青年汽車和龐大這兩艘小舢板，怎樣把薩博這隻將沉的舊船拖進避風港？在接受本報記者采訪時，青年汽車董事長龐青年和盤托出瞭自己的計劃和背後的商業邏輯設計。 按照龐青年的打算：薩博出現財務危機後，現在欠瑞典投資銀行2.8億歐元，土地出讓之後，將有1.2億歐元到位，現在部分資金已經到位，還差8000萬歐元，這筆錢到位之後，如果再加上青年和龐大2.45億歐元的註資，薩博的財務危機就會解決。 和許多收購後的造血路徑相似，資金問題解決之後，青年汽車將豐富薩博的產品線。在龐青年眼裡，薩博品牌與奧迪、寶馬相當，但在產品上卻缺少像寶馬MINI、7系那樣的車型，低端、高端車型都沒有。 “所以要把它的產品系列做全，薩博品牌才有可能真正與奧迪、寶馬競爭。產品水平上去瞭，企業生產規模才能擴大。”龐青年說他有信心。 薩博能渡過難關？ 《21世紀》：現在薩博又一次面臨破產危機，青年汽車有沒有再次註資計劃？ 龐青年：從財務情況來看，原來薩博欠供應商1.8億歐元，現在欠供應商隻有1.2億歐元，這個數字已經很小瞭。下一步，我們將聯手龐大共同為薩博註資約2.45億歐元認購薩博股份，這筆錢註入之後，薩博的資金供應鏈就不會有問題。隻是我們現在要等國傢發改委對項目審批之後才能註入這筆資金。目前，薩博正在積極尋求融資渠道力求恢復生產。 《21世紀》：不過，薩博的項目需要發改委的審批，在審批時間上至少需要兩個月或者更長，但是薩博如果在未來兩周仍無法支付工人工資的話，就會有被強制破產清算的危險，我們如何來協調這種時間上的危機？ 龐青年：應該不會出現強制破產的情況，因為工資的錢還是有辦法解決的。我相信一定能找到籌金，現在國外的一些銀行已經在幫忙解決這個問題。 《21世紀》：可是有消息說，薩博目前還有8傢供應商的債務需要清償，估計總債務約達10億美元？ 龐青年：沒有，總共就1.2億歐元。 龐青年獨傢回應：薩博不會破產！ 《21世紀》：之前，青年曾經以購車款的名義向薩博註資1300萬歐元，當時有沒有考慮到薩博會再次因資金問題陷入破產危機？ 龐青年：首先，我們認為薩博不太可能會破產。第二，我們為薩博註資是想表明青年會與薩博共同承擔責任的合作態度。當然，我們也預見到瞭風險，但並不認為會出現大問題。 《21世紀》：但是薩博的員工拿到這筆錢之後就去度假瞭。 龐青年：是啊。本來我們想多付一點錢，但是有規定，車企常年進口額的10%可以用來預付款，如果超過這個數字就不行瞭。而這筆錢也是需要商務部等政府主管部門批準的。沒有政府批準，一分錢也拿不出去。 《21世紀》：薩博再陷財務危機之後，您有沒有和薩博方面通過電話，商討對此事的應對之策？ 龐青年：我們幾方共同努力吧，畢竟政府批準這個項目需要一定時間。由於瑞典投資銀行的還債期限還沒有到，所以目前薩博面臨的財務風險隻有兩個，一個是支付工人工資，一個是處理供應商的債務。供應商、員工的命運和企業的利益是捆綁在一起的，所以他們也不願意看到薩博破產。事實上，薩博每月用來支付員工的工資總數並不多，大概800萬歐元，它應該有能力通過多種融資渠道來解決這一問題。 5年前與薩博接觸 《21世紀》：早在2009年青年就曾接觸過薩博？ 龐青年：確實我們介入薩博的時間比較早。其實早在5年前，當青年計劃進入轎車領域時，我們就有與薩博合資的打算，開始瞭解它。