乾旱重創澳洲 夏季農作收成預估創新低

摘錄自2020年2月18日中央社報導

根據今天(18日)公布的澳洲官方預測,澳洲有史以來最熱和最乾旱的一年已經大幅削減農作收成,夏季產量預估將創下新低。

澳洲農業部表示,預估高粱、棉花及稻米等作物產量下滑66%,這是1980到1981年有紀錄以來最低的水準。

澳洲農業部統計單位農業資源經濟科學局(ABARES)資深經濟學家柯林斯(Peter Collins)告訴法新社:「這是夏季作物產量同期最低的一年,差距很大。」

澳洲大片農田受3年以上乾旱所苦。2019年降雨量低於1902年的歷史新低紀錄,平均氣溫比2013年的最高溫高出攝氏0.2度。

本站聲明:網站內容來源環境資訊中心https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

※推薦評價好的iphone維修中心

首屆中國高新汽車國際峰會匯聚國內外行業領軍人物擔任演講嘉賓

 

首屆中國高新汽車國際峰會將於2012年12月11至13日與Automechanika Shanghai — 上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會同期毗鄰舉行,邀請到來自德國、日本、馬來西亞、瑞典、台灣、英國及美國等地的國際級演講嘉賓匯聚一堂,交流理念。   本次峰會由中國國家發展和改革委員會國際合作中心與法蘭克福展覽(上海)有限公司聯合主辦,匯聚高端業界智囊,分享新技術與管理和產品創新戰略。會議將著重探討如何與汽車行業整個產業鏈上的原始設備製造商、供應商和服務商一起促進未來汽車產業發展,使整個行業更具可持續性,更有經濟效益。峰會將雲集逾百位行業高層決策者、政府部門和政府官員,以及來自權威學術研究機構的代表蒞臨出席。   法蘭克福展覽(香港)有限公司高級總經理曹建生先生表示:「我們很榮幸得到各位國內外演講嘉賓的大力支持。這些汽車行業的領軍人物或技術專家將與大家分享有關中國汽車業發展的各領域經驗及觀點,其中有多位嘉賓都是第一次在中國演講。」   中國國家發展和改革委員會國際合作中心的代表補充說:「本次峰會將討論對中國汽車行業實現可持續發展至關重要的一系列問題,並探討具有前景的解決方案,其中包括為未來汽車行業更智能、更清潔、更節能而制定的主要政策和工作重點,採用新業務模式和更好的協調的生態系統,以及在混合動力汽車、電動交通以及個人交通工具等領域的產品創新。」     國家主要部委、市政府部門、業內領先公司以及知名研究機構代表將在會上就中國在「十二五」期間發展汽車工業方面的進程及工作重點發表演講。參加本次峰會的相關領導包括有:  

  • 中國國家發展和改革委員會代表

主題演講:貫徹落實中國2011-2015十二五規劃新節能汽車產業發展的相關政策、優先重點及進程

  • 中國國家科技部原高新司副司長陳家昌先生

題目:中國節能及新能源汽車產業發展規劃的演變

  • 國務院發展研究中心副主任侯雲春先生

題目:多措並舉積極發展電動汽車

  • 中國國家科技部國家863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子建博士

題目:促進中國汽車行業的科技進步,提升行業競爭力並促進增長

  • 中國汽車流通協協會名譽會長徐秉金先生

題目:中國汽車市場的持續發展: 提升商品及服務水平以達致顧客期望

  • 上海市經濟和信息化委員會 – 新能源汽車推進辦公室副處長劉建華先生

題目:支持上海新能源汽車行業發展的政策、規劃與首要任務   主辦單位同樣邀請到來自海外多國的汽車行業領軍人物出席本次峰會,其中業界著名的演講嘉賓包括有:  

