java property 配置文件管理工具框架,避免寫入 property 亂序

property

是 java 實現的 property 框架。

特點

  • 優雅地進行屬性文件的讀取和更新

  • 寫入屬性文件后屬性不亂序

  • 靈活定義編碼信息

  • 使用 OO 的方式操作 property 文件

  • 支持多級對象引用

變更日誌

快速開始

環境依賴

Maven 3.x

Jdk 1.7+

Maven 引入依賴

<dependency>
    <groupId>com.github.houbb</groupId>
    <artifactId>property</artifactId>
    <version>0.0.4</version>
</dependency>

入門案例

讀取屬性

PropertyBs.getInstance("read.properties").get("hello");

read.properties 為文件路徑,hello 為存在的屬性值名稱。

讀取屬性指定默認值

final String value = PropertyBs.getInstance("read.properties")
                .getOrDefault("hello2", "default");

read.properties 為文件路徑,hello2 為不存在的屬性值名稱,default 為屬性不存在時返回的默認值。

設置屬性

PropertyBs.getInstance("writeAndFlush.properties").setAndFlush("hello", "world-set");

writeAndFlush.properties 為文件路徑,hello 為需要設置的屬性信息。

引導類方法概覽

序號 方法 說明
1 getInstance(propertyPath) 獲取指定屬性文件路徑的引導類實例
2 charset(charset) 指定文件編碼,默認為 UTF-8
3 get(key) 獲取 key 對應的屬性值
4 getOrDefault(key, defaultValue) 獲取 key 對應的屬性值,不存在則返回 defaultValue
5 set(key, value) 設置值(內存)
6 remove(key) 移除值(內存)
7 flush() 刷新內存變更到當前文件磁盤
9 flush(path) 刷新內存變更到指定文件磁盤
10 set(map) 設置 map 信息到內存
11 set(bean) 設置 bean 對象信息到內存
12 asMap() 返回內存中屬性信息,作為 Map 返回
13 asBean(bean) 返回內存中屬性信息到 bean 對象中

對象

簡介

我們希望操作 property 可以想操作對象一樣符合 OO 的思想。

設置值

User user = new User();
user.setName("hello");
user.setHobby("hobby");

final long time = 1574147668411L;
user.setBirthday(new Date(time));

PropertyBs propertyBs = PropertyBs.getInstance("setBean.properties")
        .set(user);

Assert.assertEquals("hobby", propertyBs.get("myHobby"));
Assert.assertEquals("1574147668411", propertyBs.get("birthday"));

讀取值

PropertyBs propertyBs = PropertyBs.getInstance("setBean.properties"
        .set("myHobby", "play")
        .set("birthday", "1574147668411");
User user = new User();
propertyBs.asBean(user);
Assert.assertEquals("play", user.getHobby());
Assert.assertEquals(1574147668411L, user.getBirthday().getTime());

對象定義

  • User.java
public class User {

    private String name;

    @PropertyField("myHobby")
    private String hobby;

    @PropertyField(converter = DateValueConverter.class)
    private Date birthday;

}

@PropertyField 註解

序號 屬性 默認值 說明
1 value 當前字段名稱 對應的 property 屬性名稱
2 converter 默認轉換實現 DefaultValueConverter 對當前字段進行屬性的轉換處理

自定義轉換類

  • DateValueConverter.java

這個就是我們針對 Date 類型,自己實現的處理類型。

實現如下:

public class DateValueConverter implements IValueConverter {

    @Override
    public Object fieldValue(String value, IFieldValueContext context) {
        return new Date(Long.parseLong(value));
    }

    @Override
    public String propertyValue(Object value, IPropertyValueContext context) {
        Date date = (Date)value;
        return date.getTime()+"";
    }

