今年的這個夏天，對於杭城不少4S店來說都是一種煎熬。“時間過半，任務過半”的傳統說法今年恐怕已經行不通瞭。下半年廠傢為瞭完成全年目標，肯定會把市場的壓力以壓庫的形式轉嫁給各地4S店。聞風而動的經銷商似乎已經預知往年“金九銀十”的局面恐將難以持續，紛紛打出降價促銷牌。 盡管類似凱美瑞、思鉑睿等車型的優惠幅度在3萬元上下，消費者卻一點也不動心。很多人始終抱著一種“再看看”的心態，期待未來兩個月裡車市價格能夠再往下降。急著賣車的經銷商碰上瞭猶豫不決的消費者，車市下半年的走向依舊不明朗。 一浪接一浪的降價潮 “凱美瑞2.0自動擋標配優惠2萬，2.4自動擋優惠3萬，這隻是電話報價，到店可以再商量。”杭州一傢廣汽豐田的銷售顧問說，由於下半年的庫存壓力比較大，隨著8月份日系汽車產能的全面恢復，下半年的車市將會更加慘烈。為此，隻要能出手，經銷商即使虧本也會賣給消費者。 在杭州紹興路的長安馬自達的駿興4S店裡，12.88萬的馬三自動擋標配降價幅度達到瞭1.4萬，是歷次活動中優惠幅度最大的一次。“能夠給出這樣的價格，一方面考慮到將馬三的庫存量盡早消化，另一方面是為瞭迎接新款馬三的上市。”該店銷售顧問表示，對於有剛需的消費者，近期出手應該不會吃虧，很多4S店已經提前在為自己的庫存量佈局。 據瞭解，從今年1月份到6月份，中國汽車價格已連續6個月出現同比下降局面，其中有4個月出現瞭環比下降。在絕大部分整車廠傢表示不調整產銷目標的情況下，經銷商必須對價格做進一步的下調，才可能有機會完成企業的任務。 “目前經銷商已經無利可圖，一波又一波的降價潮在很大程度上是為瞭完成廠傢的銷售目標。”杭州比亞迪(002594,股吧)某經銷商無奈地說，在車市低迷的情況下，今年自主品牌的日子更加不好過，一些二三線城市甚至還出現瞭退網的情況。 從今年6月份起，整車廠傢為瞭讓上半年的銷售數據漂亮點，加大瞭發車數量，但由於市場不景氣，致使經銷商的庫存壓力明顯變大。一些自主品牌、合資品牌的銷售庫存比已經超過瞭1：2。 經銷商希望廠傢降低年初目標 面對庫存壓力，不少經銷商在上半年選擇打折銷售，但多數經銷商認為，降價促銷並不是解決庫存問題的根本辦法。 “本田、馬自達下調瞭年初銷量目標，其餘廠傢都還在觀望中，這讓經銷商很”受傷”。”一位業內人士分析說，目前隻有上海通用、一汽大眾、上海大眾等熱銷品牌完成瞭上半年的目標，而其餘品牌的廠傢都把希望寄托在瞭下半年。廠傢不減產，全年勢必會出現巨大的庫存壓力，這對整個汽車行業的發展將帶來極大的負面影響。如果信貸緊縮趨勢進一步蔓延，極有可能會出現汽車流通行業重新洗牌的局面，小的經銷商可能會被經銷商集團吞並。 杭州很多4S店的負責人表示，市場觀望情緒比較濃厚，廠傢對經銷商的考核又如此嚴格，現階段已經處於進退兩難的地步瞭。前段時間一直受地震影響的日系品牌，下半年壓力會更大。一汽豐田和廣汽豐田的產能全面恢復，要等到8月中下旬，到時候用3個月時間完成全年三分之二的銷量，對於經銷商是很大的考驗。 一汽豐田一傢4S店的負責人也表示：“目前一汽豐田部分車型的優惠幅度很大，這使對手追趕起來有一定的難度。但我們也在制定新的促銷政策，以應對競爭對手價格的不斷下調。”到第四季度時，市場極有可能出現一波大規模的降價潮，這是為瞭沖量的無奈之舉。
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