【大廠面試08期】談一談你對HashMap的理解?

摘要

HashMap的原理也是大廠面試中經常會涉及的問題,同時也是工作中常用到的Java容器,本文主要通過對以下問題進行分析講解,來幫助大家理解HashMap的原理。

1.HashMap添加一個鍵值對的過程是怎麼樣的?

2.為什麼說HashMap不是線程安全的?

3.為什麼要一起重寫hashCode()和equal()方法?

HashMap添加一個鍵值對的過程是怎麼樣的?

這是網上找的一張流程圖,可以結合著步驟來看這個流程圖,了解添加鍵值對的過程。

1.初始化table

判斷table是否為空或為null,否則執行resize()方法(resize方法一般是擴容時調用,也可以調用來初始化table)。

2.計算hash值

根據鍵值key計算hash值。(因為hashCode是一個int類型的變量,是4字節,32位,所以這裡會將hashCode的低16位與高16位進行一個異或運算,來保留高位的特徵,以便於得到的hash值更加均勻分佈)

static final int hash(Object key) {
    int h;
    return (key == null) ? 0 : (h = key.hashCode()) ^ (h >>> 16);
}

3.插入或更新節點

根據(n – 1) & hash計算得到插入的數組下標i,然後進行判斷

table[i]==null

那麼說明當前數組下標下,沒有hash衝突的元素,直接新建節點添加。

table[i].hash == hash &&(table[i]== key || (key != null && key.equals(table[i].key)))

判斷table[i]的首個元素是否和key一樣,如果相同直接更新value。

table[i] instanceof TreeNode

判斷table[i] 是否為treeNode,即table[i] 是否是紅黑樹,如果是紅黑樹,則直接在樹中插入鍵值對。

其他情況

上面的判斷條件都不滿足,說明table[i]存儲的是一個鏈表,那麼遍歷鏈表,判斷是否存在已有元素的key與插入鍵值對的key相等,如果是,那麼更新value,如果沒有,那麼在鏈表末尾插入一個新節點。插入之後判斷鏈表長度是否大於8,大於8的話把鏈錶轉換為紅黑樹。

4.擴容

插入成功后,判斷實際存在的鍵值對數量size是否超多了最大容量threshold(一般是數組長度*負載因子0.75),如果超過,進行擴容。

源代碼如下:

2.為什麼說HashMap不是線程安全的?

其實通過學習HashMap添加鍵值對的方法,我們可以看到整個方法內都沒有使用到鎖,所以一旦多線併發訪問,就有可能造成數據不一致的問題,

例如:

如果有兩個添加鍵值對的線程都執行到if ((tab = table) == null || (n = tab.length) == 0)這行語句,都對table變量進行數組初始化,就會造成已經初始化好的數組table被覆蓋,然後前面初始化的線程會將鍵值對添加到之前初始化的數組中去,造成鍵值對丟失。

final V putVal(int hash, K key, V value, boolean onlyIfAbsent,
                   boolean evict) {
    Node<K,V>[] tab; Node<K,V> p; int n, i;
    // tab為空則創建 
    if ((tab = table) == null || (n = tab.length) == 0)
        n = (tab = resize()).length;
    ...後面的代碼省略
}

3.為什麼要一起重寫hashCode()和equal()方法?

當我們的對象一旦作為HashMap中的key,或者是HashSet中的元素使用時,就必須同時重寫hashCode()和equal()方法

首先看看hashCode()和equal()方法的默認實現

可以看到Obejct類中的源碼如下,可以看到equals()方法的默認實現是判斷兩個對象的內存地址是否相同來決定返回結果。

    public native int hashCode();
	public boolean equals(Object obj) {
        return (this == obj);
    }

網上很多博客說hashCode的默認實現是返回內存地址,其實不對,以OpenJDK為例,hashCode的默認計算方法有5種,有返回隨機數的,有返回內存地址,具體採用哪一種計算方法取決於運行時庫和JVM的具體實現。