}

集合

說明

有時候一個屬性可能是集合或者數組,這裏暫時給出比較簡單的實現。

將字段值直接根據逗號分隔,作為屬性值。

測試案例

UserArrayCollection userArrayCollection = buildUser();
PropertyBs propertyBs = PropertyBs.getInstance("setBeanArrayCollection.properties")
        .set(userArrayCollection);
Assert.assertEquals("array,collection", propertyBs.get("alias"));
Assert.assertEquals("array,collection", propertyBs.get("hobbies"));

對象定義

  • UserArrayCollection.java
public class UserArrayCollection {

    private List<String> alias;

    private String[] hobbies;
}

暫時只支持 String 類型,不想做的過於複雜。

後期將考慮添加各種類型的支持。

多級對象

說明

有時候我們在一個對象中會引用其他對象,比如 對象 a 中包含對象 b。

這裏採用 a.b.c 這種方式作為屬性的 key, 更加符合使用的習慣。

測試案例

設置

Book book = new Book();
book.name("《海底兩萬里》").price("12.34");
UserEntry user = new UserEntry();
user.name("海倫").book(book).age("10");
PropertyBs propertyBs = PropertyBs.getInstance("setBeanEntry.properties")
        .set(user);
Assert.assertEquals("海倫", propertyBs.get("name"));
Assert.assertEquals("10", propertyBs.get("age"));
Assert.assertEquals("《海底兩萬里》", propertyBs.get("book.name"));
Assert.assertEquals("12.34", propertyBs.get("book.price"));

讀取

Map<String, String> map = new HashMap<>();
map.put("name", "海倫");
map.put("age", "10");
map.put("book.name", "《海底兩萬里》");
map.put("book.price", "12.34");
UserEntry userEntry = new UserEntry();
PropertyBs.getInstance("setBeanEntry.properties")
        .set(map)
        .asBean(userEntry);
Assert.assertEquals("UserEntry{name='海倫', age=10, book=Book{name='《海底兩萬里》', price=12.34}}",
        userEntry.toString());

對象定義

  • UserEntry.java
public class UserEntry {

    private String name;

    private String age;

    @PropertyEntry
    private Book book;

}
  • Book.java
public class Book {

    private String name;

    private String price;

}

@PropertyEntry 說明

@PropertyEntry 註解用來標識一個字段是否採用多級對象的方式表示。

這個註解只有一個屬性,就是 value(),可以用來給當前字段指定一個別稱,和 @PropertyField 別稱類似。

後續特性

  • 提供更多內置的類型轉換實現

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asp.net core 自定義 Policy 替換 AllowAnonymous 的行為

asp.net core 自定義 Policy 替換 AllowAnonymous 的行為

Intro

最近對我們的服務進行了改造,原本內部服務在內部可以匿名調用,現在增加了限制,通過 identity server 來管理 api 和 client,網關和需要訪問api的客戶端或api服務相互調用通過 client_credencial 的方式來調用,這樣一來我們可以清晰知道哪些 api 服務會被哪些 api/client 所調用,而且安全性來說更好。
為了保持後端服務的代碼更好的兼容性,希望能夠實現相同的代碼通過在 Startup 里不同的配置實現不同的 Authorization 邏輯,原來我們的服務的 Authorize 都是以 Authorize("policyName") 的形式來寫的,這樣一來我們只需要修改這個 Policy 的授權配置就可以了。對於 AllowAnonymous 就希望可以通過一種類似的方式來實現,通過自定義一個 Policy 來實現自己的邏輯

實現方式

將 action 上的 AllowAnonymous 替換為 Authorize("policyName"),在沒有設置 Authorize 的 controller 上增加 Authorize("policyName")

public class AllowAnonymousPolicyTransformer : IApplicationModelConvention
{
    private readonly string _policyName;

    public AllowAnonymousPolicyTransformer() : this("anonymous")
    {
    }

    public AllowAnonymousPolicyTransformer(string policyName) => _policyName = policyName;

