渦輪增壓發動機一直是廣大車迷津津樂道的一個話題，而說到渦輪增壓發動機，豐田肯定是繞不開的，這傢成立已有80年的日本車企早在1982年就推出瞭首款高性能渦輪增壓發動機3T-GTE，是較早從事渦輪增壓技術研究的日本車企。
廣汽豐田雷凌185T搭載瞭D-4T渦輪增壓發動機
潭子電動車; COLOR: rgb(89,87,87); BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”> 近些年，受購車群體年輕化、環保法規日益嚴苛等因素影響，豐田也開始在中國市場推出搭載渦輪增壓發動機的車型。在搭載D-4ST渦輪增壓發動機的漢蘭達試水成功之後，豐田又將代號D-4T的1.2T渦輪增壓發動機推向中國市場，先期搭載在廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉這兩款緊湊級傢用轎車上，那麼這臺1.2T發動機在這兩款車上的表現如何呢？
D-4T渦輪增壓發動機與1ZR-FE 自然吸氣發動機性能曲線對比
先來看一張發動機性能曲線對比圖，圖中的兩臺發動機分別是豐田D-4T 1.2T渦輪增壓發動機（紫色）和豐田1ZR-FE 1.6L自然吸氣發動機（黑色）。從輸出扭矩看，輸出扭矩15
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