當紅燈遇到救護車 360行車記錄儀呼籲安全禮讓

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前幾日,微博上一則“早高峰期間私傢車紛紛禮讓救護車”的新聞引起人們關註。私傢車的禮讓行為受到網友一致點贊,網友紛紛留言表示“很暖心”。禮讓救護車,在道德層面值得稱頌,而在法律上亦有支撐。我國《道路交通安全法》規定,警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時,不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制,其他車輛和行人應當讓行。

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雖然法律做瞭如此規定,但若是私傢車因避讓救護車而違反交通法規該怎麼辦?近日,360行車記錄儀的車主就發佈瞭一段視頻,在等紅燈期間,車主右後方駛來一輛救護車。但右車道前方已有一輛黑色轎車,應該是聽到瞭救護車的鳴笛,黑色轎車前行至斑馬線避讓,救護車方才順利通過。

圖1:360行車記錄儀拍攝視頻

黑色轎車冒著闖紅燈的危險避讓救護車,這一行為獲得網友稱贊的同時,也引發爭議。有人認為,雖然出發點是好的,但闖紅燈本身就是違規,駕駛員難逃扣分罰款的懲罰。對於此事,交警部門回應道,禮讓急救車輛,可以對駕駛員免予處罰。如果駕駛員的交通違法行為是因為禮讓急救車輛造成的,可以通過申訴渠道解決。駕駛員需向交警支隊指揮中心提交一份書面申請,將當天的情況說明清楚,待交警部門查證屬實後即可消除違法記錄。同時,交警部門也提醒市民,禮讓要在確保自身和他人安全的前提下,別因此造成新的傷害。想要急救車一路暢通,全社會都該有禮讓的意識。

圖2:360行車記錄儀

在此,360行車記錄儀也呼籲廣大車友,要在確保安全的基礎上禮讓救護車。如果救護車在後方同一車道時,駕駛員應先開轉向燈然後變道讓行;如果救護車從對面駛來,駕駛員要減速觀察或停車,讓救護車先行;當同一路段僅有一條車道且駕車在救護車前方同向行駛時,前車應加速通過或在合適位置靠邊停車讓行。

圖3:360行車記錄儀呼籲安全禮讓

禮讓救護車,就是在給生命讓道,駕駛員們要有禮讓意識並付諸行動。另外,車主們也可以裝置一款360行車記錄儀,140度大廣角視野更開闊,實時記錄行車動態,遇到糾紛第一時間舉證,1080P全清觀看營造安全行車體驗。目前,360行車記錄儀在京東商城熱售,感興趣的網友可以登錄360官網或者京東商城預訂購買!

source:http://www.carxoo.com/info/news-284002.html

汽車之傢車友愛情之路:隔著一萬公裡也能走到一起

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一個安徽人,一個新疆人,相隔萬裡走在瞭一起。異地相戀不易,異地結婚更有重重困難。認知觀念、地域差異、民族風俗都是擺在這對戀人面前的重重關卡,很多戀人都因為異地差異造成的各種原因最終分手。而眼前的這一對:過迅和格格,就用行動克服瞭重重困難,過上令人稱羨的幸福生活。

  圖1:過迅和格格幸福一傢人

  紅娘汽車 過迅與格格的一萬裡的愛情

  主人公的名字分別是過迅和格格,過迅是安徽人,格格是新疆蒙古族人,二人的傢鄉相隔甚遠。他們在酒吧相遇、相識,在旅途中確認關系,然後相戀。之後,格格不顧蒙古族不能嫁外族人的規定,毅然決定和過迅結婚,並在西安與過迅一同經營攝影工作室。

  婚後沒多久,格格懷孕,心思敏感再加上對傢鄉的思念,總是鬱鬱寡歡。過迅為瞭緩解格格的焦躁的情緒,終於在格格脫口而出“想傢”的時候,決定暫時放下西安的工作室,陪著格格回傢,並帶著格格周遊全國,一起回顧當初戀愛的甜蜜時光。

  圖2:過迅和格格的美好時刻

  過迅曾說,我們可以一無所有,但是我們不能沒有愛情。在格格的身份還隻是過迅的女朋友時,二人最愛幹的事情,就是駕駛著過迅的小車四處旅遊。他們在旅途中不僅收獲瞭美麗的風景,還收獲瞭愛情,也確定瞭對方就是那個自己想要相伴一生的人。汽車不僅是他們的旅遊工具,更是二人的紅娘。

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  換車如脫衣 隻為證明愛情永在

  老鬼:“真的想好換車瞭?你舊車才跑一萬公裡,剛剛磨合好,新選那車檔次又沒升,是不是太可惜……”。

  過迅:“車是好車,可惜後座空間太小,沒我兒子的位置。”

  過迅決定帶格格回新疆後做的第一件事,那就是換車。過迅的舊車不過才駕駛一萬公裡,為瞭能夠讓格格和孩子能夠有一個舒適的後座,他果斷地決定換掉。過迅在汽車之傢論壇好友老鬼的幫助下,選購瞭一輛最適合傢庭長途駕駛的汽車。