    public void Apply(ApplicationModel application)
    {
        foreach (var controllerModel in application.Controllers)
        {
            if (controllerModel.Filters.Any(_ => _.GetType() == typeof(AuthorizeFilter)))
            {
                foreach (var actionModel in controllerModel.Actions)
                {
                    if (actionModel.Filters.Any(_ => _.GetType() == typeof(AllowAnonymousFilter)))
                    {
                        var allowAnonymousFilter = actionModel.Filters.First(_ => _.GetType() == typeof(AllowAnonymousFilter));
                        actionModel.Filters.Remove(allowAnonymousFilter);
                        actionModel.Filters.Add(new AuthorizeFilter(_policyName));
                    }
                }
            }
            else
            {
                if (controllerModel.Filters.Any(_ => _.GetType() == typeof(AllowAnonymousFilter)))
                {
                    var allowAnonymousFilter = controllerModel.Filters.First(_ => _.GetType() == typeof(AllowAnonymousFilter));
                    controllerModel.Filters.Remove(allowAnonymousFilter);
                }
                controllerModel.Filters.Add(new AuthorizeFilter(_policyName));
            }
        }
    }
}

public static class MvcBuilderExtensions
{
    public static IMvcBuilder AddAnonymousPolicyTransformer(this IMvcBuilder builder)
    {
        builder.Services.Configure<MvcOptions>(options =>
        {
            options.Conventions.Insert(0, new AllowAnonymousPolicyTransformer());
        });
        return builder;
    }

    public static IMvcBuilder AddAnonymousPolicyTransformer(this IMvcBuilder builder, string policyName)
    {
        builder.Services.Configure<MvcOptions>(options =>
        {
            options.Conventions.Insert(0, new AllowAnonymousPolicyTransformer(policyName));
        });
        return builder;
    }
}

controller 中的代碼:

[Route("api/[controller]")]
public class ValuesController : Controller
{
    private readonly ILogger _logger;

    public ValuesController(ILogger<ValuesController> logger)
    {
        _logger = logger;
    }

    // GET api/values
    [HttpGet]
    public ActionResult<IEnumerable<string>> Get()
    {
        var msg = $"IsAuthenticated: {User.Identity.IsAuthenticated} ,UserName: {User.Identity.Name}";
        _logger.LogInformation(msg);
        return new string[] { msg };
    }

    // GET api/values/5
    [Authorize]
    [HttpGet("{id:int}")]
    public ActionResult<string> Get(int id)
    {
        return "value";
    }
    // ...
}

Startup 中 ConfigureServices 配置:

var anonymousPolicyName = "anonymous";

services.AddAuthorization(options =>
{
    options.AddPolicy(anonymousPolicyName, builder => builder.RequireAssertion(context => context.User.Identity.IsAuthenticated));

    options.DefaultPolicy = new AuthorizationPolicyBuilder(HeaderAuthenticationDefaults.AuthenticationSchema)
        .RequireAuthenticatedUser()
        .RequireAssertion(context => context.User.GetUserId<int>() > 0)
        .Build();
});

services.AddMvc(options =>
    {
        options.Conventions.Add(new ApiControllerVersionConvention());
    })
    .AddAnonymousPolicyTransformer(anonymousPolicyName)
    ;

實現效果

訪問原來的匿名接口

userId 為0訪問原來的匿名接口

userId 大於0訪問原來的匿名接口

userId 為0訪問需要登錄的接口

userId 大於0訪問需要登錄的接口

More

注:按照上面的做法已經可以做到自定義 policy 代替 AllowAnonymous 的行為,但是原來返回的401,現在可能返回到就是 403 了

Reference

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打破松下壟斷,特斯拉擬向Samsung SDI採購車用電池

美商特斯拉(Tesla)所生產的電動車所使用之車用蓄電池,至目前仍幾乎都由日本松下(Panasonic)供應,幾乎形成壟斷狀況。日媒報導,特斯拉計畫拓展電池採購對象,目前已與韓商Samsung SDI展開最終協調。