感興趣的朋友可以看看這篇博客
https://blog.csdn.net/xusiwei1236/article/details/45152201

然後看看hashCode()方法,equal()方法在HashMap中的應用

static final int hash(Object key) {
    int h;
    //因為hashCode是一個int類型的變量,是4字節,32位,所以這裡會將hashCode的低16位與高16位進行一個異或運算,來保留高位的特徵,以便於得到的hash值更加均勻分佈
    return (key == null) ? 0 : (h = key.hashCode()) ^ (h >>> 16);
}
public V put(K key, V value) {
    return putVal(hash(key), key, value, false, true);
}

為了將一組鍵值對均勻得存儲在一個數組中,HashMap對key的hashCode進行計算得到一個hash值,用hash對數組長度取模,得到數組下標,將鍵值對存儲在數組下標對應的鏈表下(假設鏈表長度小於8,沒有達到轉換為紅黑樹的閥值)。

下面是添加鍵值對的putVal()方法,當數組下標對應的是一個鏈表時執行的代碼

//遍歷鏈表
for (int binCount = 0; ; ++binCount) {
    if ((e = p.next) == null) {//已經遍歷到鏈表末尾,說明鏈表不存在這個key
        p.next = newNode(hash, key, value, null);//在末尾添加這個鍵值對
        if (binCount >= TREEIFY_THRESHOLD - 1) //超過鏈錶轉化為紅黑樹的閥值(也急速鏈表長度》=8)
            treeifyBin(tab, hash);
        break;
    }
    if (e.hash == hash &&
        ((k = e.key) == key || (key != null && key.equals(k))))
        break;
    p = e;
}

可以清楚地看到判斷添加的key與鏈表中已存在的key是否相等的方法主要是e.hash == hash && ((k = e.key) == key || (key != null && key.equals(k))),
也就是:
1.先判斷hash值是否相等,不相等直接結束判斷,因為hash值不相等,key肯定不相等。
2.判斷兩個key對象的內存地址是否相等(相等指向內存中同一個對象)。
3.key不為null,調用key的equal()方法判斷是否相等,因為有可能兩個key在內存中存儲的地址不一樣,但是是相等的。
就像是

String a = new String("test");
String b = new String("test");

System.out.println("a==b is "+a==b);//打印為false
System.out.println("a.equals(b) is "+a.equals(b));//打印為true

背景

假設我們有一個KeyObject類,假設我們認為兩個KeyObject的屬性a相等,那麼KeyObject就是相等的相等的,我們將KeyObject作為HashMap的key,以KeyObject是否相等作為去重標準,不能重複添加KeyObject相等,value不等的值到HashMap中去

public static class KeyObject {
    Integer a;
    public KeyObject(Integer a) {
        this.a = a;
    }
}

假設都hashCode()方法和equals()方法都不重寫(結果:HashMap無法保證去重)

執行以下代碼:

public static void main(String[] args) {
    KeyObject key1 = new KeyObject(1);
    KeyObject key2 = new KeyObject(1);
    System.out.println("key1的hashCode為"+ key1.hashCode());
    System.out.println("key2的hashCode為" + key2.hashCode());
    System.out.println("key1.equals(key2)的結果為"+(key1.equals(key2)));
    HashMap<KeyObject,String> hashMap = new HashMap<KeyObject,String>();
    hashMap.put(key1,"value1");
    hashMap.put(key2,"value2");
    //打印hashMap
    for(KeyObject key :hashMap.keySet()){
        System.out.println("KeyObject.a="+key.a+" : "+hashMap.get(key));
    }
}

如果KeyObject的hashCode()方法和equals()方法都不重寫,那麼即便KeyObject的屬性a都是1,key1和key2的hashCode都是不相同的,key1和key2調用equals()方法也不相等,這樣hashMap中就可以同時存在key1和key2了。

打印結果:

key1的hashCode為728890494
key2的hashCode為1558600329
key1.equals(key2)的結果為false
KeyObject.a=1 : value1
KeyObject.a=1 : value2

假如只重寫hashCode()方法(結果:無法正確地與鏈表元素進行相等判斷,從而無法保證去重)