  現實生活中總讓人有許多割舍不下的東西,例如工作、事業,甚至是歸屬感。很少有人可以像過迅一樣,為瞭愛情放棄工作室,隻為瞭能夠讓妻子舒心。也很少有人能像格格一樣,突破民族的界限,毅然選擇自己的所愛。之所以他們能如此有勇氣,大約就是因為有愛。

  圖3:微電影《一萬公裡的愛情》開機拍攝

  過迅和格格的生活仍在繼續著,他們的愛情故事也被無數網友稱道,他們的愛情故事已經被拍攝為微電影上線。這部由汽車之傢論壇及陸敏、康雁出品,王偉、王建偉制片,呂浩然、劉宇坤監制的微電影《一萬公裡的愛情》目前已登陸各大視頻網站,來看在導演徐銘遠的手下,論壇紅人寂寞賽道和蒙古族姑娘尼·哈斯格勒麗將會演繹出怎樣的愛情故事。


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“長安FAN 中國范”第二屆粉絲盛典一觸即發

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“無粉絲,不營銷”,在粉絲經濟的時代,各行業迅速建立起屬於自己的粉絲群體。粉絲營銷的核心是什麼?

  作為中國汽車行業的領導者,長安汽車對粉絲經營十分重視,在2016年,長安汽車相繼舉辦瞭“蹭FAN團”“約FAN團”“模FAN團”等系列粉絲活動,搭建瞭與粉絲溝通的橋梁,讓粉絲更深入地瞭解瞭企業文化,實現瞭粉絲營銷。粉絲系列活動凝聚粉絲力量,讓粉絲自主傳播產品,創造瞭品牌價值。為感恩與回饋粉絲,2017年4月7日—4月9日,長安汽車將邀請全球共500位長安FAN共赴北京,參與一場以“長安FAN,中國范”為主題的粉絲盛典,在這屆粉絲盛典上長安汽車又將給粉絲帶來怎樣的驚喜?讓我們以下一一為您揭曉。

  零距離接觸長安汽車產品領略長安科技魅力

潭子電動車-COLOR: rgb(255,255,255); TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 14px/26px 微軟雅黑, 宋體; WORD-WRAP: break-word; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(51,51,51); BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 26px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>  長安汽車CS95作為長安旗艦SUV,備受大眾矚目:外形飽滿強勁盡顯力量之美,空間可變寬敞舒適,動力搭載最強中國芯藍鯨2.0TGDI直噴增壓發動機。在第二屆粉絲盛典中,長安汽車邀約粉絲參觀CS95生產線以及在工程師的陪同下試駕CS95,零距離接觸經典之作。長安智能化汽車在汽車界亦是獨領風騷,2016年長安睿騁無人駕駛汽車更是創造瞭中國整車企業首次行程最長的無人駕駛測試記錄。長安汽車粉絲此次將會親身體驗無人駕駛技術,感受汽車界的“最強大腦”。

  參與粉絲盛典 感受長安汽車粉絲風采

  長安汽車第二屆粉絲盛典將以長安FAN“熱愛、活力、愛心”的特質打造一場專屬於長安FAN的大型Party,同時這也是一場感受長安汽車品牌文化的年度盛宴。在盛典中,長安FAN吉祥物將被揭曉,粉絲也將與吉祥物同臺表演。長安汽車還將對做出貢獻的模范粉絲進行頒獎,晚會現場還有明星大咖助陣。此外,長安汽車還將舉辦粉絲沙龍,傾聽粉絲聲音、聚焦用戶需求、以提升客戶滿意度。在盛典最後一日,粉絲將進行北京一日遊,遊覽北京經典人文景觀,品味傳統中華文化。

  現在您是否迫不及待地想參與到長安汽車第二屆粉絲盛典中瞭呢,那麼福利來瞭!即日起關註“長安汽車”官方微信,點擊菜單“會員中心—粉絲盛典”參與長安FAN小遊戲,便有機會獲得粉絲盛典現場參與資格,此外還有海量長安會員積分或各類實物好禮等您來拿。</p>

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雷諾“敢·享”微旅行嘉興遊:敢追尋,享不同

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來自浪漫法蘭西的雷諾汽車一直秉承著“歐系血統”的浪漫和激情,正如他們的品牌口號“Passion for life(激情生活,無處不在)”所述,雷諾汽車始終對生活保持著美好的向往。3月22日,杭州東風雷諾組織瞭一支“敢·享”微旅行小分隊,以“輕遊態,慢生活”的姿態向“禾城”嘉興進發,追尋都市生活的物外之趣。
  “老司機”領航,玩咖小隊歡樂多
  本次微旅行主辦方邀請瞭一群各具特色的玩咖參與,杭州67年生人卻以“95後”自居的大叔迎楓是這群玩咖們的領袖。曾經開過居酒屋,練過霹靂舞的他算得上杭城“慢生活第一人”,與本次活動“輕遊態,慢生活”的主張更是不謀而合。本次“敢·享”微旅行活動一經發起就得到瞭迎楓大叔的積極向應,振臂一呼召集小夥伴參與。這些參與同行的小夥伴也各自身懷“絕技”:時尚買手劉子琪、服裝設計師恩華、美妝小能手五月、長腿女王林夕、90後微商第一美女操盤手七爺、會做飯的文藝青年阿樂、攝影擔當陳學章。這支顏值與才華齊飛的“敢·享”微旅行小分隊22日一早自駕從杭州出發,開啟瞭他們的嘉興之旅。主辦方杭州東風雷諾更是邀請瞭另一位大叔:唐朝樂隊主音吉他手陳磊加入到迎楓他們的隊伍,將激情的搖滾融入到慢生活中去。