  • 瑞典ElBil2020項目副主席Allan Larsson先生

題目:瑞典ElBil項目將在2020年之前成為電動汽車應用的世界領導者

  • 德國電動車協會(BEM EV)行政總裁及市場部主管Christian Heep先生

題目:即將成為全球電力交通市場競爭者:歐洲在全球變革中的願景與事實

  • 美國高效動力傳動系統公司首席技術官,被譽為「插電式混合動力車之父」Andrew Frank博士

題目:電動出租車系統:適合中國城市,實用低價,延長行程

  • 馬來西亞汽車研究院(MAI)首席執行官 M. Madani Sahari 

題目:將馬來西亞轉化為節能汽車(EEV)國際樞紐

  • 英國GSMA互聯生活計劃mAutomotive項目總裁Francesca Forestieri女士

題目:加快內建汽車設備與移動連通性方案的開發與部署

  • 英國高通歐洲公司業務發展和市場營銷部副總裁,HaloIPT無線電源技術開創者Anthony Thomson博士

題目:無線充電——電氣化未來   如欲瞭解更多有關演講嘉賓及會議議程信息,敬請訪問官方網站 。

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

※推薦評價好的iphone維修中心

日產電動車銷量破10萬台,明後年歐洲車市恐續縮

據Thomson Reuters報導,兼任日產汽車(Nissan)、法國雷諾(Renault SA)CEO職務的Carlos Ghosn近日表示,截至6月底,旗下電動車全球累計銷量已破10萬台大關。於今年在法國開賣的電動車「ZOE」目前則已在法國賣出3,000台以上、歐洲整體銷售量也達6,000台以上。

歐洲汽車製造商協會(ACEA)6月18日公佈的數據顯示,2013年5月歐盟27國新車掛牌數年減5.9%至104.27萬輛、創1993年同期以來新低;2013年1-5月歐盟27國新車掛牌數年減6.8%。

另據彭博報導指出,Carlos Ghosn表示,預估歐洲汽車市場於2014、2015年持續縮小的可能性很大,惟下滑幅度預估將不會像前幾年那般劇烈。

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

※推薦評價好的iphone維修中心

800台比亞迪E6出租車 在深累計行程超1億公裡

8月15日,在2013年中國(深圳)國際公共交通科技博覽會上,比亞迪綠色公交發展事業部人員表示,E6出租車在深圳累計行駛裡程已超1億公裡。截至2013年7月底,在深圳投入的公交運營E6純電動出租車約為800台。

該人士表示,E6作為F3DM的升級版,最大的亮點在於採用了電力驅動,其動力電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生產的eT-POWeR鐵電池。

E6還分為個人消費者版和出租車版,其中個人版市場有待培育,將是比亞迪銷售部門下半年的工作重點。E6出租車目前推廣順利,年初制定的計劃推廣城市現在基本已經打開。

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

※推薦評價好的iphone維修中心

Golang簡易入門教程——面向對象篇

本文始發於個人公眾號:TechFlow,原創不易,求個關注

今天是golang專題的第9篇文章,我們一起來看看golang當中的面向對象的部分。

在現在高級語言當中,面向對象幾乎是不可或缺也是一門語言最重要的部分之一。golang作為一門剛剛誕生十年的新興語言自然是支持面向對象的,但是golang當中面向對象的概念和特性與我們之前熟悉的大部分語言都不盡相同。比如Java、Python等,相比之下, golang這個部分的設計非常得簡潔和優雅(仁者見仁),所以即使你之前沒有系統地了解過面向對象,也沒有關係,也一定能夠看懂。

常見的面向對象的部分,比如繼承、構造函數、析構函數,這些內容在golang當中統統沒有,因此整體的學習成本和其他的語言比起來會更低一些。

struct

在golang當中沒有類的概念,代替的是結構體(struct)這個概念。我們可以給結構體類型定義方法,為了表明該方法的適用對象是當前結構體,我們需要在方法當中定義接收者,位於func關鍵字和方法名之間。