執行以下代碼:

 public static class KeyObject {
    Integer a;
    public KeyObject(Integer a) {
        this.a = a;
    }

    @Override
    public int hashCode() {
        return a;
    }

    public static void main(String[] args) {
        KeyObject key1 = new KeyObject(1);
        KeyObject key2 = new KeyObject(1);
        System.out.println("key1的hashCode為"+ key1.hashCode());
        System.out.println("key2的hashCode為" + key2.hashCode());
        System.out.println("key1.equals(key2)的結果為"+(key1.equals(key2)));
        HashMap<KeyObject,String> hashMap = new HashMap<KeyObject,String>();
        hashMap.put(key1,"value1");
        hashMap.put(key2,"value2");
        for(KeyObject key :hashMap.keySet()){
            System.out.println("TestObject.a="+key.a+" : "+hashMap.get(key));
        }
    }
}

此時equal()方法的實現是默認實現,也就是當兩個對象的內存地址相等時,equal()方法才返回true,雖然key1和key2的a屬性是相同的,但是他們在內存中是不同的對象,所以key1==key2結果會是false,KeyObject的equals()方法默認實現是判斷兩個對象的內存地址,所以 key1.equals(key2)也會是false,所以這兩個鍵值對可以重複地添加到hashMap中去。

輸出結果:

key1的hashCode為1
key2的hashCode為1
key1.equals(key2)的結果為false
TestObject.a=1 : value1
TestObject.a=1 : value2

假如只重寫equals()方法(結果:映射到HashMap中不同數組下標,無法保證去重)

public static class KeyObject {
    Integer a;
    public KeyObject(Integer a) {
        this.a = a;
    }

    @Override
    public boolean equals(Object o) {
        if (this == o) return true;
        if (o == null || getClass() != o.getClass()) return false;
        KeyObject keyObject = (KeyObject) o;
        return Objects.equals(a, keyObject.a);
    }

    public static void main(String[] args) {
        KeyObject key1 = new KeyObject(1);
        KeyObject key2 = new KeyObject(1);
        System.out.println("key1的hashCode為"+ key1.hashCode());
        System.out.println("key2的hashCode為" + key2.hashCode());
        System.out.println("key1.equals(key2)的結果為"+(key1.equals(key2)));
        HashMap<KeyObject,String> hashMap = new HashMap<KeyObject,String>();
        hashMap.put(key1,"value1");
        hashMap.put(key2,"value2");
        for(KeyObject key :hashMap.keySet()){
            System.out.println("TestObject.a="+key.a+" : "+hashMap.get(key));
        }
    }
}

假設只equals()方法,hashCode方法會是默認實現,具體的計算方法取決於JVM,(測試時發現是內存地址不同但是相等的對象,它們的hashCode不相同),所以計算得到的數組下標不相同,會存儲到hashMap中不同數組下標下的鏈表中,也會導致HashMap中存在重複元素。

輸出結果如下:

key1的hashCode為1289479439
key2的hashCode為6738746
key1.equals(key2)的結果為true
TestObject.a=1 : value1
TestObject.a=1 : value2

總結

所以當我們的對象一旦作為HashMap中的key,或者是HashSet中的元素使用時,就必須同時重寫hashCode()和equal()方法,因為hashCode會影響key存儲的數組下標及與鏈表元素的初步判斷,equal()是作為判斷key與鏈表中的key是否相等的最後標準。

  • 所以只重寫hashCode()方法,會導致無法正確地與鏈表元素進行相等判斷,從而無法保證去重)
  • 只重寫equals()方法導致鍵值對映射到HashMap中不同數組下標,無法保證去重