  漫遊嘉興古鎮,慢享禾城生活
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  “伍胥山頭花滿林,石佛寺下水深深”,承襲江南風韻的小鎮梅花洲是他們此行的第一站。早春的梅花洲已有瞭幾分綠意,江南的煙雨將小鎮籠罩在陣陣氤氳中,眾人臉上相映紅的笑容卻為這幅美景圖增添瞭幾縷春色。下午迎楓、陳磊一行來到嘉興著名的清池溫泉,在休閑安逸的午後用溫熱的溫泉洗去舟車勞頓後的疲乏。洗過溫泉後天色將暗,他們匆忙登上南湖的遊船,在落日餘暉下的湖光山色中遠眺古鎮,在日暮之後享用一桌特色的船菜。遊船靠岸,他們也來到瞭當晚下榻的酒店:景瀾酒店集團旗下的月河客棧。在古色古香的客棧中,一群人打開直播,愉快的聊天彈唱,音樂和歡笑聲在月光下靜謐的古鎮中流淌。習慣瞭在都市中一站接著一站的行色匆匆,他們用這樣一場“輕遊態,慢生活”的微旅行給自己一個透氣的機會。生活不是馬不停蹄的一路向前,偶爾走慢一點點,給單調的生活增添一點情調。

  “高顏值”護航,雷諾科雷傲助攻微旅行
  除瞭9位特色鮮明的玩咖,這支隊伍中還有神秘的“第十人”為本次雷諾“敢·享”微旅行保駕護航,高顏值高性能的雷諾科雷傲正式這關鍵一員。雷諾科雷傲擁有4672mm同級最長車身的超大空間和可開啟全景天窗,駕駛座采用美洲頭層牛皮,方向盤則用Nappa真皮包裹,給微旅行小隊的成員們帶去全新的舒適體驗。搭載全新Bose 5.1聲道殿堂級音響系統,全車各處佈置12支揚聲器,配備整車靜音技術,讓他們在駕車時總有音樂相伴。能夠過濾93%以上PM2.5顆粒的三重空氣凈化系統隔絕車內外污染,為旅行小分隊創造瞭一次健康的旅途。而多達8種配色各是這群潮流玩咖們的絕配。科雷傲的“高顏值”助攻正是本次“敢·享”微旅行的忠實保障。

  杭州東風雷諾的“敢·享”微旅行嘉興站的活動已經結束,但有關慢生活的旅途沒有終點。對生活保持激情,或許下一次雷諾就會喊你出發。</div>

source:http://www.carxoo.com/info/news-283993.html

人人車車輛信息有誤再引風波 是欺詐還是失誤?

隨著二手車多項利好政策的出臺,二手車市場也變得愈加火熱。年初,環境保護部、商務部日前聯合印發瞭《關於加強二手車環保達標監管工作的通知》,中央層面政策已經全面取消二手車限遷政策的標準,用車排放標準成為瞭各地遷入的唯一門檻,所以排放標準變成眾多消費者在購買二手車時關註的重要指標。近日,廣西玉林的消費者在人人車二手車平臺購車時便遇到瞭糟心事,由於頁面排放標準標註與實際不符,再度引發退車風波。潭子電動車

據悉,汽車之傢用戶“人人車欺騙消費者”在論壇上發佈瞭一篇名為“【警惕】我最近在人人車糟糕的購車經歷”的帖子,詳細說明瞭選車、看車、購車、退車的全過程。用戶在人人車購買瞭一輛比亞迪F0微型車,上牌時被車管所告知,由於車輛是國三排放標準,不符合當地(玉林)的遷入要求,不予上牌。

“我辛辛苦苦從深圳外遷回的車子居然國三車,這玩笑開得有點大瞭!網上面明明白白標註國四放呀,而且我也反復與人人車客服、銷售多次核實過,都是清楚告訴我這是國四排放的!”用戶表示道。事情發生後,用戶第一時間與售後取得聯系,而售後的第一解決方案竟然是希望用戶上外地牌照,經過多次曲折的協商後,最終人人車同意退車。

該用戶還表示,其實在交易過程中還有更多類似的問題。在檢測過程中,車輛出現右前近光亮、右前門異響、空調不制冷等問題,這些問題都未在頁面中標註,直到過戶環節才最終暴露,而人人車銷售也是利用消費者想省事的心裡,一切為瞭成交,感覺這是一種切切實實的欺騙行為。