我們一起來看一個例子:

type Point struct {
 x int
 y int
}

func (p Point) Dis() float64 {
 return math.Sqrt(float64(p.x*p.x + p.y*p.y))
}

在上面這段代碼當中我們定義了一個叫做Point的結構體,以及一個面向這個結構體的方法Dis。我們一個一個來看它們的語法。

對於結構體來說,我們通過type關鍵字定義。在golang當中type關鍵字的含義是定義一個新的類型。比如我們也可以這樣使用type:

type Integer int

它的含義是從int類型定義了一個新的類型Integer,從此之後我們可以在後序的代碼當中使用Integer來代替int。它有些類似於C++當中的typedef,結合這個含義,我們再來看結構體的定義就很好理解了。其實是我們通過struct關鍵字構造了一個結構體,然後使用type關鍵字定義成了一個類型。

之後我們創建了一個面向結構體Point的函數Dis,這個函數和我們之前使用的函數看起來並沒有太多的不同,唯一的區別在於我們在func和函數名之間多了一個(p Point)的定義。這其實是定義這個函數的接收者,也就是說它接受一個結構體的調用。

不僅如此,我們可以給golang當中的任何類型添加方法,比如:

type Integer int

func (a Integer) Less(b Integer) bool {
 return a < b
}

在這個例子當中,我們給原生的int類型添加了Less這個方法,用來比較大小。我們在添加方法之前使用type給int起了一個別名,這是因為golang不允許給簡單的內置類型添加方法,並且接收者的類型定義和方法聲明必須在同一個包里,我們必須要使用type關鍵字臨時定義一個新的類型。這裏要注意的是,雖然我們定義出來的Integer和int的功能完全一樣,但是它們屬於不同的類型,不能互相賦值。

和別的語言比較起來,這樣的定義的一個好處就是清晰。舉個例子,比如在Java當中,同樣的功能會寫成不同的樣子:

class Integer {
    private int val;
    public boolean less(Integer b) {
        return this.val < b.val;
    }
}

對於初學者而言,可能會覺得困惑,less函數當中的這個this究竟是哪裡來的?其實這是因為Java的成員方法當中隱藏了this這個參數,這一點在Python當中要稍稍清晰一些,因為它將self參數明確地寫了出來:

class Integer:
    def __init__(self, val):
        self.val = val
    def less(self, val):
        return self.val < val.val

而golang明確了結構體函數的接收者以及參數,顯得更加清晰。

指針接收者

golang當中,我們也可以將函數的接收者定義成指針類型

比如我們可以將剛才的函數寫成這樣:

type Point struct {
 x int
 y int
}

func (p *Point) Dis() float64 {
 return math.Sqrt(float64(p.x*p.x + p.y*p.y))
}

指針接收者和類型接收者在使用上是一樣的,我們並不需要將結構體轉化成指針類型,可以直接進行調用。golang內部會自己完成這個轉化:

func main() {
 p := Point{3, 4}
 fmt.Print(p.Dis())
}

那麼這兩者的區別是什麼呢?我們既然可以定義成普通的結構體對象,為什麼還要有一個指針對象的接收者呢?

其實很好理解, 兩者的區別有些類似於C++當中的值傳遞和引用傳遞。在值傳遞當中,我們傳遞的是值的一個拷貝,我們在函數當中修改參數並不會影響函數外的結果。而引用傳遞則不然,傳遞的是參數的引用,我們在函數內部修改它的話,會影響函數外的值。

也就是說在golang當中,如果我們函數接收的是一個指針類型,我們可以在函數內部修改這個結構體的值。否則的話,傳入的是一個拷貝,我們在其中修改值並不會影響它本身。我們來看個例子:

func (p *Point) Modify() {
 p.x += 5
 p.y -= 3
}

func main() {
 p := Point{3, 4}
 p.Modify()
 fmt.Print(p)
}

上面這段代碼當中函數的接收者是一個指針,所以我們得到的結果會是{8, 1},如果我們把指針去掉,改成普通的值接收的話,那麼最後的結果仍然是{3, 4}。

總結

我們今天學的內容有些多,我們來簡單梳理一下。首先,我們了解了通過type和struct關鍵字來定義一個結構體,結構體是golang當中面向對象的載體,golang拋棄了傳統的面向對象的實現方式和特性,擁有自己的面向對象的理念。

