月份: 2018 年 7 月

中國領先的汽車互聯網企業易車近日全面升級車型庫標準化產品體系，推出“變態式”行業高標準，針對車型參數配置、標準實拍、標準視頻、超清VR、評測體系這五大層面，每類均強化多項細則指標，且在新車上市方面作時效和覆蓋率的重點突破，為用戶提供更專業、豐富、新鮮及時的汽車生活服務。車型參數配置是用戶看車、選車過程中的基礎需求，看似簡單枯燥，實則異常繁瑣。易車全面升級車型庫結構、參數配置體系，適應用戶在移動端看車、選車的需求，重新錄入近萬個車款，囊括最新配置且支持選配，確保參配正確率達到99.9%。易車首創行業標準實拍，覆蓋瞭所有車型和顏色，每個車型171個標準化展現視角實拍圖，如外觀方面的“側前45度車頭向右水平”、“側後45度車頭向左水平”、“正前水平”、“正後水平”、“正側車頭向左水平”等…….每個車型都“變態式“嚴格按照相同的角度標準來拍攝，以此為用戶更便利地提供車型對比參考標準。以3月上市的新車斯柯達-柯珞克為例，多個外觀及內飾點位的高清圖片，以及不同顏色的車款，易車均已完成全方位的標準實拍。此外，不僅在照片數量與點位方面做全方位的展現視角，易車還以業內最高標準來保證每張照片的高質量， 3000*2000超高清原圖尺寸，以近一倍的優勢大幅領先行業。易車還首創行業標準視頻，支持分點位查看，執行最變態的拍攝標準，每輛車25個標準演示點位，分別配備時長為10-20秒的短視頻，高效演示車型各項功能，便於用戶全方位細致瞭解各個部位的功能；另外同步也包含一個5分鐘潭子電動車時長的長視頻，系統全面介紹車型綜合情況。值得註意的是，為瞭保證拍攝光線一台中電動車致，無論對標準實拍還是標準視頻的拍攝，易車都統一在室外拍，杜絕室內室外沒有統一標準，不利於用戶對比車型的情況。圖片和視頻之外，眼下用戶越來越喜歡在選車過程中以更加直觀形象的方式，與汽車進行沉浸式觀感體驗。易車結合VR技術與標準化基礎車型庫，近日也已上線業內首個超清VR看車產品，覆蓋主流車型600多款。用戶可360度旋轉感受不同角度的全景車況，也可對內飾各個細節進行無限放大，高清尺寸的圖片可確保無論如何放大，均能呈現完美視覺效果，清晰度高達其他汽車網站3倍。超清VR還結合瞭易車標準視頻的多個點位，有機嵌入車內各個部件，為用戶呈現動態直觀的多媒體效果。除瞭車型圖片、視頻等偏外觀層面的信息瞭解，用戶也更為關註車型的“內功”實力如何。為此，易車引進德國《AMS》評測標準，通過650度打分體系逐步建立超級評測體系， 評測范圍包含車身及空間、行駛舒性、動力性能、安全、油耗及環保等7大維度，48個大項，128個細項。易車從復雜的數據圖表到有趣易懂的短視頻，以多元化的展現形式滿足用戶對專業評測的需求。易車方面負責人表示，此番大力升級車型庫標準化產品體系，在人力、物力與財力方面均投入不菲，執行堪稱業內最嚴格的“變態式”高標準，以基礎化內容體系為抓手，進一步強化瞭與用戶的連接與互動，提升用戶體驗。未來易車還將繼續圍繞用戶在汽車生活的諸多層面，為其提供更為專業、細致的服務。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286568.html