先暫不討論這是工作流程不完善所造成的失誤,還是如消費者所表述的欺詐行為,“誠信”不僅是評價人的基本尺度,更是衡量企業好壞的黃金原則,隻有堅守誠信才能獲得用戶、行業的一致認可,才能取得長遠發展。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286431.html

一錘定音:中國自主品牌汽車已具備進軍美國條件

2018年北美國際汽車展,於美國東部時間1月15日在美國汽車城底特律拉開帷幕。這是2018年首個國際頂級車展,吸引瞭全球眾多業內人士和新聞媒體的關註。台中電動車

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廣汽傳祺是唯一參展中國車企

中國成長最快的汽車品牌廣汽傳祺,攜旗下全系明星車型參展。並於1月15日在北美車展展臺現場舉辦新聞發佈會,發佈瞭兩款全新車型,一款是即將上市的全新主流轎車產品傳祺GA4,一款是續航裡程可達近600公裡的純電動概念車Enverge。

傳祺GA8、GS8和GM8三款高端化戰略車型,首次聯袂亮相北美車展,與GS3、GS4、GS7、GA6等其他主力車型全面展示傳祺品牌的產品實力。

此次在北美車展全球亮相的傳祺GA4,是在傳祺自主A級轎車平臺上全新打造的主流轎車產品。車型整體大氣時尚,並具有寬闊的內部空間及優秀的駕乘舒適性。傳祺GA4的推出進一步豐富廣汽傳祺的產品矩陣,全面覆蓋從A級到C級轎車市場。傳祺GS4將於1月18日在上海正式上市。

同時亮相的廣汽傳祺首款緊湊級純電動SUV概念車Enverge,是廣汽集團在跨界電動車領域的一次全新探索,展現瞭中國汽車在核心技術領域的突破與創新。

這是廣汽傳祺自2015年以來,第四次參展北美車展,也是近幾年唯一參加北美車展的中國整車企業。

(廣汽研究院副院長張帆介紹概念車開發思路)

通過參加北美車展,廣汽傳祺向世界展示瞭中國汽車在研發、制造等領域的創新成果,以及持續塑造世界級品牌的信心和決心。廣汽傳祺宣佈,將於2019年下半年正式進入美國市場,並為進入美國市場,從產品、人才、機構設置等方面進行瞭長達三、四年的充分準備。

把傳祺打造成世界級汽車品牌

中國已經連續9年成為全球最大的汽車生產國和第一大汽車市場。據中國汽車工業協會統計,2017年國產乘用車共銷售2471.83萬輛,其中自主品牌銷售1084.67萬輛, 占乘用車銷售總量的43.88%。這些自主品牌的市場主要在國內,出口比例很低。迄今為止,中國還沒有一個叫得響的世界級汽車品牌。要成為世界汽車強國,中國汽車必須走向世界,必須有自己的知名國際汽車品牌。

(廣汽乘用車總經理鬱俊)

廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理鬱俊認為,廣汽傳祺是廣汽集團自主品牌的代表,把廣汽傳祺打造成世界級汽車品牌、產銷研全球化的國際企業,是廣汽人的願景,也是實現中國汽車強國夢的具體舉措。

他說,廣汽傳祺連續4年參加北美車展,不是為參展而參展, 而是為2019年正式進入美國市場作準備。當前中國汽車產業正加速融入全球市場。廣汽傳祺必須積極參與其中。

美國是僅次於中國的單一成熟汽車市場,美國汽車市場法律法規非常嚴格,競爭也十分激烈。能夠進入美國市場,就能夠進入世界上任何市場。

為瞭進入美國市場,廣汽傳祺做瞭充分的準備,迎接法律、品質、技術、研發等各方面的嚴峻挑戰和檢驗。

2017年,廣汽傳祺在矽谷建立起北美研究中心,在美國矽谷、底特律和波士頓舉辦瞭三場海外人才招聘活動。為瞭更好地服務全球消費者,2018年廣汽傳祺將面向全球發佈全新品牌戰略,並正式進行英文品牌名稱更新。今年廣汽傳祺還將設立北美銷售公司,並參加美國汽車經銷商協會年會,進一步開拓經銷商資源與網絡,為2019年正式進入北美市場做好充分準備。

廣汽集團總經理馮興亞(右二)、廣汽乘用車總經理鬱俊(右一)、廣汽研究院院長王秋景(左二)接受中外記者采訪

鬱俊表示,廣汽傳祺的目標是打造世界級品牌,建設全球化產銷研企業。在進入北美市場的進程中,廣汽傳祺願與大傢分享更多高品質的汽車產品,共同開創更美好的移動生活。

傳祺進軍美國市場恰逢其時

自2005年以來,多傢中國自主品牌車企曾經參展北美車展,希望能進入美國市場。但是由於實力不足、條件不成熟,全部鎩羽而歸。

(廣汽集團總經理馮興亞)

