月份: 2020 年 2 月

搶當環保車二哥！現代推新型燃料電池車，續航增40%

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韓聯社報導，南韓汽車業龍頭現代汽車（Hyundai Motor）17日在首爾公開了新型燃料電池車（FCV），並預計於2018年初開賣。和現代汽車現行FCV車款「Tucson」相比，新型FCV的氫燃料電池系統的效率、性能、耐久性、儲存容量都有劃時代的提升，充填一次燃料（氫）所能行駛的距離可較現行的415km大幅提升約40%至580km，且預定將搭載先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems；ADAS）。   現代汽車並宣布，計畫在2020年結束前將環保車（Eco-car）車款數量自現行的14款倍增至31款，其中油電混合車（HV）為10款、插電式油電混合車（PHV）11款、電動車（EV）8款、FCV 2款，目標是在全球環保車市場上成為僅次於日本豐田（Toyota）的第2大廠。   日經新聞報導，現代汽車上述新型FCV預計於2018年Q1搶先在南韓市場開賣，而現代汽車幹部指出，「預計將在2018年下半年搶進歐美及澳洲市場，且也計畫在中國市場進行販售」，期望藉此在FCV市場上追擊跑在前頭的豐田。現代汽車上述新型FCV馬達輸出為163馬力、高於豐田「MIRAI」的154馬力。   報導並指出，現代汽車也宣布，計畫在2018年上半年開賣充飽一次電可行駛390km的SUV款EV，且現代汽車也正著手研發續航距離可達500km的EV。   豐田汽車社長豐田章男2016年1月接受日經/金融時報聯訪時表示，「今後100年將是環保車的時代」，他說，「汽車產業過去1個世紀來，主要以汽油引擎為主流，不過下一個100年，燃料電池車、插電式油電混合車等各種環保車需求將增長」。   富士經濟6月22日公布調查報告指出，現行環保車種以HV需求最大，預估截至2025年左右為止，HV仍將是環保車種的主流產品，不過PHV、EV在2025年以後需求將急速增加，預估2030年時EV年銷售量將增至407萬台、超越HV（2030年銷售量預估為391萬台），且之後雙方的差距將持續擴大。   富士經濟預估，在中國需求增加加持下，2035年EV全球銷售量將擴大至630萬台、將達2016年的13.4倍（較2016年增加12.4倍）。   （本文內容由授權使用）  

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電動車充電更簡單！特斯拉推出家庭充電安裝服務

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為了讓電動車更容易被大眾接受，除了持續普及相關基礎充電設施，特斯拉（Tesla）近日又宣布為用戶推出「家庭充電安裝」服務，來簡化購買電動車後的相關周邊配套問題。

過去特斯拉的用戶總得為車輛在家中的充電問題所困擾，一些用戶甚至在訂購的車款未送達之前，就會先向當地的電工交涉，詢問充電設備的報價、安裝時間，並確定設備符合購買的車型規格。

如今隨著特斯拉推出這項服務，用戶將可在訂購新車的過程中，就協助解決家庭充電設施的安裝問題。儘管目前服務只有先對部分市場開放，但這個家庭充電安裝計畫的出現，無疑是讓即時充電的便利度再次往上提升。

一些潛在買家向科技網站Electrek 透露了訂購時看到的選項內容：基本安裝費用為1,000 美元，特斯拉會協助在停車位附近安裝一個240 伏特的插座，用戶能使用特斯拉的行動轉接器充電，或用戶也可以選擇安裝充電樁設施，但這需要額外收費。

特斯拉向Electrek 證實，目前充電設施只有對北美部分「關鍵」市場提供，也因此不是所有用戶都能在官網看到這個選項，但希望透過家庭充電安裝服務，協助用戶簡化採購流程。

去年收購SolarCity 之後，馬斯克（Elon Musk）曾表示，希望創造一站式服務，讓太陽能系統、Powerwall、電動車和家用充電器都可在同個地方購買，並且由了解一切的團隊安裝。

雖然看來還有很長一段距離要走，但特斯拉似乎正朝著目標一步一步邁進。

（合作媒體：。圖片出處：Tesla）

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中國電動車專委會：固態電池將是下個趨勢產業

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中國北京理工大學電動車輛國家工程實驗室、中國電工技術學會電動車輛專業委員會委員孫立清17日於第六屆中國鋰電新能源產業生態大會接受中證網專訪時表示，固態電池將是下一個「風口」，這主要因此類電池將使電動汽車充電時間短，續航里程長，而這正是新能源電池未來主要發展趨勢。