本想著通過二手車電商平臺買到便宜的車，沒想到經過平臺的介入反而多花瞭錢。近日，合肥的一名消費者就在優信二手車平臺上遭遇瞭這樣的烏龍，本以為大平臺有保障，沒想到最後購車竟然貴瞭一萬元。 何先生在優信二手車合肥站購買瞭一輛白色起亞K3。一開始，優信二手車合作車商標價為99000元，何先生覺得貴便有點猶豫。優潭子電動車信二手車工作人員表示可以砍價，隨後對何先生說已經和車商談好價格為93000元。何先生表示可以簽約。在簽訂合同的時候，優信二手車的工作人員一口氣拿來十幾張合同，並催促何先生簽字，根本不給他仔細查看合台中電動車同的時間。 簽訂之後，何先生發現自己上瞭當。他“被”簽訂的合同中顯示，購車金額變成瞭103000元，而且自己貸款月供也是根據這個價格計算得出，何先生無緣無故地多付10000元。“找優信買車就是想買個放心，沒想到優信一點也不誠信，這是赤裸裸的詐騙”，何先生氣憤的表示。 二手車電商平臺的出現，本應該一定程度上解決傳統二手車魚龍混雜、信息不透明的頑疾，但優信二手車的做法，無疑是助紂為虐，為利益不擇手段。這種做法，不僅損傷瞭消費者的權益，還幹擾瞭市場的正常秩序，成為阻礙行業發展的絆腳石。業內分析人士表示，優信二手車的做法嚴重損害瞭消費者的權益，如此下去將會對其品牌產生危害。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286569.html

2018新年伊始，考拉FM發佈瞭下一代智能網聯汽車娛樂系統—KRadio，這將是車載娛樂進化的終極形態。2017年，搭載“斑馬”車載娛樂系統的上汽榮威RX5銷量走俏，被稱為中國第一輛真正意義上的互聯網汽車。在互聯網汽車概念的帶動下，汽車廠商都紛紛成立自己的車聯網研究院或智能網聯規劃部，希望通過更好的車聯網服務黏住用戶，從而實現“經營汽車”到潭子電動車“經營汽車用戶”的轉型。好的服務，是經營用戶的起點。“斑馬”以出行為服務用戶的起點，2.0升級之後，又上線瞭車險，保養，和LBS吃喝玩樂等生活服務。如果說“斑馬”主打的“出行”是剛需，那隨著自動駕駛技術的成熟和汽車智能網聯化的加速，“信息”和“娛樂”服務將變得越來越重要。而我們不得不承認，互聯網在中國發展瞭20年，我們每天上車後，廣播裡還是播放著和我們無關的路況，煩人又密集的廣告，十年如一日的主播尬聊。唱片， 磁帶，膠卷相機等都已經逐漸淡出瞭歷史的舞臺，未來的汽車也一定會淘汰傳統廣播，取而代之的是一個個更懂你口味的，更懂你出行習慣的互聯網電臺。“考拉FM”要解決的，正是這個問題。作為國內最大的車載音頻娛樂運營商，“考拉FM”繼宣佈完成新一輪融資之後，近日又動作頻出，上線瞭國內第一個面向前裝車廠的一站式車載音頻娛樂平臺–KRadio。考拉FM的創始人俞清木現在每天的行程都安排的很滿，一天之內要見三撥投資人和三撥汽車廠商的合作夥伴。也許兩年之後，中國80%的新車用戶都會聽上這傢企業打造的KRadio。搭載瞭KRadio在線電臺和在線音樂的車機考拉FM的前身是做廣播代理/運營的，創始人俞清木在汽車行業，媒體運營，整合營銷等方面有著20年的資深經驗。他堅信，未來車上的媒體一定是“網絡音頻”的天下，“互聯網流媒體”會大行其道。為什麼會有這個變化？他認為：1.內容更多更豐富移動音頻經過近5年的發展，已經構建瞭一個巨大的音頻內容生態，用戶對互聯網電臺的認知和使用習慣日趨養成。互聯網電臺在內容數量上是千萬級的，在可分發的對象上要遠優於傳統廣播。2.內容分發更精準相較於傳統廣播的中心化編排，台中電動車互聯網電臺可以做到按人的興趣，GPS位置，車輛品牌，時段等做到個性化的分發。這個優勢，同樣可以應用到精準廣告上。3.