在回答記者相關提問時,廣汽集團總經理、廣汽乘用車董事長馮興亞指出,時勢造英雄。十年前自主品牌汽車技術和質量還不成熟,不具備進入美國市場的實力。

他說,時過境遷,今天的中國自主品牌已經不可同日而語。經過十幾年的合資合作,中國自主品牌在研發、制造、營銷等領域進步神速。2017年中國自主品牌在中國汽車市場的銷量超過一千萬輛,一些自主品牌的品質已經可以媲美外國著名汽車品牌,具備瞭進軍美國市場的條件和能力。

馮興亞指出,廣汽乘用車通過十年的合資合作,學習提高,自主研發,制造能力不斷完善。三年前就開始瞭進軍美國的計劃,充分研究進軍美國汽車市場面臨的技術問題、標準問題,以及美國的相關法律法規。廣汽傳祺為進軍美國市場,不僅針對性地開發瞭適銷對路的產品,而且做足瞭迎接挑戰的心理準備。

(北美車展組委會主席Ryan LaFontaine)

廣汽傳祺確定進軍美國後,對美國的相關法律法規作瞭全面研究,並開始研發進入美國的車型。目前這一新車型已經在中國完成瞭實驗,下一步將在美國邀請第三方進行道路測試。

為瞭進軍美國市場,廣汽傳祺歷時數年,進行瞭大量精心的準備。祝願廣汽傳祺中國制造的產品順利進入美國市場,為中國自主品牌汽車走出國門、走向世界做出新的貢獻。

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一隻拒絕做“盒中人”的程序猿|艾瑞澤5車主故事——深圳周振

不知不覺“遇見·吾艾”系列車主故事活動已經進行到第五站。台中電動車

在前幾期的探訪中,我們相繼前往西安、長沙、大理和哈爾濱等城市,與4位艾瑞澤車主分別展開瞭一段面對面的交流。在他們對過往以及未來的敘述中,那份真摯、感動、堅韌以及對生活的熱愛,使我們感同身受。而這一期,在深圳這座飛速發展的快節奏城市中,我們又將從男主——深圳24歲程序員周振的身上感受到什麼呢?潭子電動車

在我們的印象中,程序猿其實是一群可愛的存在,我們往往用“人傻話不多”來形容這類人的普遍性格。“話不多”是真的,但是他們絕對“不傻”,甚至可以說,他們都是非常聰明、敏感的。雖然不善於表達,但是善於觀察和感受,用行動表達他們對夢想和生活的熱愛。

一隻拒絕做“盒中人”程序猿

周振,24歲,是一個來自“弗蘭”的“新鵬城人”,從畢業到現在,已經在深圳獨自生活瞭3年瞭。在周振的身上,貼滿瞭這些年我們寫給程序猿的大部分標簽,比如說:黑框眼鏡、格子襯衫、直男審美以及悶騷性格等等。但是他又與我們印象中的程序猿不太一樣,因為他真的一點兒也不“死宅”。他經常會開著小艾出去兜風、散心,如果時間允許,他還會驅車前往廣州、佛山和汕頭等地,來一場說走就走的短途旅行。

他略帶文藝腔的說:“我不想把青春囚禁在盒子裡,更不想用一輩子完成從電腦機箱到骨灰盒的轉移!”在這句看似玩笑話的背後,其實隱藏著它獨有的“黑色幽默”。

這一切還要從周振剛剛來深工作的那年開始說起。

如果要用一句話來形容第一年在深圳的生活,用周振自己的話來說,就是“孤獨大於辛苦”。作為一個程序猿,周振每天的工作就是面對屏幕敲下一行又一行的代碼。超負荷的工作強度和封閉的工作空間,再加上語言不通所帶來的人際交往上的障礙,讓他覺得身心俱疲。特別是進行項目交付前的那段時間,除瞭吃飯上廁所之外的時間,都在忙著最後的編碼、糾錯、測試,累瞭就倒在放在公司的折疊床上“秒睡”,鬧鐘響瞭就像“詐屍”一樣坐起來,揉揉惺忪的睡眼繼續趕工。

他苦笑著說,那時候,一周與別人說的話,都不如一天敲的代碼多……

在初來乍到的特殊時期,周振為瞭能夠在深圳紮穩腳跟,不得不把所有精力都化成動力投入到工作中,挨過瞭辛苦又孤單的第一年。第二年初夏的時候,周振憑借自己的勤奮和實力,終於得到瞭一次大幅漲薪的機會,而此時的工作也開始在他的掌控之下有條不紊,他開始相信生活總是會“慢慢”變好的。

是呀,如果足夠努力,生活總會變好的。

但是,愛情來得太快就像龍卷風,突然讓他覺得有一件事情真的“慢不來”。

耐得住寂寞,耐不住心臟跳動的感覺

“我記得很清楚,遇到她的那天是個天氣很棒的周五”周振回憶道。

因為那天的他,人逢喜事精神爽,通過近兩年的努力,為自己贏得瞭人生中的第一次晉升。為瞭低調行事,他來到瞭公司樓下,一邊喝著咖啡,一邊認真填著那份述職報告。

看似心無旁騖,“苦思冥想”著如何全面透徹的對自己的工作進行總結,其實那時的周振早已終被一陣甜美的聲音所吸引,不時得向後面一桌正在打電話的女孩看去。有點社交小恐懼的他,內心掙紮想要上前搭訕,在網上百度瞭很多種比較自然的方式,卻依舊沒有把那就“你好”說出口。