孫立清認為，未來新能源汽車電池領域將會呈現多元化發展，多種材料電池共生共存，而矽碳電池發展空間較大，因其原材料取之不盡。

孫立清還指出，新能源汽車頻繁的事故說明了新能源汽車還有非常大的改進空間，新能源汽車發展任重道遠，未來企業需要在提升品質、增加效率、確保安全、促進產量方面下功夫。其中，增加效率方面，需要達成輕量化、高效動力系統、能量再生回饋；在確保安全方面，要確保整車安全、電池組成組安全、高壓控制安全；促進產量方面，則可從新型製造技術、自動化管理、裝備三方面著手。

（本文內容由授權使用）

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Gogoro 正式進駐巴黎，首批400 部Gogoro 悠遊巴黎街頭

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結合智慧能源與智慧交通的新創科技領導品牌Gogoro 睿能創意股份有限公司與其策略夥伴德國博世集團（BOSCH）子公司Coup 宣布，雙方在巴黎合作的Gogoro 智慧雙輪共享服務計畫17 日正式啟動，首批400 部Gogoro 已開始提供服務，並行駛於巴黎街頭。

Gogoro 與Coup 在巴黎的合作計畫引起巨大迴響，不但當地媒體踴躍報導給予極高的評價，消費者也熱烈回應早鳥計畫，紛紛開始預約。與柏林相同，這項共享計畫的價格相當平實，前30 分鐘僅需4 歐元，之後則每增加10 分鐘收取1 歐元。預估Gogoro 智慧雙輪共享服務計畫在巴黎受歡迎的程度將不亞於柏林。

Gogoro 執行長陸學森相當興奮的表示：「歐洲民眾有相當高的環境永續意識，消費者利用Gogoro 的Smartscooter 智慧雙輪進行都會通勤，不但節能減碳同時舒緩交通擁塞的壓力。Coup 的電動機車共享服務在柏林推出後廣受歡迎，現在在巴黎，同樣引起極大迴響。我們相信Gogoro 與Coup 帶動的電動機車共享服務熱潮將可以在更多城市發酵。Gogoro 和Coup 也會持續合作，專注於創新科技與永續交通之經營。」

另外在德國柏林，目前已經有1,000 台Smartscooter 智慧雙輪提供服務，未來前往柏林或巴黎，將可以考慮使用台灣之光的Gogoro 做為旅遊的交通工具之一。

（合作媒體：。圖片出處：科技新報）

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提前達陣！現代H1環保車銷量倍增、超越本田躍居第二

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韓聯社22日報導，根據市場調查公司IHS以及汽車業界指出，2017年1到6月（H1）期間南韓現代汽車（Hyundai Motor）及其子公司起亞汽車（Kia）的環保車合計銷售量達10萬2,480台、較去年同期飆增1.3倍，半年度別銷售量創下歷史新高紀錄、且已逼近去年一整年的銷售水準。

其中，H1期間現代電動車銷售量年增151.7%、插電式油電混合車年增136.4%、油電混合車年增123.7%。

銷售量暴增，也激勵現代H1期間在全球環保車市場上正式超越本田（Honda）成為全球環保車二車、僅次於豐田汽車（Toyota）。現代汽車原先計畫要在2020年結束前成為全球環保車二哥，而該計畫已提前約3年時間達成。

在油電混合車市場上，現代在H1期間超越本田躍居全球第2大廠、僅輸給豐田；在電動車市場上，去年現代銷售量僅排在第11位，不過今年H1期間躍升至第6位，落後給雷諾、特斯拉（Tesla）、北京汽車（BAIC）、眾泰汽車（Zotye）和比亞迪（BYD）。

現代汽車8月17日在首爾公開了新型燃料電池車，並預計於2018年初開賣。和現代汽車現行燃料電池車Tucson相比，新型燃料電池車的氫燃料電池系統的效率、性能、耐久性、儲存容量都有劃時代的提升，充填一次氫燃料所能行駛的距離可較現行的415公里大幅提升約四成至580公里，且預定將搭載先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems；ADAS）。

現代汽車並宣布，計畫在2020年結束前將環保車車款數量自現行的14款倍增至31款，其中油電混合車為10款、插電式油電混合車11款、電動車8款、燃料電池車2款，目標是在全球環保車市場上成為僅次於日本豐田的第二大廠。

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特斯拉超威！電動車飆贏跑車、藍寶堅尼吃灰塵

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特斯拉電動車好威，旗下兩款車種速度之快，讓藍寶堅尼（Lamborghini）跑車也汗顏，只能在後面吃灰塵。

CNBC兩篇稱，Drag Times在美國佛州棕櫚灘舉辦賽事，特斯拉「Model S」轎車和「Model X」休旅車，雙雙派出具備「P100D Ludicrous」超快加速模式的車款，對戰藍寶堅尼Aventador跑車。在0.25英里（約400公尺）的直線加速賽上，特斯拉兩車款都大獲全勝，Model X更打破了休旅車的飆速紀錄。