但當時由於通用在中國已經有兩個合資夥伴，合資指標已經用完，所以我們沒辦法和薩博合資。 後來當金融危機出現時，我們 便開始與薩博在瑞典的公司聯系。當通用宣佈出售薩博計劃後，我們就通過德意志銀行作財務顧問，與通用方面談判。當時通用方面認為，如果把薩博賣到中國，可能與上海通用的車型有些沖突，所以這件事情就停止瞭。 但是去年10月，我參加巴黎車展 時，專門拜訪瞭薩博的三個老總。今年1月，薩博方面又換瞭一個負責人，他特地來中國，通過德國采埃孚公司聯系到青年，並作瞭一個會議紀要。到瞭3月，我們本來要簽署MOU（諒解備忘錄）的，但又考慮到世爵汽車是一傢上市公司，要對該消息進行發佈。為瞭保密起見，就簽署瞭一個意向書。這個意向書非常全面，已達到MOU的要求。4月30日，這個協議就處於封閉狀態，基本算談好瞭。 《21世紀》：可是4月30日之後，薩博又選擇瞭華泰？ 龐青年：可能是由於對方的合作條款比較寬松，而我們的要求比較嚴格，文字控制很嚴密。我認為雙方合作的第一步要搞得嚴一點，如果進行得比較粗糙，後面就無法展開。而在出資額上，其實都差不多。 《21世紀》：經歷瞭這次背叛，為什麼青年對薩博還是如此執著？ 龐青年：我們對薩博的定位是穩住當前看未來。穩住當前，就是要解決薩博目前面臨的資金困境。資金解決之後，薩博明年將推出新9-3，再加上新9-4、新9-5，薩博的車型有瞭，生產能力有瞭，管理團隊實力較強，再加上它的研發能力很強，基礎紮實，品牌不錯，所以將會有較好的市場前景。 可行性方案近期上報 《21世紀》：我們註意到，之前龐大、青年、薩博的合作構想是在中國成立一個合資公司，但是7月初，青年又計劃與薩博在瑞典組建一傢新的合資公司，為什麼會有這樣一個變化？ 龐青年：國外這個合資公司是做投資和知識產權擁有的。由薩博研發、生產車型，車型的知識產權由在瑞典組建的合資公司擁有。國內的計劃還會如期進行。 《21世紀》：聽說目前薩博最新的車型平臺鳳凰平臺，部分知識產權還掌握在通用汽車手中，這意味著我們開發新車型要向通用支付一定的知識產權費用，青年如何解決這個問題？ 龐青年：我們會從兩個方面考慮，如果通用願意技術出納，我們將付一筆錢把技術買回來；如果它不願意出納，我們將通過技術開發解決這個問題。青年一直按照國際化要求來做車，在知識產權問題上向來嚴謹，絕對不會侵犯別人的知識產權。 《21世紀》：聽說7月中旬的時候，龐大和青年都去拜訪瞭發改委，現在發改委對薩博合資項目的態度是什麼？ 龐青年：有兩次會。5月份舉行過一次，當時發改委強調，中國車企內部不要搞惡性競爭，誰最先就由誰去和薩博談。這是第一次會議。第二次會議的內容是，發改委要瞭解一下現在雙方談判的情況。發改委希望合作一方面要保證中方的安全，另一方面要考慮合作會不會對中國汽車產業的發展有幫助。 《21世紀》：會議之後，發改委對薩博合資項目的態度是什麼？認為這個項目安全麼？對中國汽車產業有幫助麼？ 龐青年：政府要求我們企業要把握好尺度。 《21世紀》：目前，關於合資薩博的可行性方案已經上交發改委瞭麼？ 龐青年：可行性方案現在還在編寫，因為它涉及到很多資料，這些資料我們準備得差不多瞭，如果一切順利的話，兩三周之內就會上報。
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