第一次，而你第一次購車到底碰到過怎麼樣的經歷呢？今天咱們不妨來討論一下。

簡單來說，第一次大家都沒有太大經驗，所以在選車方面也變得比較迷茫，於是也會存在各種各樣的誤區。說起人生第一次購車，其實也是分為數人群。

第一種就是剛畢業不久出社會打滾的大學生，這部分消費者購車大多數會有家人的經濟支持（也有少部分精英通過自己的努力去買下一台心儀之車）；另一種是有購車計劃但奈何購車資金遲遲不到位的消費者。

值得一提的是，無論你是哪一種情況，在選車時所碰到的情況無非只有幾種：

眼高手低這一個四字詞語也可以很好地形容我們的購車觀念，關於預算這方面的問題，也可以說是90%的消費者都躺槍的一個地方，就像有不少人一直有顆買思域的心，但卻忽視了自己只有買飛度的預算一樣。

也正因為這一種情況，你會發現像有很多豪華品牌都開始自降身份，推出極為“親民”的車型搶佔合資市場，像奧迪的A3、寶馬的1系也是一個非常成功的例子，雖然網上的吐槽聲不斷，但是買的人依然絡繹不絕，畢竟它們是豪華品牌、關鍵還賣得便宜呀！

另一個方面，預算不夠又想買更高級的車型要怎麼辦？做貸款是大多數車主的選擇，在絕大多數情況下，4S店更希望你選擇貸款購車，而且在貸款方案上也給出比較大的優惠，譬如超低首付、0利息等等的貸款政策（當然，羊毛出在羊身上，貸了多少錢，該還的還是要還的）。

花了大部分積蓄去買一台車，每一位消費者都不希望買到一台問題不斷的故障車，所以才會出現有很多消費者在選車時會出現偏向於選擇合資品牌甚至對某個品牌有極高忠誠度的情況，歸根到底的原因是這些品牌自從進入中國市場以來，通過旗下車型的極佳表現早早在消費者心中打下了“質量高”的良好口碑，讓消費者信賴。

這也是為什麼近幾年來國產品牌有着質一般的飛躍，但是很多消費者依然偏向於考慮合資，關鍵也就在於“口碑”之上（畢竟在很多消費者心中，國產品牌剛起步時口碑真心不怎麼樣），像這樣的固有思想需要用一段很長的時間去改變。

也是因為這個，所以在用樣的預算之下，有很多消費者便會選擇去購買一輛SUV車型，根據中汽協發布的數據显示，2017年我國乘用車產銷量分別為2480.67萬/2471.83萬，同比增長了1.58%/1.40%，而SUV可以說是市場上的寵兒，在17年全年共銷售了1007.77萬輛，同比增長了15.3%。

SUV總給到我們高大威猛的感覺，而且憑藉著高底盤所帶來的高通過性以及廂式結構的高實用性，在同樣價格下，即便SUV車型的定位要低於轎車，但是在氣場上依然會比轎車更強。

關於選車這一方面，其實也是一個比較尷尬的情況，譬如是靠家中的資金購車的消費者，給錢的不是你，最終你可能買到一台你家人喜愛的車型；又或者你看上了思域，可是家中的老婆大人卻看上了A3，相信…無論怎麼選，最終的選擇權估計不會在你手上。

簡單來說就是將更多的注意力放在等待新款車型上市，對於絕大部分新款車型而言，剛上市並沒有太多的優惠（基本是沒有的），這時候購車你又嫌優惠少，再等幾個月又有新款車型上市，究竟要到什麼時候你才會下訂決心買車呢？

普遍情況下，車型上市時間越久，現金優惠力度越大，而且車型價格越高優惠幅度越大。像合資的B級車或者更高級的豪華品牌，動不動就會有數萬的優惠。

簡單來說，第一次購車，大家都會像一個懵懂的少年，不知所措。你還記得當初你在首次購車的時候碰到過什麼樣的煩惱嗎？不妨在下方評論區分享出來！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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而其標誌性的立標設計，當你坐進奔馳座艙抬頭看見發動機艙矗立的“三叉星”，心底一種莫名的自豪感，以及一種底氣油然而生，這也是E級立標的銷量遠超大標的重要因素。除此外，將安全帶融入到LOGO的沃爾沃也是一個很有特色的設計。