《日經中文網》一篇報導指出,特斯拉為供應需求日漸成長的純電動車所需的蓄電池,計畫推行多樣化採購對象,且與Samsung SDI的合作,目前已到了最終階段。據報導,Samsung SDI的純電動車用鋰電池已送至位於美國加州的特斯拉開發基地,但由於數量較大,因此被認為已到了正式採用前的試驗階段,而非產品試驗用品。

松下所供應的電動車用蓄電池在質、量兩方面一直占有市場優勢,因此佔據電動車市場供應的大宗。松下與特斯拉於2015年在美國內華達州展開的Gigafactory建設計畫仍在持續,且有部分產能陸續投產,預計將在今年七月底初步完工。

Gigafactory原先規劃的產能為2020年時50GWh,但由於特斯拉還發表了儲能設備Powerpack 和Powerwall ,且市場對Tesla Model 3的反應熱烈,使特斯拉客戶對鋰電池的需求大增,因此有擴增Gigafactory產量的計畫。

而目前供應純電動車用鋰電池的廠商,除了松下、Samsung SDI之外,另一主要廠商為韓國LG Chem,但供應量不大。

(照片來源:Samsung SDI)

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挪威擬修法禁售汽油車

做為全球電動車市佔率最高的國家,挪威政府對於推行採用電動車不遺餘力。外媒報導,挪威打算進一步修法,目標是在2025年時達成全面禁售汽油車。

挪威目前有24%的汽車屬電動車,去年登記在案的電動車超過五萬輛,且首都奧斯陸是全球電動車密度最高的城市。據外媒《獨立報》、《Dagens Naeringsliv》等媒體報導,挪威朝野四大黨的國會議員已達成立法共識,計畫在2025年前全面禁售或者大量減產汽油車;若計畫順利,挪威將成為全球第一個全面改用電動車的國家。

但由於挪威高度依賴石油產業,此決議是否成行、若成行後會對國家產業帶來何種衝擊,仍在評估當中。

對於這項提案,特斯拉(Tesla)執行長Elon Musk在推特上表示:「這國家太讚了!」若挪威正式通過這項法案,將在國際間產生示範效果,再次推高電動車的接受度。

Just heard that Norway will ban new sales of fuel cars in 2025. What an amazingly awesome country. You guys rock!!

— Elon Musk (@elonmusk)

 

(首頁圖片來源:)

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三星、LG未獲中國電動車用電池認證

韓國三星SDI、LG Chem兩大電池廠商申請中國電動車用鋰電池認證,但遭拒於門外,意味車用電池在中國銷售時無法獲得補貼,幾乎等同遭市場排擠。兩者均表示將在年內重提申請。

根據《東網》與《MoneyDJ》等媒體之相關報導,三星SDI、LG Chem與其他31家中國電池廠商共同向中國公信部提交電動汽車電池認證,但除了兩家韓廠外,其他廠商均名列20日公布的《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄名單。

中國已公告,2018年1月開始,只有配備工信部認證電池的車輛才可獲得電動車採購補貼。由於補貼金佔電動車價格達40%,無補貼的電池很難找到客戶,幾乎等於被排擠於市場之外。

三星SDI、LG Chem均表示不清楚被拒原因,且都將於今年重新遞交申請。

中國電動車競爭日漸激烈,政府也曾祭出保護本土產業的措施,包括要求成品須有一定比例零件於本地生產等。但這次三星SDI、LG Chem踢到鐵板,引發保護政策的疑慮,韓廠憂心中國政府將祭出更嚴密的保護措施。不過,兩家公司已分別在中國南京與西安建立電池工廠,投產後疑慮可望降低。

三星SDI與LG Chem目前共供應全球約1/3電動車用電池,因看好中國市場發展性而積極搶進。LG Chem現有客戶包括通用汽車、福特(Ford)與現代,中國客戶有上汽集團與奇瑞汽車。三星SDI則有鄭州宇通、北汽福田兩家中國客戶,且之前傳出將為特斯拉供應電池產品,但特斯拉已表示Model 3仍將獨家採用Panasonic的電池。