那個女孩至始至終都在講著悅耳的粵語,他不僅擔心自己帶著口音的普通話說的不夠好聽,還擔心因語言問題搭訕失敗帶來的小沮喪。直到女孩轉身離去,周振突然覺得面前的這份述職報告對他來說,就是一個笑話。拼勁全力留在深圳,隻不過證明瞭自己是一個優秀的、有潛力的、隻會工作的機器人。

那一刻,他感到自己還是活在“盒子”裡……

正是由於這種類似愛情的感覺突然出現,讓周振“慢慢”學習如何與這座城市相處的計劃顯得有點不切實際。那一刻,他開始意識到並不是工作的忙碌困住瞭他,而是自己從未真正的想要去改變。

於是,周振終日把自己沉浸在粵語環境,希望有一天能夠彌補當初“心動”時的遺憾,如果再次遇到講粵語的女孩子時,可以用粵語搭訕,甚至講情話。但是,語言這一關的確沒有速成的“捷徑”可以走,再加上工作過於忙碌,和人面對面交流練習粵語的機會就更少瞭。正當他一籌莫展的時候,他遇到瞭一位“神助攻”。

那是一次很偶然的機會,周振在部門團建的時候決定蹭朋友的車前往廣州長隆公園。朋友為瞭顯擺自己的新車,也為瞭“調侃”他發音不太標準的粵語,故意用粵語開啟瞭車上的導航。沒想到就是這麼一次“顯擺”,讓周振記住瞭艾瑞澤5這輛車。

誰知,就因這一場“調侃”和“顯擺”,就讓周振做出瞭把買車計劃提上日程,並最終做出瞭選擇小艾的決定。周振說:有時候,“心動”真的是一瞬間的事,感覺對瞭,那就是他瞭!

讓我心動的,不會再錯過

心動的感覺+理智的考量=明智的選擇。

小艾除瞭智能這個有點之外,時尚靈動的外觀設計也讓他十分滿意,精致的內飾和智能的中控操作區讓他覺得,這不是一個簡單的“盒子”,更不是一個普通的機器,而是鎧甲,是戰衣,是方舟。於是,周振清點瞭一下這兩年“靠著沒時間花”而攢下來的錢,把“艾”帶回瞭傢。

對於周振來說,選擇讓“艾”走進他的生活,將他帶出枯燥的環境,就像當初夢想帶著他離開傢鄉時一樣。他開始慢慢愛上“在路上”的感覺,這讓他覺得那時的他是與這個城市有連接的,他似乎真正的做到瞭與“深圳速度”同步,與這座日新月異的城市一同改變和成長。

在這一年中,幾乎每個月他都會與小艾一起開啟短途的城市周邊遊,除瞭前面提到的廣州、佛山、汕頭等地,他還去瞭周邊的增城、龍門、肇慶等地,泡溫泉,探訪古鎮……路上無聊時,他還會依靠艾瑞澤5語音系統為自己提前做好“助攻”準備。為瞭糾正自己的粵語發音,他會將語音系統設置為粵語模式,把自己沉浸在粵語環境,用粵語導航去找好吃、好玩的地方。很快,小艾的Cloudrive 系統便能準確的從周振的粵語中,準確的識別出要去的餐廳,需要呼叫的聯系人等等。這也讓付出十足努力的周振感到無比欣慰。

當這次探訪結束時,周振又開始做下一次出行的計劃瞭,這次有年假的時間“加持”,他希望能夠與小艾去一些更有趣的地方,為瞭以後和心愛的女孩聊天時都積累話題和談資,不讓對方覺得自己很無聊。

也許你會覺得這段故事的主人公周振,在這個高速發展的城市中,看起來十分平凡。

但是,這一切才剛剛開始不是嗎?

時代在變,生活在變。隻有不斷地改變、適應這個正在飛速發展的世界,才不會生出莫名的孤單;也隻有全速前進,做好準備才可以把握每一個心動的瞬間。願周振在這每一分每一秒的改變,和小艾始終如一的陪伴中,成為更好的自己,遇到真正的“大城小愛”。

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美國固鉑輪胎簽署增資及擴建項目協議

1月19日上午,美國固鉑輪胎與昆山經濟開發區就固鉑昆山工廠增資及擴建項目在昆山時代大廈舉行簽約儀式。美國固鉑輪胎全球資深副總裁兼亞太區總經理曹克昌博士與昆山開發區管委會副主任盛夢龍代表雙方簽署協議文件。昆山開發區經濟發展促進局(招商局)局長宋崎、昆山開發區經濟發展促進局(招商局)副局長蔣蘇勤、昆山開發區規劃建設局副局長唐永林、昆山開發區安全生產監督管理和環境保護局副局長汪咫、昆山市國土資源局開發區分局局長劉思恩、昆山開發區經濟發展促進局(招商局)科長陳述等出席並見證瞭簽約儀式。台中電動車