對於結構體來說,我們可以把它當做是接受者傳遞給一個函數,使得我們可以以類似調用類當中方法的形式來調用一個函數。並且對於函數而言,接受者除了值以外還可以是一個指針。如果是指針的話,當我們對結構體值進行修改的時候,會影響到原值。即使我們定義的接收者類型是指針,我們在調用的時候也不必显示將它轉化成結構體指針,golang當中會自動替我們完成這樣的轉化。

面向對象部分可以說是golang這一門語言當中最大的創新之一,也正是因為拋棄了傳統的類以及繼承、派生的概念,使得golang當中的面向對象語法糖相對簡潔。也因此有人將golang稱為升級版的C語言。雖然我們啰啰嗦嗦寫了很多,但是實際談到的內容並不多,我想理解起來也不會特別困難。

今天的文章到這裏就結束了,如果喜歡本文,可以的話,請點個關注,給我一點鼓勵,也方便獲取更多文章。

本文使用 mdnice 排版

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

※推薦評價好的iphone維修中心

戴姆勒與歐洲五集團合作 擬在德國大幅增設加氫站

戴姆勒集團日前宣佈,將與法國液化空氣集團、德國林德集團、奧地利石油天然氣集團(OMV)、荷蘭皇家殼牌集團、法國道達爾集團合作,啟動一項名為“H2 流動”的計畫,到2017年將德國現有的15座加氫站增加到100座,到2023年增加到400座。以效刺激氫燃料電池車市場。

除了在城市中心區大量設置加氫站之外,還將在德國主要高速公路沿線設置加氫站,兩座加氫站之間的距離不超過90公里。這項加氫站建設計畫耗資巨大。戴姆勒集團預計,為了修建400座加氫站,大約需要3.5億歐元。

加氫站是發展氫燃料電池車的必備條件,各國都在陸續興建,但此前一直進展緩慢,去年全球僅新增27座加氫站。根據美國能源部最新公佈的資料,目前美國境內只有10座公共加氫站。

由於氫燃料電池車實現了零排放,有利於保護環境,同時降低對石油的依賴,被稱為“終極環保車”。此外,氫燃料電池車續駛里程較長,且幾分鐘內就可以完成加氫工作。目前氫燃料電池車市場處於起步階段,大多採用租賃方式。

今年1月,戴姆勒與福特、日產簽署了戰略聯盟協定,在燃料電池車領域展開深度合作,聯合研發可以共用的燃料電池堆、燃料電池系統及其他燃料電池車部件,並計畫2017年推出各自的量產燃料電池車。

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

※推薦評價好的iphone維修中心

科學家齊聲示警 美墨大牆將威脅逾千物種生存

摘錄自2018年07月26日中央社報導

全球2700多名科學家24日連署發信警告,若美國總統川普真如他所言在美墨邊界築牆,逾1000種動物將面臨嚴重的生存威脅。

川普想遏止非法移民入境美國,而擬在綿延3200公里的美墨邊境築牆。這封由保育團體「野生物保衛者」(Defenders of Wildlife)的皮特斯(Robert Peters)主筆,在期刊「生物科學」(BioScience)上登出的信件指出,半島大角羊、墨西哥灰狼及北美叉角羚羊這些已瀕絕的象徵性生物,都將因這道牆而面臨分散隔離所致的生存威脅。