LOGO，在很大程度上代表着一個品牌、一件產品的形象、價值，乃至地位。一個好的LOGO，不僅能讓人過目不忘，並且能為消費者灌入一個品牌歸屬感，以及品牌忠誠度。設計出一個優秀的LOGO，十分考驗設計師的功力，以及決策層對企業和品牌文化的定調，二者缺一不可。

今天，我們就來聊聊市面上常見的汽車品牌，它們各自間由LOGO而讓人聯想到的一些有趣的故事，一起來看看：

諸多汽車品牌LOGO中，叫獸個人最欣賞奔馳的LOGO。“三叉星”簡潔有力，並象徵著奔馳向海陸空三方位發展的野心。而其標誌性的立標設計，當你坐進奔馳座艙抬頭看見發動機艙矗立的“三叉星”，心底一種莫名的自豪感，以及一種底氣油然而生，這也是E級立標的銷量遠超大標的重要因素。

除此外，將安全帶融入到LOGO的沃爾沃也是一個很有特色的設計。沃爾沃從LOGO開始，就在向世人显示自身對安全的不懈追求。

拋開品牌檔次問題，不知道各位小夥伴比較喜歡哪家品牌的LOGO呢？歡迎在評論區留言。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Samuel拿到駕照的那一天，他從父親手中接過了君威的方向盤。在這十多年裡，君威給Samuel留下了不少深刻的回憶。他說這台重達1。6噸的中型轎車在遇上起伏較大的路面時，車身就像一艘船般搖晃，舒適性卻是一流。他還吐槽這2。

筆者有一位叫Samuel的朋友，是一位年輕的醫生，最近他跟筆者說，他要買新車了。由於沒有找到額外的固定車位，他決定“淘汰”掉已經服役了十多年的老君威。與即將開上新車的喜悅相比，Samuel更舍不得離開這台陪伴了他多年的老君威。

那天，Smauel說：

不如你幫我的老君威拍一組照片吧

做個留念。

筆者答應了。

拍攝的地點選在了廣州大學城，在這一片江邊的林蔭小道上，我們拍攝了一組老車配落恭弘=叶 恭弘的照片。

夕陽無限好，只是近黃昏

歲月讓這台老君威的面容憔悴，身上的小毛病也越來越多

它真的不能再服務Samuel一家了

在拍攝間隙，筆者和Samuel聊起了這台老君威的故事。

Samuel表示，這台別克君威GL 2.5是他家裡第一台車。

作為別克在中國生產的第一代別克君威，同時也是別克Regal系列的第四代車型，國內消費者心中的“美系車”印象在很大程度上就是基於這款車型產生的。

雖然與別克新世紀（Reagl剛剛進入中國時被命名為新世紀）相比，君威的外觀經過修改，但也依然保留了非常原汁原味的美式設計風格。

和大部分80后、90后青年一樣

家中的第一台車往往也是自己感受最深刻的一台車。

Samuel回想起2005年家中決定買車時，市面上的合資中型轎車選擇並不多，他說當時他的父親將選擇範圍確定在了別克君威、本田雅閣和現代索納塔之間。經過一輪深思熟慮，別克君威成為了他父親的心頭好。Samuel拿到駕照后，這台君威也就同時成為了他的座駕，直至今日。

Samuel拿到駕照的那一天，他從父親手中接過了君威的方向盤。

在這十多年裡，君威給Samuel留下了不少深刻的回憶；他說這台重達1.6噸的中型轎車在遇上起伏較大的路面時，車身就像一艘船般搖晃，舒適性卻是一流。他還吐槽這2.5L自然吸氣V6發動機竟只能輸出152馬力，油耗高卻沒有足夠的動力輸出；而這就是老君威給他留下的“美式豪華轎車”的印象。不過，Samuel卻不覺得這些是缺陷，他說早前曾試駕過現款別克君越，無論是設計還是駕控表現都非常優秀，但是卻沒有了老君威這種突出的美式印象，個性稍有缺失。