電動車能立刻獲得扭力，加速之快勝過靠內燃機推動的傳統汽車。特斯拉的Ludicrous模式更能讓車輛在3秒內，速度從0飆至60英里（約96公里）。儘管部分跑車速度快過特斯拉電動車，但是價格遠高於特斯拉。以藍寶堅尼Aventador而言，價格為53萬美元，超過特斯拉的16.5萬美元。

JPMorgan看好電動車前景，預估2025年電動車將在全球車市奪下35%市佔、2030年續增至48%。這會帶來巨大衝擊，汽車經銷商和維修商將受重創。報告稱，電動車維修費用低廉，主因電動車移動零件少，只有20個，低於傳統汽車的2千個，會大幅壓低維修費用、並延長車輛壽命。仰賴售後服務利潤的汽車經銷商等將面臨可觀風險。

不只如此，車貸業者也會拉警報。電動車盛行之後，傳統汽車的剩餘價值會減少，如果車貸公司回收汽車、再次出售，價格將低於現值。而且電動車壽命較長，車貸業者承作的新貸款也會萎縮。

此外，原油需求也會受到威脅。CNBC 5月23日報導，Tony Seba是獨立智庫RethinkX共同創辦人兼史丹福大學教授，他預言自駕電動車崛起會衝擊原油需求。他說，原油需求估計在2020到2021年觸頂，十年之內，原油需求會從1億桶降至7,000萬桶，原油均衡價格（equilibrium price）大跌至25美元。

Sebe做此預言，主因預期自駕電動車將蔚為風潮。他說，自駕車獲得許可之後，叫車服務、電動車和自動駕駛結合，叫車會比自己買車開車便宜十倍。若是如此，車輛總數將大減、停車需求也暴跌。

（本文內容由授權使用。圖片出處：Tesla）

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電動車需求日盛！鋰礦產出難估、未來有短缺之虞？

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採用鋰電池的電動車需求日增、電池榮景全無降溫跡象，隨著鋰礦供給愈來愈難尋、未來恐有短缺之虞。

OilPrice.com 報導，特斯拉（Tesla）內華達州的Gigafactory超級電池廠，估計一年要生產50萬顆車用電池，另外還有諸多車用鋰電池廠也在加緊趕工，顯示未來鋰礦的需求將只增不減，且大部分將來自中國。全球如今有51%的鋰電池是在中國生產，僅10%產自美國。據統計，大陸業者規劃中的車用電池廠，產能預料會在2021年底前達到120億瓦小時（GWh），是特斯拉內華達州電池廠的三倍之多。

澳洲採礦業者開始日夜趕工，挖掘鋰礦供應所需。澳洲採礦商Argosy Minerals已在2017年8月跟中國電池製造商敲定長期供應協議，其他澳洲業者也都在洽談類似合約。即使智利、阿根廷握有全球67%的鋰礦脈，但澳洲礦商努力挖掘，仍有望使澳洲成為全球重要的鋰礦產國。目前澳洲的鋰礦產能有14,300公噸，全世界產出有36,000公噸，而智利、阿根廷的產出則分別為12,000公噸、5,700公噸。

然而，採集鋰礦在技術上其實有相當難度，成本不但高昂，且由於採礦過程牽涉到蒸餾法，產出也頗難預估。Orocobre Ltd.在阿根廷本北部設立的新礦場，鋰礦產出就比預期少逾20%。

假如鋰礦產能無法順利擴充、或是新開礦場產出不如預期，那麼電動車的榮景可能因而受阻。Electrek，福斯汽車（Volkswagen）研發部主管Ulrich Eichhorn 6月底就曾預估，業界需要多達40座規模跟特斯拉Gigafactory類似的超大電池廠，才能滿足電動車需求，假如新建礦場、工廠無法如期上線，那麼市場恐陷入短缺。

根據Eichhorn的估計，到了2025年，光是福斯集團就需要用到200 GWh的車用電池，至於其他汽車製造商，屆時也會有25%的產能屬於電動車。他是以Gigafactory的年產能可達35 GWh進行推估。

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第二屆上海-斯圖加特汽車及動力技術國際研討會2017

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第二屆上海–斯圖加特汽車及動力技術國際研討會2017

2017年10月26日-27日/ 中國·上海

 

在上海市及政府斯圖加特市政府的指導下，利用同濟大學和斯圖加特大學各自的學科優勢和研發成果，“2017上海-斯圖加特汽車及動力技術國際研討會”將於2017年10月26日-27日在上海召開。

 