交互方式更人性化相較於傳統廣播的直播流，互聯網電臺的節目流可被隨意切換，回聽和點播。語音交互未來也是車載的標配，意味著用戶可以更自然的觸達內容，更安全快捷的和主播進行互動。KRadio直播時的一鍵語音互動體驗人類獲取信息和娛樂的需求從未改變，隻是技術，載體，服務的方式變瞭。20年前是報紙雜志，現在拿手機是刷頭條刷微博。汽車作為新一代的超級終端，隨著汽車智能網聯化的加速，車載娛樂也在不斷的進化。2014年至今已經走過瞭三個階段：第一階段：2014-2015年 手機互聯移動互聯應用興起後，車廠（比如福特SYNC），手機廠商(比如蘋果CarPlay)，Trie1（博世，東軟）等都推出瞭互聯投屏方案，希望汽車能直接嫁接手機的應用生態，但忽略瞭匹配的成本(手機，車機同時兼容同一互聯協議)和用戶的使用成本（連接線，啟動應用至少2步），導致使用率很低，基本已經被市場淘汰。第二階段：2016年-2017年 第三方車機系統方案後裝市場，2016年智能後視鏡和安卓大屏車機著實火熱過一陣，但產品體驗基本還是PAD的思路，配個大屏，裝個語音，導航和幾個娛樂App就美其名曰“智能車機”。結果消費者到手一看就是個行車記錄儀，或者大屏導航，逐漸也就退熱瞭。前裝市場，BAT也開始集各傢的語音，地圖，CP等資源推出瞭整機系統解決方案，比如斑馬，DuerOS，騰訊車聯平臺等，但落地均比較緩慢。因為，出於對數據的敏感和運營的把控權，主機廠大多是邊合作邊學習的心態，先拿部分車型試水，最終還是要自己做。第三階段：2018年以後 汽車廠傢自主規劃和研發進入2018年，一部分嘗到“智能互聯”銷量甜頭的車廠開始自主規劃車聯網娛樂系統，並且將原來分散的車型平臺統一，統一的目的是將業務和服務標準化，進而將其數據化，用大數據去驅動後向的用戶運營。盡管車載系統的終極趨勢是車廠選取各垂類的優質供應商然後自己集成，但在“聽”這件事上，明智的車廠都沒有選擇自己做，而是交給KRadio這樣的一站式平臺。到底是什麼使然？第一，目前考拉FM在前後裝已經覆蓋瞭40多個汽車品牌，700萬車主。基於每天上千萬的用戶行為數據，考拉FM的機器學習系統可以訓練出各種特征維度的用戶模型，用戶在車上怎麼聽，聽瞭什麼，何時何地收聽的，都瞭如指掌，這個大數據驅動下的產品創新和內容運營就是KRadio的核心優勢。第二，KRadio從源頭上解決瞭內容版權，內容合作，以及內容聚合的問題，車廠不需要一傢傢再去重復BD和技術對接，成本和效率都是最高的。另外KRadio也即將打通全部的網絡電臺和在線音樂的App賬號，不管車主是手機上聽的是考拉FM還是蜻蜓FM，一鍵掃碼即可實現手機車機同步。第三，KRadio上車後僅僅是一個開始，考拉FM背後的內容運營團隊才是體驗的核心，他們會確保每一個頻道的每一個節目在車上聽起來都很舒服，深入聽眾骨髓。比如當你晚上拖著被掏空的身體回傢時，一上車就能聽到讓你瞬間融化的女主播的聲音。考拉FM車載內容運營的標準化流程第四，KRadio與考拉FM的廣告系統會完美打通，廠傢的激活用戶量達到一定規模後，就可以隨時參與可觀的廣告收益分成。俞清木說，KRadio是一個專註車載場景下的音頻資訊及娛樂平臺，擁有音頻內容生產，聚合，分發，運營和變現的全鏈路能力，我們專註為車主提供個性化的，高質量的內容服務，通過粘性的娛樂服務，汽車廠傢可以更高效的觸達和服務車主。舉個例子，傳統的用戶關懷是發個生日祝福短信，信息過載的時代很容易被忽略，我們可以把個性化的問候植入電臺裡，既自然，又有VIP的優越感。