十多年的服役，中央扶手已經破損。

在Samuel看來，老君威的座椅舒適性即便是在今天看來也是一流的。

2.5L自然吸氣V6發動機只能輸出152馬力，搭配4擋自動變速箱，對於超過1.5噸的整車重量來說，動力表現不盡人意，這也是Samuel對老君威唯一的“抱怨”。

Samuel跟筆者說，正如電影《桃姐》里所講述的故事一樣，一位給家裡服務了多年的保姆，當有一天她年紀大了，必須離開的時候，就犹如家人分離，那種不舍的感覺讓人難以描述；他正在努力尋找一個能夠長期停放這台老君威的地方，就像電影里劉德華把桃姐送到了護老院，他要將這台滿載回憶的車保存起來，希望他能夠早日找到這個地方吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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凱迪拉克XT4（家族特徵明顯的大哥——XT5）為了增加在緊湊型SUV市場的布局，凱迪拉克將在此次紐約車展發布全新XT4車型，新車預計會在年內（第三季度）投產。據悉XT4將延續凱迪拉克家族式的鑽石切割語言，LED大燈組加上淚眼式LED日行燈，參考現款XT5的樣子，我們似乎已經能腦補出XT4的模樣，不過定位更低尺寸更小的XT4肯定會更加時尚。

轉眼已將是春回大地的人間四月天，人們都爭相外出踏青擁抱大自然的時候，卻有不少狂熱的汽車愛好者將注意力都集中在了地球的另一邊。只因為紐約東海岸即將上演的車迷狂歡——紐約國際車展將在這個三月底正式開幕，也迫不及待地篩選出了會在本次車展亮相的多款重磅SUV，來給大夥做個預熱盤點！

豐田新一代RAV4

（外媒此前發布的假想圖）

2017年豐田RAV4憑藉著40多萬輛的銷量斬獲美國SUV市場銷冠的殊榮，相比之下在國內市場的表現就只能以一般般來形容了。在即將開幕的紐約車展上我們將迎來第五代豐田RAV4的正式發布，從海外媒體放出的假想圖及預告信息來看，新車外觀將會有明顯的變化，基於豐田全新TNGA架構打造的它有着更為大氣厚重的外形，相比現款顏值會有不少的提升。

全新RAV4同時將增加碰撞預警、行人檢測、車道保持等諸多安全配置以提升競爭力，動力上它將搭載兩款全新的2.0L、2.5L自然吸氣發動機，傳動系統分別匹配CVT、8AT變速箱，未來和全新凱美瑞一樣還有2.5L混動版車型推出。

斯巴魯全新森林人

（現款森林人）

全新一代斯巴魯森林人將和XV、翼豹共享斯巴魯SGp全球模塊化平台（Subaru Global platform）,從現有的預告信息來看，新一代森林人在外觀上變化並不大，僅通過細節設計的改進以迎合當今消費者的審美。不過斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統倒是有望出現在這款新車上，而動力方面除了主打2.0L/2.0T/2.5L水平對置發動機以外，基於新平台的全新森林人未來還有可能推出插電式混動、純電動等不同動力配置車型。

凱迪拉克XT4

（家族特徵明顯的大哥——XT5）

為了增加在緊湊型SUV市場的布局，凱迪拉克將在此次紐約車展發布全新XT4車型，新車預計會在年內（第三季度）投產。據悉XT4將延續凱迪拉克家族式的鑽石切割語言，LED大燈組加上淚眼式LED日行燈，參考現款XT5的樣子，我們似乎已經能腦補出XT4的模樣，不過定位更低尺寸更小的XT4肯定會更加時尚。新車未來除了搭載盲點監控、變道輔助等安全配置，還將配備Super Cruise自動駕駛輔助系統，而2.0T+9AT的動力總成也絲毫不輸同級車型。