大會以“汽車輕量化、智慧網聯、綠色汽車”為主題，將研討汽車整車設計和輕量化、智慧底盤與電驅動、環境感知技術、氫能與燃料電池、車用電源技術等，屆時全球400多位行業專家將集聚一堂，共同探討新能源汽車產業的前沿發展，共同建立聯繫，促進合作！

 

參會者可以以論文投稿的形式參與此次會議，論文審核組委會將負責從所有參會者所投稿件中遴選出品質較高的優秀學術論文，在會議當天進行學術性報告演講，並在同濟大學學報增刊（100%EI期刊檢索）上進行發表。

 

大會亮點：

※3大論壇涉及9個主題內容專業豐富的會議

※40篇論文，100%EI檢索

※45位海內外權威發言嘉賓

※400+知名行業人士蒞臨

 

我們期待與貴單位一起出席於2017年10月26日-27日在中國上海舉辦的上海-斯圖加特汽車及動力技術國際研討會，以利決策！

 

更多會議資訊，請登錄會議官方網站：http://www.sssaet.com/index_cn.htm

連絡人：Latika LIU(劉小姐)

電話：021-6093 0815

傳真：021-6047 5887

郵箱：

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第二届中国国际智能网联汽车论坛2017-智能交通与智能汽车的协同发展

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人–车–路协同发展创造全面感知新时代

汽车在无人驾驶的安全性超过有人驾驶的安全性之后，智能汽车发展将向智能交通发展。会使整个交通行业建立起全国交通一体化指挥网络，能使整个产业有一个大的发展。智能化交通网络还可以指挥、调度车辆，提高行车效率，减少路口堵车。这一切 都是在你行车之前将自己的行车起点和终点路线输入智能交通网络，车上装有各种高灵敏的传感器和计算机，车与卫星和地面站之间；车与车之间；经过大数据存储和云计算处理，通过数据交换指挥交通。

    在过去十届汽车论坛成功举办的基础上，由上海国际汽车城和希迈商务咨询（上海）有限公司主办，上海国际汽车城开发服务有限公司协办的第二届中国国际智能网联汽车论坛即将于2017年11月16-11月17日在上海隆重举行。本届论坛将会涉及智能交通板块，并从世界发达国家，国内交通部门，整车厂及供应商的不同角度来探讨智能交通与智能汽车的协同发展及其中的关键性技术。

 

    第二届中国国际智能网联汽车论坛将涉及三个论坛及交流晚宴。届时将诚邀全球范围内的整车制造商、零部件供应商、知名网络公司、智能网联核心技术提供商和政府官员近300位行业人士一起，对智能网联汽车发展面临的挑战、机遇与对策各方面进行为期两天更深层次并具有建设和战略性的探讨。

 

 

会议亮点：

Ø  丰富的内容：

3大论坛的深度解析

Ø  参会嘉宾：

300+高度满意的企业决策者，160+业内知名企业，40+国家和地区

Ø  演讲嘉宾：

30+世界新能源汽车行业知名发言嘉宾

Ø  会议形式：

3个论坛，2天会议，1个晚宴

 

会议结构：

我们期待与贵单位一起出席于11月16-17日在上海举办的第二届中国国际智能网联汽车论坛2017，以利决策！

 

欲知更多会议详情，请登陆官方网站：，或者联系组委会：

Latika LIU(刘小姐)

电话：021-6093 0815

传真：021-6047 5887

邮箱:

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看好電動車！LG電子擬砸2500萬美元、赴美建零件廠

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看好電動車前景，LG電子23日宣布斥資2,500萬美元，要在美國興建電動車零件廠房。

The Investor、ET News報導，LG廠房將座落在底特律郊區Hazel Park，預定2018年初完工，一開始將為電動車供應電池組，未來還會提供更多關鍵零組件。

LG指出，去年美國的電動車合併銷售量為104,178台，跟中國（電動車銷售量為257,929台）、歐洲（108,649台）並列全球前三大電動車市場。

LG估計，至2020年為止，美國電動車市場每年平均可望成長65.5%。

這座廠房除了將供應通用汽車（GM）的電動車「Bolt」之外，也不排除向福特（Ford）、飛雅特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler Automobiles, FCA）爭取電動車零件訂單。

Electrek，福斯汽車（Volkswagen）研發部主管Ulrich Eichhorn 6月底就曾預估，業界需要多達40座規模跟特斯拉Gigafactory類似的超大電池廠，才能滿足電動車需求，假如新建礦場、工廠無法如期上線，那麼市場恐陷入短缺。

根據Eichhorn的估計，到了2025年，光是福斯集團就需要用到200 GWh的車用電池，至於其他汽車製造商，屆時也會有25%的產能屬於電動車。他是以Gigafactory的年產能可達35 GWh進行推估。

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