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防海水高溫傷核反應爐 瑞典要求核電廠提計畫

摘錄自2018年8月21日中央社報導

瑞典核能監管機關瑞典輻射安全局局長培爾松20日表示,為防範海水高溫傷害核反應爐,他們已要求國內核電廠營運商近月內提出因應計畫。

今夏熱浪造成瑞典7月氣溫攀升至歷史新高,用來冷卻核反應爐的海水溫度也因此遠高於正常水準,並超過安全標準,導致瑞典數個核電廠反應爐必須關閉或減少發電量。

上回瑞典輻射安全局(Swedish Radiation Safety Authority, SSM)要求核電廠提出反應爐修改計畫,是在2011年日本發生福島核災之後。當時提出截至2020年的修改計畫,所需經費達數億歐元。

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澳洲政府修能源政策 溫室氣體減排以後再談

摘錄自2018年8月21日中央廣播電台報導

路透社報導,在執政聯盟內部的反對下,澳洲總理滕博爾(Malcolm Turnbull)今天(20日)取消能源政策中要求減少排放溫室氣體的部分。但他表示,澳洲仍信守巴黎氣候協議(Paris Agreement)承諾。

滕博爾政府的能源政策「國家能源保障」(National Energy Guarantee),先前要求發電產業的溫室氣體排放量,到2030年以前,必須比2005年減少26%。

墨爾本大學(University of Melbourne)政治學教授艾克斯利(Robyn Eckersley)則說:「這完全是對澳洲自由黨(Liberal Party)
右翼成員投降,他們希望永久保留澳洲的煤礦經濟。」

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通用汽車關廠效應!白宮:將取消電動車、再生能源補貼

通用汽車(General Motors Co.,GM)上週決定關閉美國工廠、裁減員工,並把焦點轉向電動車,引發美國總統川普(Donald Turmp)怒火,也堅定了川普政府終結電動車、再生能源補貼的決心。白宮國家經濟委員會會長庫卓(Larry Kudlow)透露,歐巴馬時期的補貼政策將在 2020 年或 2021 年全面終止。

路透社、The Hill、Mashable 等外電報導,庫卓 3 日在被問到 GM 關廠裁員的行動時,提到美國消費者購買插電式電動車時、都可獲得 2,500~7,500 美元的稅收抵免優惠,當中也包括 GM 製造的車種。

庫卓說,白宮希望終結電動車及其他歐巴馬執政時推出的補貼政策,當中也會包括可再生能源,預計終止的時間大概會落於 2020 年或 2021 年。

根據國會規定,每家製造商只能為 20 萬輛汽車提供稅收抵免優惠,在超過上限後,補貼就會逐步減少。GM 預測該公司 2018 年底就會達到門檻,依據當前聯邦法令的規定,這代表 GM 的汽車抵稅優惠方案將在 2020 年告終。

特斯拉今年 7 月就已宣布抵達 20 萬輛汽車的門檻。其他汽車製造商則還要花上幾年才會觸及。

川普上週威脅要剔除 GM 申請電動車抵稅優惠補貼的資格,以報復該公司關廠裁員的決定。不過,專家直指,白宮無法單方面修改電動車抵稅優惠的法令。

聯合國(UN)最近才剛發布評估報告,直指氣候變遷恐對環境帶來嚴重危害,呼籲政府直接介入、避免災難爆發。不過,白宮認為此份報告太過誇張。美國甫於 7 月退出巴黎協議。

…..and G.M. would not be closing their plants in Ohio, Michigan & Maryland. Get smart Congress. Also, the countries that send us cars have taken advantage of the U.S. for decades. The President has great power on this issue – Because of the G.M. event, it is being studied now!

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump)

(本文內容由 授權使用。首圖來源:)

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低碳趨勢無法擋,石油巨擘殼牌進軍歐洲EV充電市場

 

荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell plc)10月12日宣布收購電動車(EV)充電服務經營商NewMotion。依據收購條件、NewMotion將成為殼牌旗下全資子公司。

殼牌新聞稿顯示,NewMotion在英國、法國、德國以及荷蘭經營超過3萬個私人(包括家庭、企業)電動車充電點。此外,NewMotion在歐洲25個國家擁有超過5萬個公共充電點、對逾10萬張註冊充電卡提供服務。

NewMotion表示,這項收購案將可協助公司提升EV充電服務、將更多的停車空間改裝成充電站,進而提升歐洲使用者的充電體驗。

(本文內容由授權使用。圖片出處:)