謳歌RDX量產版

全新謳歌RDX原型車已經在前不久的北美車展上率先亮相，新車採用鑽石形狀前格柵、個性的LED大燈組等家族設計語言，而從即將在紐約車展上正式發布的RDX量產版預告圖上看，全新RDX將首次推出“A-Spec”版本車型（A-Spec旨在不改變原車動力、舒適性及安全性的前提下提高車輛性能，以排氣系統的升級改裝著稱）。新車未來除了將採用全新的底盤及2.0T+10AT的動力總成，還將配備謳歌最新的SH-AWD全時四驅系統，坐等它年內的國產了！

大眾Atlas五座版

作為上汽大眾途昂在美國的姊妹車型，大眾Atlas車型將在7座版本的基礎上，在本屆紐約車展中正式發布一款5座版本車型。外觀上新車延續了大眾家族化設計風格，尺寸上會比現款Atlas有所減小，但車內乘坐空間與後備廂空間勢必會有明顯提升，屆時新車動力上將繼續搭載與現款Atlas一樣的2.0T+8AT的動力總成。

林肯Aviator

（使用全新家族設計的MKC）

根據林肯官方發布的預告圖來看，曾於2002年推出、2005年停產的大型SUV——Aviator（飛行員）即將復活，新車據悉與福特新一代探險者同平台打造，定位在現款MKX與全新領航員之間，未來或將代替林肯旗下即將停產的MKT進軍國內大型SUV市場，完善林肯在國內的SUV產品序列。而目前林肯已經在國內註冊了“飛行員”商標，新車未來極有可能會成為林肯在華的首款國產車型。

從重磅SUV的陣容來看，豐田RAV4、全新凱迪拉克XT4這類更貼近普通消費者生活的緊湊型SUV依舊是重中之重，除了緊湊型這一級別，謳歌、林肯這樣的豪華品牌更是爭相往更高級別的中大型及大型SUV領域布局產品，並且國產的消息也增加了不少自身話題性與熱度。而隨着新能源潮流襲來，未來混動SUV也不再是稀有物種，想知道更多紐約車展的看點熱點，敬請關注後續的報道~本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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19萬R-line系列主要是基於280TSI車型對外觀和內飾進行運動風格的升級，比如前包圍的設計、輪轂造型都更運動化，和更年輕化。但是整體造型也不及高爾夫GTI系列的激進，就如同一件純白色的襯衫印了一些很酷的標識在上面，整體很平淡自然，細節又很個性特別。

至今，高爾夫已經歷經7.5代，累積產量已突破3000萬輛，是世界上銷量最大的汽車品牌，在累積千萬車主的同時，高爾夫也收穫不少粉絲，上至達官貴族、下至平頭百姓，其中下面這些名人都曾是高爾夫的忠實粉絲。

雖然我們今天未能拿到這些“名人”車主的用車口碑與大家分享，而且我們現在也買不到他們當年的車型了，所以我們今天的話題是針對我們國內現在能買得到最新的高爾夫，看看那些比較有代表的車主口碑都是怎麼說的？

現在我們在國內能買的高爾夫車型其實也不少，包括最近在中國上市的純電版e-Golf，但是由於車型太新，我們還未能收集到車主的口碑，所以今天我們聊的車型還是以大家熟悉的為主。

2018款 高爾夫·嘉旅

指導價：13.19-19.79萬

如何理解高爾夫·嘉旅的定位？其實它跟高爾夫的關係就像iphone 7和iphone 7 plus的關係，現款嘉旅無論是軸距還是空間上都比高爾夫要更長和更大，而且配置上也有一些先天的優勢，比如全景天窗。不過外觀造型明顯就比高爾夫要臃腫，沒有高爾夫給人的那種協調感，也沒有高爾夫那種獨有的氣質，更強調的是實用性和舒適性。