而且當動物族群被迫分散時,牠們更難尋得配偶、食物,水源及安全棲地,面臨更高的滅絕風險。

本站聲明:網站內容來源環境資訊中心https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

※推薦評價好的iphone維修中心

Daimler 旗下Smart 將進軍中國電動車市場

目前中國不少大城市出現嚴重的空氣污染情況,有人歸咎是大城市汽車很多,排出廢氣所致,若多使用電動車將有望紓緩問題,中國電動汽車市場也受到關注。Daimler 旗下的 Smart 將有望成為首間在中國發售電動汽車的品牌。

Smart 決定在中國推出 Smart Fortwo ED 電動車,Fortwo ED 在德國的銷售情況理想,佔所有電動車銷量 4 成。

Fortwo ED 為短陣版本,擁有 74 匹馬力的電動摩打,最高時速達 125 公里,單次充電後的續航距離約 145 公里。

此外,Smart 的母公司 Daimler與中國的比亞迪合營的汽車品牌 Denza,首部電動車也會在明年夏天推出。量產型號將於明年 4 月在北京車展亮相。

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

※推薦評價好的iphone維修中心

一起玩轉微服務(10)——spring boot介紹

對於Spring,相信大家都非常熟悉,從出現開始,一直是企業級開發的主流。但是隨着軟件的發展和應用開發的不斷演化,它的一些缺點也逐漸胡暴露了出來,下面,我們就一起看一下Spring的發展歷程並且認識一下Spring Boot。

由來

在Spring 1.x的時候,所有的配置都通過XML,隨着項目的擴大,需要頻繁的在java和XML之間切換。 在Spring 2.x的時候,已經開始逐步替換掉XML配置。在Spring 3.x的時候,已經開始提供java的配置方式,在4.x的時候,已經全部推薦使用java配置的方式。隨着動態語言的流行,java的開發顯得格外的繁瑣,體現在配置的複雜、開發效率低下、部署以及與第三方的集成繁雜,這個時候Spring Boot應運而生。

 

 

 Spring Boot 是由 Pivotal 團隊提供的全新框架,其設計目的是用來簡化新 Spring 應用的初始搭建以及開發過程。該框架使用了特定的方式來進行配置,從而使開發人員不再需要定義樣板化的配置。簡化了基於 Spring 的應用開發,通過少量的代碼就能創建一個獨立的、產品級別的 Spring 應用。Spring Boot 為 Spring 平台及第三方庫提供開箱即用的設置,減少與第三方庫集成的複雜度。 Spring Boot 的核心思想就是約定大於配置,多數 Spring Boot 應用只需要很少的 Spring 配置。採用 Spring Boot 可以大大的簡化你的開發模式,所有你想集成的常用框架,它都有對應的組件支持。

 

特性

1.方便地創建獨立的Spring應用,為基於Spring的開發提供更快的入門體驗。2.內置嵌入tomcat,無需生成war文件。3.簡化maven配置。4.自動配置Spring,更快、更方便的與第三方應用整合,比如消息隊列、緩存等在企業級開發中常用的組件。5.提供大型項目中的非功能特性。如:指標、安全、健康檢查及外部配置。6.開箱即用,無需代碼生成,也無需XML配置,同時也能夠通過修改默認值來滿足待定的需求。

四大神器

自動配置

Spring Boot 的自動配置功能可基於類路徑檢測自動為運行中的應用配置依賴關係,不需要提供額外的XML配置。

Starters

Spring Boot 可提供一系列稱為 POM Starters 的精細依賴關係。Spring Boot 熟知如何配置這些依賴關係,同時讓組織能夠擴展 Spring Boot 來配置自定義的依賴關係。

Actuator

Actuator 可提供運行狀況檢查和指標等生產就緒型功能。這些功能通過 Spring Boot 應用內的 REST 終端提供。只需要簡單的配置就可以實現強大的監控和檢查。