 

曹克昌博士和盛夢龍副主任代表雙方簽約潭子電動車

盛夢龍副主任在簽約會見時表示:昆山經濟開發區與美國固鉑輪胎有著十二年的精誠合作,建立瞭深厚的友誼,固鉑昆山工廠及固鉑輪胎亞太技術中心在推進中國輪胎產業發展和質量體系提升方面作出瞭重要的貢獻,以國際化的品牌形象、良好的用戶口碑,大力宣傳瞭“昆山”這張名片,帶動昆山經濟的發展。國際品牌公司入駐昆山經濟開發區是互惠互利的好事,我們期待雙方能有更深入的合作,開發區也會在政策上給予更大的支持。

昆山開發區管委會副主任 盛夢龍

Cooper美國固鉑輪胎全球資深副總裁兼亞太區總經理 曹克昌博士

曹克昌博士對昆山經濟開發區及相關領導表示感謝,他指出:中國是全世界的熱土和機會點,美國固鉑輪胎作為全球化的上市公司在進入中國市場初期就選擇落戶昆山,離不開開發區的支持。昆山工廠現已成為固鉑集團內部發展速度最快的生產基地,同時肩負供應中國、亞太區、歐洲以及北美市場的需求,後續將更進一步打造成為全球生產及供應的標桿。此次,固鉑昆山工廠增資及擴建項目是固鉑在中國市場戰略發展的需求,固鉑計劃增資5000萬美元用於工廠技術改造和相關設備進口,預期年產能逐步擴產至1200萬套,在自身嚴控生產和品質流程的過程中,固鉑將積極搶占原配市場制高點,加快佈局渠道市場,更好地服務於中國消費者的需求。

美國固鉑輪胎昆山工廠

Cooper美國固鉑輪胎昆山工廠總經理 Carl Anderson

作為美國固鉑輪胎在中國的生產基地之一,固鉑昆山工廠於2007年3月第一條輪胎從生產線下線,至2012年開始批量生產原配輪胎,固鉑輪胎就秉承“精益六西格瑪項目”精髓,恪守標準化作業及過程控制和行動措施,分層審核,保證集團內部“零事故”安全生產要求。十多年間固鉑深耕產品質量,持續加大質量體系建設並通過多項國際質量管理體系認證,品牌質量得到瞭眾多主機廠的高度肯定,成為目前國內主要中高端替換與原配SUV&乘用車輪胎以及輕卡輪胎產品的生產廠商,並獲頒多傢主機廠“傑出供應商”等榮譽稱號。固鉑昆山工廠也一直被公認為致力於環境保護和本地區發展的綠色工廠,固鉑集團總部屢次發佈年度企業社會責任(CSR)和可持續發展報告,及時總結固鉑在環境保護、員工健康與安全、輪胎安全教育、社區參與及可持續性產品創新等方面的工作和成績。此次增資、擴產後美國固鉑輪胎將依托固鉑昆山工廠的這一重要生產基地,繼續保持迅猛發展的勢頭,與中國輪胎市場發展共成長。

美國固鉑輪胎

Cooper美國固鉑輪胎是全球領先輪胎制造商之一、是在紐約證交所上市的輪胎公司,1914年成立於美國俄亥俄州,至今已有100多年發展歷程。固鉑在美國市場有非常高的占有率。作為”全球SUV&越野輪胎大師”,美國固鉑輪胎在三大洲擁有眾多生產基地,銷售和分銷網絡遍佈全球,以滿足世界上大多數活躍市場的需求。

Cooper美國固鉑輪胎於2006年4月正式宣佈進入中國市場並在上海成立亞太地區總部。2008年6月固鉑輪胎亞太技術中心在上海成立,支持中國市場和出口海外產品的研發和測試。2014年1月,全新的固鉑輪胎亞太技術中心搬遷至昆山工廠內。它集全球先進科技與優秀資源於一身,持續推進新產品研發,以滿足未來更具開拓性的市場發展需求。

進入中國市場後,美國固鉑輪胎在乘用胎方面陸續推出固鉑、斯達飛、馬斯特等系列品牌;在卡客車胎方面,以迪恩品牌服務中國市場涵蓋多個針對不同細分市場的產品。目前,美國固鉑輪胎在華共擁有超過3000傢零售店網點,零售服務網絡覆蓋全國。

2015和2016年,Cooper美國固鉑輪胎連續兩年成為中國環塔(國際)拉力賽唯一指定越野輪胎供應商。2017年又牽手韓魏SMG賽車,組建吉利汽車固鉑輪胎車隊,激昂馳騁於亞洲第一越野賽車運動,提供給眾多越野愛好者們”無固鉑,不越野”的真實越野感受。