2018年將是車廠全面定制，升級智能車載娛樂系統的一年，KRadio在2018年新年伊始上線，也是順應車廠定制化的需求。產品形態上，KRadio是輕前端重雲端的，車廠可以根據自定義的HMI靈活接入我們的娛樂服務。內容輸出上，考拉FM自2016年全面戰略轉型到車載後，內容團隊已全部面向車載場景去策劃，制作，和引入，比如我們已經重點圍繞資訊，音樂，話題直播，頭部脫口秀，天氣，路況等品類做瞭很多投入。資訊已經跟國內廣播電臺合作，能做到7*24h更新瞭。考拉FM的主播清晨5:00準時開始節目錄制考拉FM投資人李斌（同時也是蔚來汽車創始人、易車網創始人、摩拜單車董事長）認為，到2020年左右，車聯網汽車將會全面普及。汽車將會成為另一個巨大的移動終端，日活躍用戶將有機會突破2億，並且都是“高凈值用戶”。考拉FM目前已搶占瞭車載端先機，如何把渠道壁壘進一步構建起來，如何保持持續的產品和內容創新也至關重要，畢竟，要真正留住用戶的“耳朵”這門生意才成立。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286575.html

據威台中電動車爾森智庫發佈的2018年中國汽車銷售趨勢報告顯示，90後正逐步發展成為中國汽車消費市場主力軍，可以說誰贏得瞭年輕用戶，誰就掌握瞭未來汽車市場發展的趨勢。在此背景下，今日頭條旗下汽車垂直產品懂車帝率先發力，搶占年輕用戶市場，不僅在產品功能上通過短視頻、車友圈的形式滿足年輕用戶的閱讀習慣與社交需求，還通過一系列營銷活動拉近品牌與年輕用戶的距離。最近，懂車帝品牌全面升級，品牌定位更加年輕化，並順勢推出瞭三支”洗腦“TVC，講述年輕人看車選車買車的故事，還通過一個鑒別“真假老司機“的H5在朋友圈刷屏。本次懂車帝推出的三支TVC分別從年輕人的興趣、情感、利益三個層面出發，形象地演繹瞭年輕人的汽車生活，同時也巧妙的展現瞭懂車帝滿足年輕人訴求的產品功能。在TVC#車圈極客#篇中，主人公在車友圈發起“發動機熱咖啡”時長挑戰，得到瞭車友的紛紛響應，充分展現瞭懂車帝車友圈智能推薦興趣社區的產品功能，真正做到“有車友、有朋友“。當下，社交已年輕潭子電動車人的強需求，車友圈正是懂車帝基於年輕人的社交偏好，結合自身個性化推薦技術而推出的獨傢功能。車友圈通過興趣推薦，將汽車同好們聚集在一起，共享汽車文化，為年輕人提供瞭一個極具號召力和歸屬感的網絡社群。在TVC#戀人未滿#篇中，得益於懂車帝的智能車型推薦，年輕小夥終於獲得瞭一次“擁抱“女神的機會。懂車帝通過個性化推薦技術，為用戶智能推薦車型，成功解決瞭用戶難以篩選出有用信息、車評真假難辨的購車難題，讓用戶省心、省時、省力的選到一輛適合自己的汽車，真正做到懂車更懂你。而TVC#愛的審計#則講述瞭丈夫雖然被妻子“沒收“瞭全部資產，卻通過懂車帝的”萬元購車基金“巧獲一筆私房錢的故事。神轉折的劇情讓許多年輕人會心一笑，同時也突出瞭懂車帝萬元購車補貼機制對於車主的實際利益。除瞭萬元購車補貼，懂車帝還豪擲1個億，補貼車友，鼓勵用戶參與社區活動。除瞭三支TVC，懂車帝還在社交平臺上推出瞭《誰是懂車帝》H5，結合備受年輕人喜歡的答題挑戰形式，讓玩傢自行考察自己的汽車知識。通過趣味性的測試，玩傢還可以獲得“戰五渣”、“行傢”和“懂車帝”不同的段位標簽，答題遊戲與標簽化營銷的結合在年輕用戶群體中取得瞭極好的傳播效果。當然，營銷年輕化的背後，是懂車帝產品功能的年輕化。