開發工具

這些工具旨在縮短開發和測試周期,其中包括一個可在資源變更時觸發瀏覽器刷新的嵌入式 LiveReload 服務器。這些工具還提供了應用自動重啟功能,只要類路徑上的文件發生更改,該功能更即可啟動。重啟技術使用兩種類加載器。未更改的分類(例如來自第三方 JAR 的類)被加載到基礎類加載器,而開發中的分類則被加載到重啟類加載器。當應用重啟時,重啟類加載器會被丟棄,同時創建一個新的類加載器。這種方法意味着應用重啟的速度通常要比“冷啟動”的速度快得多,因為基礎類加載器已準備就緒且已填充完畢。從而快速實現應用的熱部署,對於簡單的修改這種場景能夠非常有效的提高效率。

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

※推薦評價好的iphone維修中心

蓄意污染亞馬遜雨林 雪佛龍在厄瓜多憲法法庭敗訴

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

美國雪佛龍(Chevron)公司的世紀污染訴訟案,有了最新進展。厄瓜多憲法法庭稍早駁回了雪佛龍對95億美元污染判決的最終上訴,認定該公司蓄意將數十億加侖的有毒油廢料傾倒在亞馬遜熱帶雨林的原民土地上。

長達151頁的判決書中,以8比0一致判定原告原民團體勝訴,並駁回了雪佛龍的所有說法,例如雪佛龍自己也是詐欺受害者,以及厄瓜多法院對此案無管轄權等都遭到駁回。

前油田運營商德士古(後被雪佛龍收購)蓄意將數十億加侖的有毒油廢料傾倒在亞馬遜熱帶雨林。圖片來源:Caroline Bennett / Rainforest Action Network

環境集體訴訟案 第四次獲勝

厄瓜多憲法法院僅審理憲法問題,是厄瓜多第三大上訴法院,也是該國第四個維持2011年判決結果的法院,連同厄瓜多最高民事法庭和國家法院一致裁定雪佛龍須做出鉅額賠償。

這個針對雪佛龍公司的集體訴訟案,判決書於7月11日發布,原告是守護亞馬遜陣線(Frente de Defensa de la Amazonia),代表厄瓜多亞馬遜北部地區80個原民和農民社區的草根團體。

該訴訟最初由約3萬名熱帶雨林村民於1993年在紐約聯邦法院提出,被告是前油田運營商德士古(Texaco,已被雪佛龍公司收購)。2001年雪佛龍公司接受厄瓜多具有管轄權後,一名美國聯邦法官將此案移交給厄瓜多法院。

「這個判決是厄瓜多人民20年來為了爭取環境正義,對抗世界級污染者、流氓企業的再一次巨大勝利,」環保金人獎得主、1993年訴訟案起草者楊澤(Luis Yanza)表示。他目前也是守護亞馬遜陣線的主席。

楊澤說:「在雪佛龍開始賠償厄瓜多人民前,任何國家都不應該與雪佛龍做生意。」

致癌油廢料污染 雪佛龍八年拖延纏訟

厄瓜多首席律師薩拉查(Patricio Salazar)表示,「司法已認定雪佛龍非法攻擊代表原住民社群的律師,而不是根據是非來訴訟。雪佛龍現在極有可能必須全額支付賠償金,因為它在法律上和道德上都有義務這樣做。」

厄瓜多初審法院依據105份技術證據報告,在2011年判決該公司致癌油廢料污染了1500平方英里的亞馬遜土地。但是八年來,雪佛龍以拖延戰術因應訴訟。

生活在熱帶雨林中的數千人,包括許多原住民,已經死於癌症,而成千上萬的人必須忍受這場世界級的公衛災難。

代表厄瓜多村民的美國律師唐齊格(Steven Donziger)。圖片來源:Steven Donziger

拒支付賠償金 村民仍沒有醫療

收受雪佛龍公司400口油井特許使用費的厄瓜多政府,沒有給受害者太大幫助。

哈佛大學畢業,代表厄瓜多村民的美國律師唐齊格(Steven Donziger)曾走訪受影響地區數十次,他表示受影響地區並沒有醫療服務,許多人甚至一次醫生都沒看,也沒接受任何治療就死於癌症。