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人人車12月再虧2億 資金告急僅能撐一個多月

  人人車12月再虧2億 資金告急僅能撐一個多月台中電動車

  滴滴入局人人車後,並未給人人車的業績帶來質的轉變,盡管人人車不斷對外宣稱業績有所增長,但伴隨而來的質疑聲從未間斷,交易量註水、瘋狂刷單的負面新聞頻頻刷屏。有媒體曝料稱,人人車從滴滴流血折價融資換來2億美元(實際到賬1.8億美元,按6.4匯率核算折合人民幣約11.5億元人民幣),這筆救命錢隻能支撐人人車活到2018年1月份前後。不料一語成讖,綜合最新曝光的12月份數據,人人車連續4個月(9-12月)每月虧損2億元以上,累計虧損已超過8億元人民幣,9月從滴滴融到的錢,到12月底已在激進式的打法下僅剩下3億元左右。且據投資界人士透露,在投資之時,滴滴明確要求人人車在年底(12月)交易量必須達到4萬臺,否則此輪融資尾款則不支付,資金吃緊又再次把人人車拖至生死邊緣,看來即便是順利度過瞭2018年1月份,陰歷年關肯定是難捱瞭。潭子電動車

  

  爆料內容顯示,12月人人車收入不足7000萬,虧損再次高達2億。至此,瘋狂刷單,不顧投資人的叫停,默許、縱容,甚至變相支持,連月虧損、靠犧牲收入沖高交易量的人人車,資金儲備僅能支撐一個多月,發展前景也更加撲朔迷離。以最近的12月份為例,激進打法導致運營入不敷出與現金流告急加劇,其中:

  人人車12月收入——拆單交易+打折服務費 瘋狂刷單營收慘淡

  結合此前爆料顯示,人人車12月共成交3.3萬單。其中C2C成交17490單,按2200元/單服務費核算,服務費收入近4000萬;C2B端成交占47%,約為15510單,按爆料的700元/單的服務費核算,服務費收入近1100萬;從金融方面來看,成交1200單,金融收入約為420萬,加之額外的貸款保險、維修保養等收入,預計12月總收入區間在6000萬元左右,最高不超過7000萬元。

  人人車12月支出——瘋狂投放+激進擴張 凈虧損超2億元

  就廣告成本而言,人人車CEO李健在融資之初提到的“會有大額廣告投放”一直被業內看做是人人車規模化擴張的信號,希望借此縮小與競品之間的差距。就爆料數據來看,人人車12月品牌投放約為3600萬,流量采買及信息流等渠道花費超6000萬,總計投入近1億元,總體投放依然很猛。

  除此之外,企業另外一部分大筆開銷便是人力成本及運營成本。從“職友網”公佈的人人車薪酬概況來看,其中拿 20K-30K 工資的人占比最多達到30.6%,人力成本支出保守估計超過1萬元/人。在一段時間的盲目擴張之後,人人車的員工數量已經從今年9月的2000餘人暴增至10000人,也足以從側面印證其激進打法。可以推斷,人人車單人力成本一項單月成本遠超1億元。令人可惜的是激進的做法,更多的而是“新”員工,專業度穩定性存在極大的風險,隨之而來便是激增的團隊內部矛盾、流程混亂及事故車頻頻被曝光。

  從運營方面來看,人力成本占公司整體運營成本的60%,剩下的40%為運營支出。按照人力支出超過1億元核算,人人車12月運營成本約0.7億元。

  幾項成本疊加,人人車12月最低支出也要在2.7億元,由此核算,12月人人車凈虧損額保守估計在2億元以上。

  最後一個月多的生死存亡期 人人車能否續上救命錢仍難料

  在二手車行業大發展的當下,人人車可謂踩對瞭賽道,但因為自身戰略失誤與激進打法,頻繁致使自身陷入生死存亡之際。在用戶量、車源量、交易量等多方核心數據大幅落後之後,拼盡全力犧牲營收去做高交易量,成為近幾個月以來人人車的發展重心。而隻做高成交量數據、不考慮營收的直接目的就是吸引下一輪的救命資金,到年關前的20多天能否再度融到救命錢,則成為人人車生死存亡的關鍵。

  從9月底以來,人人車為瞭做高交易量的各類激進做法頻繁被曝光,多位相關人士爆料,為瞭提升交易量,人人車更有甚者還會采用拆單的形式進行刷單,且大有人在,比例可達40%。人人車銷售人員聯合車商及親屬等,被指捏造虛假交易,將一單拆分成多單,得以快速提升交易額,同時自身也可套取更多的傭金和提成,這是人人車每單收入遠低於網站上標註的最低收入標準的真實原因。而公司層面也為瞭粉飾數據對此睜一隻眼閉一隻眼,希望以成交量飛速發展的假象,重獲投資市場眼球。

  人人車作為創業公司隻要單量放棄營收的一系列做法,不僅短期來看極不可取,從中長期看也難以為金融、保險、延保等業務提供引流與創收,更無法真正實現C2C業務生態和閉環所帶來的用戶、平臺價值最大化。如果忽悠投資人融資來生存的局面被識破,終會面臨難以為繼的險境。如此境遇之下,或許人人車即便是融到錢,估計也是又一次流血融資的再度上演。

 

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