(照片來源:shared by CC 2.0 )

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車用顯示及光學技術研討會 – 2016 台北光電周展場直擊

在光電協會(PIDA)所舉辦的一系列車IOT與車用光電的研討會當中。針對了車用顯示以及光學技術領域。PIDA邀請了幾位業界專家與與會者分享最新的技術動態。   成立於2014年的及至微電機公司,在本次研討會由陳明舜處長為我們分享的主題是雷射掃描在車用電子系統的應用。及至微以MEMS Mirror為核心技術, 整合光學、機械、電子、軟體技術, 以雙軸的MEMS Scanner,搭配RGB 雷射光源,提供雷射投影模組汽車的HUD應用當中。   陳明舜處長分享了未來汽車顯示器的技術走向,包括Tesla等汽車都已經把儀表板的訊息整合到車用面板了,未來有機會用光學投影的方式來呈現出更多行車資訊。其中用雷射投影的方式,其原理是利用RGB雷射光束將畫面掃描出來,對比度高,且沒有對焦問題,可以投影在任何的曲面的物體上面。儘管雷射投影模組的價格昂貴,目前都還要USD 200元/組,其中雷射光源佔了主要的成本結構比重非常高,但隨著各家雷射光源廠商技術有所突破以及大量生產,價格有機會下降。

▲及至微的雷射投影系統   而怡利電子的陳儒賢經理則是分享了車用抬頭顯示器的技術發展趨勢。目前的HUD大致上可以分為下列三種:   Windshield HUD: 部分的BMW車種搭載了 Windshield HUD。透過HUD系統將車速,導航訊息利用投影的方式,將虛像投影至前擋玻璃前方2.5M的距離。其原理主要透過反射方式將光線投影至眼睛中,因此前擋玻璃也需要經過特殊處理。包括讓想要呈現的虛像能更折射到眼睛,該前擋玻璃又能夠看到前方的車況。因此該玻璃需有不同厚度與特殊角度,來消除掉重疊影像。因此該套系統的成本十分高昂,另外駕駛座前方也需要保留很大的空間來安裝這套HUD系統。   HUD Combiner: 由於前述提到的Windshield HUD成本過於高昂,因此各家車廠想盡辦法降低成本。而折衷的方式,就是另外做一個經過特殊處理的前擋玻璃,與投射系統整合成整套模組。但因為模組沒有辦法懸空,因此該玻璃的位置與眼睛無法呈現水平。光路較短,虛擬影像距離縮短,僅1~2M。   LED/TFT reflector: 這是較為常見的系統,且大量應用在後裝市場的系統。利用LED矩陣式投影或者是TFT面板反射影像在汽車的前擋玻璃的膜片上。因此眼睛看到的是實像。而LED矩陣能夠顯示的信息較為有限,最多僅能顯示數字與符號。至於TFT面板反射投影雖然能夠提供較多的影像信息,但是在戶外陽光充足的環境下,TFT面板的亮度需要達到一萬nits以上,影像才不會被陽光干擾。

 
▲怡利電子   合盈光電的許玄岳董事長則是介紹了全球車用攝影機的發展趨勢。在自動駕駛時代來臨下,每台汽車至少需要裝配6-7個攝影機。而這些攝影機的鏡頭如何在戶外的環境下,能夠不被雨水干擾影像,或是沙塵刮傷鏡頭都是需要處理的課題。合盈光電目前除了針對車用鏡頭的材料開發方面做了許多努力之外,也開發出結合倒車影像以及紅外線雷射距離偵測系統。許董事長提到,2018年全美所有車子都需要裝配倒車影像攝影機。若可以將倒車影像攝影機以及距離偵測功能整合在一起,就不需要再多一個倒車雷達了,以目前汽車每年的銷售數量約九千萬台,一台倒車雷達約US$100元,車廠一年可以省下90億美金。   許董事長強調,合盈光電在車用光電的發展方向會將電子,光學,材料,軟體,MEMS等各種技術做整合。而台灣的優勢在於電子產業供應鏈相當完整,方圓一百公里內都可以找到各種供應商。但對於發展汽車電子產業最大挑戰在於台灣的市場太小,沒有龐大的汽車品牌以及汽車工業支持。許多技術都還是要去接觸德國,日本等汽車原廠才有機會導入。加上電子業者對於車規不了解,將是發展汽車電子產業的最大障礙。