內飾的設計語言當然也和高爾夫保持一致，不過在風格上也有明顯的差異，嘉旅的中控會台使用了大面積的飾板（根據不同車型，飾板紋路不同），這樣更能營造出居家的氛圍。

車主口碑：買之前與高爾夫7對比過，感覺嘉旅要更運動，像是一輛小型SUV，空間很大，特別是後備箱空間比高爾夫大很多。最滿意的是嘉旅配備全景天窗。（2018款 230TIS自動豪華版）

2018款 高爾夫

指導價：12.19-18.29萬

現款7.5代高爾夫的外觀比起7代其實沒有太大變化，畢竟只是中期改款，前大燈組採用雙段式LED日間行車燈，中央格柵的鍍鉻飾條與日間行車燈相連，整體而言就是更精緻了。

內飾設計與7代車型也沒有太大變化，主要是2018款280TSI 自動旗艦型可選裝12.3英寸全液晶儀錶以及9.2英寸多媒體显示屏幕（注：只有這款車型可選擇）。特別是全液晶儀錶，真的太帥了，可是不用問也知道，在4S選裝這個配置，怎麼也得1W+吧。

車主口碑：最滿意的當然是動力了，還能體驗到推背感，甚至說有點點刺激。。。前排空間是很充足的，後排就不知道了，很少用。內飾做工用料也很滿意，質感跟奧迪的車差不多，非常棒。（2018款280TSI 自動旗艦型）

2018款 高爾夫 R-Line

指導價：15.79-17.19萬

R-line系列主要是基於280TSI車型對外觀和內飾進行運動風格的升級，比如前包圍的設計、輪轂造型都更運動化，和更年輕化。但是整體造型也不及高爾夫GTI系列的激進，就如同一件純白色的襯衫印了一些很酷的標識在上面，整體很平淡自然，細節又很個性特別。

內飾主要特點在於方向盤、座椅靠背等配有“R-line”的標識，但可惜的是R-line系列車型不能選配全液晶儀錶和9.2英寸多媒體显示屏幕。

車主口碑：最滿意的肯定是外觀，全LED大燈，流水尾燈，以及R-line的運動包圍，17寸的輪轂，外觀可以說是完美的。動力也很滿意，150馬力的1.4T發動機會讓你經常想暴力駕駛它，超車也很簡單，操控起來很靈活。最不滿意可能是隔音了。（2018款 280TSI 自動R-Line型）

2018款 高爾夫 GTI

指導價：23.99萬

現款高爾夫GTI中網格柵的紅色裝飾線非常搶眼，與前大燈內部的紅色裝飾線相互呼應，在搭配專屬的五輻戰斧式輪圈，可謂殺氣十足啊。

而內飾方面，最吸引人的當然是Clark格子布座椅，這可是一項極具情懷的設計，多少人為之着迷。還有就是標配了全液晶儀錶和8英寸多媒體显示屏幕，9.2英寸的仍然要選配。

車主口碑：外觀非常激進，全車LED燈源、運動包圍、雙出排氣、18寸戰斧輪轂，實在太帥。經典的格子面料回歸讓這一代GTI更有情話。但是，動力才是最讓人興奮的，220匹根本用不完。（2018款 2.0TSI GTI）

2017款 高爾夫 R

指導價：40.78萬

雖然2018款高爾夫R早已在海外上市了，可是目前為止，官方還沒正式引進中國，在國內只能買到2017款或更老的車型。至於什麼時候引進2018款，我們不得而知。但是，2017款的高爾夫R仍然是高爾夫車迷的信仰。

外觀方面其實比現款的GTI要低調得多，可是說是真正意義上“扮豬吃老虎”的車型。不過內飾同樣也很具情懷，比如發藍光的儀錶等。

車主口碑：最滿意的只有性能，其它方面的表現都不是這個價位的水平，只有踩下油門，聽到源源不斷的轟鳴才覺得這車很值。（2017款 2.0TSI R）

總結

看了這麼多款高爾夫之後，你是否有選到你心動的哪款？或者說你已經是高爾夫的車主，歡迎在下面的評論區分析你的用車感受哦。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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