「雪佛龍在厄瓜多引發了一場史無前例的人道主義危機。再不清除污染,未來幾年將有數萬人死亡。全世界都必須關注,雪佛龍的股東和管理層必須立即採取行動,解決這個日益嚴重的問題。」唐齊格說。

雪佛龍多年來一直拒絕支付判決賠償金,目前連本帶利已經來到120億美元(約新台幣1361億元)。

雪佛龍公司人員甚至威脅原民,若繼續堅持訴訟,他們可和原告「終身纏訟」。

卡普蘭法官 採信偽證風波

這份最新判決也是對美國紐約南區地方法院法官卡普蘭(Lewis A. Kaplan)的重大打擊。

2014年,這位具有爭議性的法官僅憑一位承認收賄的雪佛龍證人的假證詞便裁定,厄瓜多最高法院對雪佛龍提出的95億美元賠償判決是透過欺詐和脅迫手段取得。卡普蘭拒絕讓公正的事實調查員陪審團參與,也拒絕考量任何有關雪佛龍污染厄瓜多環境的證據。

但新事證顯示,雪佛龍支付厄瓜多前法官格拉(Alberto Guerra)大筆賄款之後,卡普蘭的判決被推翻。雪佛龍幫助格拉一家搬到美國後,格拉承認在雪佛龍律師的指導下作偽證。

卡普蘭僅憑格拉的偽證做出判決,也是全世界唯一做出有利雪佛龍判決的法官。

「出於省錢的錯誤營運決策」 法庭定調蓄意污染

基於比卡普蘭所能取得更完整的證據,17名厄瓜多法官作出有利厄瓜多村民的判決。12名加拿大法官,包括該國最高法院,也針對多個技術性問題作出有利厄瓜多村民的判決。

厄瓜多憲法法庭強調,雪佛龍污染環境造成嚴重後果不是意外造成,而是處心積慮為公司和股東省錢的運營決策,加上20年來蓄意拖延的額外罪行所導致。

厄瓜多原告也在加拿大法院取得了幾項上訴勝利,他們在加國蒐集雪佛龍資產,以迫使其遵守厄瓜多的判決。

Chevron Defeated in Ecuador’s Constitutional Court QUITO, Ecuador, July 31, 2018 (ENS)

In a benchmark pollution case, Ecuador’s Constitutional Court has rejected Chevron’s final appeal of a $9.5 billion pollution judgment that found the company deliberately dumped billions of gallons of toxic oil waste onto Indigenous lands in the Amazon rainforest.

Photo: Caroline Bennett / Rainforest Action Network

The unanimous 8-0 decision, issued in a 151-page document published July 11, was a total victory for the Indigenous groups that brought the case and a rejection of all of Chevron’s claims.

The Court rejected Chevron’s allegations that it was victimized by fraud, and the court threw out the company’s claim that Ecuadorian courts had no jurisdiction over the matter.

Ecuador’s Constitutional Court, which deals only with Constitutional issues, is the third major appellate court in Ecuador and the fourth court overall in the country to uphold the trial-level decision against Chevron, which was issued in 2011. Ecuador’s highest civil court, the National Court of Justice, has ruled unanimously to affirm the judgment against Chevron.

The class action case against Chevron was spearheaded by the Frente de Defensa de la Amazonia, the Amazon Defense Front, a grassroots group representing 80 Indigenous peoples and farmer communities in Ecuador’s northern Amazon region.

The case was originally filed in 1993 in federal court in New York against the former oil field operator Texaco, now part of Chevron Corporation, on behalf of an estimated 30,000 rainforest villagers. But in 2001 a U.S. federal judge moved it to Ecuador’s courts at Chevron’s request after the company accepted jurisdiction there.