▲合盈光電 (本文內容由授權使用)  

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台灣特斯拉售價公布,Model S台幣306萬元起跳

特斯拉的台灣櫃點曝光,官網上也更新了台灣車款訊息以及價格。經典車款Model S最低價約為新台幣306.1萬元,而Model X與Model 3的價格則仍待公布。台灣使用者也可購買Powerwall產品。

根據台灣特斯拉所揭露的訊息,Model S車款共分成:60(60kWh電池、後輪驅動)、75(75kWh電池、後輪驅動)、90D(90kWh電池、全時四輪驅動)以及P90D(90kWh Performance電池、全時四輪驅動)等四款,含稅、不含政府補貼的現金售價由新台幣306.1萬元起跳,最昂貴的P90D現金價為502萬元。車主亦可加價選配Autopilot輔助駕駛功能、Ultra Hi-Fi音響等配備。

車款的配備與續航力等訊息也在網站上公開,續航力最佳的90D可行駛557公里。而特斯拉也同步公開油費與牌照稅的節省訊息,Model S每款車輛在五年的行駛當中,平均可節省新台幣6.7萬元。

備受矚目的平價車款Model 3台灣定價預計在2017年公布,有興趣的車主現可支付3.3萬元預購,車輛將在2017年下半年從美國開始陸續交車。若比對Model S 60的美國版定價6.6萬元美金,美國定價3.5萬美金的Model 3,台灣版定價可能會超過新台幣150萬。

台灣客戶可開始在台灣特斯拉官網上預購「能源牆」儲能電池。(來源:Tesla Taiwan)

此外,特斯拉亦將開始在台灣布建超級充電站,主要將設置於主幹道、人口密集區或特定商業場所。台灣使用者也可開始預購儲能系統6.4kWh版的Powerwall(正式定名「能源牆」),以供家庭或搭配電動車使用,亦可整合太陽能板。

(首圖:台灣特斯拉官網 Model S 車款介紹。翻攝台灣特斯拉官網)

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Gogoro獲全球首張電動機車用電池UL 2271認證

全球安全科學檢驗實驗室Underwriters Laboratories (UL) 宣布台灣電動機車品牌Gogoro 所研發的智慧電池通過UL 2271測試認證。UL 2271是全球第一本針對輕型電動機車電池推出的安全標準,而Gogoro的車用鋰電池則獲得了全球首張認證書。

Gogoro除拔得頭籌取得UL 2271認證外,也是前全球唯一同時取得UL、IEC、CNS三項標準核可的廠商,將可讓Gogoro在站穩台灣電動機車市場龍頭之餘,進一步跨入歐洲、北美等國際市場。

UL 能源系統與電動交通產業全球工程總監Francisco Martinez 表示,台灣有成為全球電動機車發展重鎮的實力,而UL 2271則聚焦於電動機車之鋰電池安全性的檢測與審查,且格外重視特殊使用條件與環境氣候的測試,以考驗安全性問題。

根據定義,UL 2271 標準係針對輕型電動車電池產品,評估其在一般道路與越野特定道路環境下的使用情況。該標準不僅完整考量實際使用可能發生的危險,並會進行特殊的測試要求,例如震動、衝擊、擠壓、翻轉和水浸測試等,再加上軟硬體的功能性安全評估。

Martinez表示:「Gogoro 智慧電池取得UL 認證,證明Gogoro 製造的產品已達到世界級的安全水準,其將減少消費者對於電動機車電池安全的疑慮,更有助於Gogoro 邁向國際。」

