標籤: 銷售文案

由中國樂視投資的美國電動車公司法拉第未來（Faraday Future），因受樂視限於財務困境牽連而傳出危機，執行長也已在美國消費型電子展（CES）前夕請辭。外界對於法拉第未來的發展並不樂觀。   在美國賭城舉辦的2017年消費性電子展 CES 上，法拉第未來在展示最新概念車 FF91 時，自動控制功能失靈，留下觀眾一片錯愕。加上近期的財務風波，外界因此對法拉第未來的評價大打折扣。前陣子美國高級研發副總裁 Sampson 才承認法拉第未來有財政上的困難，為了在 CES 上呈現 FF91 ，內華達的工廠因而被迫停擺。   對於外界的質疑聲浪，法拉第未來一直在社交媒體上和外界信心喊話，公司內部高層向Business Insider透漏，公司債台高築，單單缺欠供應商的債務就有 3 億美元。而在仍不清楚資金流向的情況下，樂視創辦人賈躍亭仍持續給予供應商保證，並持續消耗手上握有的資金。   現階段來講，資金是法拉第未來面臨最大的問題。雖然法拉第未來在去年有募資到十億美金的可轉換債券，但中國政府因擔心人民幣大量流出，因此限制海資金的外溢；內情人士對美國媒體Business Insider 透漏，若在未來的 60 天內，法拉第未來若無法將資金移出中國，供應商最終將迫使公司破產。

（首圖來源：）

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智慧電動機車Gogoro 開賣至18 個月，總共賣出1 萬7000 台車，營運版圖也從一開始的雙北，研伸至高雄。在嶄新的2017 年開始之際，Gogoro 19日宣布新目標是「更廣、更密集的能源網路」，六大都會區電池交換站密度達平均每1 公里1 站，各縣市的次級鄉鎮市平均每8 至16 公里1 站，並將營運版圖延伸至屏東，讓使用者可以完成基隆屏東西部縱走，並在換電站密度不足的台南、高雄推出「家用充電試營運計畫 」。

 

Gogoro 2016 年表現及2017 年願景：

Gogoro 行銷總監陳彥揚表示，Gogoro 在開賣18 個月共賣出1 萬7000 台車，在2016 年賣出逾1 萬3000 台，這數字反應出台灣作為Gogoro 能源網路全球第一個試點國家，展現對於新科技、新能源、新移動方式的擁抱態度。由於已經將營運版圖延伸到整個西台灣，Gogoro 希望在2017 年Gogoro 電動機車的銷量能有倍數成長。

Gogoro 營運版圖從一開始的雙北，往北向基隆、往南向中南部延伸，2015 年底到新竹，2016 年5 月到台中、11月到台南、12 月到高雄。而換電站也累積至289 站點，光是雙北就累積有120 站，平均每800 公尺就有一站；在2017 年，Gogoro 的目標是六大都會區電池交換站密度達1 公里1 站， 各縣市的次級鄉鎮市平均每8 至16 公里1 站。

另一項值得關注的數字是，2016 年Gogoro 電動機車銷量13038 台，首度超越輕型電動機車銷量7881 台，來到黃金交叉。Gogoro 為125CC 汽油機車性能等級的電動機車，現在市面上的汽油機車有70%~80% 都在125 CC 以上，可見雙輪族對於125 CC 等級的機車有強大需求，而市面上性能唯一達到125 CC 等級的電動機車只有Gogoro，符合市場需求，因此Gogoro 有機會競爭汽油機車一年近80 萬台的銷售數量。

• 賣出13000+ 台以上Gogoro 電動機車
• 消費者騎乘Gogoro 總里程數4316 萬公里
• 減少二氧化碳排放量397 萬公斤
• 節省汽油205 萬公升
• Gogoro 電動機車年銷量（13038 台）首度超越輕型電動機車（7881 台，即市面上Gogoro 以外的電動機車）

 

台南、高雄充電站密度不足，推出Gogoro 家用充電試營運計畫：

不過，目前部分地區換電站密度不足，尤其是剛進入的台南和高雄兩縣市的蛋白區。由於有換電站的地方才有Gogoro 的機車，但機車數量夠多才會有更密集的換電站，陳彥揚形容，這是個雞生蛋蛋生雞的困難問題，因此在剛跨入、換電站數量還不夠密集的台南和高雄兩縣市，Gogoro 推出「家用充電試營運計畫 」，以優惠的方案租給消費者家用充電器GoCharger，解決台南和高雄地區想購買Gogoro 機車、但是生活周遭換電站仍不足的消費者的充電問題，希望能夠增加消費者購車意願。

但「家用充電試營運計畫 」的租期只有6 個月，只是接軌期的替代方案，陳彥揚表示，換電站仍是Gogoro 的核心，也相信6 秒快速換電池對消費者來說絕對比充電方便，而Gogoro 今年上半年會優先布建台南、高雄換電站密度不足的區域。

 

Gogoro 家用充電試營運計畫活動辦法：

申請期間：1 月19 日至4 月20日

指定區域：2017 年度台南及高雄即將建置換電站之預定地區

試營運計劃期間優惠限定方案：

GoCharger® 標準座月租費NT$149（每月再贈送50 公里免費里程）；

GoCharger® Plus 快充座月租費NT$249（每月再贈送50 公里免費里程）。

承租GoCharger® 智慧電池座須繳交押金NT$2,990，約滿歸還GoCharger® 智慧電池座時可領回。

活動網址：http://www.gogoro.com/tw/event/gocharger-beta/
 

（合作媒體：。圖片出處：）

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台灣的電動機車品牌Gogoro已經能從台北一路騎到高雄，還將進軍歐洲市場。而台灣首款本地生產的電動汽車也正式領取生產執照，將由在地廠商必翔集團負責產銷。