除瞭主打汽車興趣社交與個性化推薦機制，懂車帝還獨傢首推UGC短視頻的內容生產模式。相對與傳統汽車論壇長圖文閱讀的不便，短視頻顯然更具娛樂性，也更適於當下年輕人的閱讀習慣。同時，15S的短視頻的形式也降低瞭內容生產門檻，滿足瞭年輕人的創作與分享需求。無論是融入瞭個性化推薦機制的車友圈，還是首創的汽車短視頻的內容形式，懂車帝都創新性地從不同維度滿足瞭年輕消費群體的多方面需求，配合品牌升級後年輕化的品牌營銷活動，懂車帝在年輕群體中激起層層共鳴，贏得瞭年輕用戶的廣泛認同。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286576.html

汽車市場體量越來越大，各種車型種類層出不窮，消費者難免會挑花眼，不過MPV市場裡獨領風潮的“人”，就數福特途睿歐和別克GL8的人氣比較高，比品牌，比空間，比動力，最終兩車哪一款才更勝一籌呢我們選擇兩款價格差不多的車型來做比較，福特途睿歐自動商務艙版官方指導售價26.58萬元，別克GL8 2017款 25S尊貴型的官方指導售價則為26.99萬元，這兩款車都是30萬以內的中高端MPV，哪款更令人滿意，比一比就知道瞭。一：品牌比較 福特途睿歐首勝據調查，福特品牌早就位列在著名的J.D.Power汽車咨詢調研排行榜裡，以86分的好成績位列榜單第4名，別克品牌排在第13名，排名都是綜合考慮的，光從排行榜的名次來看就知道他們的品牌較量，誰更受歡迎，這一輪的福特途睿歐與別克GL8比較，途睿歐首勝。二：空間比較 福特途睿歐再勝哪一款MPV商務艙的空間大，能承載的人與物就更多。福特途睿歐的最小後備廂容量達1360L，而別克GL8的最小後備廂容量達475L，不僅福特途睿歐的寬和高都優勝別克GL8，而且水杯、紙巾、錢包、手機等物品存放的地方也是隨用隨有，顯然，在空間比較上，福特途睿歐再勝別克GL8。三：動力比較 福特途睿歐第三勝MPV乘坐是否暢快和舒心，取決於動力好不好，動力不足的車，再加上各種堵車，你就知道有多心煩瞭。福特途睿歐采用的發動機是福特旗下名氣很大的Eco-boost2.0T發動機，能夠達到149kW的最大功率、以及300Nm的最大扭矩，發動機輸出的動力不是一般的強勁。再看別克GL8搭載的發動機，僅僅能達到147kW的峰值功率，以及253Nm的峰值扭矩，動力的這一局比較中，福特途睿歐以強勁的動力第三勝別克GL8。福特途睿歐三勝別克GL8的同時，也不忘暖心回饋消費者，【2018年2月1日-2018年2月11日;2018年2月22日-2018年3月2日(起、終點地址需機場、火車站)】，嘀嗒拼車聯合福特途睿歐發起飛機場、火車站免費接送服務以及春節好禮送不停活動。北京、上海地區用戶，通過嘀嗒出行APP預約接台中電動車送服務，有機會免費體驗途睿歐接送服務。另活動期間2018年1月17日至2018年3月2日，不限地域，凡報名試駕者，就有豪華三重大禮享不停：一：預約試駕：抽獎贏iPhone X，系統隨機抽取，每2周發放1次;二：到店試駕：萬元福禮紅包，數量有限，先到先得;三：購車有禮：千元購車補貼福利等你來領!在品牌比較上，空間比較上，動力比較上，福特途睿歐連勝別克GL8三局，可潭子電動車見途睿歐的實力;兩車都屬於中高端的優質MPV，最終途睿歐成為更優的商務車。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286578.html