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中國挺氫燃料電池發展,2020年氫能產業料迎爆發期

  經濟參考報報導,中國產自佛山(雲浮)產業轉移工業園的氫能燃料電池汽車,在今年《北京國際風能與中國太陽能大會暨展覽會》上,吸引眾多人的圍觀。在展期間舉行的「氫產業•氫生活•氫未來」主題新聞發布會上,業內人士認為,氫能早已過了概念性的階段,預計三到五年時間內,氫能產業即會進入爆發期。   中國科技部部長萬鋼日前在第十九屆中國科協年會上也表示,氫具來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸以及快速補充等特點,在未來車用能源中,氫燃料與電力將並存互補,共同支撐新能源汽車產業發展;且必須加強協同創新,加快推動氫能燃料電池產業全面發展。   目前,中國各地也都在積極推動燃料電池發展。今年9月上海發布《上海市燃料電池汽車發展規畫》,規劃到2020年,上海將會聚集超過100家燃料電池汽車相關企業,於2025年建成50座加氫站,到2030年實現燃料電池汽車技術和製造整體達到海外同等水準,上海燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3,000億元人民幣。   而上述來自佛山產業轉移工業園的氫能燃料電池汽車,則包含氫能乘用車、氫燃料電池城市客車以及燃料電池物流車等多款車型。同時,2016年5月,廣東國鴻氫能科技與加拿大巴拉德簽署引進9SSL電堆生產線技術協定,在中國建設年生產兩萬台電堆和5,000套系統的首條商業化燃料電池電堆及系統整合生產線,該項目已於今年7月1日正式投產,首批試製電堆樣品主要性能指標達到國際先進水準,計畫今年生產3000台9SSL電堆,系統整合1,000套。   佛山市委常委許國也認為,現在氫能產業發展最大的障礙不是技術而是基礎設施建設。不過,預計後續加氫站的建設在中國會取得突飛猛進的效果,中國央企尤其是中石化正在對中國的加油站合建加氫站的問題進行全面布局。   中國全國氫能標準技術委員會高級顧問陳霖新認為,氫能早已過了概念性的階段,現在要進入踏踏實實發展的階段。許國則判斷,中國國家政策還是以示範為主,未來產業技術好的區域自然能搶佔先機,取得更多的市場份額,預計在未來三到五年時間內,即2020年左右,氫能產業會取得突飛猛進的發展,而這個爆發點只會提前不會推遲。   (本文內容由授權使用。首圖來源:by pixelfreestyle via Flickr CC2.0)      

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Enevate推出電動車5分鐘極速快充電池技術

  鋰離子(Li-ion)電池技術公司Enevate Corporation宣布為電動車(EV)推出HD-Energy技術,僅僅5分鐘高能量密度的極速快充可將行駛里程增加多達390公里,充電60秒行駛里程可增加最多達80公里。這一快速充電技術所帶來的極短的充電時間優於目前所有其他鋰離子電池技術,同時滿足汽車對能量密度、里程和成本的進一步要求。Enevate計劃將其以矽為主材的HD-Energy技術授權給全球的電池和電動車製造商及供應商。   這一創新的極速快充技術打破了電動車普及的重重壁壘。一直以來,由於有限的行駛里程所導致的駕駛「里程焦慮」、充電時間過長以及高成本等原因,電動車始終難以普及。如今, Enevate應用於鎳鈷錳(NCM)電動車電池的突破性矽鋰離子電池技術經測試已可用高達10C的充電速率在5分鐘內充電至75%的電池容量且不會影響到電池的使用壽命。同時,其超過750Wh/L的能量密度不會在行駛里程上打折扣。而傳統石墨電池在極速快充中會出現電池急劇退化的問題。   該5分鐘充電技術讓流通出入型充電站的應用成為可能,電動車駕駛人僅需等待幾分鐘即可完成「充電」,就像出入普通加油站一樣。此外,由於充電時間極短,一些電動車中可以選擇使用更小型的電池,使電動車更加多樣化並且經濟適用。   公司創始人兼首席技術官Benjamin Park博士表示:「Enevate以矽為主材的HD-Energy技術具備的優勢可實現新一代功能,將電動車推向全新水平。該技術支持極速快充,可在很短時間便捷地進行充電,具備有助於延長駕駛里程的更高能量密度,同時具備低溫操作的固有安全優勢,這些使其成為電動車電池的理想之選。」   Enevate的HD-Energy電池技術可在低至零下40°C的溫度下實現安全充放電,並且可在再生煞車期間捕獲更多的能量,從而延長了在寒冷氣候中的行駛里程。Enevate HD-Energy技術具備一個關鍵的內在安全優勢,即在快速充電和在低溫充電時可防止鋰析出,這是傳統石墨鋰離子電池所面臨的一個主要挑戰。   德克薩斯大學奧斯汀分校的鋰離子電池先驅John Goodenough博士對此表示贊同,他說:「Enevate以矽為主材的薄膜陽極和電池是一種極具創新性的方法,在電動車應用中具有很大的實用價值,可有效解決電動車普及所面臨的主要障礙。」   (資訊來源:Enevate;首圖來源:Enevate)