“This decision is another huge victory for the people of Ecuador in their historic two-decade battle for environmental justice against the world’s worst corporate polluter and rogue operator,” said Luis Yanza, a Goldman Prize winner who initiated the lawsuit against Chevron in U.S. federal court in 1993, and serves as president of the Frente de Defensa de la Amazonia, Amazon Defense Front.

“No country should ever do business with Chevron until the company first pays for the harm it caused to the people of Ecuador,” Yanza said.

Patricio Salazar, the lead Ecuadorian lawyer on the case, said, “Justice has prevailed over Chevron’s illegal attempts to engage in constant attacks on lawyers who defend the Indigenous communities rather than litigate in good faith on the merits. It is now highly likely that Chevron will pay every last dollar of the judgment against it, as it is legally and ethically obligated to do.”

After eight years of proceedings slowed by Chevron’s strategy of deliberate delay, Ecuador’s trial court relied on 105 technical evidentiary reports to find in 2011 that the company poisoned a 1,500 square mile area of the Amazon with carcinogenic oil waste.

Thousands who live in the rainforest, including many Indigenous peoples, have died of cancer while tens of thousands must endure what is one of the world’s worst ongoing public health catastrophes.

Photo: Jonathan McIntosh / Rainforest Action Network

Ecuador’s government, which received royalties from Chevron’s operation of 400 well sites, has been of little help to the victims. Medical care in the affected region is non-existent, and many people perish from cancer without even visiting a doctor and after receiving no treatment, said Steven Donziger, the Harvard educated U.S. legal representative of the Ecuadorian communities, who has taken dozens of trips to the affected area.

“Chevron has caused a humanitarian crisis in Ecuador of epic proportions that is ongoing to this day,” he said. “Tens of thousands of people will die in the coming years if nothing is done to clean up the pollution. The world must pay attention and Chevron shareholders and management must act immediately to address this worsening problem.”

Chevron has refused for years to pay the Ecuador judgment, now worth $12 billion with interest. Company officials have threatened the Indigenous groups with a “lifetime of litigation” if they persist.

The latest Ecuadorean court decision is also a major blow to controversial Judge Lewis A. Kaplan, a judge of the U.S. District Court for the Southern District of New York.

In 2014, Judge Kaplan ruled that the $9.5 billion Lago Agrio judgment leveled against Chevron by Ecuador’s highest court, was obtained by way of fraud and coercion.

Kaplan relied on false testimony from an admittedly corrupt Chevron witness to find that the Ecuador judgment was procured by fraud. Kaplan refused to seat a jury of impartial fact finders, and he refused to consider any evidence of Chevron’s environmental contamination in Ecuador.

But Kaplan’s decision was disproven after evidence emerged that Chevron paid large sums to Alberto Guerra, a former Ecuadorian judge booted from the bench after he admitted taking bribes. Guerra was moved with his family by Chevron to the United States and later admitted lying on the stand after being coached for 53 days by Chevron lawyers headed by Randy Mastro at Gibson Dunn.

Kaplan based his core findings largely on Guerra’s false testimony. And Kaplan remains the only judge in the world to have ruled in favor of Chevron.

Seventeen Ecuador judges, who had access to a fuller evidentiary record than Kaplan, ruled in favor of the affected communities. Twelve judges from Canada, including the country’s entire Supreme Court, have also ruled in favor of the Ecuadorians on various technical issues.

The Ecuador decision confronts Chevron on the brutal human consequences of both its original environmental crimes, which the Court emphasizes were not the result of an accident, but rather of deliberate operational decision-making designed to save money and enrich the company’s shareholders and executives, and the additional offense of its two-decade campaign of distraction and delay.

The Ecuadorian plaintiffs also have picked up several appellate victories in Canadian courts as they attempt to collect Chevron assets in that country to force compliance with the Ecuador judgment.

※ 全文及圖片詳見:

作者

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

延伸閱讀

本站聲明:網站內容來源環境資訊中心https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

※推薦評價好的iphone維修中心