標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）對於中國市場的急迫，溢於言表。 “到2014年，長安標致雪鐵龍的產銷量將達到20萬臺，其中DS車型將占到一半。”7月25日，長安標致雪鐵龍（簡稱CAPSA）法方項目組組長阿博德首次面對媒體時表示。此時，距離發改委正式批準長安PSA總部位於深圳的項目僅一周時間。 作為長安PSA新合資公司的首任總經理，阿博德同時拋出瞭PSA在中國的願景，“希望在2020年在兩個合資企業共同努力下希望有18%的市場占有率。”這比PSA總裁瓦蘭表示要在2015年在中國的市場占有率達到8%更進一步。 重中之重DS 目前，長安PSA已經明確三大核心任務，依次為DS系列產品的國產、合資自主乘用車和合資自主商用車的生產，這其中也包括新能源汽車的引入，比如DS5混合動力等車型。 在所有的計劃中，雪鐵龍旗下的高端汽車品牌DS成為新合資公司的重中之重。“DS從進入中國之初就將定位高端，與國內的東風雪鐵龍完全區別開，可以說開辟瞭一個全新的細分市場，未來將保持每年至少國產一款DS產品的速度擴張在華產品線。”阿博德特別強調。 作為雪鐵龍旗下“死而復生”的高端汽車品牌、昔日為PSA帶來榮耀的DS系列，在重新復出之後也在歐洲贏得瞭不錯的銷量和口碑，並被賦予“公路女皇”的雅號，因此被長安PSA看作制勝法寶。“如果引入中國市場反響不錯，不排除該車型國產的可能。” 目前，DS系列獨立的銷售網絡建設已經鋪開，長安PSA已經在北京、上海等十個一線城市選擇15傢經銷商銷售DS產品。到2013年年底，長安PSA將在全國50個城市擁有100傢DS經銷商網點。 不僅如此，長安PSA還將DS的商務部從深圳總部分離出來，放在上海，效仿東風雪鐵龍的模式，目的就是貼近目標市場和人群。 作為合資公司生產的首款車型，DS5計劃在2013年中生產。“DS系列將是合資公司運作的一個核心系列，繼DS5之後，將會以每年一款新車的節奏將更多的DS產品陸續投放市場，產品規劃中包括瞭C級車、D級車和SUV。” 多品牌困惑 依照合資公司中法雙方的協議，長安PSA將運營雪鐵龍DS系列乘用車、合資自主品牌乘用車和商用車，以及標致品牌和長安品牌車型的生產和出口業務，其中涉及五大品牌和更多的產品類型。 談及業內頗為關註的標致品牌的引入，阿博德表示，“在我們雙方的合資談判中確實有引入標致品牌的計劃，但這要看未來的市場機會和具體情況，而合資公司目前的核心任務是全力打造好DS品牌。” 在明確瞭雪鐵龍DS引入的計劃之後，長安PSA初期在乘用車領 域定位於高端，一方面PSA要和東風的合資公司神龍避免直接競爭，另一方面要為PSA和長安占領更多的細分市場。但是，DS畢竟是小眾車型，要實現PSA未來在中國市場占有率8%甚至18%的目標，最終還要引入雪鐵龍和標致更多乘用車車型。 顯然，多品牌戰略是長安PSA成立之初的既定目標，但是同時也為這個新的合資公司帶來瞭不小的壓力，長安PSA將面臨巨額的渠道成本和運營考驗。 由此，在合資自主品牌方面，如何整合長安集團現有的乘用車和商用車渠道資源，甚至是並網，可能是一個長安PSA在渠道建設方面的一個捷徑。 阿博德並不否認多品牌運作的復雜性，他同時提到瞭通用汽車在中國的發展，並指出通用對其別克品牌和上汽通用五菱品牌的運作經驗值得借鑒。 但是，PSA目前與通用最大的區別就是，至少在乘用車領域，通用目前隻有上海汽車(600104,股吧)一個合作夥伴，PSA能否掌控與中國長安和東風集團的平衡，依然是一個考驗。 平衡難題 雖然短期來看，長安PSA沒有引入標致品牌的計劃，但是按照2013年開始、每年一款車型國產的速度，雪鐵龍DS系列獨撐大局的狀況不會持續太長時間。由此，雪鐵龍其他車型的引入，以及標致品牌的引入，是阿博德必須面臨的問題，這同樣牽扯到與神龍之間的平衡。 在雪鐵龍C5之後，標致的中高端車型508也已經上市，未來雪鐵龍更為高端的車型是否會繼續留在神龍，還是會用來滿足長安PSA高端化的需求，還是未知。 “我們新的合資企業，絕對不會和我們中國第一傢合資公司產生直接競爭關系。”曾經擔任神龍公司副總經理的阿博德，始終強調這點。但實際上，除瞭標致和雪鐵龍品牌引入方面的區隔，在自主品牌方面，阿博德同樣面臨平衡的問題。 按照計劃，自主品牌乘用車和商用車將是在DS系列之後，長安PSA的第二個戰略重點。根據阿博德2015年DS系列將占據合資公司一半銷量的說法，到2015年，包括乘用車和商用車在內的自主品牌車型無疑將占據半壁江山。 值得註意的是，按照神龍之前已經發佈的5A計劃，自主品牌也將是神龍汽車下一步的既定戰略。最新的消息顯示，總投資70億元第二工廠才投產一年半，總投資64億元的神龍汽車第三工廠已經在武漢開發區破土動工。 第三工廠也將為神龍自主品牌提供產能，神龍總經理邱現東此前表示，2014~2015年會正式意義上推出自主品牌產品，陸續投放5~6款自主品牌車型。 顯然，自主品牌對於長安PSA的戰略地位非常突出，而一個新的合資公司在成立之初就把自主品牌考慮進來，而且作為重要的發展戰略，並不多見。但是，到目前為止，長安PSA方面傳達的最有效信息是，合資公司的自主品牌乘用車將會是入門級的車型。
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