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石油需求觸頂是危言聳聽?能源巨擘不怕電動車威脅

  全球環保意識高漲,歐洲和中國相繼宣布,未來將禁售汽柴油車。不少專家預測,石油需求即將觸頂,但是能源巨擘對此嗤之以鼻,深信石油需求將持續成長,對再生能源投資只有石油的九牛一毛。   路透社8日報導,二十年前英國石油公司(BP)看好再生能源,不只改換商標,還宣布要在十年內斥資80億美元發展綠能。不料此一大膽舉動慘敗收場,BP的太陽能事業被陸廠打到無力招架,美國風力發電事業更連賣都賣不掉。BP學到教訓,再次聚焦石油,其他油商也看在眼裡,對於綠能投資格外謹慎。   證據何在?路透訪調分析顯示,全球前五大油商,包括BP、Total、雪佛龍(Chevron)、艾克森美孚(Exxon Mobil)、荷蘭殼牌(Royal Dutch Shell),投資替代能源都只是輕描淡寫。Wood Mackenzie估計前五大油商每年投資的1,000億美元中,只有3%用於再生能源。雪佛龍執行長John Watson說,目前沒有石油需求觸頂的跡象,未來10~20年,石油需求將持續成長。   能源巨擘信心滿滿,是看準新興市場的石油需求將持續增加。艾克森美孚估計,2040年亞洲的運輸需求將使得燃料需求提高25%。BP也說,全球生產石油中,有1/5用於汽車,如果電動車真的奪取大量市佔,空運、鐵路、卡車運輸仍會拉高石油需求。油商也大力投資天然氣,算準就算電動車起飛,天然氣能用於發電,需求仍會成長。   (本文內容由授權使用。首圖來源:pixabay)  

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中國新能源車政策鬆綁,外資獲准持有多數股權

  川普本周亞洲行來到中國,中方頻頻讓利討川普歡心。11月9日在習近平與川普的一場會談上,中國宣布訪寬外資對新能源車的持股限制,美國電動車龍頭特斯拉有望受惠。   中國目前限制外資持有合資公司的股份不得超過50%。但從明年六月起,設點在指定自貿區的電動車或其它類型的新能源車合資公司,外資持股比例將可超過五成門檻。   有意深耕中國市場的特斯拉,可能成為政策鬆綁下的潛在受惠者。華爾街日報日前報導指出,特斯拉擬赴上海設廠,且已與中國政府達成協議,雙方只差細節與宣布時間還未敲定,可能正在等待新政策發布。   另外,福特、安徽眾泰汽車(Anhui Zotye Automobile Co.)11月8日在川普的見證下,宣布兩公司將合資7.56億美元,在中國打造動車廠,雙方持股比為50:50。   (本文內容由授權使用。首圖來源:public domain CC0)  

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