Gogoro 執行長暨共同創辦人陸學森對此回應:「目前Gogoro 有超過8,000 位車主,每日平均創造近2,500 人次的電池交換,智慧電池在今日得到世界安全權威UL 認證,除了代表業界給予我們高標準的肯定外,也象徵Gogoro 對消費者安全承諾的實踐。」

除了頒發認證給Gogoro之外,UL期待未來在能源與電動機車服務方面,包括電動車、電動機車產品與電池、能源系統標準的開發,以及歐洲電動車、電動機車及儲能系統之標準研發方面與Gogoro 有更多深度探討與交流;Gogoro 於未來亦將尋求參與UL STP 標準技術小組的機會,提供產業觀點,以更廣闊的國際視野,共同守護消費者安全。

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彰化縣祭出電動機車補助,加速改善空氣品質

彰化縣長年受空污所苦,縣府為改善空氣品質,祭出最高新台幣1.9萬元的電動機車購車補助,希望能加速淘汰縣內2.5萬輛老舊機車改用電動車,以減輕空污排放。

彰化縣環保局統計,縣內目前領牌機車共有81.4萬輛,其中有約24.9萬輛是出廠超過12年的二行程老車,空污影響相當大。環保局為減輕PM2.5排放,推出多項補貼措施,目標在今年汰換2.5萬輛老車改用電動車。若能完成目標,每年可減少13公噸PM2.5排放,對縣內空氣環境改善大有助益。

縣府推出的補貼措施依照汰換產品與新購置的電動機車有所不同。汰換二行程機車補貼新台幣1,500元,汰換舊車後新購機車,小型與輕型再補助16,300元、換購重型電動機車則補助19,100元,相當於新車價格的三分之一。

今年前半年,彰化民眾已汰換12,806輛二行程機車,民眾反映普遍良好。但也有民眾希望政府進一步補助電池更換的費用。

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電動車需求看好,2016年美國銷量可達20萬輛

電動車市場越趨火熱,在許多國家甚至能經常撞見電動車在街頭奔走。根據美國市場研究機構Navigant Research 近日發布的研究指出,預計從2016 年起,美國電動車市場每年將成長62%,而今年銷量可望達到近20 萬台。

Navigant Research 指出,定價低於4 萬美元的長程純電動車(BEVs),舉例來說,定價3.7 萬美元、預計於今年秋季上市的雪佛蘭(Chevrolet)Bolt 車款,將是造成電動車市場成長的關鍵。此外,特斯拉(Tesla)的純電動車Model X,以及雪佛蘭Volt 、豐田(Toyota)的Prius Prime 與即將推出的三菱(Mitsubishi)Outlander 等插電式混合動力汽車(PHEV),都將引爆美國市場對電動車需求的熱潮。

隨著電動車續航力提高、定價逐漸下滑,加上各家車廠紛紛加入這塊兵家之地,使消費者購買電動車的選擇相對變多,對於消費者來說,現階段要購買一台好用的電動車變得容易許多。2015 年時,就已有9 種不同的電動車種類,從2 人座到標準運動休旅車(SUV)大小的種類都有,而當年度所售出的插電式電動車中,約6 成為如日產(Nissan)Leaf 與特斯拉Model S 等中型或大型車款。

Navigant Research 與美國能源部認為,插電式電動車市場真正開啟是在2011 年,當時僅有4 種車款可供選擇,而現在,從純電動小車Fiat 500e 到富豪(Volvo)XC90 插電式混合動力車,一共有29 種車款可供選擇。

2011 年至今,電動車銷量已從當年的2 萬台,增加到12 萬台,等於成長了6 倍,不過,若以全美的車輛銷售量來看,這個數字依然只占了美國車輛銷量不到1%,就且待Navigant Research 對於電動車2016 年的銷量預測是否真能達標了。

(本文授權自《》──〈〉。照片來源:shared by CC 2.0)

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