必翔集團在台成立三十餘年，早期曾投入農業機械研發，近期則以電動代步車、醫療用車等車款代工為主要業務。看好全球電動車市場蓬勃，必翔於2011年正式成立必翔電動汽車公司，並獲得中國廠商比亞迪（BYD）的肯定，合作發展電動汽車技術。

必翔在宜蘭縣建有電動汽車組裝廠，客戶行銷歐洲。日前，必翔已成功取得台灣首張電動汽車生產執照，預計將在今年第三季前量產問世。

除電動汽車公司外，必翔集團旗下另一子公司必翔電能為磷酸鋰鐵電池廠，廠房位於新竹，每月可生產100萬顆18650鋰鐵電池，集團整體可形成電動車產業的垂直整合。為提供日漸提升的電動車用電池需求，新竹廠房將陸續擴產到目前規模的10倍；公司也已申請掛牌上市，正在等待審核。

必翔集團也積極投入再生能源發展。必翔電動汽車的，由台灣永鑫能源負責開發、雲豹能源科技出資，完全採用美商First Solar的太陽能板，是First Solar在亞洲規模最大的屋頂型太陽能發電廠。

（照片：必翔公司廠房。來源：）

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美國電動車大廠 Tesla 傳出將在 3 月 20 日開始試產 Model 3，貿聯-KY為特斯拉電池線束的主力供應廠，可望受惠，今年營運展望佳。13 日股價上漲 3.5%，上漲 6 元，股價收在 177.5 元。

市場傳言，貿聯-KY供應 Model  3的電池管理線束已陸續開始交貨，新產品出貨的時程從 2 月就開始，目前是樣品階段，根據 Tesla 給貿聯-KY的預估量，是呈現逐季上揚，因此，貿聯-KY的業績在 2017 年是樂觀的一年，呈現逐季上揚。

貿聯-KY今年營收成長動能主要延續資訊產品業績成長，另外，年底則隨著電動車客戶平價車種投產挹注產品線；資訊用線主要在 Type C 市場應用起飛，帶動周邊擴充基座需求同步放大。

貿聯-KY元月營收 6.6 億元，月減 25.2%，年減 5.39%。公司表示，上月資訊用線擴充基座需求成長，另外，車用線整體訂單平穩，但受到季節性淡季以及工作天數減少影響，導致營收較上月衰退。

國泰證券金融商品部建議，看好貿聯-KY等個股，在行情震盪時，可以權證代替股票，布局相關認購權證。可留意如貿聯國泰65購01、貿聯永豐66購01、貿聯國泰67購01等權證。這 3 檔皆在價外 15% 以內，且距離到期日仍有三個月以上。

（本文內容由授權使用。圖片出處：Tesla）

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世界各國對二氧化碳的排放限制日益嚴格，深受霾害之苦的中國更是嚴厲管控，進而帶動電動車需求跳漲，而車用鋰電池的關鍵材料──鈷，價格更是漲翻天，甚至出現投資機構採買囤積、坐等價格上揚的怪象。

路透社14日報導，鈷的報價從去年9月一路飆高，至今已暴漲近50%，來到每磅19美元。根據電池用鈷鹽製造商eCobalt Solutions的預估，到了2020年，75%的鋰電池都將含有鈷，因為鈷能增加電動車每一次充電的里程數。

不過，由於98%的鈷都是銅、鎳礦的副產品，因此投資人很難買到純粹的鈷。歐洲一名交易員透露，私募股權基金業者雖然考慮過倫敦金屬交易所（LME）的鈷合約，但流動性卻不足，難以滿足投資機構的龐大需求。因此，這些基金公司決定直接囤積鈷、靜待價格上漲，設定的目標價則是每磅25美元，甚至更多

舉例來說，業界消息透露，瑞士專門關注採礦業的創投機構Pala Investments，以及中國最大原物料基金公司之一上海混沌投資（Shanghai Chaos Investment），就在去年買進了鈷，但究竟買了多少，目前還不得而知。多數交易者是在2015年12月以每磅10美元大量囤積鈷，在當時，鈷的過剩量超過2,000公噸。

中國國家物資儲備局（State Reserves Bureau）也在去年和前年買進5,000公噸的鈷，今年還將繼續採購。美國國防後勤局（Defense Logistics Agency）則早已認定鋰鈷氧化物（lithium cobalt oxide）、鎳鈷鋁酸鋰材料（lithium nickel cobalt aluminum oxide）具有策略上的重要性，從2014年就開始囤積。鈷也廣泛應用於渦輪、飛機、火箭引擎和發電廠的超耐熱合金之中。

中證網1月初曾據相關管道獲悉，大陸動力電池用碳酸鋰生產企業自1月6日起對外報價提高1,000至5,000元/噸（人民幣,下同）不等。其中，主流企業興晟鋰業、四川國鋰分別將報價提高3,000元和1,000元；規模小一點的四川長和、中都化工和湖南鹽湖則將報價提高了5,000元。此次是近8個月以來碳酸鋰生產企業首次調高價格。

高工產研鋰電研究所資料顯示，去（2016）年大陸全國鋰電池正極材料產量16.16萬噸，年增43%，主要受動力電池所帶動，去年動力電池產量年增率超過60%。具體來看，磷酸鐵鋰產量5.7萬噸，年增75%，主要受動力電池及儲能鋰電池帶動；三元材料產量5.43萬噸，年增49%，主要受新能源乘用車、鋰電自行車、中低階數位鋰電池等市場帶動；至於鈷酸鋰出貨量年增9.4%至3.49萬噸，主要用於日用消費品。

（本文內容由授權使用。圖片出處：Wikipedia）

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